รีวิวออดี้ A6 ปี 2012

มันเกิดขึ้นอีกครั้ง หน้าหนาวที่แล้วขับรถ. ออดี้ A8 ในวันที่หิมะตก รถบัสคันหนึ่งแล่นมาบนถนนลูกรังโดยไม่คาดคิด รถยนต์ส่วนใหญ่จะมีหางปลาเหมือนสุนัขลากเลื่อนใน Iditarod แต่ A8 ตอบสนองต่อการสะกิดพวงมาลัยกะทันหันเกือบ เลี้ยวไปด้านข้างอย่างน่าอัศจรรย์ ปาดด้วยแปรงเงินบนไหล่ ผ่านหิมะหนาทึบ แล้วกลับเข้าสู่ถนน อีกครั้ง. เราตื่นตระหนก รถหักเลี้ยว

ด้วย A6 เราอยู่ในลานจอดรถ ตรวจดูกระจกทุกบานแน่นอน – รัดเข็มขัดนิรภัยและมองไปรอบๆ ไม่มีปัญหา. จากนั้น นักขี่มอเตอร์ไซค์ก็ปรากฏตัวออกมาจากที่ไหนก็ไม่รู้ และเสียงร้องจากด้านหลังก็เริ่มดังขึ้น เรามองดูกล้องสำรอง และภาพของนักขี่มอเตอร์ไซค์ก็แวบขึ้นมาชั่วขณะหนึ่ง ใน A6 ไม่เพียงแต่มีเซ็นเซอร์ที่จะเตือนคุณเกี่ยวกับการชนที่ใกล้จะเกิดขึ้นเท่านั้น แต่คุณยังได้ยินเสียงจากทิศทางที่สำคัญที่สุด: ตำแหน่งที่อาจเกิดการชน คำเตือนด้วยเสียงนี้เจ๋งมาก

และรับสิ่งนี้: คุณสามารถควบคุมระดับเสียงกริ่งได้ สมมติว่าคุณต้องการได้ยินเสียงบี๊บจริงๆ เมื่อคุณถอยรถไปที่ลานจอดรถ แต่เซ็นเซอร์บริเวณด้านหน้าดูเหมือนจะชัดเจนยิ่งขึ้น คุณสามารถเพิ่มระดับเสียงด้านหลังสำหรับเซ็นเซอร์และลดเสียงบี๊บด้านหน้าหรือด้านข้างลงได้

ความหรูหราที่เกินบรรยาย

A6 มีคุณสมบัติหรูหราเหล่านี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และนี่คือสิ่งที่ทำให้รถแตกต่างออกไป เราไม่ได้เปิดเผยความลับเกี่ยวกับความโปรดปรานของ A7 และ A8 ในการทดสอบล่าสุดเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตรุ่นอื่นๆ A8 ยังคงเป็นหนึ่งในไดรฟ์ที่ดีที่สุดที่เราเคยมีในกลุ่มรถซีดานหรู A6 พอดีกับใต้รถเหล่านั้นตามที่คุณคาดหวังจากรูปแบบการนับเลขที่ค่อนข้างอวดรู้ สิ่งที่อาจดูไม่ชัดเจนก็คือ A6 ให้ความรู้สึกเหมือนเรือหรูที่พร้อมจะแล่นไปที่ท่าจอดเรือ แต่มีขนาดเล็กกว่าเท่านั้น

สำหรับการจัดแต่งทรงผม Audi มีรูปทรงโค้งมนที่เพรียวบางไม่ธรรมดา: ไม่มีจีบ มีเพียงความหรูหราและประณีต ในหลาย ๆ ด้าน A6 ดูใกล้เคียงกับ A8 มากในแง่ของการออกแบบที่เรียบง่ายตามวัตถุประสงค์ ไม่มีรูปทรงฟองอากาศที่นี่เหมือนที่คุณขี่ Infiniti ไม่มีมุมที่แหลมคมเหมือน Cadillac หรือ Mercedes ไม่มีส่วนหน้าที่หนาเหมือน Volvo แฟน ๆ ของแบรนด์ Audi ชอบการปรับแต่งที่เรียบง่ายนี้ และ A6 มีมากกว่า A7

รถแข่งไม่สบายขนาดนี้

นี่คือการขับขี่แบบสปอร์ต แม้ว่า A6 จะไม่ใช่รถซีดานแบบรถแข่ง แต่ก็เหมือนกับ Cadillac CTS-V กล่าวคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตร V6 ที่ให้กำลัง 310 แรงม้าที่ 325 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด แม้จะยังไม่พร้อมสำหรับสนามแข่งอย่างแน่นอน Audi กล่าวว่า 3.0 ได้รับการชาร์จมากเกินไปเพื่อให้ทำหน้าที่เหมือน V8 นั่นอาจเป็นเรื่องจริง ขึ้นอยู่กับมุมมองของคุณ A6 ไป 0 ถึง 60 ในเวลาเพียง 5.3 วินาที คุณสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างง่ายดายและมีพลังดิบมากมาย แต่ตัวเลขแรงม้าไม่ตรงกับการแข่งขันเลย A6 มีขนาดพอดีกับ CTS-V, Mercedes-Benz C63 AMG และรุ่นหรูระดับบนอื่นๆ อัตราเร่งให้ความรู้สึกเหมือนขับรถมากกว่า อินฟินิตี้ จี37 – การปรับแต่งอย่างชาญฉลาดมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้ V6 มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

ในแง่ของการควบคุม A6 มีขนาดเล็กพอที่จะให้ความรู้สึกว่องไวบนท้องถนน และใหญ่พอที่จะยืดออกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ผู้โดยสารของเราที่เดินทางระยะทาง 200 ไมล์ไม่เคยบ่นเรื่องพื้นที่วางขาเลย จริงๆ แล้วลำต้นก็เกือบจะใหญ่เกินไป เรายัดกระเป๋าเดินทางสำหรับสี่คนและมีห้องเหลือมากมาย

ระบบสเตอริโอนั้นทรงพลัง ขับเคลื่อนด้วยเบส และค่อนข้างห่อหุ้ม แต่ก็ไม่น่าจดจำเท่า A8 และยังดูซีดเซียวเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรายการโปรดล่าสุดเช่น รถจี๊ป เชโรกี.

