ประสิทธิภาพการทำงานแบบถอดปลั๊กให้ความเร็ว Supercar ของ Tesla Model 3

Tesla จะพยายามพัฒนาอย่างมาก รุ่น S ประสิทธิภาพสูง สามารถปลดประจำการได้ ปอร์เช่ ไทคานน์ บนเส้นทางเนือร์บูร์กริงอันทรหดของเยอรมนี ในขณะที่โครงการกำลังดำเนินอยู่ และผู้ผลิตรถยนต์กำลังเรียนรู้ไปพร้อมๆ กัน บริษัทเล็กๆ แห่งหนึ่งก็โทรมา ประสิทธิภาพแบบถอดปลั๊ก มีความเชี่ยวชาญอย่างเงียบๆ ในการปรับแต่งรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2013 เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้สร้างโมเดล 3 แบบกำหนดเองที่สามารถตามทันซุปเปอร์คาร์ชื่อดังในสนามแข่งได้

รุ่น 3 รวดเร็วมาก โดยสามารถเร่งความเร็วจากจุดหยุดรถได้ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาเพียง 3.2 วินาทีในรูปแบบที่ทรงพลังที่สุด แต่นี่ไม่ใช่รถแข่งอย่างแน่นอน นี่คือวิธีที่ Unplugged เปลี่ยนให้เป็นหนึ่งเดียวโดยไม่ต้องเสียสละการใช้งานในแต่ละวัน

เตรียมการแข่งขันจากล่างขึ้นบน

เริ่มต้นด้วยประสิทธิภาพของโมเดล 3 Unplugged ฉีกระบบกันสะเทือนออกและแทนที่ด้วย ชุดเต็ม ของการอัพเกรดประสิทธิภาพสูง นอกจากนี้ยังเพิ่มเบรกคาร์บอนเซรามิกที่ไม่ซีดจางและติดเข้ากับชุดยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่เหนียวซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องออกเทนเช่น Chevrolet Corvette ZR1 จากนั้นบริษัทได้ติดตั้งชุดแต่งเต็มตัวซึ่งประกอบด้วยกันชนหน้าที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ สเกิร์ตข้าง ดิฟฟิวเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ในกันชนหลัง และปีกขนาดมหึมาบนแฮทช์แบค มันไม่ได้มีไว้สำหรับรูปลักษณ์เท่านั้น มันทำให้รถติดอยู่กับถนน

พูดง่ายๆ ก็คือ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ช่วยปรับปรุงความสามารถของ Model 3 ในการเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว ลดระยะเบรก และเพิ่มทั้งการควบคุมและเสถียรภาพที่ความเร็วสูง นี่คือการดัดแปลงมาตรฐานในโลกการแข่งรถ เปรียบเทียบ Audi R8 ที่ผลิตเป็นประจำ กับ รุ่น LMS GT2 แล้วคุณจะเห็นพวกเขาด้วย

ส่วนหนึ่งของรถไม่ได้รับการดัดแปลง ระบบส่งกำลัง “ในเทสลา คุณไม่สามารถทำอะไรได้เลยจริงๆ ไม่ใช่ว่าคุณจะสามารถใส่เทอร์โบลงไปได้” YouTuber Daerik ชายผู้รับผิดชอบงานสร้างอธิบาย วิดีโอความยาว 10 นาที เน้นการขับรถไปญี่ปุ่น เขาเสริมว่ามันไม่ได้เบากว่าสต็อกมากนัก แม้ว่าเบาะหน้าจะไม่ใช่ของเดิมก็ตาม

“สำหรับเรา ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่เราผลิตและติดตั้งบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงไม่มีอะไรยากเกี่ยวกับการสร้าง” Ben Schaffer ประธาน Unplugged กล่าวกับ Digital Trends รายการแก้ไขนั้นยาวมาก แต่ Model 3 ยังคงสามารถขับขี่ได้ทุกวัน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ซอฟต์แวร์ Autopilot ยังคงทำงานได้ตามที่ตั้งใจไว้ แนวคิดนี้ไม่ใช่การเปลี่ยนมันให้กลายเป็นรถซีดานสไตล์ Fast & Furious เฉพาะสนามแข่งเท่านั้น ซึ่งจำเป็นต้องลากเข้าและออกจากสนามแข่ง

Tesla Model 3 ที่สามารถไล่ล่า McLaren F1 ได้

แต่ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าประหลาดใจ โมเดล 3 ที่ได้รับการดัดแปลงโดย Unplugged ซัดสนามแข่งสึคุบะในญี่ปุ่นด้วยเวลา 1:04.07 น. หากต้องการเพิ่มบริบท แม็คลาเรน เอฟ 1 — รถยนต์อย่างแดกดัน ครั้งหนึ่งได้รับความเคารพนับถือแล้วพังทลายในเวลาต่อมา โดย Elon Musk — ตั้งเวลา 1:04.06 น. ในขณะที่ ปอร์เช่ 911 จีที3 เจเนอเรชัน 997 ใช้เวลา 1:04.08 น. Schaffer ชี้ให้เห็นว่าเวลาที่กำหนดโดยนักขับสมัครเล่นชื่อ Ken Negoro ซึ่งไม่เคยขับ Tesla มาก่อนและมีเวลาเพียงครึ่งชั่วโมงในการทำความคุ้นเคยกับรถ มีเวลาไม่มากนัก ถึงแม้ว่าเขาจะรู้จักวงจรซึคุบะดีอยู่แล้วก็ตาม ไม่ใช่เรื่องไกลตัวเกินไปที่จะคาดเดาว่านักแข่งมืออาชีพสามารถโกนเวลาแต่ละรอบไม่กี่วินาทีได้อย่างง่ายดาย

ฉันได้ยินคุณจากที่นี่ “แล้วแบตเตอรี่ล่ะ?” เมื่อไม่ได้เสียบปลั๊ก รู้ว่าชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในสต็อกจะสามารถรองรับการใช้งานบนสนามแข่งที่รุนแรงในระยะสั้นได้ เนื่องจากสร้างและยังคงจัดระเบียบ เทสลา คอร์ซา ชุดของเหตุการณ์ “กิจกรรมของเรามี Model 3 มากกว่า 50 รายการเป็นประจำ ใน Tesla Corsa รถยนต์ของลูกค้าสามารถวิ่งได้เต็มกำลังเป็นเวลา 15 นาที สำหรับสึคุบะ หกรอบมีเวลาน้อยกว่านั้นมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่าย ไม่มีความร้อนสูงเกินไป” Schaffer อธิบาย

เวลาต่อรอบของ Model 3 นั้นน่าประทับใจ และการที่จับเวลาได้เร็วกว่านั้นก็เป็นเรื่องที่น่ายินดี แต่การเปรียบเทียบที่ฉันกำลังทำนั้นไม่ได้เทียบได้กับแอปเปิ้ลเสียทีเดียว McLaren เปิดตัว F1 ในปี 1992 และ GT3 ที่ใช้ 997 เปิดตัวในปี 2549 รถรุ่นใหม่ๆ มีแนวโน้มจะปล่อยให้ Model 3 จมอยู่กับฝุ่น เพราะไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดที่เคยหยุดหมุนแป้นปรับประสิทธิภาพ นั่นไม่ใช่ประเด็น ฉันได้ยินมาว่าหลายคนโต้แย้งว่า Tesla สร้างรถยนต์ที่รวดเร็วมากจนไม่สามารถเข้าโค้งเพื่อช่วยชีวิตพวกเขาได้ และ Unplugged ก็พิสูจน์แล้วว่าพวกเขาคิดผิด

แม้ว่าการก่อสร้างจะไม่มีอะไรยากมากนัก แต่การกำหนดเวลาเหมือนซุปเปอร์คาร์ที่ Tsukuba พูดง่ายกว่าทำ Daerik อธิบายว่า Model 3 จำเป็นต้องเติมแบตเตอรี่หลังจากฝึกซ้อมไปสองสามรอบ แต่ที่ชาร์จของสนามแข่งชำรุด เมื่อไม่มีทางเลือกและวันแข่งเปิดโล่งที่ต้องเตรียมตัว ทีมงานจึงวางรถเก๋งไว้บนพื้นเรียบและ ขับมันไปยังสถานีชาร์จที่อยู่ห่างออกไปสองสามไมล์ เพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าผ่าน CHAdeMO อะแดปเตอร์

คุณธรรมของเรื่อง? หากคุณกำลังไล่ตาม ซุปเปอร์คาร์ ใน Tesla ให้ปรับแต่งแชสซี ไม่ใช่ระบบส่งกำลัง และวางแผนล่วงหน้า

อัปเดต 2-20-2020: เพิ่มรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Tesla โชว์ Cybertruck คันแรกหลังจากเกิดความล่าช้านานถึง 2 ปี
• ผู้ขับขี่ Ford EV สามารถใช้ Tesla Superchargers ได้ 12,000 เครื่องในปี 2024
• รถต้นแบบ Tesla Cybertruck มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
• รถยนต์ที่มีข่าวลือของ Apple อาจมีราคาเท่ากับ Tesla Model S
• มีรายงานว่า Model 3 ของ Tesla กำลังมุ่งหน้าไปสู่การออกแบบใหม่

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร