เมื่อ Mazda RX-8 ถูกยกเลิกในปี 2554 นั่นหมายถึงการสิ้นสุดของเครื่องยนต์โรตารี Wankel อย่างน้อยก็เป็นการชั่วคราว ส่งผลให้ผู้ชื่นชอบรถยนต์ทำหน้าเศร้าร่วมกัน เราชอบความเร้าใจที่หมุนรอบสูง เปลืองน้ำมัน และมีการเคลื่อนที่ต่ำที่มาพร้อมกับรถทรงสามเหลี่ยมของ Mazda แต่ Wankel ยังไม่ตาย
ตามรายงานของ การขับขี่ประจำปี 2558 มาสด้า2 จะได้รับรุ่นปลั๊กอินไฮบริดที่มี Wankel ขนาดเล็กเป็นตัวขยายระยะที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส
พัดลมโรตารีต้องขอบคุณต้นแบบ Mazda2 RE ปี 2013 เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยเครื่องขยายระยะโรตารีขนาด .330 ลิตรในปี 2013 Wankel หนัก 220 ปอนด์ถูกยึดไว้ใต้ด้านหลังของ RE และป้อนพลังงานโดยตรงไปยังชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เนื่องจากติดตั้งไว้ด้านข้าง จึงเกือบจะขจัดการสั่นสะเทือนในแนวตั้งได้
ทำให้เครื่องยนต์เงียบขึ้นมาก จึงไม่รบกวนลักษณะการขับขี่แบบหลบๆ ซ่อนๆ ของรถยนต์ไฟฟ้า
การเพิ่ม Wankel ซึ่งเติมจากถังน้ำมันขนาด 2.3 แกลลอน ทำให้ระยะทางของ Mazda2 RE เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเป็น 236 ไมล์ Mazda2 เจเนอเรชั่นถัดไปซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ Demio ในต่างประเทศ ดูเหมือนจะเป็นการสานต่อแนวคิดดังกล่าว Mazda 2 รุ่นมาตรฐานจะใช้เครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D 1.5 ลิตร พละกำลัง 103 แรงม้า
Mazda2 น่าจะดึงเอาสไตล์การออกแบบมาจาก แนวคิดฮาซูมิ ที่เปิดตัวครั้งแรกที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2014 Supermini Hatchback รวบรวมไว้เหมือนกัน”โคโดะ” ปรัชญาการออกแบบที่เป็นรากฐานของ Mazda3, Mazda6 และ CX-5 แต่ถูกลดขนาดลงเพื่อเน้นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและความสามารถในการจ่าย
Kodo มองว่ารถยนต์เป็นงานศิลปะที่มีชีวิตและน่าทึ่ง มากกว่าที่จะเป็นเพียงส่วนประกอบที่เป็นอิสระจำนวนมาก สโลแกน "Kodo: Soul of Motion" เน้นย้ำปรัชญาดังกล่าว เราหวังว่าจะได้เห็นการออกแบบ Kodo ที่สะเทือนอารมณ์จากแนวคิด Hazumi ซึ่งนำเสนอในการผลิต Mazda2 เมื่อจะเปิดตัวในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- คุณนึกภาพ Miata พร้อมปลั๊กได้ไหม? มาสด้าบอกว่าเป็นไปได้
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
