รีวิว Nissan GT-R พรีเมียม 2017

นิสสัน จีที-อาร์ พรีเมียม 2017

MSRP $109,990.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“ด้วยการเปลี่ยนแปลงในปีนี้ Nissan GT-R จึงสามารถต่อรองราคาได้อีกครั้ง แต่ท่ามกลางการแข่งขันที่สูงกว่าที่เคยมีมา”

ข้อดี

• การเร่งความเร็วที่น่าหัวเราะ
• ห้องโดยสารสุดหรู
• พวงมาลัยตอบสนอง
• ยังคงเป็นภาพอันเป็นเอกลักษณ์บนท้องถนน

ข้อเสีย

• การจัดแต่งทรงผมไม่ใช่สำหรับทุกคน
• เกียร์อืดที่ความเร็วต่ำ

พวกเขาบอกว่าคุณไม่ควรพบกับฮีโร่ของคุณ แต่จะให้โอกาสพวกเขาครั้งที่สองล่ะ? ฉันไม่ได้มีความคาดหวังสูงนักกับ Nissan GT-R Premium ปี 2017 แม้จะได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่า "Godzilla" แต่การเผชิญหน้าครั้งสุดท้ายกับซูเปอร์คาร์คันนี้ทำให้ฉันรู้สึกตื้นตันใจอย่างยิ่ง

ในปี 2014 เมื่อมีการเสนอเวลานั่งในรถยนต์รุ่นสมรรถนะสูงสุดของนิสสัน ฉันแทบจะจูบเท้าของผู้รับผิดชอบเลย นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร่งความเร็วเร็วที่สุดในโลก – มันยากที่จะควบคุมความกระตือรือร้นของฉันได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากขับรถไปห้านาที ทำนองของฉันก็เปลี่ยนไป อันที่จริง GT-R นั้นเร็วมาก หรือประมาณนั้นก็คือมาตรวัดความเร็ว แต่มันก็เป็นของปลอมยิ่งกว่านั้นอีก พวงมาลัย เสียง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้รวมเข้าด้วยกันเพื่อการขับขี่ที่น่าตื่นเต้น แต่เป็นการแยกการเชื่อมต่อ “อืม” ฉันคิด “GT-R ไม่ได้ถูกออกแบบมาให้น่าตื่นเต้น”

ตอนนี้ถือเป็นปีสุดท้ายของรุ่น R35 GT-R เปิดตัวสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาในปี 2552 ซุปเปอร์คาร์สัญชาติญี่ปุ่นจะได้รับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมดในเร็วๆ นี้ ดังนั้นก่อนที่จะละทิ้งคนรุ่นนี้ ฉันขอให้ Nissan กลับมาพบกับอดีตฮีโร่ของฉัน… และฉันก็ดีใจที่ได้ทำเช่นนั้น

รูปสด

ไม่ใช่แค่การขาดการมีส่วนร่วมเท่านั้นที่ทำให้ฉันเลิกใช้ GT-R ในปี 2014; รูปร่างที่อ้วนท้วนนั้นขาดศิลปะ แค่ปรับโฉมใหม่จะเปลี่ยนความสวยงามโดยรวมของรถไปอย่างสิ้นเชิงได้อย่างไร?

ที่ด้านหน้า นิสสัน ปลูกฝังกระจังหน้าใหม่สไตล์ V-motion และการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้น รอยนูนแปลกๆ ที่อยู่ใต้ไฟหน้าของรถปีที่แล้วถูกแทนที่ด้วยช่องอากาศเข้าเพิ่มเติม และคางก็ได้รับการแกะสลักใหม่ ฝากระโปรงหน้าแข็งขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ที่เคลื่อนไปรอบๆ ตัวรถ ช่วยเพิ่มการเบี่ยงเบนลมด้วยความเร็วสูง ล้ออะลูมิเนียมฟอร์จขนาด 20 นิ้วดูน่าทึ่ง และเสา C ที่ออกแบบใหม่ช่วยควบคุมการไหลเวียนของอากาศ ด้วยองค์ประกอบที่ยืมมาจากรุ่น Nismo ที่เน้นสนามแข่ง Nissan ปรับปรุงดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังและแผงด้านหลังส่วนล่าง (แต่ยังคงรักษาปลายท่อไอเสียขนาดใหญ่ทั้งสี่ไว้)

การปรับแต่งเหล่านี้ฟังดูเล็กน้อย แต่ก็ทำให้ซุปเปอร์คาร์รุ่นเก่าดูสดใหม่ได้อย่างมหัศจรรย์ ที่สำคัญกว่านั้น สัญญาณสไตล์ใหม่มีความคิดสร้างสรรค์พอๆ กับการใช้งาน ฉันจะไม่รีบเร่งที่จะเรียก GT-R ปี 2017 ว่าสวยงาม แต่มันก็ไม่ใช่โลหะก้อนใหญ่ที่ต่างดาวอีกต่อไป การนวดอย่างละเอียดอ่อนของภาพเงาสูงและกว้างของ Godzilla และในกรณีของฉัน งานทาสีแดงที่น่าทึ่ง อัปเกรดรูปลักษณ์ของมันให้ "เท่"

ความงามภายใน

การโน้มน้าวใจผู้วิจารณ์ว่าการแก้ไขภายนอกของ GT-R ของ Nissan เปลี่ยนโฉมรูปลักษณ์ภายนอกที่น่าดึงดูดใจนั้นยากกว่าการโน้มน้าวใจพวกเขาถึงความสง่างามภายในของรถ เมื่อราคาอยู่ที่ 70,000 ดอลลาร์ ไม่มีใครสนใจว่าวัสดุในห้องโดยสารดูเก๋ไก๋ แต่เมื่อราคาเกิน 100,000 ดอลลาร์ หน้าจอเพิ่มเติม ปุ่มสลับ และข้อมูลประสิทธิภาพจึงสูญเสียความแปลกใหม่ไป สำหรับปี 2017 นิสสันได้เปลี่ยนการออกแบบภายในด้วยหนังคุณภาพสูง สีสันสดใส และการตกแต่งระดับพรีเมียม

ฉันจินตนาการไม่ออกเลยว่ามีวัวกี่ตัวที่ได้รับบาดเจ็บจากการออกแบบภายในของ GT-R ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แต่การเสียสละของพวกมันก็ไม่สูญเปล่า ทุกสิ่งที่ผู้โดยสารด้านหน้าวางมือ (และพื้นผิวหลายๆ แบบที่พวกเขาไม่ได้สัมผัส) จะถูกหุ้มด้วยหนังสีดำหรือหนัง 'Rakunda Tan' (เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจพรีเมียมมูลค่า 4,000 ดอลลาร์) โลหะขัดเงา คาร์บอนไฟเบอร์ และพื้นผิวที่มีพื้นผิวช่วยเติมเต็มพื้นที่ที่เหลือ

ด้านหน้าและตรงกลางแผงหน้าปัดของ GT-R เป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วแบบใหม่ที่สามารถควบคุมได้ผ่านปุ่มบนคอนโซลหรือถัดจากหน้าจอ แม้ว่าจะไม่ใช่ระบบสาระบันเทิงที่คมชัดหรือเร็วที่สุดในตลาด แต่หน่วยของ Nissan ก็รวดเร็วและใช้งานง่ายเพียงพอที่จะไม่เบี่ยงเบนความสนใจจากห้องโดยสารระดับไฮเอนด์ ด้านล่างจอแสดงผลจะมีปุ่มจำนวนลดลงเพื่อปรับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ด้านล่างคุณจะพบแถวปุ่มสลับอันเป็นเอกลักษณ์เพื่อจัดการการตอบสนองของระบบส่งกำลัง/คันเร่ง การหน่วงของระบบกันสะเทือน และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ฉันจะไปถึงสิ่งที่ "สวิตช์สนุก" เหล่านั้นทำในอีกสักครู่

การเสริมห้องโดยสารที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นคือการขับขี่ที่เงียบและนุ่มนวล และพื้นที่บริเวณศีรษะ/ขาที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่โค้งมนได้รับการหนุนอย่างแน่นหนา - อาจจะมากจนเกินไป - แต่ยังคงความสบายได้แม้เดินทางระยะไกล หากคุณไม่ใช่เด็ก คุณจะไม่สามารถนั่งเบาะนั่งด้านหลังได้ เชื่อฉันเถอะ ฉันพยายามบีบเพื่อนที่มีขนาดต่างกันหลายตัวกลับไปที่นั่น เพียงพิจารณาเก้าอี้เพิ่มเติมเป็นกลยุทธ์ในการลดการประกันหรือพื้นที่เก็บของภายในเพิ่มเติมแล้วเดินหน้าต่อไป

ที่ที่ความสนุกมาบรรจบกันอย่างรวดเร็ว

ณ จุดนี้ ฉันเริ่มที่จะงัดตะปูออกจากฝาโลงศพของ GT-R แต่ฉันยังต้องคอยกระตุ้นการปรับแต่งประสิทธิภาพของซุปเปอร์คาร์

การอัปเดตที่รวดเร็วส่วนใหญ่สำหรับ GT-R ปี 2017 จะมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.8 ลิตร ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา นิสสันได้ดึงพละกำลังจากเครื่องยนต์แบบเดียวกันเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ จนไปสิ้นสุดที่รุ่น Nismo ที่มีกำลังมากถึง 600 แรงม้า รถที่ฉันขับให้กำลังเพียง 565 แรงม้า และแรงบิด 467 ปอนด์-ฟุต แต่นั่นก็ยังมากกว่ารุ่นปีที่แล้วถึง 20 แรงม้า และ 4 ปอนด์-ฟุต การตอบโต้กับวัสดุภายในที่มีคุณภาพดีขึ้นคือท่อไอเสียไทเทเนียมแบบใหม่ซึ่งเงียบกว่าที่ความเร็วต่ำ แต่ยังคงส่งเสียงร่าเริงเมื่อคันเร่งเปิดกว้าง

การปรับแต่งเพิ่มเติม ได้แก่ เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีดที่ได้รับการปรับปรุง โครงสร้าง unibody ที่แข็งขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์ และแดมเปอร์ Bilstein ที่ลงโทษน้อยลง เมื่อรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันแล้ว GT-R ก็ให้ความรู้สึกรวดเร็วเช่นเคย พร้อมก้าวย่างที่มั่นใจยิ่งขึ้น

แม้ว่าจะไม่ใช่เคล็ดลับปาร์ตี้ที่ไม่เหมือนใครอีกต่อไป แต่การเปิดตัว Godzilla ก็ไม่เคยเก่าเลย ปรับระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนในโหมด R จากนั้นเหยียบแป้นเบรก กดคันเร่ง เหยียบคันเร่ง และปล่อยเบรกเพื่อสัมผัสประสบการณ์ที่ชวนติดใจที่สุด โลก. แรงกระตุ้นเกือบจะเท่ากับการโรลออนจากเครื่องหมาย 3,000 รอบต่อนาที เมื่อ GT-R ส่งล้อทั้งสี่ทะยานลงบนพื้นแอสฟัลต์ในขณะที่แผงด้านหน้าที่ขึ้นรูปใหม่ของซุปเปอร์คาร์กลืนอากาศลงไป แรงขับจากภายนอกจุดที่น่าสนใจของเครื่องยนต์นั้นน่าประทับใจน้อยกว่ามาก แต่การบังคับเหนี่ยวนำก็มีข้อจำกัด

ดังนั้นมันจึงยังเร็วอย่างน่าหัวเราะเป็นเส้นตรง – แล้วไงล่ะ? สิ่งที่ฉันต้องเลือกคือความขี้เล่นของ GT-R เสมอหรือขาดไป โชคดีที่ Nissan ดูเหมือนจะยอมทำตามข้อเรียกร้องของอันธพาล มีข้อเรียกร้องประการหนึ่ง: “ขอสลิปให้ฉันหน่อย” รถที่ได้รับการเปรียบเทียบอย่างจริงจังกับวิดีโอเกมได้รับชื่อเสียงในด้านการควบคุมที่แม่นยำโดยแลกกับการควบคุมของคนขับ คนโง่อาจกลายเป็นฮีโร่ในสนามแข่งได้ผ่านระบบจัดการการยึดเกาะถนนอันชาญฉลาดของ GT-R และระบบ AWD เป็นเรื่องดีสำหรับคนโง่และแย่มากสำหรับผู้มีความสามารถ ผู้ที่สงสัยว่าทักษะหรือฝีมือของรถเป็นตัวกำหนดเวลาต่อรอบที่เป็นตัวเอก

ฉันมาที่นี่เพื่อบอกคุณว่า Nissan GT-R ปี 2017 ยังคงเป็นอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำ มันยังสามารถยิงหนังสติ๊กไปรอบ ๆ มุมได้เหมือนแรงโน้มถ่วงทำงานล่วงเวลา แต่ในตอนนี้ มันจะกระดิกหางและไถลตูดที่เป็นระเบียบเรียบร้อยลงบนพื้นหากคุณออกคำสั่งอย่างถูกต้อง การตอบรับผ่านแร็คพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นมีจำกัด แต่ให้แขวนฉันไว้เหนือถังของเหลวที่กำลังเดือด หากไม่ใช่ระบบที่ตอบสนองเร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถวิ่งบนถนน ลองขยับมือไปในทิศทางเดียวแล้วล้อหน้าก็เคลื่อนตัวไปแล้ว เบรก Brembo หน้าหกลูกสูบและหลังสี่ลูกสูบดึงรถลงอย่างรวดเร็ว และดูเหมือนว่าการม้วนตัวถังไม่ได้แปลเป็นภาษาญี่ปุ่น ลองใช้การเข้าโค้งแบบรีดด้วยไอน้ำแทน

ใช้เวลาของเรา

ทุกสิ่งที่ฉันจำได้เกี่ยวกับ GT-R ที่เย็นชาและคำนวณได้ถูกลดทอนลงด้วยความรู้สึกกระตือรือร้นใหม่ ประสิทธิภาพอันโดดเด่นเสริมด้วยการปรับแต่งภายใน การขับขี่ที่นุ่มนวล และการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดเพื่อประสบการณ์ที่เหนือชั้น ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ค่อยมีการปรับปรุงมากนักก่อนที่จะนำรถออกไปสู่ทุ่งหญ้า แต่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้รถมีความเกี่ยวข้อง R35 GT-R ของ Nissan ไม่เคยดีไปกว่านี้อีกแล้ว

115,000 ดอลลาร์เป็นจำนวนเงินที่มหาศาลสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูง และหาก Nissan เรียกร้องอย่างมากสำหรับรถยนต์ที่ฉันขับเมื่อสามปีที่แล้ว ฉันจะเขียนรีวิวที่แตกต่างออกไปมาก ในทางหนึ่ง GT-R เป็นการต่อรองราคาอีกครั้ง แต่ในบรรดาคู่แข่งนั้นสูงกว่าเมื่อก่อนมาก เอาล่ะ ฉันจะบอกว่า Nissan GT-R คือฮีโร่ของฉันอีกครั้ง

ทางเลือกอื่นคืออะไร?

ป้ายราคาของ Nissan GT-R Premium ปี 2017 ทำให้มันอยู่ในสายตาของรถยนต์ราคาถูกกว่าเช่น Porsche 911 รุ่นพื้นฐาน, Chevy Corvette Z06, และ Jaguar F-Type แต่ยังตามล่ารุ่นที่มีราคาแพงกว่าเช่น Audi R8, Mercedes-AMG GT S, Acura NSX และ Porsche 911 GT3. ในแง่ของประสิทธิภาพ GT-R อยู่ในอันดับที่ใกล้จุดสูงสุดของบทสรุปนี้ แต่หลายคนอาจแย้งว่าผู้ท้าชิงนั้นง่ายกว่าในสายตา

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

แม้ว่า Nissan จะยังไม่ยืนยันการเปิดตัว GT-R เจเนอเรชั่นถัดไป (R36) อย่างเป็นทางการ แต่เราสามารถคาดหวังรถยนต์รุ่นใหม่ได้ภายในปี 2020 ในเวลานั้น เรามีแนวโน้มที่จะเห็นระบบส่งกำลังไฮบริดที่ได้มาจาก Williams F1 การปรับปรุงด้านแอโรไดนามิกหลายประการ ระดับความคล่องตัวของไฮเปอร์คาร์ และราคาเสนอขายที่สูงขึ้น

คุณควรซื้อมันหรือไม่?

แตกต่างจากกลุ่มยานยนต์อื่นๆ ทั้งหมด ซุปเปอร์คาร์ เป็นการซื้อแบบอัตนัยสูง Nissan GT-R ปี 2017 มีการแข่งขันที่ดุเดือด แต่ก็มีคุณสมบัติที่น่าดึงดูดมากมายเช่นกัน หากคุณต้องการความสวยงามหรือความเหนื่อยหน่าย ให้มองหาที่อื่น อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการรถที่เร็วที่สุดที่ราคาต่ำกว่า 120 เหรียญสหรัฐฯ ภายในที่หรูหรา และความเป็นเอกลักษณ์ ไม่มีตัวเลือกที่ดีกว่านี้อีกแล้ว

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง
• ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับ Rivian R1T
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1T ปี 2022: รถกระบะ EV คันแรกตั้งมาตรฐานที่สูง
• Z ของ Nissan กลับไปสู่อนาคตด้วยสไตล์เรโทรและเทคโนโลยีสมัยใหม่