ยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติทุกคันที่สร้างขึ้นจนถึงขณะนี้อาศัยการเขียนโปรแกรมในการตัดสินใจ หากวิศวกรไม่ได้เขียนซอฟต์แวร์สำหรับสถานการณ์ที่กำหนด รถยนต์ก็ไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร ทางออกหนึ่งที่เป็นไปได้คือการพัฒนาความสามารถด้านปัญญาประดิษฐ์สำหรับรถยนต์หุ่นยนต์ในอนาคต และในงานแถลงข่าวที่เมืองพาโลอัลโตในวันนี้ โตโยต้ากล่าวว่าจะใช้ขั้นตอนแรกในการพัฒนาสิ่งนั้น
วิดีโอแนะนำ
ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจะลงทุน 50 ล้านดอลลาร์ในช่วง 5 ปีข้างหน้าเพื่อจัดตั้งศูนย์วิจัยร่วมที่ MIT และ Stanford นักวิจัยจะทำงานเพื่อพัฒนาระบบอัจฉริยะเทียม และตรวจสอบว่าระบบดังกล่าวสามารถนำไปใช้กับรถยนต์ไร้คนขับในอนาคตได้อย่างไร
ที่เกี่ยวข้อง
- Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
- รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติสับสนกับหมอกของซานฟรานซิสโก
- รถยนต์ที่มีข่าวลือของ Apple อาจมีราคาเท่ากับ Tesla Model S
ความพยายามในการวิจัยร่วมกันจะมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความสามารถของยานพาหนะในการจดจำวัตถุในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน การตัดสิน” ของเงื่อนไข และการมีปฏิสัมพันธ์อย่างปลอดภัยกับยานพาหนะคันอื่นและคนเดินถนน ดร. กิลล์ แพรตต์ ผู้ซึ่งเพิ่งร่วมงานกับโตโยต้ากล่าว โครงการวิจัย ก่อนหน้านี้แพรตต์เคยทำงานที่ Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) ซึ่งเขาเป็นผู้นำด้านความท้าทายด้านวิทยาการหุ่นยนต์
นอกเหนือจากการลดอุบัติเหตุและปรับปรุงประสิทธิภาพแล้ว โตโยต้ายังเชื่อว่ารถยนต์ไร้คนขับอัจฉริยะสามารถเพิ่มความคล่องตัวให้กับผู้คนจำนวนมากขึ้นได้ บริษัทเชื่อว่าพวกเขาสามารถช่วยให้ผู้สูงอายุและผู้พิการได้รับอิสรภาพในระดับที่มากขึ้น โดยสังเกตว่าเทคโนโลยีที่เกิดจากการวิจัยนี้สามารถนำไปใช้กับการดูแลสุขภาพได้เช่นกัน
โตโยต้าไม่ได้หารือเกี่ยวกับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเป้าหมายเฉพาะสำหรับโครงการวิจัยนี้ Pratt ผู้เชี่ยวชาญด้านหุ่นยนต์ตั้งข้อสังเกตว่าการประกาศระดมทุนครั้งล่าสุดนี้แยกจากความพยายามใดๆ ที่ Toyota อาจทำเพื่อพัฒนาต้นแบบอัตโนมัติ
บริษัทยังไม่ได้เข้าร่วมขบวนพาเหรดรถต้นแบบไร้คนขับที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ เปิดเผยต่อสาธารณะชน เช่น ออดี้, เมอร์เซเดส-เบนซ์, และ นิสสันและได้แถลงข้อความระบุว่าเป็น สนใจเฉพาะระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แทนที่จะมีอิสระเต็มที่
หากโตโยต้าสามารถพัฒนาปัญญาประดิษฐ์สำหรับรถยนต์ไร้คนขับได้ ก็อาจก้าวข้ามความพยายามเหล่านั้นไปได้ แทนที่จะตอบสนองต่อสถานการณ์เฉพาะในลักษณะที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า รถยนต์อัจฉริยะเทียมจะตัดสินใจอย่างแข็งขัน เข้าไปแทรกแซงหรือดำเนินการบางอย่าง ในแง่การตัดสินใจทางศีลธรรมแบบเดียวกับที่มนุษย์ผู้ขับขี่ต้องทำหลังพวงมาลัย
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Waymo เหยียบเบรกในโครงการรถบรรทุกไร้คนขับ
- Robotaxis ของ Waymo กำลังมาที่แอพแชร์รถของ Uber
- Robotaxis มีปัญหาผู้โดยสารที่ไม่มีใครคิด
- Ford และ VW ปิดหน่วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Argo AI
- หุ่นยนต์แท็กซี่ของ Cruise มุ่งหน้าไปยังแอริโซนาและเท็กซัส
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
