โตโยต้า เอฟที-เอซี คอนเซ็ปต์

SUV ยังคงเป็นยานพาหนะที่ถูกเลือกสำหรับผู้ที่เรียกว่า "ไลฟ์สไตล์ที่กระฉับกระเฉง" แต่จริงๆ แล้วตัวรถเองก็เริ่มน่าเบื่อไปบ้างแล้ว SUV ในปัจจุบันส่วนใหญ่มีอยู่จริง ครอสโอเวอร์ที่ใช้รถยนต์ ที่มีลักษณะเหมือนรถแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่ และหลายรุ่นมีความสามารถในทุกพื้นที่เท่านั้นเพื่อรองรับไลฟ์สไตล์ที่กระฉับกระเฉงของคุณ หากไลฟ์สไตล์ดังกล่าวประกอบด้วยการเดินทางไปห้างสรรพสินค้าในท้องถิ่นเพียงอย่างเดียว

เปิดตัวครั้งแรกที่งานลอสแอนเจลิสออโต้โชว์ปี 2017 รถต้นแบบ Toyota FT-AC มีจุดมุ่งหมายเพื่อนำความสนุกสนานกลับมาสู่รถ SUV ชื่อของมันคือ ย่อมาจาก Future Toyota Adventure Concept ซึ่งเป็นชื่อทะเยอทะยานของรถยนต์ที่เปิดตัวในเมืองที่ขึ้นชื่อในเรื่องการทำลายจิตวิญญาณ การจราจร. Toyota เชื่อว่า FT-AC อาจเป็นพาหนะที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Angelenos ในอนาคตที่จะหลบหนีในช่วงสุดสัปดาห์ไปยังสถานที่ที่มีธรรมชาติมากขึ้นและผู้คนน้อยลง

FT-AC ผสมผสานรูปทรงทั่วไปของรถครอสโอเวอร์เข้ากับองค์ประกอบสไตล์ที่ดุดันมากขึ้น รวมถึงบังโคลนและกระจังหน้าที่คล้ายคลึงกับที่ติดตั้งอยู่ โตโยต้า โฟร์รันเนอร์ซึ่งเป็นรถ SUV รุ่นเก่าที่มาพร้อมความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดอย่างแท้จริง ระยะฐานล้อที่ยาวและเส้นทางที่กว้างช่วยให้รถต้นแบบมีท่าทางดุดันและย่อส่วนลง แม้ว่าตัวรถจะค่อนข้างสูงก็ตาม

โตโยต้ายังติดตั้ง FT-AC ด้วยอุปกรณ์เสริมสำหรับรถออฟโรด เช่น แร็คหลังคา ไฟ LED ภายนอกจำนวนมาก และแผ่นกันกระแทกเพื่อปกป้องด้านล่างจากการยื่นหินและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ กล้องอินฟราเรดที่ติดตั้งบนกระจกสามารถบันทึกไดรฟ์ และถอดออกได้สำหรับการใช้งานแบบมือถือ ฮอตสปอต Wi-Fi บนเครื่องจะอัปโหลดฟุตเทจไปยังระบบจัดเก็บข้อมูลบนคลาวด์โดยอัตโนมัติ

เนื่องจาก FT-AC เป็นเพียงรถแนวคิด Toyota จึงตัดสินใจว่าไม่จำเป็นต้องให้รายละเอียดใดๆ เกี่ยวกับระบบส่งกำลัง ข่าวประชาสัมพันธ์ของ Toyota ระบุเพียงว่า FT-AC เป็น "รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินที่มีความสามารถอย่างละเอียดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเวกเตอร์แรงบิดขั้นสูง" ซึ่งไม่ได้ให้เบาะแสมากนัก การเวคเตอร์แรงบิดซึ่งแบ่งกำลังจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งบนเพลาที่กำหนด อย่างน้อยควรรับประกันการควบคุมบนถนนที่เฉียบคมยิ่งขึ้น

โตโยต้ากล่าวว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมี "การตั้งค่าการตอบสนองภูมิประเทศที่หลากหลาย" และ "ฟังก์ชันการล็อค 4 ล้อ" ซึ่งบ่งชี้ว่าจะไม่ไร้ประโยชน์เลยเมื่ออยู่นอกทางเท้า หากตัดสินใจนำ FT-AC เข้าสู่การผลิต โตโยต้ายังตั้งข้อสังเกตอีกว่าระบบส่งกำลังแบบไฮบริดจะไม่เป็นปัญหาอีกต่อไป

แม้ว่า FT-AC จะไม่เข้าสู่การผลิต แต่เราก็ไม่แปลกใจเลยที่จะเห็นองค์ประกอบการออกแบบบางส่วนที่รวมอยู่ในรถครอสโอเวอร์ของ Toyota ในอนาคต ปัจจุบัน RAV4 และ ไฮแลนด์ ไม่ใช่ยานพาหนะที่สะดุดตาที่สุดเสียทีเดียว ดังนั้นนั่นอาจเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ดี

อัปเดต: เพิ่มรูปภาพเพิ่มเติม

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2021 Toyota RAV4 Prime เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและกำลังในระดับที่เท่าเทียมกัน
• เลกซัสรุกรถยนต์ไฟฟ้าด้วยแนวคิดที่เป็นนวัตกรรม
• Toyota Tacoma ปี 2020 ยอมเสี่ยงเพื่อให้แลดูอ่อนเยาว์
• Drywall หรือเรือคายัค? Toyota Highlander ปี 2020 พร้อมแล้วสำหรับแผนช่วงสุดสัปดาห์ของคุณ
• 2020 Toyota Yaris นำเสนอเทคโนโลยีรถยนต์ขนาดใหญ่ในแพ็คเกจขนาดเล็กที่มีกลิ่นอายของ Mazda

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร