2012 Mercedes-Benz CLS 63 AMG รีวิว

สำหรับใครก็ตามที่ติดตามนวัตกรรมทางเทคโนโลยี Mercedes-Benz CLS 63 AMG ปี 2012 ก็เปรียบเสมือน iPhone 4S ของรถยนต์ มีรูปลักษณ์ภายนอกที่โฉบเฉี่ยว แต่ภายใน ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีนำแนวคิดที่รู้จักกันดี เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และเครื่องตรวจจับจุดบอด และผลักดันให้ไกลยิ่งขึ้น

สำหรับนักเทคโนโลยีอัลฟ่า การขับรถ CLS 63 นั้นสนุกกว่าการขับ Lexus CT 200h ซึ่งเป็นรถอีกคันที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากมาย ความจริงที่ว่า CLS 63 เป็นเวอร์ชัน AMG หมายความว่าคุณจะได้รับแรงม้าดิบของ SLS รวมกับสไตล์ที่โฉบเฉี่ยวของรถยนต์หรูหรา C-Class

CLS 63 โดดเด่นตั้งแต่แรกเห็น มีเส้นโค้งฟองเล็กน้อยไปที่ตัวรถจากด้านหน้าไปท้ายรถ ราวกับว่า Mercedes ตัดสินใจที่จะลดรูปลักษณ์ C-Class แบบปกติลงเพื่อเพิ่มอากาศพลศาสตร์มากขึ้นอีกเล็กน้อย CLS 63 ของเราสีเทาเงินเรียบหรูพร้อมส่วนเน้นโครเมียม มาพร้อมกับขอบล้อและยางสำหรับรถแข่ง ขอบล้อซึ่งเผยให้เห็นผ้าเบรกแบบเดียวกับ SLS ได้รับความสนใจมากที่สุดจากฝูงชน

ใช่แล้ว นี่คือการทดสอบ Mercedes-Benz ครั้งที่สองที่มีฝูงชนมารวมตัวกันรอบๆ รถอย่างหนาแน่น ดูเหมือนผู้คนจะสนใจท่าทางการแข่งรถ มีบางคนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับตราสัญลักษณ์ฝากระโปรงหน้าที่ดูเหมือนเหรียญรางวัลและรูปทรงที่ต่ำผิดปกติ ภายใน C63 มีที่นั่งสำหรับสี่คน ให้ความรู้สึกที่สบายตัวไม่แน่นเท่ากับ Infinity M56x หรือกว้างขวางเท่ากับ BMW 7 C63 ของเราไม่มีระบบโทรทัศน์ด้านหลัง ซึ่งเป็นสิ่งที่แม้แต่ Hyundai Equus ก็มีในทุกวันนี้ ลำต้นมีขนาดกว้างขวางไม่เป็นโพรง พื้นที่ส่วนหัวด้านหลัง 36.1 นิ้ว เพียงพอสำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่

บนถนนที่เปิดโล่ง CLS 63 AMG ไม่มีความเท่าเทียมกันในประเภทซีดานหรู มีการปรับปรุงกลไกการขับขี่มากมายจนต้องใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ในการค้นพบทั้งหมด

หนึ่งคือระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ซึ่งจะปรับความเร็วของรถตามยานพาหนะที่อยู่ข้างหน้าคุณนั้นได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น รถบางคัน เช่น Acura RL ปี 2012 ไม่ได้ทำให้คุณใช้ความเร็วช้าลง แต่สามารถตรวจจับรถคันอื่นได้ในทันที ไม่เป็นเช่นนั้นกับ CLS 63 ซึ่งจะค่อยๆ ช้าลงจนคุณแทบไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลง เมื่อเข้าโค้ง รถก็ชะลอความเร็วเล็กน้อย เนื่องจากการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนมากกว่าผลบวกลวงเกี่ยวกับรถคันอื่นๆ คุณสามารถดันคันโยก Distronic Plus เพื่อเพิ่มความเร็วหนึ่งไมล์ต่อชั่วโมง หรือด้วยการลากจูงที่หนักกว่า ให้เพิ่มหรือลดทีละ 5 ไมล์ต่อชั่วโมง

เมื่อคุณเลี้ยวในเวลากลางคืน CLS 63 จะปล่อยแสงเพิ่มเติมที่ด้านข้างของรถเพื่อให้คุณมองเห็นถนนได้ง่ายขึ้น เมื่อไฟแสดงจุดบอดกะพริบในกระจกมองข้าง แต่คุณเลือกที่จะกดสัญญาณไฟเลี้ยวอยู่ดี CLS 63 จะส่งเสียงเตือน เมื่อเวลาผ่านไป หากคุณขับรถเป็นเวลานานเกินไป เปลี่ยนความเร็วมากเกินไป หรือเดินโซเซไปตามถนน เสียงเตือนจะดังขึ้นและคุณจะเห็นไอคอน "ความสนใจ" ที่ดูเหมือนถ้วยกาแฟ รถแนะนำให้พักสักหน่อย

CLS 63 ก้าวไปไกลกว่านี้อีกสองสามก้าว รถยนต์หลายคัน เช่น Cadillac Escalade มีไฟสูงอัตโนมัติซึ่งจะหรี่ลงเมื่อมีรถคันอื่นเข้ามาใกล้ ใน CLS 63 ไฟจะหรี่ลง แต่จะค่อยๆ หรี่ลง ราวกับว่าคุณกำลังใช้สวิตช์หรี่ไฟ ไฟจะรอนานขึ้นเพื่อให้รถผ่านไปแล้วกลับมาเดินต่อ ข้อค้นพบอีกประการหนึ่ง: หากคุณจ็อกกิ้งเร็วเกินไปบนระบบล่องเรือแบบปรับอัตโนมัติ ไฟเบรกจะสว่างขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่เราไม่เคยสังเกตเห็นในรถยนต์หรูหราคันอื่นๆ ซึ่งบางครั้งอาจเพียงแต่ให้คุณลดความเร็วลงได้เท่านั้น มีแม้กระทั่งโหมด "พักรถ" ที่คุณสามารถจอดรถบนเนินเขาแล้วกดแก๊สเพื่อไป

ด้วยคุณสมบัติด้านความปลอดภัยทั้งหมดนี้ คุณอาจสงสัยว่าชื่อเล่น "AMG" เข้ามามีบทบาทอย่างไร เช่นเดียวกับ SLS ที่เราทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ CLS 63 มีความรวดเร็วอย่างน่าทึ่ง เราโอเวอร์คล็อกเวลา 0 ถึง 60 ได้ประมาณ 4.5 วินาที เช่นเดียวกับ SLS มีโหมด RS ให้คุณกดเบรก สลับแป้นหมุน และยืนยันด้วยไม้พาย ชิฟเตอร์ กดคันเร่ง รอจนรถหมุนไปที่ประมาณ 3,000 รอบต่อนาที แล้วจึง “ออกตัว” ให้เร็วขึ้น เริ่ม. มีโหมดสปอร์ตสองโหมด (S และ S+) ที่ปรับการเปลี่ยนเกียร์เพื่อการสตาร์ทที่เร็วขึ้น คุณยังสามารถปรับระบบกันสะเทือนเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายและง่ายดายตลอดเวลา หรือให้ความรู้สึกที่ยึดเกาะถนนมากขึ้นเพื่อการควบคุมที่แน่นยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีโหมดแมนนวลทั้งหมดที่คุณต้องเปลี่ยนเกียร์อยู่เสมอ

คุณสมบัติหลายอย่างใน CLS 63 ก้าวไปไกลกว่าที่คุณจะพบใน BMW 7 หรือ Audi A8 หนึ่งหรือสองขั้น ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ช่วยให้คุณผ่อนคลายเมื่อเข้าโค้งได้อย่างราบรื่น และคุณแทบไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำว่ารถกำลังปรับตามคุณอยู่ มีเสียงดังก้องดังมาจากท่อไอเสียคู่ มันไม่ดังเท่า SLS หรือ Camaro SS แต่นี่คือรถสปอร์ตหรู ไม่ใช่รถสปอร์ต การควบคุมที่แม่นยำและสะดวกสบายพร้อมกำลังที่มากมาย เราไม่เคยรู้สึกเร่งรีบขนาดนี้ในการทดสอบรถใดๆ เหมือนกับตอนขับผ่านรถคันอื่นที่ความเร็วประมาณ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง มีกำลังจำนวนมหาศาลในเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร 518 แรงม้า ซึ่งมีแรงบิด 520 ft-lbs ของแรงบิดโดยเฉพาะเวลาแซง

เราคงจะเสียใจหากเราไม่ได้พูดถึงระบบเสียง เราไม่เคยเป็นแฟนตัวยงของ Harman/Kardon โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับระบบสเตอริโอเกรดพรีเมียมอื่นๆ ตอนนี้เราเป็นผู้ศรัทธาแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของระบบนี้คือมันมีความแตกต่างอย่างน่าอัศจรรย์ ในหลายเพลงของ Mat Kearney เราสังเกตเห็นความแตกต่างทางดนตรีเล็กน้อยและสัมผัสซินธ์ที่เราไม่เคยสังเกตเห็นมาก่อน ในการทดสอบภาพยนตร์ Captain America มีคุณภาพเสียงเซอร์ราวด์ที่ยอดเยี่ยมในการแสดงละคร เบาะรองนั่งที่เบาะหลังทำให้หนังดูมีชีวิตชีวา โดยเฉพาะฉากที่มีเสียงระเบิดมากที่สุด

CLS 63 AMG มีทุกอย่าง: การขับขี่ที่นุ่มนวล อัตราเร่งที่รวดเร็ว เครื่องเสียงสเตอริโอที่น่าทึ่ง ไม่มีรถคันอื่น รวมถึง Audi A8 (ซึ่งไม่เร็วเกือบเท่า) หรือ Infiniti M56x (ซึ่งไม่เร็วเท่า) มีอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยมากมาย) หรือแม้แต่ Mercedes-Benz E-Class (ที่ไม่สปอร์ต) ก็ทำให้เราประทับใจเช่นกัน มาก. ความหรูหราทั้งหมดนี้มาในราคาแน่นอน ราคาพื้นฐานของ CLS 63 AMG เริ่มต้นที่ 94,900 ดอลลาร์ ด้วยคุณสมบัติพิเศษทางเทคโนโลยี ล้อและขอบล้อแบบรถแข่ง และเสียงระดับพรีเมี่ยม ราคาจึงทะลุ 100,000 ดอลลาร์อย่างรวดเร็ว

สำหรับผู้ที่ต้องการเพียงรถซีดานหรูที่ดีที่สุดพร้อมการขับขี่ที่เร้าใจ ไม่มีที่ไหนอีกแล้วที่จะมองหา อย่างน้อยจากรถเก๋งหรูหราและแนวคิดแบบสปอร์ต เรายังไม่พบรถที่ดีกว่านี้บนท้องถนน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• Mercedes-Benz นำระบบควบคุมด้วยเสียง ChatGPT มาสู่รถยนต์
• Mercedes-Maybach EQS SUV คือความหรูหราแบบเก่า — เปี่ยมด้วยพลังไฟฟ้า
• ในที่สุด Mercedes ก็นำรถตู้ไฟฟ้ามาที่สหรัฐอเมริกาในที่สุด
• ศูนย์กลางการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของ Mercedes EV จะเปิดตัวในอเมริกาเหนือภายในสิ้นทศวรรษนี้