AT&T และ Verizon Forge ก้าวไปข้างหน้าด้วยการใช้งาน 5G ใหม่

AT&T และ Verizon กำลังก้าวไปข้างหน้าด้วยการติดตั้งมิดแบนด์ของตน 5จี คลื่นความถี่ตามที่วางแผนไว้ โดยปฏิเสธคำขอจากเจ้าหน้าที่ขนส่งและการบินอาวุโสของสหรัฐฯ ให้ชะลอการเปิดตัวออกไปอีกสองสามสัปดาห์

ตามรายงานของรอยเตอร์ Pete Buttigieg รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ และ Steve Dickson หัวหน้าสำนักงานการบินแห่งชาติ (FAA) ได้ติดต่อกับ John CEO ของ AT&T Hans Vestberg ซีอีโอของ Stankey และ Verizon เมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้ว ขอให้พวกเขาชะลอการใช้งานความถี่ใหม่เชิงพาณิชย์เป็นเวลา “ไม่เกินสองสัปดาห์”

เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา บริษัทไร้สายได้ออกจดหมายร่วม โดยระบุว่าพวกเขาจะเดินหน้าตามกำหนดในวันที่ 5 มกราคม แม้ว่าพวกเขาจะตกลงที่จะหลีกเลี่ยงการปรับใช้ระบบใหม่ก็ตาม 5จี อาคารใกล้สนามบินเป็นระยะเวลาหกเดือน สิ่งนี้จะทำให้เกิด “เขตยกเว้น” คล้ายกับที่ใช้ในประเทศอื่นๆ เช่น ฝรั่งเศส พวกเขากล่าว อย่างไรก็ตาม ซีอีโอทั้งสองคนเน้นย้ำว่าการตกลงตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาจะเป็น “การ การละทิ้งการควบคุมการปฏิบัติงานอย่างไม่มีความรับผิดชอบที่จำเป็นในการติดตั้งการสื่อสารระดับโลกและการแข่งขันระดับโลก เครือข่าย”

เมื่อต้นปีที่แล้ว AT&T และ Verizon ประสบความสำเร็จในการซื้อชิ้นส่วนใหม่จำนวนมาก สเปกตรัมซีแบนด์ วางไว้เพื่อ การประมูลโดย Federal Communications Commission (FCC). อย่างไรก็ตามในปีที่ผ่านมาพวกเขาเป็นเช่นนั้น เผชิญกับความกังวลจากกลุ่มการบินพาณิชย์หลายกลุ่ม ว่าความถี่ 5G ใหม่เหล่านี้อยู่ใกล้อย่างน่ากลัวกับความถี่ที่ใช้โดยอุปกรณ์บนเครื่องบิน

ฝ่ายตรงข้ามของแผนเตือนว่าการรบกวนดังกล่าวอาจทำให้เกิดความล้มเหลวของอุปกรณ์ซึ่งอาจนำไปสู่การชนกัน ข้อกังวลเหล่านี้เดิมทีทำให้ FAA และกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาเรียกร้องให้ FCC หยุดการประมูลชั่วคราวเพื่อให้มีเวลาตรวจสอบปัญหาโดยละเอียดยิ่งขึ้น

FCC โต้แย้งคำกล่าวอ้างหลายข้อที่ชี้ให้เห็นว่าความถี่ 5G ใหม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่ออุปกรณ์บนเครื่องบิน โดยบอกเป็นนัยว่าความถี่ดังกล่าวอยู่ห่างจากอุปกรณ์ดังกล่าวมากพอที่จะหลีกเลี่ยงการรบกวนใดๆ พวกเขายังชี้ให้เห็นถึงการใช้ความถี่เหล่านี้ในอีกประมาณ 40 ประเทศโดยไม่มีเหตุการณ์เกิดขึ้น การประมูลคลื่นความถี่ดำเนินต่อไป และ AT&T และ Verizon เตรียมที่จะเปิดตัวย่านความถี่กลางใหม่ 5จี เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม

ไม่นานก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ผู้ให้บริการทั้งสองรายตกลงที่จะเลื่อนการเปิดตัวเหล่านั้นออกไปในต้นปี 2565 “ด้วยเจตนารมณ์แห่งความสุจริต” ตามที่เจ้าหน้าที่ของ Verizon กล่าว พวกเขาตกลงที่จะทำงานร่วมกับ FAA และพยายามแก้ไขข้อกังวลบางประการและแม้กระทั่ง เสนอขีดจำกัดพลังงานมิดแบนด์ 5G เพื่อช่วยหลีกเลี่ยงการรบกวน และลดกำลังสัญญาณมิดแบนด์ให้ต่ำลงยิ่งขึ้นใกล้สนามบินและลานจอดเฮลิคอปเตอร์

อย่างไรก็ตาม ณ จุดนี้ ดูเหมือนว่าผู้ให้บริการจะไม่เต็มใจที่จะจัดการกับความล่าช้าใดๆ อีกต่อไป พวกเขายืนยันว่าเขตยกเว้นที่เสนอควรมีมากเกินพอที่จะระงับความกลัวของ FAA และเจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมการบินอื่นๆ

ดังที่ซีอีโอเขียนไว้ในจดหมายร่วมถึง FAA ว่า “กฎแห่งฟิสิกส์เหมือนกันในสหรัฐอเมริกาและฝรั่งเศส” ดังนั้น “หากสหรัฐอเมริกา สายการบินได้รับอนุญาตให้ดำเนินการเที่ยวบินทุกวันในฝรั่งเศส ดังนั้นเงื่อนไขการปฏิบัติการเดียวกันควรอนุญาตให้ดำเนินการได้ในสหรัฐอเมริกา รัฐ”

FAA ตอบกลับในแถลงการณ์ที่ส่งถึงรอยเตอร์ โดยระบุว่า “กำลังตรวจสอบจดหมายล่าสุดจากบริษัทอุปกรณ์ไร้สายเกี่ยวกับวิธีการทำงาน เพื่อลดการรบกวนจากการส่งสัญญาณ C-band 5G” กล่าวเสริมว่า มาตรฐานความปลอดภัยด้านการบินจะเป็นแนวทางของเราต่อไป การกระทำ”

เจ้าหน้าที่ FAA ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าคลื่นความถี่ที่ใช้สำหรับ 5G ระดับมิดแบนด์ในฝรั่งเศสนั้นอยู่ไกลจากคลื่นความถี่ที่ใช้ โดยเครื่องมือของเครื่องบินและยังทำงานในระดับพลังงานที่ต่ำกว่าที่ได้รับอนุญาตในสหรัฐ รัฐ. Verizon ได้ตกลงที่จะจำกัดคลื่นความถี่ให้อยู่ในช่วงเดียวกันระหว่างการเปิดตัวครั้งแรกและสร้างคลื่นที่ใหญ่ขึ้น เขตยกเว้นรอบสนามบินสหรัฐฯ “เพื่อชดเชยความแตกต่างเล็กน้อยของระดับพลังงานระหว่างทั้งสองสนามบิน” ประชาชาติ”

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมการบินยังคงไม่เชื่อ โดยเสนอแนะเขตยกเว้นดังกล่าว ยังมีขนาดไม่ใหญ่เพียงพอ และผู้ให้บริการขนส่งและ FCC ไม่ได้จัดการกับความปลอดภัยอื่นๆ อย่างเหมาะสม ข้อกังวล

ในโพสต์บนทวิตเตอร์ ซารา เนลสัน ประธานสมาคมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน-CWA (AFA) ซึ่งเป็นตัวแทน พนักงาน 50,000 คนใน 17 สายการบิน แนะนำว่าสมาชิกของเธอจะปฏิเสธที่จะบินหากยังมีคำถามด้านความปลอดภัยอยู่ ยังไม่ได้ตอบ

การแท็ก @เวอริซอน และ @ทท. เราทุกคนทำเพื่อ 5G แต่ไม่ได้คำนึงถึงความปลอดภัย เราไม่สามารถ/จะไม่บินหากมีคำถาม ถึงเวลาหยุดความบ้าบอ แบ่งปันข้อมูล และวางแผนที่จะอนุญาต 5จี และการบินให้อยู่ร่วมกันได้ เราจะไม่อนุญาตให้ผู้เดินทางเป็นหนูตะเภา https://t.co/8Eda5mtt8C

– ซารา เนลสัน (@FlyingWithSara) 3 มกราคม 2022

สายการบิน Airlines for America ซึ่งเป็นกลุ่มการค้าที่เป็นตัวแทนของ American Airlines, FedEx และสายการบินอื่นๆ ก็ได้สอบถามอย่างเป็นทางการเช่นกัน FCC จะหยุดการติดตั้ง 5G ระดับมิดแบนด์ในสนามบินหลายแห่งโดยสมบูรณ์ พร้อมเตือนว่าอาจมีเที่ยวบินหลายพันเที่ยว กระจัดกระจาย กลุ่มได้ขู่ว่าจะนำเรื่องนี้ขึ้นศาลในสัปดาห์นี้ หาก FCC ไม่ดำเนินการทันทีเพื่อทำงานร่วมกับ FAA และอุตสาหกรรมการบินเพื่อ "เปิดใช้งานการเปิดตัว 5จี เทคโนโลยีโดยให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของระบบการบิน”

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• นี่เป็นอีกเหตุผลสำคัญที่ทำให้ T-Mobile 5G ครอง AT&T และ Verizon
• 5G เป็นอันตรายต่อเครื่องบินหรือไม่? นี่คือสิ่งที่นักบินและ FAA พูด
• เครือข่าย 5G Ultra Capacity ของ T-Mobile ครอบคลุมมากกว่า Verizon และ AT&T ถึงสี่เท่า
• แผน Welcome Unlimited ใหม่ของ Verizon ทำให้ข้อมูล 5G มีราคาไม่แพงมาก
• เครือข่าย 5G ของ T-Mobile เอาชนะ Verizon และ AT&T (อีกครั้ง)

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร