ในช่วงเวลาที่รถคันอื่นบนท้องถนนดูเหมือนจะถูกตัดออกจากผ้าแบบเดียวกัน Lexus RX350 มีความโดดเด่นและกล้าแสดงออกเล็กน้อย รถครอสโอเวอร์สไตล์สปอร์ตคันนี้เผยให้เห็นถึงคุณลักษณะของมันเมื่อคุณขับขี่มากขึ้น และคุณสมบัติบางอย่างอาจไม่มีใครสังเกตเห็นด้วยซ้ำ แต่โดยส่วนใหญ่ RX350 นำเสนอคุณสมบัติทางเทคนิคที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว คุณสมบัติที่น่าแปลกใจ และการขับขี่ที่สนุกสนานและมีชีวิตชีวา
ด้วยราคา 52,774 ดอลลาร์สำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันที่เราทดสอบ RX350 ยังคงมีขนน้อยกว่ารุ่นพรีเมี่ยมของปี 2012 คาดิลแลค SRX เราเพิ่งตรวจสอบ รถทั้งสองคันมีขนาดเครื่องยนต์ใกล้เคียงกัน RX350 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร 275 แรงม้า บนกระดาษ มีความสามารถน้อยกว่า SRX ในทางปฏิบัติ RX มีไหวพริบในการเข้าโค้งและมีความโดดเด่นเป็นพิเศษซึ่งช่วยเราได้ดีบนถนนข้างถนนและทางหลวง
สิ่งที่น่าสนใจคือการออกแบบภายนอกเข้ากับสไตล์นี้ RX มีโปรไฟล์ครอสโอเวอร์โค้งที่มีรูปทรงฟองน้อยกว่า Infiniti ทั่วไปเล็กน้อย แต่ไม่ยาวเท่ากับ Buick Enclave Lexus ไม่มีตัวเลือกที่นั่งแถวที่สามใน RX และเราพบว่ารถครอสโอเวอร์คันนี้ทำงานได้ดีที่สุดสำหรับคนสี่คน แม้ว่าจะสามารถรองรับได้ห้าคนก็ตาม ห้องโดยสารและประตูท้ายมีพื้นที่ไม่เพียงพอ หากคุณขนส่งคนมากกว่าสี่คนและมีสัมภาระประเภทต่างๆ โดยทั่วไป ในการขับรถระยะไกลที่มีคนห้าคนและไม่มีสัมภาระ สิ่งต่างๆ ก็ไม่แน่นหนานัก แต่ก็ไม่ได้กว้างขวางเช่นกัน
วิดีโอแนะนำ
RX350 มอบจุดขายกระโจมที่ดีให้กับกลุ่มครอสโอเวอร์: ยานพาหนะมีซิปรอบมุมและนั่นทำให้มันระเบิดเมื่อพิจารณาว่านี่ไม่ใช่ซีดานแบบสปอร์ต เราพบว่ารถยนต์ของ Toyota และ Lexus นั้นแข็งแกร่งตามกฎอยู่แล้ว ความสามารถในการเข้าโค้ง ในขณะที่ไม่ได้รับความช่วยเหลือจากคุณสมบัติการรักษาเสถียรภาพแบบ Gee-Whiz เหมือนกับที่คุณจะพบใน ออดี้ A8ก็ยังรู้สึกเรียบเนียนและมั่นใจ SRX ให้ความรู้สึกหนักกว่าเมื่อเข้าโค้ง แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าและคุณสมบัติบางอย่างที่นุ่มนวลในการขับขี่ก็ตาม
สิ่งที่แปลกประหลาดอย่างหนึ่งที่ควรกล่าวถึงก็คือตัวจำแลงสำหรับ RX350 อยู่บนแผงหน้าปัด ใต้ตัวควบคุมวิทยุ สิ่งนี้ไม่ทำให้เกิดความสับสนและใช้งานได้ดี แต่มันแตกต่างไปจากรถส่วนใหญ่และรู้สึกแปลกๆ เล็กน้อยในตอนแรก ข้อตำหนิเล็กๆ น้อยๆ: คุณต้องขยับไกลออกไปอีกเล็กน้อยจึงจะเปลี่ยนไป
ด้วยความเร็ว 24 MPG สำหรับการขับขี่บนทางหลวง RX350 จะไม่ช่วยโลกอย่างแน่นอน แต่ระยะทางยังคงน่านับถือเมื่อพิจารณาจากเครื่องยนต์ V6 และการขับขี่แบบสปอร์ต ระบบขับเคลื่อนทุกล้อให้ความรู้สึกมั่นคงบนท้องถนน มีแม้กระทั่งการตั้งค่า "หิมะ" ที่ให้ความสำคัญกับการลื่นไถลของยางบนทางเท้าน้ำแข็ง
สิ่งอำนวยความสะดวกภายใน
ที่เราเริ่มสังเกตเห็นความแตกต่างบางประการระหว่างรุ่นครอสโอเวอร์มาตรฐานและ Lexus RX350 อยู่ที่การตกแต่งภายใน Lexus มีวิธีนำเสนอความประหลาดใจเช่นเดียวกับที่เคยทำใน GX460นั่นทำให้คุณรู้สึกว่าคุณได้รับเงินเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย นั่นเป็นสิ่งสำคัญที่ราคาพื้นฐานเพียง 39,000 ดอลลาร์
