เป็นเวลากว่า 20 ปีแล้วที่แบรนด์หรู Infiniti ของ Nissan ได้เลียนแบบผู้ผลิตรถยนต์หรูสัญชาติเยอรมันที่มีอิทธิพล แต่กลับพยายามดิ้นรนเพื่อสร้างอัตลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ให้กับตัวมันเอง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Infiniti ได้เปิดตัวการออกแบบที่โดดเด่นยิ่งขึ้นภายใต้การดูแลของผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ Alfonso Albaisa เพื่อพยายามสร้างความแตกต่างจากคู่แข่ง
Digital Trends นั่งคุยกับ Albaisa ในงาน New York Auto Show ปี 2017 เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบ QX80 Monograph SUV ใหม่ของ Infiniti แนวคิด และเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่ เช่น ระบบส่งกำลังไฟฟ้าและการขับขี่แบบอัตโนมัติ อาจเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถยนต์ได้อย่างไร อนาคต.
Digital Trends: คุณจะสร้างภาษาการออกแบบที่สอดคล้องกันสำหรับแบรนด์รถยนต์ได้อย่างไร
อัลฟอนโซ อัลบายซา: นั่นเป็นจุดเริ่มต้นที่ตรงมากสำหรับการสนทนานี้ (หัวเราะ) สิ่งที่จะเกิดขึ้นตามปกติเมื่อคุณเข้ามาทำงานคือคุณประเมินพอร์ตโฟลิโอทันที จากนั้นคุณจะพบแผนการต่ออายุก่อน มันเป็นส่วนที่น่าเบื่อเล็กน้อย
จากนั้นคุณเริ่มเลือกอันที่จะเป็นไอคอน และคุณต้องระมัดระวังในการระบุว่าอันไหนเป็นไอคอน
คำถามนี้มีหลายสิ่งที่โน้มน้าวใจผู้คนให้ย้ายจากจุดที่พวกเขาอยู่ในปัจจุบัน แม้ว่าพวกเขาจะหงุดหงิดกับจุดที่พวกเขาอยู่ในปัจจุบัน แต่พวกเขาก็ยังสงสัยว่าคุณจะทำสิ่งนี้อย่างไร
หลายๆ อย่างในการเปลี่ยนแปลงแบรนด์คือการเล่าเรื่อง โน้มน้าวใจ และแสดงตัวอย่าง
เมื่อคุณพูดคุยเสร็จแล้วและคุณมีองค์ประกอบสำคัญเหล่านั้น คุณจะนำไปใช้กับยานพาหนะประเภทต่างๆ ได้อย่างไร
มันเป็นเรื่องของการดูแลและชี้แนะ ฉันไม่ชอบกฎเกณฑ์ที่มากเกินไป เรามักจะสร้างรถโชว์ที่แสดงรูปแบบการแสดงออกที่บริสุทธิ์ที่สุดของเราอยู่เสมอ นั่นเป็นแรงบันดาลใจให้กับทีมระดับโลกของฉัน บางครั้งผู้คนคิดว่ารถโชว์เป็นเพียงเพื่อ [ผลกระทบ] ภายนอกเท่านั้น จริงๆแล้วพวกเขาไม่ได้ คุณค่าสำหรับฉันนั้นเป็นสิ่งที่อยู่ภายในมากกว่า เพราะเรามีวัตถุทางกายภาพที่แสดงถึงสิ่งที่เราสามารถทำได้ สิ่งที่เราควรทำ จากนั้น เนื่องจากเรามีสตูดิโอสี่แห่ง พวกเขาทั้งหมดจึงเห็นมัน และเช่นเดียวกับนักดนตรี พวกเขาก็แสดงความเห็นแบบนั้น
คุณคิดว่า Infiniti พูดอย่างไรกับดีไซน์ที่แบรนด์หรูอื่นๆ มีไม่ใช่เหรอ? อะไรทำให้คุณพิเศษ?
