หากคุณเห็นโฆษณาแบนเนอร์กระจายอยู่ทั่วเว็บ คุณจะรู้ว่า Infiniti G37 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีการวางตลาดอย่างล้นหลามที่สุด ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา Infiniti ได้ผลักดันรถซีดานที่หรูหราและโฉบเฉี่ยวคันนี้ให้เป็นรถซีดานระดับธุรกิจสำหรับรถเหล่านั้น ที่อยู่ห่างจากป้ายชื่อ BMW และ Mercedes-Benz เนื่องจากต้นทุนหรือความวุ่นวายกับชาวเยอรมัน รถ.
เส้นโค้งในสถานที่ที่เหมาะสมทั้งหมด
Nissan-Infiniti ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสามของญี่ปุ่น มีทรัพยากรเพื่อให้แน่ใจว่าคุณรู้จัก G37 ซีดานและรุ่นต่างๆ ของมัน: รุ่นสปอร์ตสองประตูและ G เปิดประทุน ในที่สุด เราก็มีโอกาสใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ในการขับรถซีดาน G37 ในสภาวะต่างๆ เช่น บนถนนโค้งในประเทศ การเดินทางระยะทางไกลสี่ชั่วโมง และในสภาพการเดินทางในแต่ละวัน สิ่งสำคัญที่สุด: นี่คือหนึ่งในรถซีดานที่ควบคุมได้ดีที่สุดบนท้องถนน พร้อมด้วยสไตล์ที่โฉบเฉี่ยวซึ่งบ่งบอกถึง อินฟินิตี้ เอ็ม37เอ็กซ์แต่มาในแพ็คเกจเล็กลงที่ขับสนุกและมีกำลังอัตราเร่งเหลือเฟือ
วิดีโอแนะนำ
เช่นเดียวกับ Infiniti รุ่นอื่นๆ มีความสมดุลที่ดีระหว่างสไตล์ที่หรูหราและการขับขี่แบบสปอร์ต และดูเหมือนว่า G37 จะตอบสนองทั้งสองอย่างเท่าเทียมกัน โมเดลสีดำล้วนของเรามีสีม่วงเล็กน้อยในสีซึ่งจะแวววาวมากขึ้นเล็กน้อยเมื่อถูกแสงแดดโดยตรง ด้านหน้ามีความโค้งเล็กน้อยไปทางกระจังหน้า ซึ่งในรุ่นของเราได้รับการเสริมกำลังเล็กน้อยในแพ็คเกจ Limited Edition (ราคารวม: 44,875 ดอลลาร์) การเปรียบเทียบสไตล์กับหนึ่งในรายการโปรดอื่นๆ ของเราอย่าง Hyundai Elantra เป็นเรื่องน่าสนใจ รถทั้งสองคันมีความลาดชันด้านหน้าคล้ายกัน แม้ว่าราคาและจะต่างกันทั้งกลางวันและกลางคืนก็ตาม การจัดการ
ภายใน Infiniti ได้ดึงเอาจุดยืนทั้งหมดออกมา: วัสดุหนังเนื้อแน่นที่ครอบคลุมพื้นผิวส่วนใหญ่ (สี Monaco Red ในเวอร์ชันของเรา) ให้ความสะดวกสบายและหรูหรา ห้องนักบินที่ออกแบบใหม่สำหรับ G37 ทำให้เรานึกถึง M37x ในแง่ของเอฟเฟกต์แบบรังไหม ยกเว้นว่า M37x นั้นมีขนาดกว้างขวางกว่ามาก M37 มีการรองรับต้นขาแบบเลื่อนออกซึ่งให้ความสบายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับรถทางไกล ในการขับทางไกล เบาะนั่งแบบรังไหมจะรู้สึกคับแคบเล็กน้อยและทำให้ปวดหลังบ้าง แต่ก็มั่นใจได้ ประสบการณ์การขับขี่เพราะคุณรู้สึกเหมือนนั่งอยู่บนเบาะนั่งและสามารถเข้าถึงส่วนควบคุมและสัมผัสทางโค้งได้อย่างง่ายดาย ถนน.
ไม่มีหาว
ในแง่ของการจัดการ G37 มีความกล้าหาญที่จริงจัง บนถนนที่เปิดโล่ง G37 ให้ความรู้สึกเหมือนกับรถเก๋งขนาดเล็กอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่เราทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ รวมทั้งด้วย ฟอร์ดโฟกัส 2012 และเอลันทรา แต่เมื่อคุณต้องการพลัง มันก็เปิดเผยตัวเองออกมาทันที G37 ของเรามีเครื่องยนต์ V6 3.7 ลิตร 328 แรงม้าพร้อมแรงบิด 269 ปอนด์-ฟุต และเรารู้สึกถึงม้าทุกตัวเมื่อเรา ตัดสินใจซูมผ่าน Ford F-250 ที่เคลื่อนที่ช้าๆ บนทางหลวงสองเลน และในสถานการณ์ที่ผ่านไปหลายครั้งในระยะทางที่ยาวกว่า ขับ. มีหมัดทุบหัวมากพอที่จะดึงสายตาชั่วร้ายจากผู้โดยสารได้
เกียร์อัตโนมัติมีข้อดีเพิ่มเติมเล็กน้อย มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่คุณสามารถใช้เพื่อควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้ และ G37 ใช้ Downshift Rev. แบบพิเศษ คุณสมบัติการจับคู่เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะได้รับพลังพิเศษหากคุณตัดสินใจที่จะลดเกียร์ลงในสถานการณ์ที่ไม่มั่นคง สถานการณ์. ระบบเกียร์ 7 สปีดนั้นราบรื่นอย่างเหลือเชื่อในทุกความเร็ว แต่ G37 ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถแดร็กจริงๆ ด้วย Corvette: คาดว่าจะออกตัวได้อย่างสวยงามและความสามารถในการจ่ายบอลที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่มีอะไรเหมือนกับ Audi A6 กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีความเร็วเพียงพอที่จะช่วยให้คุณหลุดพ้นจากรถติดระหว่างการเดินทาง แต่นี่ไม่ใช่รถที่มีไว้สำหรับสตาร์ทรถแจ็กแรบบิท Infiniti ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ และพวงมาลัยเพาเวอร์ตอบสนองแตกต่างกันไปตามระดับความเร็วของคุณ สิ่งนี้หมายความว่าในการทดลองขับของเราก็คือ G37 สามารถควบคุมได้อย่างนุ่มนวลเมื่อเข้าโค้ง และขนาดที่เล็กลงก็ทำให้รถรู้สึกเหมือนกำลังวิ่งเร็วกว่าที่เป็นจริง
เปิดมันสิ
สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิค ไม่มีอะไรมากไปกว่าสิ่งที่คุณจะพบใน Nissan ระดับบน ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะไม่เปลี่ยนความเร็วเมื่อรถตรวจพบรถคันอื่น และไม่มีอุปกรณ์ตรวจจับจุดบอด เซ็นเซอร์ที่บังโคลนหลังจะเตือนคุณหากคุณเข้าใกล้รถคันอื่นมากเกินไปเมื่อคุณสำรองข้อมูล เราค้นพบจากประสบการณ์ส่วนตัวว่าไม่มีเซ็นเซอร์ด้านหน้า เนื่องจากเราเข้าใกล้ขอบถนนในลานจอดรถของสนามกีฬามากเกินไปเล็กน้อย และโชคดีที่ยางรถชนกัน
G37 มีระบบเสียงพรีโม่ด้วยลำโพง Bose มันไม่ได้ดังมาก แต่เราทดสอบเพลงหลายเพลงของวง Army Navy และสามารถได้ยินท่อนสังเคราะห์และเสียงร้องที่แตกต่างกัน รถซีดานขนาดเล็กอื่นๆ มักจะทำให้เสียงเพลงของคุณฟังราวกับกำลังผสมอยู่ในเครื่องปั่น ในการทดสอบหลายครั้งกับทัมบ์ไดรฟ์ USB, iPhone และ iPod Touch ซึ่งทั้งคู่เชื่อมต่อกับพอร์ต USB และผ่านบลูทูธ เราไม่เคยมีปัญหาใดๆ กับระบบสเตอริโอที่อ่านเพลงได้อย่างถูกต้อง เราสลับระหว่างการสตรีมเสียงผ่าน Bluetooth และการโทรได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ G37 ที่เราทดสอบยังมีดิสก์จัดเก็บกล่องดนตรีขนาด 10GB สำหรับบันทึกซีดี และหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วสำหรับเล่น DVD และนำทาง
G37 มีคุณสมบัติพิเศษบางอย่างที่เราพบโดยบังเอิญ ในงานแสดงหุ่นยนต์ เราได้บรรทุกวัตถุดิบหลายอย่างในรถ รวมถึงท่อพีวีซี 6 ท่อเพื่อสร้างหุ่นยนต์ มีช่องระหว่างเบาะหลังที่เราเปิดเพื่อให้ท่อลอดผ่านได้ ลำต้นมีเนื้อที่มากมายสำหรับถังขยะขนาดใหญ่และเศษไม้ ในระหว่างการเดินทางระยะไกล ในที่สุดเราก็นั่งลงและสังเกตเห็นว่าพนักพิงศีรษะที่นุ่มสบายนั้นเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่เราเคยใช้ในยานพาหนะใดๆ เลย ซึ่งเกือบจะอ่อนเกินไปหากคุณจำเป็นต้องตื่นตัวอยู่เสมอ
เพื่อประสิทธิภาพ G37 ก็เพียงพอแล้ว เราล็อคไว้ที่ประมาณ 23mpg ระหว่างการขับรถอันยาวนาน สุดท้ายเราก็ต้องเติมน้ำมันถึงสองครั้ง ซึ่งค่อนข้างน่าประหลาดใจสำหรับรถคันเล็ก แต่เราก็เช่นกัน ชื่นชมที่มีกำลังเครื่องยนต์ V6 พิเศษในสภาวะการขับขี่ต่างๆ และอัตราการประหยัดน้ำมันยังคงอยู่ที่ 23 ไมล์ต่อแกลลอน น่านับถือ. Infiniti ให้คะแนน G37 ที่ 18 mpg สำหรับการขับขี่ในเมืองและ 25 mpg สำหรับทางหลวง
มากกว่าโปรไฟล์ที่ดี
ความประทับใจโดยรวมคือสิ่งที่นับได้ที่นี่ ไม่ G37 จะไม่แข่งขันกับ ออดี้ A7 เพื่อการเร่งความเร็วที่รวดเร็วและรถคันนี้มีความเหนือกว่า Ford Focus และ Elantra อย่างเห็นได้ชัด มันไม่ได้กว้างขวางเท่ากับรุ่นพี่ใหญ่อย่าง M37x หรือมีความสปอร์ตสำหรับการออกตัวอย่างรวดเร็วนอกบล็อก แต่เราออกจากการทดสอบโดยคิดว่านี่คือซีดานระดับธุรกิจที่แข็งแกร่งพร้อมการนัดหมายที่หรูหรา เป็นการซื้อที่ดีในราคาเพียงต่ำกว่า 45,000 เหรียญสหรัฐและมีศักยภาพที่จะขับเคลื่อนคุณผ่านรถที่วิ่งช้าๆ ได้ในพริบตา เรากลายเป็นแฟนตัวยง แม้ว่าจะเต็มไปด้วยโฆษณาแบนเนอร์มากมายบนเว็บก็ตาม
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รถเก๋งที่ดีที่สุด