การปรับแต่งในทางปฏิบัติ

A6 ที่เราทดสอบมีราคา 49,900 เหรียญสหรัฐพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร แต่แพ็คเกจพื้นฐานมีราคา 41,700 เหรียญสหรัฐ Audi ทิ้ง V8 ในปีนี้ นั่นหมายถึง BMW 5-Series ที่เราทดสอบในลาสเวกัสประมาณเก้าเดือน ซึ่งให้ความรู้สึกเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดบนทางหลวงเปิดโล่ง เป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดกว่าหากคุณต้องการสิ่งนั้นจริงๆ พลัง. แบรนด์ Mercedes E-Class มีคุณสมบัติทางเทคโนโลยีมากกว่านั้น A6 มีแพ็คเกจนวัตกรรมที่เพิ่มการตรวจจับคนเดินถนน เซ็นเซอร์จราจรเพิ่มเติม และการล่องเรือแบบปรับได้

ผู้ศรัทธาใน Audi ทราบดีว่า A6 เป็นเรื่องเกี่ยวกับการปรับแต่งในทางปฏิบัติ โดยมีการออกแบบที่เรียบง่าย การควบคุมและการเร่งความเร็วไม่ได้ดีที่สุดในระดับเดียวกัน แต่ก็น่าสังเกตอย่างแน่นอน ในการทดสอบของเรา เมื่อบินผ่านเกียร์ในทุกระดับความเร็ว มีเสียงหึ่งๆ ของ Audi อย่างชัดเจน จริงอยู่ว่านี่ไม่ใช่ A8 – ไม่มีคุณสมบัติพิเศษสำหรับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่ทำให้เข้าโค้งได้นุ่มนวลขึ้น และ ไม่มีลำโพงนั่งใกล้กระจกหน้ารถที่ลอยขึ้นมาจากโลกภายนอกเมื่อคุณเปิดเครื่อง ปุ่ม.

การเดินทางแห่งศตวรรษที่ 21

ยังมีรายละเอียดปลีกย่อยของ A6 ในระบบสเตอริโอ เมื่อคุณปรับซับวูฟเฟอร์สำหรับวิทยุ คุณจะพบว่าคุณสามารถตั้งค่าระดับอื่นสำหรับเครื่องเล่น iPod ที่เชื่อมต่อได้ และ A6 จะจดจำการตั้งค่าเหล่านี้ เช่นเดียวกับรถ Audi หลายรุ่น คุณสามารถกดปุ่มเพื่อพับกระจกมองข้างได้ และมีการตรวจจับจุดบอดที่กระพริบสว่างขึ้นและมีความไวต่อรถที่ผ่านไปจริง (ไม่ใช่แผงขายผลไม้ริมถนน) มากกว่ารถคันอื่น

ในระบบนำทาง คุณสามารถค้นหาเวย์พอยท์ของคุณได้อย่างง่ายดาย แต่คุณยังสามารถเปิด Google Earth และดูการแสดงอาคารและภาพถ่าย 3 มิติจากคนขับคนอื่นๆ ได้ (โดยใช้บริการ Panoramio) คุณสามารถดำเนินการค้นหาโดย Google สำหรับธุรกิจในท้องถิ่น ร้านอาหาร และปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด มีบริการ 3G ในรถ และคุณสามารถสร้างฮอตสปอตให้ผู้โดยสารเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตได้

โดยรวมแล้ว A6 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดที่เราขับในปีนี้ ไม่แพงเท่ากับ E-Class หรือ BMW 5-Series เนื่องจากหลายรุ่นมีราคาเริ่มต้นที่สูงกว่า 50,000 เหรียญสหรัฐ เราชื่นชอบเพราะสไตล์ที่ประณีต คุณลักษณะทางเทคโนโลยีพิเศษ และแม้แต่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สมเหตุสมผล (สำหรับเทอร์โบชาร์จ V6) เรายังต้องการได้เวอร์ชันที่มีแพ็คเกจนวัตกรรม ซีดานสปอร์ตคันนี้มีคุณสมบัติครบถ้วนในราคาที่เหมาะสม พร้อมด้วยความประณีตที่โฉบเฉี่ยวที่บ่งบอกความหรูหราโดยไม่มีท่าทางอุดอู้ (หรือราคา)

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Audi Q8 e-tron ปี 2024: เรือลาดตระเวน EV สุดหรูระยะทาง 300 ไมล์
• แนวคิด Audi ActiveSphere เป็นส่วนหนึ่งของรถซีดานสุดหรูและรถกระบะ
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 ปี 2022: EV ที่ท้าทายความคาดหวัง
• รถโรดสเตอร์ไฟฟ้า SkySphere ของ Audi มีพลังพิเศษในการเปลี่ยนรูปร่าง
• ความร่วมมือระหว่าง Sonos-Audi นั้นไม่น่าตื่นเต้นเท่าที่เราคาดหวังไว้