เมื่อมีการโฆษณาสิ่งใดสิ่งหนึ่งว่าเป็นอเนกประสงค์ มักจะมาพร้อมกับการประนีประนอม แต่กฎนั้นใช้ไม่ได้กับมอเตอร์ไซค์ดูอัลสปอร์ตที่ใหญ่ที่สุดของ BMW อาร์2017 บีเอ็มดับเบิลยู อาร์ 1200 จีเอส. BMW ได้ทำการปรับแต่ง R 1200 GS นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2004 และรุ่นนั้นและแบรนด์ที่เน้นความเป็นรถออฟโรดมากกว่าเล็กน้อยอย่าง R 1200 GS Adventure (GSA) ก็เป็นบริษัทในเครือของ Bavarian รุ่นที่ขายดีที่สุดในแต่ละปี ตั้งแต่และรวมถึงปี 2555
บางคนซื้อจักรยานยนต์ดูอัลสปอร์ตโดยคิดว่าอาจออกไปผจญภัยบนถนนบ้างเป็นครั้งคราว แต่ส่วนใหญ่จะเกาะอยู่บนทางเท้า คุณสามารถขี่ R 1200 GS ไปตามท้องถนนได้ แต่คุณจะพลาดสมรรถนะแบบออฟโรดของมันไป
วิดีโอแนะนำ
ใหญ่ สบาย หนัก และทรงพลัง R 1200 GS สามารถพาคุณไปได้ทุกที่ที่ต้องการ แต่คุณจะต้องมีทักษะทางออฟโรดที่ดี และนั่นไม่ใช่เรื่องตลก การเรียนรู้เฉพาะทักษะการขี่ออฟโรดขั้นพื้นฐานที่จำเป็นในการยืนตัวตรงบนจักรยานยนต์ทรงสูงที่มีน้ำหนักเชื้อเพลิงเต็ม 538 ปอนด์ และขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ขนาด 125 แรงม้าถือเป็นความคิดที่ไม่ดี อย่างไรก็ตาม หากคุณมีทักษะแบบออฟโรดและความมั่นใจที่มาพร้อมกับ R 1200 GS และยอดขายของแฟนๆ แสดงให้เห็นว่าคุณจะไม่ผิดหวังเมื่อออกสู่เส้นทาง
ที่เกี่ยวข้อง
- LG มีสมาร์ทโฟนสองหน้าจอสุดเจ๋งสำหรับ IFA 2019
- แรงม้า เทคโนโลยี หรือลูกบาศก์ฟุต? มีทั้งสามแบบใน BMW 8 Series Gran Coupe
- Z4 ที่ออกแบบใหม่ของ BMW มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2 ตัว พร้อมด้วยฟีเจอร์ทางเทคโนโลยีมากมาย
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2 สูบ 1,170 ซีซีของ R 1200 GS ให้แรงบิด 92 ปอนด์-ฟุตที่ 6,500 รอบต่อนาที และ 125 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังหกสปีดและระบบขับเคลื่อนเพลาของจักรยานยนต์ได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือตลอดหลายปีที่ผ่านมา BMW ใช้การผสมผสานระหว่างการระบายความร้อนด้วยของเหลวและอากาศ การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ และระบบควบคุมคันเร่งแบบคันเร่งไฟฟ้า ความเร็วสูงสุดคือ 125 ไมล์ต่อชั่วโมง
สิ่งใหม่สำหรับปีนี้คือระบบปรับช่วงล่างแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESA) ที่ควบคุมด้วยปุ่ม ช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกลักษณะการขับขี่ได้ โหมดการขับขี่มาตรฐานคือ Rain และ Road หากคุณเลือกใช้ Optional Ride Mode Pro คุณสามารถเพิ่มโหมด Enduro และ Dynamic เพื่อการควบคุมที่ละเอียดยิ่งขึ้น ระบบควบคุมเสถียรภาพอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับระบบควบคุมการออกตัวบนทางลาดชัน และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบไดนามิก โหมดสุดท้ายนั้นน่าประทับใจตรงที่มันจะปรับการยึดเกาะของจักรยานยนต์โดยอัตโนมัติตามมุมเอียงและไดนามิกของระบบกันสะเทือนอื่นๆ
ABS (ระบบเบรกอัตโนมัติ) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและควบคุมแรงเบรกไม่ให้ยางหน้าขนาด 19 นิ้วหรือล้อหลังขนาด 17 นิ้วไม่หลุด คุณสามารถปิดระบบ ABS ได้หากต้องการผจญภัยบนทางวิบากอีกสักหน่อย แต่ไม่แนะนำหากคุณไม่เคยมีประสบการณ์บนทางวิบาก
R 1200 GS มาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วคงที่ มือจับแบบปรับความร้อนได้ แฟริ่งและกระจกบังลมขนาดเล็ก และที่ยึดกระเป๋าอาน แต่ไม่มีกระเป๋า ความสูงของเบาะสามารถปรับได้ตั้งแต่ 33.5 นิ้ว ถึง 34.3 นิ้ว ถือว่าค่อนข้างสูงและมีจักรยานจำนวนมากเพื่อให้คุณสามารถวางเท้าทั้งสองข้างราบกับพื้นได้ ด้วยตัวเลือกจากโรงงานและการปรับระบบกันสะเทือน คุณสามารถปรับความสูงของเบาะนั่งให้ต่ำได้ถึง 31.5 นิ้ว และสูงได้ถึง 35.1 นิ้ว
2017 BMW R 1200 GS เริ่มต้นที่ 16,695 ดอลลาร์ R 1200 GS Adventure เพิ่มถังแก๊สที่ใหญ่ขึ้น (7.9 แกลลอน เทียบกับถัง 5.3 แกลลอนของ GS) มุมคราดหน้ากว้างขึ้น ยาวขึ้น ระบบกันสะเทือนหน้าแบบยุบตัว ขอบล้อ และยางแบบมีปุ่มที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรดมากกว่ายางของ GS ซึ่งเหมาะกับการใช้งานแบบออฟโรดมากกว่า ถนน. ราคาเริ่มต้นของ GS Adventure คือ 18,695 ดอลลาร์
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Volkswagen ยินดีแบ่งปันเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ากับ BMW และบริษัทอื่นๆ
- BMW จะสร้างพวงมาลัย (พวงมาลัย) ขึ้นมาใหม่พร้อมกับเทคโนโลยีเรือธงที่กำลังเตรียมการสำหรับปี 2021
- เทคโนโลยีล้ำหน้า กระจังหน้าใหญ่ขึ้น: BMW อัพเดตเรือธงซีรีส์ 7 ในปี 2020
- การดูรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของ BMW นั้นทั้งน่ากลัวและน่าขนลุกพอๆ กัน
- BMW ปรับปรุงเทคโนโลยีเสียง 'Intelligent Personal Assistant' ของตัวเอง
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