สำหรับผู้เริ่มต้น อุปกรณ์ตกแต่งภายในไม่ได้เป็นเพียงหนังเท่านั้น แต่ยังเป็นหนังเกรดดีที่ดูเหนือกว่ารถคันอื่นๆ ที่เราทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ เบาะนั่งมีความสะดวกสบายมาก แม้ว่าด้วยเหตุผลบางอย่าง RX จะรู้สึกแข็งที่ด้านหลังเล็กน้อยหลังจากขับมาเป็นเวลานาน มีระบบสเตอริโอ 12 ลำโพงในรุ่นที่เราทดสอบซึ่งเพิ่มราคา 610 ดอลลาร์ แพ็คเกจภายในที่หรูหรา ซึ่งรวมถึงเบาะหนัง เพิ่มเงิน 4,900 ดอลลาร์ โอ้และระบบความบันเทิงด้านหลังแบบสองหน้าจอพร้อมระบบนำทางและสิทธิประโยชน์อื่น ๆ เพิ่มอีก 5,005 ดอลลาร์ อุ๊ย ใช้จ่ายฟุ่มเฟือย สิ่งที่ทำให้เราประทับใจคือความละเอียดอ่อน ตัวอย่างเช่น ที่ประตูด้านข้างมีกระเป๋าที่เปิดกว้างขึ้น คุณจึงใส่นิตยสารหรือหนังสือพิมพ์ได้มากขึ้นโดยไม่ต้องยัดให้แน่น ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย คุณจะพบที่วางแก้วแบบป๊อปดาวน์ (เราไม่เคยเห็นมาก่อน)
เมื่อคุณใส่ RX350 เป็นแบบถอยหลัง กล้องกระจกมองข้างจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ LCD คุณสามารถเจาะตัวเลือกเพื่อให้กล้องนี้ปรากฏขึ้นทุกครั้งที่คุณสำรองข้อมูล และยังมีมุมมองมุมกว้างอีกด้วย (สำหรับการเปรียบเทียบ จะพบฟีเจอร์หรูหราที่คล้ายกันใน 2012 Infiniti QX56 ซึ่งมีราคา 75,000 ดอลลาร์)
เช่นเดียวกับ Lexus หลายรุ่น มีเครื่องพ่นป๊อปอัพสำหรับล้างไฟหน้า ด้วยการอัพเกรดระดับพรีเมียม คาดการณ์ได้ว่าจะมีไฟหน้าแบบปรับได้ที่เปลี่ยนโฟกัสไปที่ถนนเมื่อคุณเลี้ยว RX350 ที่เราขับนั้นมีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้เช่นกัน SRX มีบางอย่างขาดหายไป
การให้ความบันเทิงจากด้านหลังเป็นสิ่งหนึ่ง แต่ไม่ใช่ทุกยี่ห้อและรุ่นจะตรงกับคุณภาพที่เหนือกว่าของ RX350 ตัวอย่างเช่น ชุดหูฟังที่ให้มานั้นทำงานได้โดยไม่ต้องยุ่งยากกับการเชื่อมต่อไร้สาย ใส่ได้พอดีสบายและปลอดภัย และฟังดูสมบูรณ์และโดดเด่นสำหรับภาพยนตร์ ธอร์.
นี่คือตัวเลือกที่คุณไม่ค่อยเห็นบ่อยนัก: ในช่องด้านหลังมีชุดปฐมพยาบาลติดตั้งอยู่ที่แผงด้านข้าง เมื่อคุณเห็นสิ่งนั้นและตระหนักว่ามันคืออะไร คุณจะเข้าใจว่าทำไมแบรนด์ Lexus ถึงมีอยู่จริง (ส่วนหนึ่งของข้อถกเถียงเกี่ยวข้องกับการที่เครื่องยนต์ดูคล้ายกับโตโยต้าบางรุ่นอย่างน่าทึ่ง)
บทสรุป
มีบางอย่างที่ต้องกล่าวถึงสำหรับความประทับใจโดยรวม เรารู้สึกว่า Cadillac SRX เป็นรถที่หนักกว่าและไม่ให้ความรู้สึกสปอร์ตเมื่อเข้าโค้ง และรู้สึกงุนงงกับการขาดคุณสมบัติเทคโนโลยีขั้นสูง เราไม่ใช่แฟนตัวยงของ Chevy Equinox ที่มีกำลังต่ำกว่า ดังนั้นเมื่อ SRX ทำให้เรานึกถึงรุ่นนั้น สิ่งต่างๆ ก็เริ่มตกต่ำ แม้ว่า SRX จะมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า RX350 ก็ตาม ความแตกต่างที่ชัดเจนประการหนึ่งก็คือ SRX มีมูนรูฟที่กว้างขวางกว่ามาก ถึงกระนั้น RX ก็ทำให้เราประทับใจกับรถซีดานสปอร์ตที่ถูกย่อขนาดเป็นรถครอสโอเวอร์ มีคุณสมบัติพิเศษหลายประการที่ทำให้ราคาหรูหราดูน่ารับประทานมากขึ้น และเราประทับใจกับสไตล์ทั้งภายในและภายนอก
