แม้ว่าคุณจะตามไม่ทันการพัฒนาเทคโนโลยีขับเคลื่อนอวกาศ คุณคงเคยได้ยินเกี่ยวกับ EmDrive มาก่อน คุณคงเคยเห็นพาดหัวข่าวประกาศเรื่องนี้ กุญแจสำคัญในการเดินทางระหว่างดวงดาวและอ้างว่าจะช่วยลดเวลาการเดินทางข้ามระบบสุริยะของเราได้อย่างมาก ทำให้ความฝันของเราเกี่ยวกับผู้คนที่กำลังเดินบนดาวเคราะห์ดวงอื่นเป็นจริงมากยิ่งขึ้น มีการกล่าวอ้างว่าเทคโนโลยีที่มีการถกเถียงกันอย่างมากนี้เป็นกุญแจสำคัญในการสร้างวาร์ปไดรฟ์
นี่เป็นคำกล่าวอ้างที่ชัดเจน และดังที่คาร์ล เซแกน นักจักรวาลวิทยาและนักดาราศาสตร์ฟิสิกส์ผู้ยิ่งใหญ่เคยกล่าวไว้ว่า “คำกล่าวอ้างที่ไม่ธรรมดาจำเป็นต้องมีหลักฐานที่ไม่ธรรมดา” ด้วยสิ่งนั้น ในใจ เราคิดว่ามันคงจะเป็นประโยชน์ที่จะแจกแจงสิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับ EmDrive อันลึกลับ และในความเป็นจริงแล้ว มันเป็นกุญแจสำคัญสำหรับมนุษยชาติในการสำรวจ ดาว
วิดีโอแนะนำ
ดังนั้นเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา นี่คือทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์ขับเคลื่อนที่น่าสงสัยที่สุดในโลก
บทความนี้ได้รับการอัปเดตเป็นระยะเพื่อตอบสนองต่อข่าวสารและการพัฒนาเกี่ยวกับ EM Drive และทฤษฎีโดยรอบ
เอกสารใหม่ของ NASA ที่รั่วไหลออกมาชี้ไปที่ EmDrive ที่อาจใช้งานได้
เอกสาร NASA ที่รั่วไหลออกมาซึ่งได้รับจาก International Business Times ผ่านการโพสต์โดยผู้ใช้ในฟอรัม NASA Spaceflight เดิมโพสต์นี้ถูกลบโดยผู้ดูแลฟอรัม อย่างไรก็ตาม เอกสารดังกล่าวได้ถูกโพสต์แล้วและยังคงดูได้ในปัจจุบัน ที่นี่. บทความนี้ดูเหมือนจะเหมือนกันกับที่พูดคุยกันเมื่อต้นปี (ตามรายงานด้านล่าง) ข้อมูลในรายงานชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนถึงเวอร์ชันที่ใช้งานได้ของ EmDrive และในขณะที่ยังไม่เป็นเช่นนั้น ที่จะเผยแพร่ก็ยังคงถูกกำหนดให้ดำเนินการในสถาบันวิชาการการบินและอวกาศศาสตร์ วารสาร, AIAA วารสารการขับเคลื่อนและกำลัง.
ตามที่กล่าวไว้ด้านล่าง นี่เป็นก้าวสำคัญสำหรับ EmDrive และสำหรับผู้ที่เชื่อในเทคโนโลยีทางทฤษฎี หากงานวิจัยเกี่ยวกับการค้นพบของ NASA ผ่านการรวบรวมและมองเห็นแสงสว่างของวัน ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นไปได้มาก มันจะเป็นประโยชน์สำหรับการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี EmDrive เพิ่มเติม สิ่งนี้จะเปิดประตูสำหรับการศึกษาและการทดสอบอย่างต่อเนื่อง และในที่สุดอาจทำให้มนุษย์เดินทางสู่อวกาศที่รวดเร็วและเบาได้
ในที่สุดเอกสาร EmDrive ก็ได้รับการยอมรับจากการตรวจสอบโดยผู้ทรงคุณวุฒิแล้ว
เดิมที บทความนี้ชี้ให้เห็นว่าการศึกษาและเอกสารเกี่ยวกับ EmDrive ก่อนหน้านี้ยังไม่ได้ถูกส่งหรือผ่านการทบทวนโดยผู้ทรงคุณวุฒิ อย่างไรก็ตาม วันเหล่านั้นเป็นอดีตไปแล้ว เมื่อพิจารณาจากรายงานของ NASA Eagleworks เกี่ยวกับการทดสอบ EmDrive ซึ่งมี มีรายงานว่าผ่านกระบวนการทบทวนโดยผู้ทรงคุณวุฒิ และจะมีการเผยแพร่โดย American Institute of Aeronautics and Astronautics เร็วๆ นี้ AIAA วารสารการขับเคลื่อนและกำลัง.
นี่เป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับ EmDrive เนื่องจากเป็นการเพิ่มความถูกต้องตามกฎหมายให้กับเทคโนโลยีและการทดสอบที่ทำไปแล้ว โดยเป็นการเปิดประตูให้กลุ่มอื่นๆ ทำซ้ำการทดสอบ นอกจากนี้ยังช่วยให้กลุ่มอื่นๆ ทุ่มเททรัพยากรมากขึ้นเพื่อค้นหาสาเหตุและวิธีการทำงาน และวิธีทำซ้ำบนไดรฟ์เพื่อให้เป็นรูปแบบการขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้น แม้ว่ารายงานที่มีการตรวจสอบโดยผู้ทรงคุณวุฒิเพียงฉบับเดียวจะไม่ทำให้มนุษยชาติมีการเดินทางข้ามดาวเคราะห์โดยฉับพลัน แต่ก็เป็นก้าวแรกสู่การตระหนักถึงอนาคตที่เป็นไปได้ในที่สุด
EmDrive คืออะไร?
พูดง่ายๆ ก็คือ EmDrive นั้นเป็นปริศนา ออกแบบครั้งแรกในปี 2544 โดยวิศวกรการบินและอวกาศ Roger Shawyer เทคโนโลยีนี้สามารถสรุปได้ว่าเป็นระบบขับเคลื่อนแบบไร้จรวด ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ไม่ใช้เชื้อเพลิงเพื่อทำให้เกิดปฏิกิริยา การขจัดความต้องการเชื้อเพลิงทำให้ยานมีน้ำหนักเบาขึ้นอย่างมาก และเคลื่อนย้ายได้ง่ายขึ้น (และถูกกว่าในการผลิตตามทฤษฎี) นอกจากนี้ แรงขับสมมุติยังสามารถเข้าถึงความเร็วสูงมากได้ เรากำลังพูดถึงการนำมนุษย์ออกไปนอกระบบสุริยะภายในเวลาไม่กี่เดือน
เรากำลังพูดถึงการนำมนุษย์ออกไปนอกระบบสุริยะภายในเวลาไม่กี่เดือน
ปัญหาคือ แนวคิดทั้งหมดของการขับเคลื่อนแบบไร้ปฏิกิริยาไม่สอดคล้องกับการอนุรักษ์โมเมนตัมของนิวตัน ซึ่งระบุว่า ภายในระบบปิด โมเมนตัมเชิงเส้นและเชิงมุมคงที่โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงใดๆ ที่เกิดขึ้นภายในดังกล่าว ระบบ. ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น: เว้นแต่จะใช้แรงภายนอก วัตถุจะไม่เคลื่อนที่
ไดรฟ์แบบไร้ปฏิกิริยาได้รับการตั้งชื่อเช่นนี้เนื่องจากขาด "ปฏิกิริยา" ที่กำหนดไว้ในกฎข้อที่สามของนิวตัน: "สำหรับทุกการกระทำ จะมีปฏิกิริยาที่เท่ากันและตรงกันข้าม" แต่นี่ไป เทียบกับความเข้าใจพื้นฐานของเราเกี่ยวกับฟิสิกส์ในปัจจุบัน: การกระทำ (แรงขับของยาน) ที่เกิดขึ้นโดยไม่มีปฏิกิริยา (การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงและการขับมวล) ควรเป็น เป็นไปไม่ได้. การที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้น อาจหมายความว่ามีปรากฏการณ์ที่ยังไม่ได้กำหนดเกิดขึ้น — หรือความเข้าใจในฟิสิกส์ของเราผิดอย่างสิ้นเชิง
EmDrive “ทำงานอย่างไร”
นอกเหนือจากความไม่น่าจะเป็นไปได้ที่ทำลายหลักฟิสิกส์ของเทคโนโลยีแล้ว เรามาแจกแจงสั้นๆ ว่าไดรฟ์ที่นำเสนอทำงานอย่างไร EmDrive คือสิ่งที่เรียกว่า ทรัสเตอร์โพรงเรโซแนนซ์ RF, และเป็นหนึ่งในเครื่องจักรสมมุติหลายเครื่องที่ใช้โมเดลนี้ การออกแบบเหล่านี้ทำงานโดยให้แมกนีตรอนดันไมโครเวฟเข้าไปในกรวยที่ถูกตัดทอนแบบปิด จากนั้นดันไปที่ปลายด้านสั้นของกรวย แล้วขับเคลื่อนยานไปข้างหน้า
สิ่งนี้ตรงกันข้ามกับรูปแบบการใช้ยานอวกาศขับเคลื่อนในปัจจุบัน ซึ่งเผาผลาญเชื้อเพลิงปริมาณมากเพื่อขับพลังงานและมวลจำนวนมหาศาลเพื่อพุ่งยานขึ้นไปในอากาศ คำอุปมาที่ใช้บ่อยสำหรับความไร้ประสิทธิภาพของสิ่งนี้คือการเปรียบเทียบอนุภาคที่ผลักกับ สิ่งที่แนบมาและทำให้เกิดแรงผลักดันในการนั่งรถและกดพวงมาลัยเพื่อเคลื่อนตัวรถ ซึ่งไปข้างหน้า.
ในขณะที่ทำการทดสอบกับไดรฟ์เวอร์ชันทดลอง — ด้วยอินพุตพลังงานต่ำทำให้เกิดแรงขับไม่กี่ไมโครนิวตัน (แรงประมาณเท่าน้ำหนัก) peer-reviewed ฉบับแรกเพิ่งได้รับการยอมรับเมื่อเร็ว ๆ นี้ และไม่มีการค้นพบใดจากการทดสอบอื่น ๆ ที่ได้รับการตีพิมพ์ใน peer-reviewed วารสาร. อาจเป็นไปได้ว่าผลลัพธ์เชิงบวกบางอย่างอาจเกิดจากการรบกวนหรือข้อผิดพลาดที่ไม่สามารถระบุได้กับอุปกรณ์ทดสอบ ความจริงที่ว่ารายงานของ NASA Eagleworks ได้รับการยอมรับจากการตรวจสอบโดยผู้ทรงคุณวุฒิแล้ว และจะมีการตีพิมพ์ใน AIAA วารสารการขับเคลื่อนและกำลัง อย่างไรก็ตาม จะเพิ่มความชอบธรรมให้กับการอ้างสิทธิ์เหล่านี้ไม่น้อย
แม้ว่าจะมีความสงสัยมากมายเกี่ยวกับ EmDrive ก่อนที่จะมีรายงาน Eagleworks แต่ก็เป็นเช่นนั้น สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือมีคนจำนวนหนึ่งที่ได้ทดสอบไดรฟ์และรายงานความสำเร็จ แรงผลักดัน
- ในปี 2544 Shawyer ได้รับเงินสนับสนุนจำนวน 45,000 ปอนด์จากรัฐบาลอังกฤษเพื่อทดสอบ EmDrive มีรายงานว่าการทดสอบของเขาได้รับแรง 0.016 นิวตันและต้องใช้กำลังไฟ 850 วัตต์ แต่ไม่มีการตรวจสอบการทดสอบอื่นใดที่ยืนยันสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลขนี้ต่ำพอที่จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการทดลองได้
- ในปี 2008 Yang Juan และทีมวิจัยของจีนที่ Northwestern Polytechnical University ถูกกล่าวหาว่า ตรวจสอบทฤษฎีเบื้องหลังเครื่องขับดันโพรงเรโซแนนซ์ RF และต่อมาได้สร้างเวอร์ชันของตัวเองในปี 2010 ทดสอบไดรฟ์หลายครั้ง ตั้งแต่ 2012 ถึง 2014. ผลการทดสอบมีเจตนาเป็นบวก โดยมีแรงขับสูงถึง 750 mN (มิลลินิวตัน) และต้องใช้กำลังไฟ 2,500 วัตต์
- ในปี 2014 นักวิจัยของ NASA ได้ทำการทดสอบ EmDrive เวอร์ชันของตนเอง รวมถึงในสุญญากาศอย่างหนักด้วย เป็นอีกครั้งที่กลุ่มรายงานการผลักดัน (ประมาณ 1/1,000 ของการกล่าวอ้างของ Shawyer) และอีกครั้งหนึ่งที่ข้อมูลไม่เคยถูกเผยแพร่ผ่านแหล่งข้อมูลที่ได้รับการตรวจสอบโดยผู้ทรงคุณวุฒิ กลุ่มอื่นๆ ของ NASA ไม่เชื่อคำกล่าวอ้างของนักวิจัย แต่ในรายงานของพวกเขา มีการระบุไว้อย่างชัดเจนว่าการค้นพบเหล่านี้ไม่ได้ยืนยันหรือหักล้างแรงผลักดันดังกล่าว แต่เรียกร้องให้มีการทดสอบเพิ่มเติมแทน
- ในปี 2015 กลุ่ม NASA เดียวกันนั้นได้ทดสอบเวอร์ชันของวิศวกรเคมี Guido Fetta's Cannae Drive (née Q Drive) และ รายงานแรงขับสุทธิที่เป็นบวก. ในทำนองเดียวกัน กลุ่มวิจัยที่ Dresden University of Technology ยังได้ทดสอบแรงผลักดันดังกล่าวอีกครั้ง รายงานแรงผลักดันทั้งที่คาดคิดและคาดไม่ถึง
- การทดสอบอีกครั้งโดย Eagleworks กลุ่มวิจัยของ NASA ในปลายปี 2558 ดูเหมือนจะยืนยันความถูกต้องของ EmDrive การทดสอบแก้ไขข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในการทดสอบครั้งก่อน และน่าประหลาดใจที่ไดรฟ์ได้รับแรงผลักดัน อย่างไรก็ตาม กลุ่มยังไม่ได้ส่งข้อค้นพบให้ผู้ทรงคุณวุฒิพิจารณา อาจเป็นไปได้ว่าข้อผิดพลาดที่ไม่คาดคิดอื่นๆ ในการทดสอบอาจทำให้เกิดแรงผลักดัน (ซึ่งเป็นไปได้มากที่สุด คือสูญญากาศถูกบุกรุก ทำให้เกิดความร้อนขยายอากาศภายในสภาพแวดล้อมการทดสอบและเคลื่อนย้าย ขับ). ไม่ว่าผลการวิจัยจะได้รับการตีพิมพ์ในท้ายที่สุดหรือไม่ก็ตาม จำเป็นต้องมีการทดสอบเพิ่มเติม นั่นคือสิ่งที่ Glenn Research Center ในคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ ห้องปฏิบัติการขับเคลื่อนด้วยไอพ่นของ NASA และห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ประยุกต์ของมหาวิทยาลัย Johns Hopkins ตั้งใจที่จะทำ สำหรับผู้ศรัทธา EmDrive ดูเหมือนจะมีความหวังอยู่บ้าง
ในช่วงกลางปี 2016 นักฟิสิกส์ Michael McCulloch นักวิจัยจากมหาวิทยาลัย Plymouth ในสหราชอาณาจักรได้เสนอทฤษฎีใหม่ขึ้น ซึ่งอาจเสนอคำอธิบายเกี่ยวกับแรงผลักดันที่พบในการทดสอบ ทฤษฎีของ McCulloch เกี่ยวข้องกับความเฉื่อยและสิ่งที่เรียกว่าเอฟเฟกต์ Unruh ซึ่งเป็นแนวคิดที่ทำนายโดยทฤษฎีสัมพัทธภาพ ซึ่งทำให้จักรวาลดูร้อนขึ้นเมื่อคุณเร่งความเร็วมากขึ้น โดยสังเกตความร้อนที่สัมพันธ์กับ การเร่งความเร็ว
ทฤษฎีใหม่ของ McCulloch เกี่ยวข้องกับแนวคิดที่ยังไม่ได้รับการยืนยันเกี่ยวกับการแผ่รังสีอุนรูห์ ซึ่งอนุมานได้ว่าอนุภาคดังกล่าว ก่อตัวขึ้นจากสุญญากาศในอวกาศอันเป็นผลโดยตรงจากความร้อนที่สังเกตได้ของจักรวาลเนื่องจาก การเร่งความเร็ว แนวคิดทางทฤษฎีนี้สอดคล้องกับความเข้าใจของเราในปัจจุบันเกี่ยวกับจักรวาลเป็นส่วนใหญ่ และคาดการณ์ผลลัพธ์ของความเฉื่อยที่เราอยู่ในปัจจุบัน สังเกต แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นที่น่าสังเกตประการหนึ่ง: ความเร่งเล็กน้อยในระดับประมาณสิ่งที่สังเกตได้ขณะทดสอบ EM ขับ.
