โครงสร้างที่ต้านทานแผ่นดินไหวได้มากที่สุดในโลก

ไทเป 101 (ไทเป ไต้หวัน)

ด้วยความสูง 1,667 ฟุต ไทเป 101 จึงเป็นอาคารที่สูงที่สุดในโลกเมื่อสร้างเสร็จในปี 2547 แม้ว่าอาคารไทเป 101 อาจไม่ถือสิทธิ์ในชื่อทางวิศวกรรมนี้อีกต่อไป แต่อาคารไทเป 101 ยังคงมีเทคโนโลยีต้านทานแผ่นดินไหวและสภาพอากาศที่น่าประทับใจที่สุดเท่าที่เคยมีการออกแบบมา อาคารไทเป 101 ใช้แดมเปอร์ภายในขนาดใหญ่เพื่อควบคุมการแกว่งและลดโอกาสที่จะเกิดความเสียหายหรือความล้มเหลวของโครงสร้าง ทำให้อาคารสามารถต้านทานแผ่นดินไหวได้มาก เป้าหมายของแดมเปอร์ดังกล่าวไม่ใช่เพื่อป้องกันการแกว่งโดยทั่วไป แต่เป็นการพยายามควบคุมการเคลื่อนไหวนี้แทน

แมสแดมเปอร์แบบปรับจูนนี้มีน้ำหนัก 728 ตัน และแขวนอยู่ระหว่างชั้น 87 และ 92 ในระหว่างที่เกิดแผ่นดินไหวหรือลมแรง ลูกตุ้มจะขัดขวางการเคลื่อนไหวของอาคาร ในปี 2548 ระหว่างพายุไต้ฝุ่นเซาเดโลร์ ตึกไทเป 101 ถูกโจมตีด้วยความเร็วลม 100 ไมล์ต่อชั่วโมง และแม้กระทั่ง ลมกระโชกแรง 145 ไมล์ต่อชั่วโมง. อย่างไรก็ตาม แดมเปอร์ — ซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีระดับสูงสุด ความเร็วลม 135 ไมล์ต่อชั่วโมง - ฝ่าฟันพายุไปได้อย่างแท้จริง คุณสามารถ ดูลูกตุ้ม การเคลื่อนไหวในช่วงไต้ฝุ่นเซาเดโลร์

เซี่ยงไฮ้ทาวเวอร์ (เซี่ยงไฮ้ จีน)

เซี่ยงไฮ้ทาวเวอร์มีความสูงกว่า 2,000 ฟุต และเป็นอาคารที่สูงเป็นอันดับสองของโลก น่าเสียดายที่เซี่ยงไฮ้อยู่ในภาวะแผ่นดินไหว คล่องแคล่ว พื้นที่และที่ตั้งของหอคอยประกอบด้วยดินอ่อนและดินเหนียวหนักเป็นหลัก เพื่อเพิ่มรากฐานและทำให้เป็นอาคารป้องกันแผ่นดินไหวมากขึ้น วิศวกรได้รวมเสาเข็ม 980 เสา - ลึกเกือบ 300 ฟุต - รักษาความปลอดภัยภายใน 2.15 ล้านลูกบาศก์ฟุตของ เสริม คอนกรีต.

เช่นเดียวกับตึกไทเป 101 เซี่ยงไฮ้ทาวเวอร์ยังใช้แดมเปอร์มวลที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อควบคุมการแกว่งไปมาระหว่างแผ่นดินไหวหรือลมแรง แดมเปอร์ในเซี่ยงไฮ้ทาวเวอร์มีน้ำหนัก 1,000 ตัน ทำให้อุปกรณ์ที่ใช้ในตึกไทเป 101 เล็กลงกว่า 200 ตัน ขณะที่อาคารแกว่งไปมา ความเฉื่อยของน้ำหนัก เคาน์เตอร์ การเคลื่อนไหวนี้ เพื่อการถ่วงดุลที่เหมาะสมที่สุด ชุดโช้คอัพจะป้องกันไม่ให้ลูกตุ้มแกว่งไปไกลหรือเร็วเกินไป

พีระมิดทรานส์อเมริกา (ซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย)

ก ศึกษา ตีพิมพ์ในปี 2559 ระบุว่าแบบจำลองแผ่นดินไหวที่คาดการณ์ในปัจจุบันอาจประเมินศักยภาพของการสั่นสะเทือนครั้งใหญ่ครั้งต่อไปที่จะโจมตีบริเวณอ่าวต่ำเกินไปอย่างมีนัยสำคัญ ช็อตในอนาคตนี้อยู่ในขณะนี้ คาดการณ์ไว้ อย่างน้อยก็แข็งแกร่งเท่ากับแผ่นดินไหวนอร์ธริดจ์ขนาด 6.7 แมกนิจูดที่ฉาวโฉ่ในปี 1994 และทรานส์อเมริกา พีระมิด ซึ่งปัจจุบันเป็นอาคารที่สูงที่สุดในซานฟรานซิสโก ได้รับการออกแบบมาเพื่อต้านทานอาคารขนาดใหญ่ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ หนึ่ง.

ตัวอาคารตั้งอยู่บนฐานรากคอนกรีตและเหล็กลึก 52 ฟุต ออกแบบ เพื่อเคลื่อนตัวไปตามพื้นโลกเมื่อเกิดแผ่นดินไหว ภายนอกทำจากหินควอทซ์สำเร็จรูป เสริมด้วยแท่งเสริมแรงสี่จุดในแต่ละระดับ ในปี 1989 แผ่นดินไหวโลมา พรีเอตา ขนาด 6.9 ริกเตอร์ อาคารสั่นสะเทือนนานกว่าหนึ่งนาที และ ชั้นบนสุดแกว่งไปมาเกือบฟุต แต่ตัวอาคารไม่มีโครงสร้างรองรับ ความเสียหาย. ชุดของ เซ็นเซอร์ ซึ่งติดตั้งอยู่ในกรอบของอาคารจะวัดการเคลื่อนตัวในแนวนอน และจากการสำรวจทางธรณีวิทยาของสหรัฐอเมริกา พีระมิดทรานส์อเมริกาสามารถทนต่อเหตุการณ์แผ่นดินไหวครั้งใหญ่กว่านี้ได้ อาจเป็นอาคารกันแผ่นดินไหวอย่างแท้จริง

โมริทาวเวอร์ (โตเกียว ญี่ปุ่น)

ญี่ปุ่นตั้งอยู่ในภูมิภาคที่มีแผ่นดินไหวมากที่สุดในโลก ในแต่ละปีประเทศจะประสบกับแผ่นดินไหวมากกว่า 100,000 ครั้ง ตาม ถึงสมาคมแผ่นดินไหววิทยาแห่งประเทศญี่ปุ่น หลังจากเกิดภัยพิบัติแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ฮันชินเมื่อปี 1995 หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นแผ่นดินไหวที่โกเบ ได้รับคำสั่งมาตรฐานทางวิศวกรรมใหม่และการปรับปรุงการยกเครื่องใหม่เพื่อป้องกันความเสียหายที่คล้ายคลึงกันใน อนาคต.

โมริทาวเวอร์เป็นหนึ่งในอาคารที่สูงที่สุดในโตเกียวและเป็นทางการ เว็บไซต์หอคอยแห่งนี้ได้รับการออกแบบให้เป็น "เมืองที่ต้องหลบหนีเข้าไป" แทนที่จะเป็นเมืองที่ผู้คนหลบหนีไป" เพื่อเติมเต็มความทะเยอทะยานนี้ เป้าหมาย โมริทาวเวอร์มีเทคโนโลยีอาคารดูดซับการเคลื่อนไหวและต้านทานแผ่นดินไหวที่ซับซ้อนที่สุดเท่าที่เคยมีมา ดำเนินการ

เช่นเดียวกับตึกไทเป 101 โมริทาวเวอร์ใช้วิศวกรรมแดมเปอร์เพื่อต้านทานแผ่นดินไหว อย่างไรก็ตาม แทนที่จะใช้แดมเปอร์ที่ได้รับการปรับแต่งขนาดใหญ่ Mori Tower จะใช้โช้คอัพแบบเติมของเหลว 192 ตัว กึ่งแอคทีฟเหล่านี้ แดมเปอร์ เต็มไปด้วยน้ำมันหนา และเมื่อหอคอยเริ่มแกว่งไปมา - เนื่องจากแรงสั่นสะเทือนหรือลมแรง - น้ำมันนี้ก็ถูก เลอะเทอะ ไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อตอบโต้และ/หรือลดการแกว่งไปมานี้

นิว วิลเชียร์ แกรนด์ เซ็นเตอร์ (ลอสแอนเจลิส แคลิฟอร์เนีย)

แคลิฟอร์เนียตอนใต้มีกำหนดเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่เกินกำหนดมานานแล้ว และเรื่องนี้เกิดขึ้นก่อนเกิดแผ่นดินไหวด้วยซ้ำ ใหม่ ระบุรอยเลื่อนในพื้นที่ที่สามารถสร้างแผ่นดินไหวขนาด 7.4 แมกนิจูดได้ เมื่อคำนึงถึงความรู้ที่ค่อนข้างเป็นลางสังหรณ์นี้ ลอสแอนเจลิสจึงมีบางส่วนที่เป็นประโยชน์มากที่สุด กว้างขวาง กฎเกณฑ์การสร้างแผ่นดินไหวในประเทศ ที่จริงแล้วใน 2015จำเป็นต้องปรับปรุงอาคารมากกว่า 15,000 หลังเพื่อให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์ใหม่เหล่านี้

อย่างที่ใครๆ ก็สามารถจินตนาการได้ อาคารที่สูงที่สุดในลอสแอนเจลิสคือหอคอย New Wilshire Grand ได้ผ่านการสร้างแบบจำลองแผ่นดินไหวที่ค่อนข้างเข้มงวดล่วงหน้า ในระหว่างการทดสอบ พบว่าแผ่นดินไหวอาจทำให้เกิดภัยพิบัติที่ชั้นบนสุดของอาคารได้ เพื่อตอบโต้สิ่งนี้ ทีมงานได้ติดตั้งแขนค้ำ 30 ตัวตามสามส่วนของอาคาร กรรเชียง คือเหล็กค้ำยันที่ประกอบเป็นรูปสามเหลี่ยมที่ยื่นจากศูนย์กลางของอาคารไปจนถึงเสาด้านนอกของอาคาร ช่วยให้อาคารสามารถต้านทานแรงในแนวดิ่งและด้านข้างได้

เพื่อเสริมการรองรับแขนค้ำเหล่านี้ วิศวกรได้รวมชุดเหล็กค้ำยันแบบโก่งงอไว้กับแต่ละยูนิต เครื่องมือจัดฟันแบบพิเศษเหล่านี้สามารถยืดและบีบอัดได้โดยไม่ต้อง การโก่ง. ตัวอาคารตั้งอยู่บนฐานคอนกรีตสูง 17.5 ฟุต และตึกระฟ้าที่เชี่ยวชาญเรื่องแผ่นดินไหวยังใช้รอยต่อระหว่างฐานกับหอคอยที่สามารถ ยั่งยืน แกว่งได้ถึง 1.5 ฟุต

ท่าอากาศยานซาบีฮา เกิคเชน (อิสตันบูล, ตุรกี)

ในปี 1999 เกิดแผ่นดินไหวขนาด 7.4 ริกเตอร์ที่อิสตันบูล คร่าชีวิตผู้คนไป 17,000 ราย เนื่องจากเมืองนี้ตั้งอยู่ใกล้แผ่นเปลือกโลกอาราเบียน แอฟริกา และยูเรเซีย จึงเกิดแผ่นดินไหวใหญ่อีกแห่งหนึ่ง ฉาย ที่จะเกิดขึ้นภายใน 30 ปีข้างหน้า ด้วยเหตุนี้ วิศวกรจึงได้ออกแบบสนามบิน Sabiha Gökçen ในอิสตันบูลเพื่อให้สามารถทนต่อแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหวครั้งถัดไปที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ปัจจุบันสนามบินอ้างชื่ออาคารที่สูงส่งและเฉพาะเจาะจงมากว่าเป็นอาคารแยกแผ่นดินไหวที่ใหญ่ที่สุดในโลก

อาคารขนาด 2 ล้านตารางฟุตนี้ตั้งอยู่เหนือพื้นดินโดยมีเครื่องแยกแผ่นดินไหวมากกว่า 300 เครื่อง ตลับลูกปืนแต่ละตัวจะเลื่อนไปตามคลื่นแผ่นดินไหว ทำให้ทั้งอาคารสามารถเคลื่อนที่เป็นหน่วยเดียวได้ การออกแบบนี้ช่วยลดความเร่งที่อาคารจะได้รับในระหว่างเกิดแผ่นดินไหว 80 เปอร์เซ็นต์.

โคมัตสึ เซเรน (โนมิ, ญี่ปุ่น)

การออกแบบอาคารป้องกันแผ่นดินไหวทั้งหมดไม่ได้ใช้แดมเปอร์หรือเครื่องแยกแผ่นดินไหวที่ซับซ้อนที่สุดเพื่อปกป้องอาคารระหว่างการเปลี่ยนแปลงของแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ บริษัทสิ่งทอของญี่ปุ่น โคมัตสึ เซเรนเมื่อเร็วๆ นี้ ได้ใช้เส้นเกลียวแรงดึงสูงที่พัฒนาจากคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับโรงงานในเมืองโนมิ ประเทศญี่ปุ่น จากนั้น สถาปนิก Kengo Kuma และ Associates ได้ติดแท่งแรงดึงสูงเหล่านี้มากกว่า 1,000 เส้นไว้บนหลังคาของโรงงาน ภายในโชว์รูมอีกแห่ง”ม่าน” จำนวนแท่งเพิ่มอีกเกือบ 3,000 แท่ง เสริมโครงสร้างเพิ่มเติม เมื่อรวมระบบเหล่านี้เข้าด้วยกันจะช่วยลดปัญหา แนวนอน แรงที่เกิดขึ้นระหว่างเกิดแผ่นดินไหว

พบกับหุ่นยนต์ขว้างที่พลิกเกมได้ซึ่งสามารถเลียนแบบการขว้างของมนุษย์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เหยือกเบสบอลที่คุณชื่นชอบคือใคร? เชน แม็กคลานาฮาน? แซนดี้ อัลกันทาร่า? จัสติน เวอร์แลนเดอร์? ใครก็ตามที่คุณพูดถึง บริษัทเทคโนโลยีการกีฬาชั้นนำสองแห่งในสหรัฐฯ ได้แก่ Rapsodo และ Trajekt Sports ได้ร่วมมือกันสร้างเวอร์ชันหุ่นยนต์ขึ้นมา และมีรายงานว่าผลลัพธ์มีความแม่นยำอย่างน่าเหลือเชื่อ

โอเค เราไม่ได้พูดถึงหุ่นยนต์สแตนด์อโลนแบบเดิน-พูด-ขว้าง เหมือนกับโฆษณา MLB แนวไซไฟที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม Rapsodo และ Trajekt ได้รวมพลังอันมหาศาลเข้าด้วยกันเพื่อนำเทคโนโลยีต่างๆ เข้ามาจัดการกับปัญหาในการสร้างเครื่องจักร ที่สามารถจำลองรูปแบบการขว้างของผู้เล่นคนใดก็ตามที่คุณต้องการฝึกตีลูกด้วยได้อย่างแม่นยำ และพวกเขาอาจจะดึงมันออกมาได้ ด้วย.

โรงไฟฟ้าแบบพกพาที่ดีที่สุด

พลังงานแบบพกพาที่ราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพเป็นสิ่งจำเป็นในปัจจุบัน ทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเราทำงานได้ในขณะเดินทาง แต่มีตัวเลือกมากมายให้เลือก ทำให้เป็นเรื่องยากมากที่จะตัดสินใจว่าโซลูชันการชาร์จมือถือแบบใดดีที่สุดสำหรับคุณ เราได้จัดเรียงตัวเลือกพลังงานแบบพกพาจำนวนนับไม่ถ้วนและได้พลังงานแบบพกพาที่ดีที่สุดหกชนิด สถานีเพื่อให้สมาร์ทโฟน แท็บเล็ต แล็ปท็อป และอุปกรณ์อื่นๆ ของคุณใช้งานได้ในขณะที่ใช้ชีวิตนอกบ้าน ตาราง
ภาพรวมที่ดีที่สุด: Jackery Explorer 1000

Jackery เป็นแกนนำในตลาดพลังงานแบบพกพามาหลายปี และในปัจจุบัน บริษัทยังคงสร้างมาตรฐานต่อไป ด้วยช่องเสียบไฟ AC 3 ช่อง, USB-A 2 ช่อง และปลั๊ก USB-C 2 ช่อง คุณจะมีตัวเลือกมากมายในการชาร์จอุปกรณ์ของคุณ

CES 2023: Avikus ของ HD Hyundai คือ A.I. สำหรับเรืออัตโนมัติและการเดินเรือทางทะเล

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นโดยความร่วมมือกับ HD Hyundai
เทคโนโลยีการนำทางด้วยรถยนต์อัตโนมัติไม่ใช่เรื่องใหม่อย่างแน่นอน และได้ใช้งานมาเป็นเวลากว่าทศวรรษแล้ว ณ จุดนี้ แต่รูปแบบหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดที่เราเห็นและได้ยินคือประเภทที่ใช้ในการควบคุมการบังคับเลี้ยวในยานพาหนะที่ใช้ถนน นั่นไม่ใช่ที่เดียวที่เทคโนโลยีสามารถสร้างความแตกต่างได้มาก ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติสามารถให้ประโยชน์อันเหลือเชื่อแก่เรือและยานพาหนะทางทะเลได้เช่นกัน เหตุใด HD Hyundai จึงได้เปิดตัวเทคโนโลยี Avikus AI สำหรับรถยนต์ทางทะเลและทางน้ำ

เมื่อเร็วๆ นี้ HD Hyundai ได้เข้าร่วมในงานแสดงเรือนานาชาติฟอร์ตลอเดอร์เดล เพื่อสาธิตระบบนำทางอัตโนมัติ NeuBoat ระดับ 2 สำหรับเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ชื่อนี้ผสมผสานคำว่า "neuron" และ "boat" เข้าด้วยกัน และค่อนข้างเหมาะสมเนื่องจาก A.I. ของ Avikus เทคโนโลยีนำทางคือ ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของโซลูชัน โดยจะจัดการการจดจำตนเอง การตัดสินใจแบบเรียลไทม์ และการควบคุมเมื่อเปิดใช้งาน น้ำ. แน่นอนว่ามีหลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นเบื้องหลังด้วยระบบนำทางอัตโนมัติของ HD Hyundai วิธีแก้ปัญหาซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง HD Hyundai จะแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่งาน CES 2023.