ฉันคิดว่าเรามีความรู้สึกทางศิลปะและการปรากฏตัวที่แตกต่างกันเล็กน้อย เราน่าจะโดดเด่นกว่าเล็กน้อยทั้งในด้านรูปร่างและการแสดงออก ไร้ขีดจำกัด คาร์โรซเซอรี่ [คำภาษาอิตาลีที่มักใช้กับงานตัวถังรถยนต์ที่ประกอบด้วยมือ] มากกว่าคำอื่นๆ เล็กน้อย
วิศวกรรมก็ยึดถือสิ่งนั้นเช่นกัน ดังนั้นแผงตัวถังของ Q60 ซึ่งดูล้ำลึกและสะเทือนอารมณ์เป็นพิเศษ ซึ่งเป็น [บางสิ่ง] ที่คนอื่นในปัจจุบันไม่จำเป็นต้องมี ใน Q60 คุณผสมสิ่งนั้นเข้ากับความจริงที่ว่าคุณมี 400 แรงม้า ดังนั้นจงมีความเป็นเลิศทางเทคนิคด้วยศิลปะประเภทนี้
มีความกดดันและดึงในด้านวิศวกรรมมากเท่าสิ่งที่คุณต้องการทำในฐานะนักออกแบบ เทียบกับสิ่งที่พวกเขารู้สึกว่าเป็นไปได้หรือไม่?
“สไตล์ของเราไม่ได้ดูเผินๆ ในแง่ที่ว่าเรากำลังเฉลิมฉลองความสามารถของฝ่ายการผลิตในการประทับแผงที่ลึกมาก”
เอเอ: ฉันคิดว่าเป็นธรรมชาติ เพราะนักออกแบบไม่มีพื้นฐานด้านเทคนิค ความสัมพันธ์ของเราตอนนี้ดีเพราะเรากำลังเฉลิมฉลองสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้ในแง่หนึ่ง การออกแบบของเราไม่ได้ดูเผินๆ ในแง่ที่ว่าเรากำลังเฉลิมฉลองความสามารถของฝ่ายการผลิตในการประทับแผงที่ลึกมาก เราโทรเลขเรื่องนี้ เราจริงใจกับเรื่องนี้ ดังนั้นเราจึงไม่มีความสัมพันธ์ที่ขัดแย้งกัน
คุณคิดว่าระบบส่งกำลังทางเลือก เช่น ไฟฟ้าหรือเซลล์เชื้อเพลิงจะส่งผลต่อการออกแบบครั้งใหญ่หรือไม่ เพราะเหตุใด
สำหรับ Infiniti ก็อาจจะเหมือนกับ Jaguar นิดหน่อย ทั้งสองแบบมีเงาเชื่อมโยงกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ของเราเป็นแปดสูบ เรามาจากฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่ ห้องโดยสารด้านหลัง ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และการใช้พลังงานไฟฟ้าก็แตกต่างออกไป
เราไม่มีรถยนต์ไฟฟ้า เราไม่ได้พูดถึงเรื่องนั้นในตอนนี้ แต่สุดท้ายแล้วเราก็ต้องเริ่มหารือกัน แม้กระทั่งก่อนที่จะมีการใช้พลังงานไฟฟ้า เราก็มีการลดขนาดลง ฉันนึกภาพวันที่ไม่จำเป็นต้องใช้ [เครื่องยนต์ 6 สูบ] ได้ เพราะนั่นเป็นเรื่องธรรมชาติ มันเป็นโดมิโน ทั้งแปดก็จากไปเพราะเหตุใด? เพราะทั้งหกสามารถส่งพลังเดียวกันได้
ดังนั้น ใครๆ ก็สามารถสรุปได้ว่า การผสมมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับการเผาไหม้ภายใน ในอนาคต เครื่องยนต์สี่สูบจะมีแรงบิดมากเท่ากับเครื่องยนต์แปดสูบ ในที่สุดคุณก็เริ่มสงสัยว่าทำไมคุณถึงมีหมวกตัวใหญ่
แต่แนวคิด QX80 Monograph Infiniti ที่เปิดตัวที่นี่ในนิวยอร์กมีเครื่องดูดควันขนาดใหญ่มาก คุณอธิบายว่าเป็นการมุ่งเน้นไปที่สไตล์ของ SUV ขนาดเต็มในอนาคต ประเด็นสำคัญที่คุณคาดหวังจะนำไปสู่โมเดลการผลิตคืออะไร
และวิธีการใช้ภาษา เพราะภาษาที่เรามีในปัจจุบันมีน้ำหนักเบานิดหน่อย และพื้นผิวที่เว้าทำให้คุณรู้สึกคล่องตัวมาก แม้ว่าจะมีฝากระโปรงใหญ่และอะไรทำนองนั้นก็ตาม รถยนต์ดูไม่น่าเบื่อ สิ่งหนึ่งที่เราพูดคุยกับทีมงานคือ Q60 เป็นของ Michelangelo หรือไม่ เดวิดเราควรจะทำรถที่เป็นของ Rodin มากกว่า นักคิด. นั่นคืองานหลักในเรื่องนั้น: เริ่มต้นการสื่อสารที่มีมวลมากขึ้น ปริมาณมากขึ้น พลังมากขึ้น แต่มีความสง่างาม
เราสามารถคาดหวังรุ่นการผลิต QX80 ใหม่ได้ในเร็ว ๆ นี้ได้หรือไม่?
ตามธรรมชาติ ทุกครั้งที่เราเริ่มพูดถึงบางสิ่งบางอย่าง บางสิ่งบางอย่างก็กำลังมา ฉันไม่ได้บอกว่ากำลังจะมีรถใหม่ แต่มีรถเหลืออยู่สองสามคันบนเวที (ระบุรถคันอื่นบนบูธ NY Auto Show ของ Infiniti) ที่ยังไม่ได้ทำใหม่
นอกจากแอพพลิเคชั่นของ Infiniti แล้วการออกแบบของ Monograph มีรูปทรงที่แปลกตามากขึ้น หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นของ Monograph คือพ็อดกล้องมองหลังคู่หนึ่ง คุณช่วยบอกได้ไหมว่าแนวคิดในการบูรณาการสิ่งเหล่านี้มาจากไหน และมีความเป็นไปได้ไหมที่จะนำไปใช้กับรถยนต์ที่ใช้งานจริง
อันนั้นยังอยู่ในมือของหน่วยงานกำกับดูแลพูดตามตรง พวกเราส่วนใหญ่พร้อมแล้ว และพวกเราส่วนใหญ่ก็บอกเป็นนัยว่าเราจะแก้ไขปัญหานั้นอย่างไร
“เราไม่มีรถยนต์ไฟฟ้า เราไม่ได้พูดถึงเรื่องนั้นในตอนนี้ แต่ในที่สุดเราก็ต้องเริ่มหารือกัน (มัน)”
ขั้นตอนต่อไปทางเทคโนโลยีคือกล้องเหล่านี้ทุกที่ เพราะยังไงซะเราก็ทำแบบนั้นเพื่อระบบอัตโนมัติอยู่แล้ว และนี่เป็นสิ่งสำคัญ จำนวนโซนาร์และกล้องในรถยนต์ในอนาคตอันใกล้นี้เป็นจำนวนทวีคูณของปัจจุบันจริงๆ
นอกจากนี้ในส่วนนั้น [กล้อง] ก็คือวิธีสร้างอากาศพลศาสตร์และอะไรทำนองนั้นด้วยรถขนาดใหญ่ เพราะสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถไฮบริดและสิ่งอื่นๆ ก็คือขนาดนั้นไม่สำคัญอีกต่อไป ในอดีต ผู้คนรู้สึกผิดเกี่ยวกับขนาดเพราะมันไม่มีประสิทธิภาพ… และ “จอดรถยังไง?” แต่ตอนนี้รถยนต์จอดเองและคุณไม่ต้องกังวลกับเรื่องนั้น อุปสรรคใหญ่ๆก็หมดไป
คุณพูดถึงการขับขี่แบบอัตโนมัติ คุณคิดว่าจะเปลี่ยนวิธีการออกแบบรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญหรือไม่ เพราะเหตุใด
ใช่ โดยเฉพาะการตกแต่งภายใน ภายนอกในแง่ที่ว่า – พวกเรายังไม่มีใครแสดงสิ่งนี้จริงๆ – แต่รถจะต้องส่งสัญญาณให้รถคันอื่นรู้ว่ามันอยู่ใน [โหมด] แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ มันไม่ใช่แค่ความมีน้ำใจเท่านั้น คนอยากรู้ว่าคนนั่งรถคันต่อไปไม่ได้ขับรถ
นี่อาจจะทำด้วยแสงสว่าง มันจะไม่เหมือนไฟอันตรายที่กระพริบเพราะมันทำให้เสียสมาธิเช่นกัน ดังนั้นเราทุกคนจะต้องหาวิธีที่จะแสดงให้เห็นว่ารถอยู่ใน [โหมด] แบบอัตโนมัติ
นอกจากนี้ เมื่อคุณอยู่ภายในรถ คุณจะทำอย่างไรเมื่อพวงมาลัยดึงออก เมื่อคุณรู้สึกสบายตัว เมื่อคุณอยู่ใน [โหมด] แบบอัตโนมัติ?
คุณคงคาดหวังว่ารถยนต์ที่การควบคุมแบบแมนนวลจะซ้ำซ้อนในเร็วๆ นี้ เร็วพอที่คุณจะต้องเริ่มคิดถึงเรื่องนั้นใช่ไหม
ในโลกของฉัน ใช่ เพราะเราอยู่ข้างหน้าสามปี รถจะต้องมีวิธีในการกลับมาควบคุมโดยมนุษย์อีกครั้งอย่างรวดเร็วเสมอ ไอเดียเรื่องพวงมาลัยที่ถอยกลับนี่ไม่แน่ใจจริงๆ ยังไงกลับมาเร็วๆ นะ?
ในตอนท้ายของวัน รถยนต์จะกระโดดออกจาก [การขับขี่] แบบอัตโนมัติ เมื่อไม่รู้ว่ามันอยู่ที่ไหน นั่นอาจเป็นเรื่องสำคัญ แต่ก็อาจเป็นเรื่องเล็กน้อยได้เช่นกัน เช่น คุณเดินผ่านพื้นที่ที่มีถนน และไม่หยิบเลน และเขตก่อสร้างก็ไม่เป็นไปตามเดิมอีกต่อไป ข้อมูลถนน ดังนั้นคุณไม่เพียงแต่สูญเสียกล้องเท่านั้น แต่ยังสูญเสียข้อมูลถนนด้วย
รถเลยอาจจะกระโดดออกมา และถ้าพวงมาลัยอยู่ที่อื่นก็อาจจะเกิดปัญหาได้
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- เทอร์โบ Hyundai Sonata ปี 2020 แสดงให้เห็นคุณค่าและประสิทธิภาพที่ควบคู่กันไปได้
- ซีดาน CT5 ปี 2020 ใหม่ของ Cadillac ให้คุณ Super Cruise ข้ามอเมริกาได้
- Nissan GT-R Nismo ปี 2020 ลดน้ำหนักลง ใช้เทคนิคการแข่งรถเพื่อรักษาความเฉียบคม
- 2020 Acura TLX PMC Edition เป็นซีดานธรรมดาที่สร้างขึ้นในโรงงานซุปเปอร์คาร์
- ครอสโอเวอร์ Lincoln Corsair ปี 2020 มีขนาดเล็ก แต่ยิ่งใหญ่ในด้านความหรูหรา