ความเร่งนี้เป็นผลมาจากอนุภาครังสีอุนรูห์ ซึ่งความยาวคลื่นจะเพิ่มขึ้นเมื่อความเร่งลดลง อนุภาค Unruh ที่ความยาวคลื่นต่างกันจะต้องพอดีกับปลายทั้งสองด้านของกรวยของ EM Drive และเช่นเดียวกัน พวกมันกระเด้งไปมาภายในกรวย ความเฉื่อยของพวกมันก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน ซึ่งท้ายที่สุดจะส่งผลให้เกิด แรงผลักดัน
เป็นที่ยอมรับกันว่าทฤษฎีของ McCulloch นั้นค่อนข้างยากในการอธิบายเงื่อนไขของคนธรรมดาที่กระชับ หากคุณสงสัยและต้องการเจาะลึกการอ่านทฤษฎีเพิ่มเติม คุณสามารถอ่านได้ บทความทั้งหมดของ McCulloch กล่าวถึงทฤษฎีของเขาที่นี่. ประเด็นก็คือ หากผลอุนรูห์และการแผ่รังสีอุนรูห์ได้รับการยืนยัน ก็ให้คำอธิบายที่น่าเชื่อถือโดยสิ้นเชิงสำหรับการสังเกตการณ์แรงขับที่ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้ของไดรฟ์ EM เมื่อก่อนนี้ สิ่งนี้จะต้องมีการวิจัยและการทดลองเพิ่มเติม และทำให้ระบบขับเคลื่อนมีแรงผลักดันในการทดสอบมากยิ่งขึ้น
ผลกระทบของ EmDrive ที่ใช้งานได้
เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่ามีกี่คนในชุมชนวิทยาศาสตร์ที่ระวังแรงขับของช่องเรโซแนนซ์ของ EmDrive และ RF พร้อมกัน แต่ในทางกลับกัน ความมั่งคั่งของการศึกษาทำให้เกิดคำถามสองสามข้อ: เหตุใดจึงมีความสนใจในเทคโนโลยีดังกล่าว และเหตุใดผู้คนจำนวนมากจึงต้องการทดสอบมัน มีการกล่าวอ้างอะไรบ้างเกี่ยวกับไดรฟ์ที่ทำให้เป็นแนวคิดที่น่าสนใจ? ในขณะที่ทุกสิ่งทุกอย่างตั้งแต่ดาวเทียมควบคุมอุณหภูมิในบรรยากาศไปจนถึงรถยนต์ที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้นล้วนถูกมองว่ามีศักยภาพ การใช้งานไดรฟ์ การดึงดูดเทคโนโลยีอย่างแท้จริง และแรงผลักดันในการสร้างสรรค์ตั้งแต่แรก ล้วนส่งผลต่อพื้นที่ การท่องเที่ยว.
ยานอวกาศที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบไร้ปฏิกิริยาสามารถเดินทางไปยังดวงจันทร์ได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง ดาวอังคารภายในสองถึงสามเดือน และดาวพลูโตภายในสองปี นี่เป็นคำกล่าวอ้างที่กล้าหาญอย่างยิ่ง แต่หาก EmDrive กลายเป็นเทคโนโลยีที่ถูกกฎหมาย มันก็อาจจะไม่แปลกไปเสียหมด และไม่จำเป็นต้องบรรจุเชื้อเพลิงมูลค่าหลายตัน ยานอวกาศจึงมีราคาถูกกว่า ผลิตง่ายกว่า และเบากว่ามาก
สำหรับ NASA และองค์กรอื่นๆ ดังกล่าว รวมถึงบริษัทอวกาศส่วนตัวจำนวนมาก เช่น SpaceX ยานอวกาศน้ำหนักเบาและราคาไม่แพงที่สามารถเดินทางไปยังพื้นที่ห่างไกลได้อย่างรวดเร็วนั้นเป็นสิ่งที่ ยูนิคอร์น ถึงกระนั้น เพื่อให้สิ่งนั้นกลายเป็นจริงได้ วิทยาศาสตร์จะต้องเสริมเข้าด้วยกัน
Shawyer ยืนกรานว่าไม่จำเป็นต้องใช้วิทยาศาสตร์เทียมหรือทฤษฎีควอนตัมมาอธิบายวิธีการทำงานของ EmDrive แต่เขาเชื่อว่าแบบจำลองฟิสิกส์ของนิวตันในปัจจุบันมีคำอธิบายและได้เขียนไว้ เอกสารในหัวข้อนี้ ซึ่งหนึ่งในนั้นกำลังได้รับการตรวจสอบโดยผู้ทรงคุณวุฒิ (แยกจาก Eagleworks กระดาษ). เขาคาดว่าบทความนี้จะได้รับการตีพิมพ์ภายในปีนี้ ในขณะที่ในอดีต ชอว์เยอร์ถูกนักวิทยาศาสตร์คนอื่นๆ วิพากษ์วิจารณ์ในเรื่องวิทยาศาสตร์ที่ไม่ถูกต้องและไม่สอดคล้องกัน เอกสารนี้ได้รับการเผยแพร่จริง ๆ ซึ่งอาจเริ่มทำให้ EmDrive ถูกต้องตามกฎหมายและกระตุ้นการทดสอบเพิ่มเติมและ วิจัย.
ยานอวกาศที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบไร้ปฏิกิริยาสามารถเดินทางไปยังดวงจันทร์ได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง
แม้ว่าเขาจะยืนกรานว่าไดรฟ์นั้นเป็นไปตามกฎแห่งฟิสิกส์ แต่ก็ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เขากล้ายืนยันอย่างกล้าหาญเกี่ยวกับ EmDrive Shawyer ได้บันทึกไว้ว่าไดรฟ์ใหม่นี้ทำให้เกิดฟองวาร์ปซึ่งทำให้ไดรฟ์เคลื่อนที่ได้ โดยอ้างว่านี่คือวิธีที่ผลการทดสอบของ NASA น่าจะบรรลุผลสำเร็จ การยืนยันเช่นนี้ได้รับความสนใจอย่างมากทางออนไลน์ แต่ไม่มีข้อมูลสนับสนุนที่ชัดเจน และ (อย่างน้อยที่สุด) จะต้อง การทดสอบและการถกเถียงอย่างกว้างขวางเพื่อที่จะได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังโดยชุมชนวิทยาศาสตร์ ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงไม่เชื่อ คำกล่าวอ้างของชอว์เยอร์ หวังว่าด้วยรายงานการตรวจสอบโดยผู้ทรงคุณวุฒิฉบับใหม่นี้ จะมีการทดสอบ EmDrive มากขึ้น ซึ่งจะช่วยชี้แจงว่าสิ่งนี้ทำงานอย่างไร
คอลิน จอห์นสตัน แห่งท้องฟ้าจำลอง Armagh เขียนวิจารณ์อย่างกว้างขวาง ของ EmDrive และผลการทดสอบที่สรุปไม่ได้มากมาย ในทำนองเดียวกัน Corey S. พาวเวลล์แห่งการค้นพบ เขียนคำฟ้องของเขาเอง ของทั้ง EmDrive ของ Shawyer และ Cannae Drive ของ Fetta รวมถึงความกระตือรือร้นล่าสุดต่อการค้นพบของ NASA ทั้งสองชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการใช้ดุลยพินิจมากขึ้นเมื่อรายงานกรณีดังกล่าว ศาสตราจารย์และนักฟิสิกส์คณิตศาสตร์ จอห์น ซี. Baez แสดงความเหนื่อยล้ากับความพากเพียรของเทคโนโลยีแนวความคิดในการโต้วาทีและการอภิปราย โดยเรียกแนวคิดทั้งหมดของการขับเคลื่อนที่ไร้ปฏิกิริยา “บาโลนี่” การถูกไล่ออกอย่างเร่าร้อนของเขาสะท้อนความรู้สึกของคนอื่นๆ อีกหลายคน
EmDrive ของ Shawyer ได้รับการตอบรับอย่างกระตือรือร้นจากที่อื่น ๆ รวมถึงเว็บไซต์ด้วย NASASpaceFlight.com — ซึ่งเป็นที่ที่มีการโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบล่าสุดของ Eagleworks เป็นครั้งแรก — และวารสารยอดนิยม New Scientist ซึ่งตีพิมพ์บทความในแง่ดีและแง่ดีบน EmDrive (บรรณาธิการได้ออกแถลงการณ์ในภายหลังว่า แม้จะตื่นเต้นกับแนวคิดนี้ แต่ก็ควรจะเป็นเช่นนั้น ได้แสดงไหวพริบมากขึ้น เมื่อเขียนเรื่องที่ถกเถียงกัน)
บทความของ NASA Eagleworks เปิดประตูสู่ความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับเทคโนโลยีและเพื่อการปรับแต่งเพิ่มเติม EmDrive ที่ใช้งานได้และพิสูจน์ได้สามารถเปิดโอกาสที่น่าตื่นเต้นสำหรับทั้งการเดินทางในอวกาศและภาคพื้นดิน ไม่ต้องพูดถึงการตั้งคำถามเกี่ยวกับความเข้าใจด้านฟิสิกส์ทั้งหมดของเรา
