รถยนต์ไร้คนขับจะทำลายงานขับรถหรือไม่? อย่ากลั้นลมหายใจของคุณ

ระบบอัตโนมัติ ความปลอดภัยของงาน และการขับขี่รถบรรทุกถือเป็นประเด็นสำคัญในการอภิปรายเรื่องประชาธิปไตยเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Andrew Yang และ Elizabeth Warren ทะเลาะกันเป็นพิเศษว่าระบบอัตโนมัติกำลังจะทำลายงานและทำลายล้างอุตสาหกรรมรถบรรทุกหรือไม่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในอีก 10 ปีข้างหน้า เราจะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวิธีที่รถยนต์และรถบรรทุกเคลื่อนย้ายเราและสินค้าของเราไปรอบๆ

แต่การเปลี่ยนแปลงในทศวรรษหน้าจะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ เกินกว่าที่หลายๆ คน รวมทั้งผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีคาดไว้ด้วย ปี 2020 อาจจะไม่นำรถยนต์บินได้ ถนนพลังงานแสงอาทิตย์ หรือปั๊มแก๊สหุ่นยนต์มาใช้ เช่นเดียวกับโลกและเทคโนโลยีส่วนใหญ่ในปัจจุบันของเรา ในปี 2020 มีแนวโน้มว่าจะได้เห็นการผสมผสานระหว่างอนาคตอันน่าอัศจรรย์กับอะนาล็อกที่น่าสะพรึงกลัว

พาดหัวข่าวจะทำให้คุณเชื่ออย่างอื่น หากคุณไม่ติดตามข่าวการขับขี่แบบอัตโนมัติ คุณคงได้เห็นประกาศที่แทบหยุดหายใจหลายสิบรายการที่ประกาศว่ารถยนต์ไร้คนขับจะอยู่บนถนนของเราในอีก 5 ปีข้างหน้า ทำให้เป็น 10 ยังดีกว่า 20.

แท้จริงแล้วเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองนั้นได้รับออกซิเจนจากวาทกรรมในที่สาธารณะมากเท่ากับที่คนทั่วไป ดูเหมือนว่าสาธารณชนจะพลาดไม่เพียงแต่สิ่งที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน แต่ยังรวมถึงสิ่งที่เราคาดหวังจะได้เห็นด้วย ต่อไป. คำแนะนำ: มันไม่ใช่ฝักขับแบบไม่มีพวงมาลัย

“ฉันไม่คิดว่าประชาชนทั่วไปและผู้ร่างกฎหมายของเราไม่สอดคล้องกับการขยายสาขาของเทคโนโลยีและสิ่งที่อุตสาหกรรมจำเป็น พยายามทำ” Wally Steagall รองประธานสภาเทคโนโลยีและการบำรุงรักษาของ American Trucking Association กล่าวกับ Digital Trends ใน สัมภาษณ์. “คุณสามารถขับจุด A ไปยังจุด B ได้โดยอัตโนมัติ อย่าเข้าใจฉันผิด เทคโนโลยีนั้นเหรอ? เราสามารถทำเช่นนั้นได้. ทุกสิ่งที่ทำให้ปลอดภัยและใช้งานได้จริงนั้นเป็นสิ่งที่ยาก”

ระดับ 5 การขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ เป็นปัญหาที่หนักหนาสาหัส เป็นงานที่ยากมากๆจนระบบคอมพิวเตอร์สามารถรับมือกับทุกสถานการณ์ในทุกสภาพอากาศได้ ถนนคงจะก้าวหน้าไปมากจนสามารถตระหนักรู้ในตนเองได้ ซึ่ง ณ จุดนี้ก็น่าจะจ้างคนขับรถมารับ รอบๆ. เพิกเฉยต่อความเป็นอิสระเต็มรูปแบบระดับ 5 ในตอนนี้ อนาคตอันใกล้นี้อยู่ในการดำเนินงานทางไกล

โทรหาเพื่อน (คนขับ)

มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดว่ารถยนต์ไร้คนขับจะมีผลกระทบต่อเศรษฐกิจอย่างไร และมันจะส่งผลอย่างไรต่องานของประชาชน การประมาณการครั้งหนึ่งระบุถึงผลกระทบต่องานหนึ่งในเก้างานที่ได้รับผลกระทบในทางใดทางหนึ่งจากการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์อัตโนมัติ นั่นเป็นตัวเลขที่น่าทึ่ง ประมาณการอื่น ๆ ต่ำถึง 1 ล้านตำแหน่งงานได้รับผลกระทบ หรือหนึ่งในทุก ๆ 132 งาน ไม่มีใครรู้จริงๆ และความจริงก็น่าจะอยู่ระหว่างนั้น สิ่งที่แน่นอนก็คือในอนาคตจะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงงานจำนวนมาก ไม่จำเป็นต้องสูญเสีย เนื่องจากยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

อุตสาหกรรมการขับรถบรรทุกระยะไกลใกล้จะหมดปัญหานี้ไปแล้ว กล่าวคือพวกเขามี มีงานอีก 60,000 ตำแหน่ง ยิ่งกว่ามีมนุษย์มาเติมเต็ม

“ชทั้งอัตราการลาออกของคนขับ และการขาดแคลนคนขับ ผมไม่กังวลว่าคนขับระยะไกลจะตกงาน และผมไม่กังวลเรื่องตกงานของช่างเครื่องด้วย” สเตกัลกล่าว “ฉันมั่นใจมากกับบทบาทของเทคโนโลยีในการเพิ่มมูลค่าของผู้คน และหวังว่าจะนำความมั่นคงมาสู่สภาพแวดล้อมการทำงานเหล่านั้นมากขึ้น — ไม่ใช่สิ่งที่ตรงกันข้าม”

ผู้อ่านที่มีสายตาเฉียบแหลมอาจมองว่าการขาดแคลนแรงงานเป็นปัญหาตรงกันข้ามกับสิ่งที่ Andrew Yang และผู้สมัครคนอื่นๆ กำลังพูดถึง นี่เป็นปัญหาที่เติบโตอย่างต่อเนื่องในพื้นที่การขนส่ง และในขณะที่หลายคนเห็นความจำเป็นในการเพิ่มค่าจ้างเพื่อดึงดูดผู้ขับขี่รายใหม่ Silicon Valley มองเห็นความจำเป็นในการแก้ปัญหาทางเทคโนโลยี เข้าสู่การดำเนินงานทางไกลและความหมายของคำว่า "อัตโนมัติ" โดยทั่วไปในปัจจุบัน

ขณะที่คุณอ่านข้อความนี้ มีแนวโน้มว่ารถบรรทุกกึ่งบรรทุกที่แล่นผ่านฟลอริดาไม่ได้ดำเนินการโดยคนขับรถบรรทุกที่อยู่หลังพวงมาลัย แต่โดยคนขับรถบรรทุกที่อยู่หลังโต๊ะ สตาร์สกี้โรโบติกส์ เพิ่งเปิดตัวมัน กองรถบรรทุกที่ดำเนินการทางไกล ที่ถูกควบคุมโดยคนขับที่อยู่ห่างไกลในสำนักงานนิรนามซึ่งเต็มไปด้วยหน้าจอและการตั้งค่าพวงมาลัยที่แฟนเกมแข่งรถตัวยงคุ้นเคย

ขณะนี้ผู้ควบคุมการปฏิบัติงานทางไกลกำลังควบคุมรถบรรทุก รถยก หุ่นยนต์ขนส่ง และอื่นๆ ในกรณีการใช้งานบางกรณี พวกเขาจะถูกควบคุมอยู่เสมอ ในขณะที่ในกรณีอื่นๆ พวกเขาจะเข้าควบคุมเมื่อยานพาหนะพบกับสถานการณ์ที่ไม่คุ้นเคยหรือยากลำบากผิดปกติเท่านั้น สำหรับรถบรรทุก นั่นหมายถึงระยะ 100 หลาสุดท้ายของท่าเรือหรือคลังสินค้า ทางด่วนและถนนที่อยู่ระหว่างนั้นค่อนข้างเรียบง่ายและตรงไปตรงมาเพียงพอให้ AI จัดการได้ด้วยตัวเอง ซึ่งหมายความว่าผู้ดำเนินการทางไกลหนึ่งคนอาจต้องรับผิดชอบรถบรรทุกหลายคันในคราวเดียว ทำให้เกิดปัญหาการขาดแคลนคนขับ 60,000 คนในทันที

“นี่คือจุดที่เทคโนโลยีสามารถจัดการกับการหมุนเวียนและปัญหาการขาดแคลนคนขับจำนวนมากในการขนส่งรถบรรทุกระยะไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง” Steagall กล่าว แต่เขาเน้นย้ำว่าเทคโนโลยียังมีสิ่งที่ต้องทำก่อนที่จะมีประโยชน์อย่างแท้จริง “เพื่อที่จะไปสู่ระบบไร้คนขับ เราจำเป็นต้องมีการวัดผลการพยากรณ์โรคและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น เพื่อให้ปลอดภัยจริงๆ และไม่มีคนขับในรถแท็กซี่ คุณต้องเปลี่ยนความรู้สึกสัญชาตญาณของคนขับ ของยานพาหนะที่มีระบบประสาทที่ก้าวหน้าพอที่จะรับรู้เมื่อมีบางสิ่งเกิดขึ้น ผิด. สวิตช์เปิดประตู? นั่นเป็นสิ่งหนึ่ง แต่เมื่อรู้ว่ารถพ่วงเกิดไฟไหม้หรือมีบางอย่างสั่นในลักษณะที่ไม่ปกติ แต่ไม่มีอะไรที่จะทำให้เกิดรหัสข้อผิดพลาดได้จริงๆ สิ่งเหล่านี้คือสิ่งที่เรายังทำไม่ได้ เพื่อความปลอดภัย การตอบสนองที่คุณต้องการจากยานพาหนะนั้นมากกว่าที่เราเป็นอยู่ในปัจจุบันอย่างมาก”

เส้นทางอันยาวไกลข้างหน้า

ถึงแม้จะมีความท้าทาย แต่การดำเนินงานทางไกลก็แพร่กระจายอย่างรวดเร็วไปยังบริษัทที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเช่นกัน เพิ่มชั้นความปลอดภัยและเป็นวิธีแก้ปัญหาทันทีสำหรับปัญหาที่ยากคือระดับ 5 เอกราช เราทุกคนคาดหวังว่าจะได้เห็น “คนขับทางไกล” ปรากฏขึ้นในชีวิตประจำวันของเรามากขึ้นในฐานะคนขับรถรับส่ง นักบินเรือข้ามฟาก และแม้กระทั่งคนขับแท็กซี่ ก่อนที่ความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบจะเป็นอย่างไร

การดำเนินการทางไกลและรถบรรทุกอัตโนมัติจะไม่ทำลายภาคส่วนการขนส่งด้วยรถบรรทุกทั้งหมด แต่เทคโนโลยีเหล่านี้จะเติมเต็มช่องว่างการจ้างงานที่แก้ไขไม่ได้มาหลายปีแล้ว แน่นอนว่าการหยุดรถบรรทุก ร้านกาแฟ และการล้างรถบรรทุกน่าจะได้รับผลกระทบ มีความจริงที่สำคัญอยู่ในนั้น แต่คุณน่าจะสังเกตเห็นในการเดินทางระหว่างรัฐว่าอุตสาหกรรมรถบรรทุกไม่ใช่อุตสาหกรรมที่เร็วที่สุดในการปรับตัวให้เข้ากับเทคโนโลยีใหม่ๆ รถบรรทุกจำนวนมากบนท้องถนนมีอายุหลายสิบปี จะใช้เวลาส่วนที่ดีกว่าของปี 2020 ในการเปลี่ยนภาคส่วนนั้นไปสู่การดำเนินการทางไกลและการปกครองตนเองบางส่วน ภาคส่วนและธุรกิจที่ต้องพึ่งพาคนขับรถบรรทุกจะค่อย ๆ เคลื่อนตัวออกไป ไม่ถูกปล่อยทิ้งไว้อย่างกะทันหันโดยไม่มีธุรกิจ

ใช่ บางคนจะตกงาน ใช่ บางคนจะได้งานทำ สิ่งนี้เรียกว่าเศรษฐกิจที่กระตือรือร้น และไม่จำเป็นต้องเป็นประเด็นถกเถียงของประธานาธิบดี ระบบอัตโนมัติจะเข้ามาเปลี่ยนแปลงหลายสิ่งหลายอย่าง แต่คุณสามารถมั่นใจได้ว่าคนขับรถบรรทุกและรถบรรทุกจะอยู่รอดได้ การเดินทางอาจเป็นการไปที่บ้านแทนการนั่งแท็กซี่ของ Mack หรือ Peterbilt

ตอนนี้ ถ้าเราต้องการให้นักการเมืองโต้เถียงว่าพวกเขาควรสวมกางเกงขณะควบคุมรถบรรทุกกึ่งรถบรรทุกน้ำหนัก 70,000 ปอนด์จากระยะไกลหรือไม่ ฉันก็พร้อมทำสิ่งนั้น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถตู้สีน้ำเงินคันใหญ่จากปี 1986 ปูทางไปสู่รถยนต์ไร้คนขับได้อย่างไร
• รถยนต์ไร้คนขับของ Waymo ไม่สามารถวิ่งผ่านถนนทางตันเส้นเดียวได้เพียงพอ
• อนาคตของการคมนาคม: รถยนต์ไร้คนขับ? ลองขับเองทุกอย่าง
• รถยกไร้คนขับอยู่ที่นี่เพื่อปฏิวัติคลังสินค้า ไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง
• Ford เผยแพร่ข้อมูลรถยนต์ไร้คนขับเพื่อส่งเสริมการวิจัยเพิ่มเติม