รีวิว Audi RS3 ปี ​​2018

การยัดพลังอันไร้สาระเข้าไปในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดถือเป็นรูปแบบศิลปะอย่างหนึ่ง ขอขอบคุณผลงานบุกเบิกของ Volkswagen ร่วมกับ กอล์ฟ จีทีไอรูปแบบตัวถังแฮทช์แบ็กเป็นภาชนะที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับการทดลองทางวิศวกรรมเหล่านี้ บางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับการผสมผสานระหว่างประโยชน์ใช้สอยและประสิทธิภาพทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถยุคใหม่โกรธเคือง

แม้ว่าความรักแบบฮอทแฮทช์จะเป็นสากล แต่ในอดีตชาวอเมริกันกลับถูกมองข้ามโดยผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและญี่ปุ่น เมื่อความหึงหวงครอบงำเรา เราจะพบรถมัสเซิลคาร์ V8 ที่ใกล้ที่สุดและขจัดความเหนื่อยหน่าย อนิจจา มันเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาระยะสั้นเท่านั้น จากนั้น สิ่งที่รู้สึกได้ในชั่วข้ามคืน ผู้ผลิตก็เริ่มจัดส่งอุปกรณ์ยานยนต์ของตนไปยังสหรัฐอเมริกา เข้ามาแล้ว

ฟอร์ด โฟกัส อาร์เอส, ซีวิค ไทป์ อาร์ ของฮอนด้าและ RS3 ของ Audi – เช่นเดียวกับที่ปรากฏในต่างประเทศ…ก็เกือบแล้ว

รถแฮทช์แบ็กห้าประตูเกินความคาดหมายที่สูงเกินจริงของเรา แต่การยืนกรานของ Audi ใน RS3 ที่มีตัวถังแบบซีดานทำให้เราผิดทาง ตอนแรกเราเยาะเย้ย แต่แล้วเราก็ได้ดูเอกสารข้อมูลจำเพาะของมันแล้ว “คุณว่า 400 แรงม้าเหรอ? อาจจะลองหมุนก่อนที่จะตัดสิน” เพื่อดำเนินการทดลองอย่างยุติธรรม เราได้นำรถ Baby RS ไปตามถนนและสนามแข่ง ที่ระดับน้ำทะเล และอยู่เหนือระดับน้ำทะเล 2,500 ฟุต ถึงเวลาอ่านคำตัดสินแล้ว: นี่คือของเรา 2018 ออดี้ อาร์เอส 3 ทบทวน.

มีอะไรใหม่

ในต่างประเทศ Audi ได้จำหน่าย RS3 ไปแล้วสองเจเนอเรชั่น โดยทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์ห้าสูบแถวเรียงที่ทำจากเหล็กหล่อ ปี 2017 เป็นทั้งรุ่นปีแรกสำหรับตลาด RS3 ในสหรัฐฯ และเป็นการใช้งานบล็อกอะลูมิเนียมห้าสูบครั้งแรกของ Audi (แชร์กับ ทีที-อาร์เอส). ขณะนี้ RS3 รุ่นปี 2018 ได้รับการตรวจสอบจุดบอดและการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลังเป็นมาตรฐาน แต่การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ทั้งหมดจากปี 2017 จะอยู่ในรูปแบบของแพ็คเกจเสริม

ระดับการตัดแต่งและคุณสมบัติ

เนื่องจากเป็นทั้งจุดเริ่มต้นสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงของ Audi และการกำหนดระดับบนสุดของรุ่น A3 RS3 จึงได้รับการออกแบบให้มีความโดดเด่น ที่ด้านหน้า ทางเดินที่กว้างขึ้นของ RS3 (เมื่อเทียบกับรุ่น A3/S3) มีช่องรับอากาศที่ใหญ่ขึ้นพร้อมแผ่นแพลตตินัมเพื่อให้เข้ากับรถ RS ในปัจจุบัน ไฟหน้า LED มาตรฐานและไฟส่องสว่างเวลากลางวันช่วยให้ดวงตาดูสบายตายามค่ำคืน ในขณะที่ ตราสัญลักษณ์ “Quattro” อันโดดเด่นที่ฐานกระจังหน้าลายรังผึ้งชี้ไปที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถ ติดตั้ง.

ในโปรไฟล์ ล้อใบมีดห้าแขนมาตรฐานขนาด 19 นิ้วสามารถเลือกได้ในสีเงิน ไทเทเนียม หรือเน้นสีดำ เลือกแพ็คเกจ Black Optic ($1,300) เพื่อเพิ่มกรอบสีดำสำหรับฝาครอบกระจก กระจังหน้าสีดำ และสปอยเลอร์หลังสีดำ ที่ด้านหลัง ชิ้นส่วนประดับด้วยแพลตตินัมล้อมรอบดิฟฟิวเซอร์และท่อไอเสียทรงวงรีขนาดใหญ่คู่หนึ่ง ตามที่เราคาดหวังจากผลิตภัณฑ์ Audi RS รูปลักษณ์โดยรวมนั้นเฉียบคมและสง่างามโดยไม่ต้องข้ามไปสู่ดินแดนที่หรูหรา

ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 55,900 ดอลลาร์ (มากกว่าปีที่แล้ว 400 ดอลลาร์) 2018 Audi RS3 เต็มไปด้วยคุณสมบัติมาตรฐาน เช่น ซันรูฟแบบพาโนรามา การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ กล้องสำรอง, เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, ที่อุ่น, กระจกมองข้างปรับลดแสงอัตโนมัติ, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, วิทยุ HD, แอปเปิ้ลคาร์เพลย์, แอนดรอยด์ออโต้, Bluetooth, วิทยุ HD และพอร์ต USB คู่ Audi ยังเสนอแพ็คเกจจำนวนมากเพื่อดัน RS3 ให้สูงขึ้นในลำดับชั้นที่หรูหรา

ภาพรวมเทคโนโลยี

ของออดี้ A8 ใหม่หมด และ A7 กำลังผลักดันขอบเขตของเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ แต่แม้แต่ A3 ที่ต่ำต้อยก็อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ต่างๆ มากมาย นอกเหนือจากสินค้ามาตรฐานที่ระบุไว้ข้างต้น Audi ยังเสนอแพ็คเกจเทคโนโลยี ($3,200) ซึ่งรวมถึง MMI Navigation และ MMI Touch, แอพ Audi Connect ห้องนักบินเสมือนของ Audi จอแสดงผลดิจิตอลและลำโพง 14 ตัว ระบบเสียงแบงแอนด์โอลูฟเซ่น.

เฉพาะใน TT และ R8 เท่านั้นที่คุณจะพบจอแสดงผลดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วที่คุ้นเคยของ Audi เป็นมาตรฐาน แต่ราคาค่าเข้าชมจะกลายเป็นเรื่องในภายหลังยิ่งคุณมีปฏิสัมพันธ์กับสิ่งที่ยอดเยี่ยมนี้มากขึ้นเท่านั้น อินเตอร์เฟซ. ข้อมูลการวัดและส่งข้อมูลทางไกล การทำแผนที่ และข้อมูลมัลติมีเดียมากมายสามารถเข้าถึงได้ผ่านจอแสดงผลที่ใช้งานง่าย ปรับแต่งได้ และสดใส นับตั้งแต่ Virtual Cockpit เปิดตัวเมื่อสามปีที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้เปิดตัวแดชบอร์ดดิจิทัลของตนเอง แต่ก็ไม่มีใครรู้สึกราบรื่นเท่ากับความพยายามของ Audi

ไม่ว่าคุณจะชอบห้องนักบินแบบดิจิทัลหรือแอนะล็อก หน้าจอมาตรฐานขนาด 7.0 นิ้วจะติดตั้งอยู่บนแผงหน้าปัด อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์เมอร์เซเดส-เบนซ์บางรุ่นต่างจากหน้าจอแบบติดกาว คุณสามารถเลื่อนจอแสดงผลไปไว้ที่แผงหน้าปัดได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ผู้ขับขี่สามารถทำงานได้ ระบบสาระบันเทิง MMI ของ Audi ผ่านปุ่มบนพวงมาลัย การสั่งงานด้วยเสียง หรือตัวควบคุม MMI Touch (ถ้ามีติดตั้ง)

พอดีภายในและเสร็จสิ้น

ภายใน Audi พยายามตกแต่งห้องโดยสารของ A3 ระดับเริ่มต้นให้สวยงามขึ้น แต่ยังมีอีกหลายสิ่งที่สามารถทำได้เพื่อทำให้รถราคา 30,000 ดอลลาร์รู้สึกว่าคู่ควรกับราคาที่เกือบ 60,000 ดอลลาร์ ชุดเบาะนั่งแบบสปอร์ตหุ้มหนัง, หนังกลับไมโครไฟเบอร์ที่พวงมาลัย, บนคันเกียร์, และภายในแผงประตูและแผ่นเสริมคาร์บอนไฟเบอร์เป็นส่วนสำคัญในการอัพเกรดสไตล์ของ RS3

หากไม่มีแพ็คเกจเสริม RS3 ก็มีราคาไม่แพงกว่า แต่ห้องโดยสารส่วนใหญ่ไม่ค่อยหรูหรา เสริมด้วยแผงหน้าปัดดิจิตอล ระบบเสียง B&O และสีแดงของชุด RS Design มูลค่า 1,000 ดอลลาร์ RS3 ถือเป็นผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมี่ยม แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงงบประมาณและแผงแข็งก็ตาม แผงควบคุม.

มองให้ไกลกว่าเค้าโครงห้องโดยสารและประสบการณ์ RS3 ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตคือคุณภาพการขับขี่ที่นุ่มนวลและเบาะนั่งที่สะดวกสบายของรถเก๋งขนาดเล็ก ซึ่งทัดเทียมกับรถยนต์หรูหราใดๆ แดมเปอร์แบบแม่เหล็กของ Audi สามารถแข็งขึ้นเพื่อการเข้าโค้งที่ราบเรียบยิ่งขึ้น แต่ยังสามารถปรับให้นุ่มนวลขึ้นเพื่อการเดินทางที่ราบรื่นยิ่งขึ้น แม้ว่าจะมีระบบกันสะเทือนแบบตายตัวที่เป็นอุปกรณ์เสริม RS3 ก็สามารถหยุดรถได้ทันเวลา — ช่วยบรรเทาการกระแทกที่รุนแรงที่สุดก่อนที่จะชนกับตะโพกของผู้ขับขี่ ในทำนองเดียวกัน เบาะนั่งแบบสปอร์ตอาจดูดุดัน แต่จริงๆ แล้วให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ทุกวันและการรองรับที่มีประสิทธิภาพระหว่างการเคลื่อนที่แบบ G สูง

ปริมาณภายในเป็นอีกหนึ่งคอลัมน์ในคอลัมน์ "โปร" ของ RS3 แม้จะมีขนาดที่กะทัดรัด แต่เส้นสายหลังคาทรงสูงของ RS3 ก็ทำให้มีพื้นที่ส่วนหัวที่กว้างขวางพร้อมพื้นที่วางขาด้านหลังที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ ด้วยความจุ 10.0 ลูกบาศก์ฟุต ท้ายรถของ RS3 มีขนาดไม่ใหญ่นัก แต่ด้วยเบาะหลังแบบแยกส่วน คุณยังคงมีความสามารถรอบด้านอยู่บ้าง

ประสิทธิภาพการขับขี่และ MPG

บางที Audi อาจไม่นำ RS3 มาใช้เพราะ (ถูกต้อง) สันนิษฐานว่าเราจะตัดสินโมเดลจิ๋วเช่นนี้สำหรับการสวมตราสัญลักษณ์อันโด่งดัง ด้วยการสร้างสรรค์ RS Sport ที่น่าประทับใจอย่าง RS5, RS7 และ TT-RS ที่ซึมซับอยู่ในใจของเรา Subcompact Sedan เหมาะกับใคร?

ตามข้อเท็จจริงและตัวเลข ในส่วนหนาของสิ่งต่าง ๆ ใต้ฝากระโปรงคุณจะพบเครื่องยนต์ 5 สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จขนาด 2.5 ลิตร ที่ให้กำลัง 400 แรงม้า และแรงบิด 354 ปอนด์-ฟุต ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ (แต่ละล้อเข้า) ยางพิเรลลี พี ซีโร่) ด้วยความเร็วเจ็ดระดับ คลัตช์คู่ S-Tronic เกียร์อัตโนมัติ ด้วยความฮึกเหิมอย่างมากและระบบควบคุมการเปิดตัวที่ซับซ้อนที่พร้อม RS3 3,500 ปอนด์จึงพุ่งไปที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.5 วินาที เลือกใช้แพ็คเกจ Dynamic Plus ($4,800) และรถจะวิ่งสูงสุดที่ 174 ไมล์ต่อชั่วโมง

เพื่อให้เข้าใจตัวเลขเหล่านี้ในมุมมอง Corvette Grand Sport 465 แรงม้าใช้เวลา 3.9 วินาทีในการเข้าถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงและ R8 V10 540 แรงม้าของ Audi จะตรงกับความเร่งของ RS3 เท่านั้น จนถึงกลิ่น; เราคิดอย่างนั้น เมื่อไม่ได้เข้าร่วมงานนิทรรศการไฟสต็อปไลท์ กราฟแรงบิดกว้างของ RS3 ที่ 1,700 – 5,850 รอบต่อนาที หมายถึงแรงขับที่ใช้งานได้ในระหว่างการเดินทางในแต่ละวัน เรายอมรับว่าอาจมีความล่าช้าเล็กน้อยในการเพิ่มพลัง แต่ความนุ่มนวลของกระบอกสูบห้าสูบนั้นชดเชยความล่าช้าใดๆ ได้มากกว่า นอกจากนี้ยังเป็นมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพพอสมควร (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับเอาต์พุต) รอบเมือง RS3 จัดการได้เพียง 19 mpg แต่บนทางหลวงคุณจะเห็น 28 mpg

สิ่งที่ทำให้เราประหลาดใจมากที่สุดคือการควบคุมร่างกายของ RS3 รอบเมืองรถให้ความรู้สึกแน่นและแม่นยำ แต่เมื่อต้องเผชิญกับสนามแข่งเท่านั้นที่วิศวกรรมของ RS จะเปล่งประกายอย่างแท้จริง ขอบคุณ แผนก SoCal ของ NASA Pro Racingเรามีโอกาสที่จะจับคู่รถสี่ประตูอันดุดันเข้ากับเส้นทางถนนที่สมบูรณ์แบบ ถนนแห่งวิลโลว์ รวม 14 มุมในวงจร 1.6 ไมล์ สัญญาว่าจะออกกำลังกายด้านข้างมากมาย แม้ว่าทางตรงจะสั้นกว่า 1,000 ฟุต แต่การเบรกที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่สมดุลก็ยังเป็นสิ่งจำเป็น โชคดีที่รถทดสอบของเรามีเบรกหน้าแบบคาร์บอนเซรามิกที่เป็นอุปกรณ์เสริมและระบบกันสะเทือนแบบ RS-tuned แบบคงที่ (เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ Dynamic Plus)

ด้วยระบบควบคุมการส่งกำลังและเสถียรภาพใน Sport เทอร์โบชาร์จเจอร์จะสปูลอยู่เสมอและคอมพิวเตอร์รบกวนน้อยลง แม้ว่ารถจะมีน้ำหนักไม่สมดุลตามธรรมชาติที่ 57:43 จากหน้าไปหลัง แต่ยางแบบเซกลับ (255 ส่วนในด้านหน้าและ 235 ส่วนในด้านหลัง) ปล่อยให้ส่วนท้ายหมุนในขณะที่วางส่วนหน้า Audi มีอารมณ์ไม่ดีในเรื่องการ understeering ที่ขีดจำกัด แต่ RS Sport ได้ปรับแต่งคันไถให้สะอาดหมดจดจาก RS3 เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว RS3 จะยึดด้านหน้าและกระดิกไปทางด้านหลัง ทำให้สามารถเลี้ยวรถได้เร็วยิ่งขึ้น ได้รับความช่วยเหลือจากระบบเวกเตอร์แรงบิด Haldex ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ชอบส่งกำลังผ่านยางหน้า แต่ก็ไม่ลังเลที่จะส่งแรงขับเต็มกำลังไปทางด้านหลัง ผลลัพธ์ที่ได้ทั้งหมดนี้คือความรู้สึกของการขับขี่ด้านหน้าโดยไม่มีข้อบกพร่องใดๆ

โค้งแล้วโค้ง RS3 ยังคงเรียบและเป็นกลาง ทำให้สามารถปรับมุมกลางได้โดยใช้คันเร่ง เบรก และการบังคับเลี้ยว ซึ่งถ้าไม่เช่นนั้นจะเป็นไปไม่ได้ การบังคับเลี้ยวนั้นเบา – แม้ในโหมดไดนามิก – แต่แม่นยำในลักษณะที่ปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่เท่านั้น แล้วพวกมันเบรกล่ะ? ในวิดีโอด้านบน ฉันเปรียบเทียบพวกเขาแบบติดตลกกับเพื่อนที่ดีที่คอยช่วยคุณให้พ้นจากปัญหา แต่ข้อความนั้นจริงใจ: สิ่งเหล่านี้ สิ่งมหัศจรรย์ของคาร์บอนเซรามิก (รวมกับยางพิเรลลิสที่เหนียวเหนอะหนะ) คือความแตกต่างระหว่างความดีและความยอดเยี่ยมในสนามแข่ง ผลงาน. แม้หลังจากการขัดถูมาทั้งวัน RS3 ก็ยังคงแรงเบรกมหาศาลและตอบสนองต่อการเคลื่อนเบรกของเทรลได้ดี

ความปลอดภัย

แม้ว่า Audi RS3 ปี ​​2018 จะไม่ได้รับการจัดอันดับโดย IIHS หรือ NHTSA โดยเฉพาะ แต่ Audi A3 ปี 2018 ได้รับคะแนน Top Safety Pick Plus จาก IIHS และคะแนนห้าดาวจาก NHTSA อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานในรุ่น RS3 ได้แก่ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่า, ถุงลมด้านข้างบริเวณทรวงอกด้านหน้า, ถุงลมนิรภัยม่านศีรษะ Sideguard®, ระบบ ABS, ESC, LATCH พนักพิงสำหรับเบาะหลัง, Audi Pre Sense Basic (ความปลอดภัยก่อนการชน), กล้องถอยหลัง, เซ็นเซอร์ช่วยจอดรถ, ระบบตรวจสอบจุดบอด และการจราจรด้านหลัง การแจ้งเตือน

แพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่เสริม ($1,400) เพิ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อมระบบหยุดและไป ระบบช่วยรักษาเลน ไฟสูงอัตโนมัติ และระบบเรดาร์ด้านหน้าพร้อมระบบควบคุมระยะห่าง

DT จะแต่งรถคันนี้อย่างไร

สำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงส่วนใหญ่ เราต้องการคงตัวเลือกต่างๆ ไว้เป็นอย่างน้อย แต่ในกรณีของห้องโดยสารที่ค่อนข้างล้นหลามของ RS3 เราจะเพิ่มบางสิ่งเข้าไป อย่างแรกคือ Dynamic Package ($1,450) ซึ่งเพิ่มยางแบบ Reverse Staggered Performance, ล้อไทเทเนียมขนาด 19 นิ้ว และท่อไอเสีย RS แบบสปอร์ตพร้อมปลายสีดำ ยิ่งไปกว่านั้น Dynamic Plus Package ($4,800) ยังประกอบด้วยเบรกคาร์บอนเซรามิกที่เราชื่นชอบมาก ระบบกันสะเทือน RS และฝาครอบเครื่องยนต์คาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนเสริมสุดท้ายของเราคือแพ็คเกจเทคโนโลยี ($3,200) พร้อมจอแสดงผล Virtual Cockpit, ระบบเสียง B&O และการอัพเกรด MMI Navigation เพื่อประหยัดเงินเล็กน้อย เราจะละทิ้งงานทาสี Catalunya Red สุดฮอตของผู้ทดสอบ หันไปใช้ภายนอกของ Nardo Grey สรุปแล้ว Audi RS3 ปี ​​2018 ที่สมบูรณ์แบบของเรามีราคา 64,350 เหรียญสหรัฐ (บวกค่าธรรมเนียมปลายทางและค่าธรรมเนียมการจัดการ 975 เหรียญสหรัฐ)

ใช้เวลาของเรา

ความประหลาดใจที่แท้จริงนั้นหาได้ยาก แต่เมื่อมีคนมาพบก็คุ้มค่าที่จะลอง ปรากฎว่า Audi และตระกูลปรับแต่งภายในบริษัทได้สร้างบางสิ่งที่ยิ่งใหญ่กว่าตัวเลขของ RS3 ที่แนะนำมาก แม้จะยากลำบากพอๆ กับการเปิดตัว RS3 ความตื่นเต้นแบบเส้นตรงก็อาจกลายเป็นเรื่องเก่าได้ แต่ไดนามิกในการขับขี่ที่เป็นตัวเอกกลับไม่เป็นเช่นนั้น ใครจะบอกว่าเราจะรักซุปเปอร์ซับคอมแพ็ครุ่นก่อนๆ มากพอๆ กับที่เราทำคันนี้หรือไม่ แต่ในที่สุดรถที่ Audi มอบให้อเมริกาก็ถือเป็นชัยชนะอย่างไม่ลดละ อันที่จริงนี่อาจเป็น RS ที่เราชื่นชอบ

มีทางเลือกอื่นที่ดีกว่านี้ไหม?

RS3 ของ Audi แข่งขันกันอย่างใกล้ชิดที่สุด M2 ของบีเอ็มดับเบิลยู และ CLA45 ของเมอร์เซเดส-เอเอ็มจี. ในจำนวนนี้ RS3 มีความเร็วสูงสุดที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งทรงพลังที่สุด และมีห้องโดยสารที่ใหญ่โตที่สุด มันแพงที่สุดด้วย เราไม่สงสัยเลยว่า RS3 จะต่อรอบวงจรได้เร็วกว่าคู่แข่งทั้งสอง แต่เป็น M2 — ด้วย การตั้งค่าไดรฟ์ด้านหลังและเกียร์ธรรมดาที่มีอยู่ - เพิ่มความได้เปรียบเล็กน้อยในความสนุกสนานที่สำคัญทั้งหมด หมวดหมู่. ความสามารถในการขับขี่ ความอเนกประสงค์ และความสะดวกสบายในแต่ละวัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเลือกบางตัวเลือก) ล้วนสนับสนุน RS3 เนื่องจาก CLA45 ตามหลังมาก ทางเลือกระหว่าง M2 และ RS3 จึงขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ หากคุณต้องการแขวนหางและไม่ต้องการชุดประตูเพิ่มเติม เลือก M2 มิฉะนั้น RS3 จะเป็นทางออกที่ดีที่สุดของคุณ

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

Audi A3 ซีดานออกจำหน่ายในช่วงปลายปี 2013 ดังนั้นจึงมีโอกาสที่ดีที่จะมีการปรับโฉมเล็กน้อยในปีหรือสองปีหน้า อย่างไรก็ตาม RS3 ล่าสุดไม่น่าจะมีการเปลี่ยนแปลงมากนักในอนาคตอันใกล้นี้

คุณควรได้รับหรือไม่?

อย่างแน่นอน. ด้วยตัวเลือกที่เหมาะสม RS3 จึงมีข้อเสนอราคากลางๆ ที่ 60,000 ดอลลาร์ ประสิทธิภาพอันเหลือเชื่อ. ไม่ มันไม่ถูก แต่ป้ายราคาจะได้รับการตรวจสอบทุกครั้งที่คุณอยู่หลังพวงมาลัย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• แนวคิด Audi ActiveSphere เป็นส่วนหนึ่งของรถซีดานสุดหรูและรถกระบะ
• A3 Sedan ใหม่ของ Audi เรียนรู้เทคนิคบางอย่างจากพี่น้องที่ใหญ่กว่า
• คุณเดาไหมว่า Audi RS Q8 ปี 2020 ที่มีกำลัง 600 แรงม้านั้นเป็นไฮบริด เพราะเหตุใด
• Audi A8 ปี 2020 มาพร้อมระบบส่งกำลังปลั๊กอินไฮบริด รุ่น S8 สปอร์ต
• Audi ที่หุ้มเกราะมีสไตล์นี้สามารถวิ่งได้ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงและหยุดกระสุนได้