รีวิว Toyota Corolla Hatchback 2019

ยอดขายตลอด 52 ปีที่ผ่านมา Toyota Corolla มี นำมาหลายรูปแบบ. แต่บ่อยครั้งกว่านั้น Corolla นั้นเป็นรถราคาประหยัดที่เรียบง่าย โดยส่วนใหญ่มีความทนทานเหมือนแมลงสาบ เมื่อเปิดตัววันที่ 12^ไทย รุ่นเจเนอเรชันที่โตโยต้าพยายามทำให้รถคอมแพ็คคันนี้มีอะไรมากกว่านั้น

Toyota Corolla แฮทช์แบ็กรุ่นปี 2019 มุ่งหวังที่จะเพิ่มสไตล์และความสนุกสนานให้กับรถคอมแพ็กต์พื้นฐานอีกเล็กน้อย รถยนต์แฮทช์แบ็กมีให้เลือกสองระดับ: SE และ XSE ก ซีดานโคโรลลาที่ออกแบบใหม่ การมาถึงสำหรับรุ่นปี 2020 จะมีตัวเลือกการตัดแต่งเพิ่มเติม

เริ่มต้นที่ 20,910 ดอลลาร์สหรัฐฯ (รวมภาษีปลายทางบังคับ 920 ดอลลาร์) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (เกียร์อัตโนมัติ CVT มีราคา 1,100 ดอลลาร์สหรัฐฯ) พิเศษ) SE ได้รับคุณสมบัติมาตรฐานมากมาย รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้ว ความเข้ากันได้กับ Apple CarPlay และการล่องเรือแบบปรับได้ ควบคุม. รุ่น XSE เช่นรถทดสอบของเราเพิ่มความสะดวกสบายมากขึ้น เช่น เบาะหนัง เบาะคู่หน้าแบบปรับไฟฟ้าได้ (พร้อมระบบปรับไฟฟ้าสำหรับคนขับ) และแผงมาตรวัดแบบดิจิทัล รถทดสอบของเรายังมีไฟหน้า LED แบบปรับได้ ซึ่งทำให้ราคาสติกเกอร์อยู่ที่ 24,325 ดอลลาร์

เปล่งประกายความสดชื่น

การออกแบบดูเหมือนจะเกิดขึ้นภายหลังกับ Toyota Corolla รุ่นก่อนหน้า แต่นั่นไม่ใช่กรณีของเวอร์ชันนี้ เมื่อเร็วๆ นี้ โตโยต้าได้ปรับรูปลักษณ์ภายนอกเป็น 11 เพื่อต่อสู้กับชื่อเสียงในเรื่องความสุภาพ คัมรี่ อวาลอน เวอร์ชั่นใหม่ล่าสุด และพรีอุส เป็นพยานว่าโตโยต้าเต็มใจที่จะทำให้รถของตนดูน่าสนใจยิ่งขึ้นไปไกลแค่ไหน

โตโยต้าอาจพัฒนาไปไกลเกินไปกับการออกแบบบางอย่าง แต่โคโรลลา แฮทช์แบ็ก สร้างสมดุลที่ดีระหว่างผู้คนที่น่าตกตะลึงและทำให้พวกเขาพอใจ กระจังหน้าแบบอ้าปากค้างเป็นรสนิยมที่ได้มา แต่รูปลักษณ์ที่เพรียวบางของไฟหน้าและไฟท้ายก็น่าดึงดูด และนักออกแบบก็ยับยั้งตัวเองจากการเพิ่มรายละเอียดมากเกินไป Corolla มีความโดดเด่นในลานจอดรถที่มีผู้คนพลุกพล่านอย่างแน่นอน และสามารถยืนหยัดต่อสู้กับคู่แข่งอย่าง Honda Civic และ Mazda3 ได้เป็นอย่างดี

ภายในมีการออกแบบที่เรียบง่าย โดดเด่นด้วยแผงหน้าปัดแบนที่กว้างซึ่งอยู่บนแผงหน้าปัดและหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้ว รูปลักษณ์โดยรวมดูดีและสะอาดตา แต่หลักสรีรศาสตร์กลับผสมปนเปกัน

เราชื่นชมแนวเข็มขัดนิรภัยแบบต่ำ ซึ่งทำให้ส่วนล่างของหน้าต่างด้านข้างต่ำลง และเพิ่มทัศนวิสัยภายนอก อย่างไรก็ตาม คนขับนั่งห่างจากกระจกหน้ารถมาก นี่เป็นปัญหาที่เราสังเกตเห็นในช่วงที่ผ่านมา รถยนต์ขนาดกะทัดรัด; อาจเป็นเพราะการคราดของกระจกหน้ารถซึ่งจำเป็นต้องย้ายเบาะหน้าไปด้านหลังเพื่อรักษาพื้นที่ส่วนหัว หน้าจอสัมผัสและส่วนควบคุมแบบอะนาล็อกสำรองนั้นเข้าถึงได้ง่าย แต่ส่วนควบคุมสำหรับเครื่องทำความร้อนที่นั่งถูกวางไว้อย่างเชื่องช้าในมุมด้านหน้าคันเกียร์ โตโยต้ามีการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย แต่เป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมในรุ่น XSE ที่ติดตั้ง CVT เท่านั้น

Corolla แฮทช์แบ็กอยู่ใกล้จุดต่ำสุดของคู่แข่งเมื่อพิจารณาถึงพื้นที่ภายใน เราพบว่ามีพื้นที่ด้านหน้ามากมายและเบาะนั่งก็ค่อนข้างสบาย แต่พื้นที่วางขาของเบาะหลังยังคับแคบ แม้แต่ในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดก็ตาม นอกจากนี้ Corolla ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระน้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ โดยมีพื้นที่ 18 ลูกบาศก์ฟุตพร้อมเบาะหลัง (โตโยต้าไม่ได้เผยแพร่ตัวเลขพื้นที่บรรทุกสัมภาระเมื่อพับเบาะหลัง) Mazda 3, Subaru Impreza และ Volkswagen Golf ล้วนมีพื้นที่อย่างน้อย 20 ลูกบาศก์ฟุต ในขณะที่ Honda Civic แฮทช์แบ็กมีพื้นที่ 25.7 ลูกบาศก์ฟุตในรุ่น LX, EX และ EX-L Navi

เทคโนโลยีที่ต้องการการขัดเงา

2019 Corolla แฮทช์แบ็กได้รับรุ่นล่าสุดจากโตโยต้า เอ็นทูน 3.0 ระบบสาระบันเทิงที่รวมเอา แอปเปิ้ลคาร์เพลย์. โตโยต้ายังไม่ได้เพิ่ม แอนดรอยด์ออโต้ จนถึงยานพาหนะใดๆ ของตน เนื่องจากการเจรจากับ Google ยังดำเนินอยู่

หน้าจอสัมผัสตอบสนอง ใช้งานง่าย และสำรองด้วยปุ่มอะนาล็อกที่ลัดไปยังเมนูเฉพาะ รวมถึงปุ่มควบคุมที่สำคัญทั้งหมดสำหรับควบคุมอุณหภูมิห้องโดยสารและระดับเสียง รุ่น XSE เช่น รถทดสอบของเรามีแผงมาตรวัดแบบดิจิทัลพร้อมกราฟิกที่อ่านง่าย อย่างไรก็ตาม เราต้องการการตั้งค่าที่วางมาตรวัดความเร็ว (หรืออย่างน้อยในรถทดสอบคันเกียร์หรือมาตรวัดรอบเครื่องยนต์) ไว้ด้านหน้าและตรงกลาง แทนที่จะอ่านค่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

Corolla แฮทช์แบ็กยังเป็นหนึ่งในยานพาหนะรุ่นแรกๆ ที่ได้รับ โตโยต้า เซฟตี้เซนส์ 2.0 ชุดอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน Toyota Safety Sense 2.0 รวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ไฟสูงอัตโนมัติ, Lane Trace Assist (ซึ่งจะจัดกึ่งกลางโดยอัตโนมัติ) รถอยู่ในเลนบนทางหลวง) และ Road Sign Assist ซึ่งใช้กล้องอ่านการหยุด ยอมถอย ห้ามเข้า และจำกัดความเร็ว สัญญาณ ควรเตือนผู้ขับขี่ในกรณีที่สัญญาณเหล่านี้ถูกละเลย แต่ถ้าคุณใช้ความเร็วเกินขีดจำกัดหรือขับรถผิดทางบนถนนเดินรถทางเดียว การเตือนบนแดชบอร์ดเล็กน้อยอาจไม่สร้างความแตกต่างมากนัก การตรวจสอบจุดบอดเป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมสำหรับรถแฮทช์แบ็กรุ่น Corolla

รุ่นเกียร์ธรรมดาจะมีฟีเจอร์ iMT rev-matching เพื่อช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นขึ้น เป็นคุณสมบัติที่ดีสำหรับผู้เริ่มต้น แต่ยังทำให้การตอบสนองของเครื่องยนต์คาดเดาไม่ได้เล็กน้อย นอกจากนี้ยังสามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นสิ่งที่เราแนะนำให้ทำเมื่อคุณใช้แป้นคลัตช์จนเชี่ยวชาญแล้ว

ฟักอุ่น

เมื่อพูดถึงแป้นคลัตช์ Toyota อ้างว่า 2019 Corolla แฮทช์แบ็กเป็นรถประเภทหนึ่งสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ ในสื่อสิ่งพิมพ์ Toyota เรียก Corolla ว่าเป็น "รถแฮทช์แบ็กของคนขับ" แม้ว่าโคโรลล่าจะเป็นรถที่ขับดีมาก แต่สิ่งสำคัญคือต้องควบคุมความคาดหวังไว้

เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นโตโยต้านำเสนออย่างต่อเนื่อง เกียร์ธรรมดา ในยุคที่การเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองนั้นหาได้ยากพอๆ กับการเขียนด้วยตัวเขียน แต่คู่แข่งหลายรายยังเสนอคู่มือในรถยนต์แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดด้วย นี่เป็นหนึ่งในกลุ่มตลาดสุดท้ายที่ตัวเลือกเกียร์ธรรมดายังคงเป็นค่าเริ่มต้น

คู่มือของ Corolla ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในสายพันธุ์นี้ เราไม่มีข้อตำหนิกับแป้นคลัตช์ แต่คันเกียร์ใช้งานได้ยาก คันโยกที่ยาวและการกระทำที่ไม่แม่นยำทำให้เรานึกถึงการคลำหาสวิตช์ไฟในห้องมืดอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า ไม่ใช่เพื่อประสิทธิภาพในการขับขี่ ระบบเกียร์ให้ความรู้สึกเหมือนว่ามันคืออะไร: กระปุกเกียร์ของรถยนต์ราคาประหยัดที่สร้างขึ้นมาในราคาที่เอื้อมถึง โตโยต้าเสนอ. ซีวีทีอัตโนมัติ เป็นตัวเลือก

บนทางหลวงและถนนสายรองของหุบเขาฮัดสันในนิวยอร์ก รถโคโรลลาได้รับความเคารพจากเราอย่างรวดเร็ว คุณภาพการขับขี่และการปรับแต่งโดยรวมนั้นน่าประทับใจสำหรับรถราคาประหยัด และระบบกันสะเทือนก็มีความอยากในการเข้าโค้ง อย่างไรก็ตาม การบังคับเลี้ยวกลายเป็นเรื่องฮือฮา เช่นเดียวกับระบบบังคับเลี้ยวสมัยใหม่ส่วนใหญ่ มันให้ข้อมูลเพียงเล็กน้อยว่าล้อหน้ากำลังทำอะไรอยู่ ระหว่างนั้นกับความจริงที่ว่าพวงมาลัยให้ความรู้สึกใหญ่โตในมือของคนขับ เรารู้สึกเหมือนกำลังขับรถบัสในบางครั้ง

เครื่องยนต์เดียวที่มีอยู่ใน 2019 Corolla แฮทช์แบ็กคือเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.0 ลิตรซึ่งส่งกำลัง 168 แรงม้าและแรงบิด 151 ปอนด์ฟุตไปยังล้อหน้า นั่นเป็นพลังมากกว่าที่คุณได้รับใน Subaru Impreza หรือ Volkswagen Golf แม้ว่า VW จะมีแรงบิดมากกว่า (184 ปอนด์-ฟุต) และ Subaru มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

นอกจากนี้ Corolla ยังมีข้อได้เปรียบที่แคบกว่าเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรที่นำเสนอในรุ่นล่างของ Mazda 3 เครื่องยนต์นั้นพัฒนา 155 แรงม้าและแรงบิด 150 ปอนด์-ฟุต แต่ Mazda ยังมีสี่สูบ 2.5 ลิตรที่มี 184 แรงม้าและ 185 ปอนด์-ฟุต Honda Civic แฮทช์แบ็กใช้เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตร 174 แรงม้าและแรงบิด 162 ปอนด์-ฟุตในรูปแบบมาตรฐาน และได้รับ เพิ่มกำลังเป็น 180 แรงม้า (แรงบิดยังคงเดิม) ในรุ่น Sport ซึ่งเป็นรุ่นตัดแต่งระดับ Civic Hatchback รุ่นเดียวที่มีเกียร์ธรรมดา การแพร่เชื้อ.

มันอาจจะไม่มีกำลังและแรงบิดระดับชั้นนำ แต่เครื่องยนต์ของโคโรลลาได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถขับเคลื่อนรถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กได้ มันไม่ได้ส่งเสียงดังและเร่งเครื่องอย่างดุดันเหมือนเครื่องยนต์สี่สูบที่เราชื่นชอบ แต่ให้กำลังอย่างน่าเชื่อถือเมื่อคุณต้องการ

Corolla แฮทช์แบ็กที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดาเหมือนกับรถทดสอบของเรา ได้รับการจัดอันดับโดย EPA ที่ 31 mpg รวมกัน (28 mpg ในเมือง, 37 mpg ทางหลวง) เราเฉลี่ย 28.9 mpg ตามคอมพิวเตอร์การเดินทางของรถ รุ่นที่ติดตั้ง CVT ได้รับการจัดอันดับที่ 36 mpg รวมกัน (32 mpg ในเมือง, 42 mpg บนทางหลวง) ในรูปแบบ SE และ 33 mpg รวมกัน (30 mpg ในเมือง, 38 mpg ทางหลวง) ในรูปแบบ XSE ตัวเลขเหล่านี้มีการแข่งขันสูง: CVT Corolla SE ยังเอาชนะ (ในไม่ช้าก็จะยุติลง) เชฟโรเลต ครูซ ดีเซล ในการประหยัดน้ำมันแบบผสมผสานและการประหยัดน้ำมันในเมือง

คู่แข่ง

แม้ว่ารถยนต์แฮทช์แบ็กจะพบเห็นได้น้อยกว่ารถเก๋งสี่ประตู แต่ Toyota Corolla รุ่นแฮทช์แบ็กปี 2019 ก็ยังคงไร้คู่แข่ง เราได้จำกัดให้แคบลงเหลือคู่แข่งสำคัญเพียงไม่กี่ราย

Honda Civic (ราคาพื้นฐาน: 21,450 ดอลลาร์): Civic และ Corolla เป็นคู่แข่งกันมานานหลายทศวรรษ แต่รถยนต์ทั้งสองเวอร์ชันล่าสุดทำให้การแข่งขันนั้นคุ้มค่าแก่การเอาใจใส่อีกครั้ง Civic มีพื้นที่ภายในมากกว่า Corolla และชุดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ Honda Sensing ก็เทียบได้กับรุ่นดังกล่าว Toyota Safety Sense 2.0 ของโคโรลล่า เรายังคิดว่า Civic ขับได้ดีกว่า Corolla และให้ประโยชน์มากกว่า พลัง.

Mazda 3 (ราคาพื้นฐาน: 19,345 ดอลลาร์): Mazda 3 กำลังจะมาแล้ว ได้รับการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่แต่โมเดลรุ่นที่ออกไปยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์คอมแพ็คที่ดีที่สุด มันขับได้เยี่ยมมาก และถึงแม้ภายในจะดูเรียบๆ แต่ภายนอกก็งดงาม โตโยต้าดูค่อนข้างดี แต่มาสด้านั้นดีกว่า

Subaru Impreza (ราคาพื้นฐาน: 19,095 ดอลลาร์): รถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดของ Subaru มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐาน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ชัดเจนในภูมิภาคที่มีหิมะตกมาก Subaru ยังมีพื้นที่เบาะหลังและปริมาณการบรรทุกมากกว่า Toyota อย่างไรก็ตาม Subaru มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น เมื่อเทียบกับกระปุกเกียร์ 6 สปีดของ Toyota Impreza ยังมีสไตล์ที่อนุรักษ์นิยมมากกว่า Corolla (หรือคู่แข่งอื่นๆ ส่วนใหญ่) แต่ผู้ซื้อบางรายอาจมองว่าเป็นข้อดี

Volkswagen Golf (ราคาพื้นฐาน: 21,845 ดอลลาร์): คุณภาพภายในของ Volkswagen ไม่เป็นรองใคร และ Golf ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถที่มีราคาแพงกว่าเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย แต่ Volkswagen ให้กำลังน้อยกว่า Toyota และไม่สามารถเทียบเคียงการประหยัดน้ำมันได้ โฟล์คสวาเกนยังมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือที่ไม่ดีอีกด้วย

ความสงบจิตสงบใจ

โตโยต้าเสนอการรับประกันรถยนต์ใหม่เป็นเวลา 3 ปี 36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 60,000 ไมล์ Corolla แฮทช์แบ็กปี 2019 เป็นรถที่ออกแบบใหม่ ซึ่งทำให้การคาดการณ์ความน่าเชื่อถือทำได้ยาก แต่ Toyota มีชื่อเสียงโดยรวมที่ดีในด้านความน่าเชื่อถือ และ Corolla รุ่นก่อนหน้าได้รับคะแนนความน่าเชื่อถือสูงโดยทั่วไป

นอกเหนือจากชุดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ Toyota Safety Sense 2.0 ที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว Corolla แฮทช์แบ็กยังมาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐาน Star Safety System ของผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งรวมถึงฟีเจอร์มาตรฐานอุตสาหกรรม เช่น เสถียรภาพ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และป้องกันล้อล็อก เบรก

Toyota Corolla แฮทช์แบ็กรุ่นปี 2019 ได้รับการตั้งชื่อว่า a ตัวเลือกความปลอดภัยยอดนิยม โดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ซึ่งได้รับคะแนน "ดี" สูงสุดในการทดสอบทั้งหมด ยกเว้นการประเมินไฟหน้า การจัดอันดับจากสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ยังไม่มีให้บริการในขณะนี้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ด้วยระดับการตกแต่งเพียงสองระดับ โตโยต้าทำให้ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายสำหรับเรา เราจะเลือกใช้ XSE ซึ่งเรารู้สึกว่ามีอุปกรณ์จำนวนมากในราคาที่เหมาะสม เกียร์ธรรมดายังคงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชอบขับรถจริงๆ แต่ผู้ที่มีความมุ่งมั่นน้อย (หรือเพียงต้องการระยะการใช้น้ำมันที่ดีที่สุด) จะไม่พลาดอะไรมากเมื่อเลือก CVT

กล่องตัวเลือกหนึ่งที่เราจะตรวจสอบอย่างแน่นอนคือกล่องสีเปลวไฟสีน้ำเงินของรถทดสอบของเรา เช่นเดียวกับ นิสสัน คิกส์ และตัวเลือก Color Studio สีฟ้าสดใสนี้แสดงให้เห็นว่าสีภายนอกสามารถสร้างความแตกต่างได้มากเพียงใด เปลี่ยนโคโรลลาจากรถธรรมดาให้กลายเป็นรถที่เท่และสนุกสนาน

ใช้เวลาของเรา

เป็นเวลานานแล้วที่ Toyota ดูเหมือนจะยังคงรักษาเกียรติยศของตนเองไว้ โดยสร้างรถยนต์ที่น่าเชื่อถือแต่ไร้แรงบันดาลใจ

นั่นไม่ใช่กรณีอีกต่อไป

Corolla แฮทช์แบ็กปี 2019 นำเสนอการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างสไตล์ ไดนามิกในการขับขี่ และความสะดวกสบายภายในรถ รถคันอื่นทำบางอย่างได้ดีกว่า: ฮอนด้าซีวิค และมาสด้า 3 มีความสปอร์ตยิ่งขึ้น ซูบารุ อิมเพรสซ่า จะดีกว่าในสภาพอากาศเลวร้าย และ Volkswagen Golf ก็ให้ความรู้สึกเหมือนรถหรูกว่า แต่โคโรลล่ายังทำทุกอย่างได้ดี

คุณควรได้รับหนึ่ง

ใช่. แม้ว่าจะไม่เป็นผู้นำในด้านใดด้านหนึ่ง แต่ Corolla ก็มีความแข็งแกร่งรอบด้าน เมื่อรวมกับชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือของ Toyota แล้ว ทำให้ Corolla แฮทช์แบ็กเป็นคู่แข่งที่คู่ควร

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Toyota Tundra hybrid ปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ทริคเก่า ๆ
• โตโยต้าประกาศที่ตั้งโรงงานแบตเตอรี่แห่งแรกในสหรัฐฯ
• คัมรี่ vs. โคโรลลา
• รถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ดีที่สุดสำหรับปี 2021
• โตโยต้า RAV4 กับ Honda CR-V: ความแตกต่างและความเหมือน