เกือบจะสนุกพอ ๆ กับการดูพวกเขาก็คือการจู้จี้จุกจิกพวกเขากับเพื่อนของคุณในภายหลัง คุณก็รู้ว่าฉันหมายถึงอะไร: “เอาน่า … ไม่มีทางเลยที่แบทแมนจะขี่ Batpod แบบนั้นได้ในชีวิตจริง ฉันหมายถึง C'MON!!” แต่คุณจะบอกได้อย่างไรว่าอะไรคือความมหัศจรรย์ของภาพยนตร์ที่บริสุทธิ์และไร้การเจือปน และอะไรคือเงื่อนไขที่สมบูรณ์แบบที่สันนิษฐานไว้ จริงๆ แล้วเป็นไปได้ในความเป็นจริง โลก?
นี่คือวิธีการ: ถามนักวิทยาศาสตร์! ดังนั้นเราจึงทำ ไม่ใช่แค่นักวิทยาศาสตร์คนใดคนหนึ่งเท่านั้น โปรดทราบ ไม่ เราตรงไปหานักฟิสิกส์ที่ไม่เพียงแค่พูดแต่พูดเท่านั้น เขายังเดินอีกด้วย ดร.ออสติน ริชาร์ดส์ A.K.A. ดร.เมก้าโวลท์ผู้ซึ่งเหมือนกับบรูซ เวย์น สวมชุดพิเศษที่เขาเสี่ยงชีวิตเป็นประจำ โดยได้รับความอนุเคราะห์จากคอยล์เทสลาของสัตว์เลี้ยงที่เพิ่งจะผลิตไฟฟ้าได้หนึ่งล้านโวลต์
คุณต้องเข้าใจทั้งฟิสิกส์และความเป็นจริงอย่างถ่องแท้เมื่อเล่นสายฟ้าเป็นงานอดิเรกของคุณ ดังนั้นเราจึงมีความมั่นใจในระดับหนึ่งว่าเมื่อดร. ริชาร์ดส์พูดว่า “นั่นไม่จริง” เขาก็อยู่ในระดับนั้น
นี่คือห้าฉากในหนังที่บ้าบอที่สุดในช่วงสองปีที่ผ่านมา พร้อมการตรวจสอบความเป็นจริงโดยย่อ โดยได้รับความอนุเคราะห์จาก Dr. MegaVolt
ฉากที่ 1
กู้ภัยแอร์ ฟอร์ซ วัน –คนเหล็ก 3
คะแนนความเป็นจริง: 1/5
ทำไมมันถึงได้ผล
น่าแปลกที่การนำคน 13 คนมาเชื่อมโยงระหว่างการดิ่งพสุธาในที่สูงไม่ใช่ปัญหาสำหรับฉากนี้ ในความเป็นจริง ซีเควนซ์กลางอากาศถูกถ่ายทำด้วยความช่วยเหลือจากทีมดิ่งพสุธามืออาชีพที่ทำหน้าที่เชื่อมโยงฉากดังที่เห็นในภาพยนตร์ จุดที่เราต้องก้าวกระโดดแห่งศรัทธาที่ยิ่งใหญ่กว่านี้ก็คือตอนท้ายของซีเควนซ์นี้
ทำไมมันไม่ทำงาน
ก่อนอื่น พื้นฐานบางประการ: คนที่ตกลงมาจากเครื่องบินเจ็ตที่ระดับความสูงที่ล่องเรือจะกระทำด้วยความเร็วประมาณ 600 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ความสูง 35-39,000 ฟุต กล่าวอีกนัยหนึ่ง พวกเขาไม่ได้ทำโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษมากมาย ภาวะขาดออกซิเจนจากระดับความสูงเพียงอย่างเดียวอาจถึงแก่ชีวิตได้
ตอนนี้ สมมติว่าชุด Iron Man ของ Tony Stark สามารถสร้างแรงผลักดันที่จำเป็นในการชะลอความเร็วได้ประมาณ 1,600 ปอนด์ ของมวลตั้งแต่ความเร็วปลายไปจนถึงความเร็วลงสู่พื้นน้ำที่ปลอดภัย (แรงเทียบเท่ากับแรงผลักดันที่เกิดจาก ก เครื่องยนต์ไอพ่นระดับธุรกิจ) และสมมติว่า "การใช้พลังงานไฟฟ้า" ของสตาร์คสำหรับผู้โดยสารคนแรกในห่วงโซ่สองด้านสามารถสร้างความตึงเครียดของกล้ามเนื้อได้มากพอที่จะ เอามือปิดแขนขาต่างๆ (คุณเริ่มเห็นปัญหาตรงนี้แล้วใช่ไหม) เรายังคงต้องเจอกับความไม่สะดวกนี้ ความจริง:
“คนสองคนที่จับมือของ Iron Man ไว้จะดูหยาบเป็นพิเศษ” ดร.ริชาร์ดส์กล่าว “พวกเขาต้องควบคุมมวลของมันไว้ บวกกับมวลของคนที่อยู่ใต้พวกเขาในห่วงโซ่ ด้วยความเร็วประมาณ 2 จีในช่วงท้ายตอนที่พวกเขากำลังจะถูกปล่อยลงน้ำ”
การคำนวณมีลักษณะดังนี้: คนทั่วไปมีมวลประมาณ 60 กิโลกรัม เฮเทอร์ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินต้องรองรับคน 6 คนรวมทั้งตัวเธอเองด้วย 360 กิโลกรัม คูณ 2 ge ได้ 7.2 กิโลนิวตัน ซึ่งเท่ากับแรง 1,600 ปอนด์ นั่นอาจจะฉีกแขนของเธอออกหรืออย่างน้อยก็สร้างความเสียหายอย่างรุนแรง
จะมีสักกี่คนที่โบกมือจากน้ำอย่างมีความสุข? ไม่มี. ไอรอนแมนเองจะต้องกักคนไว้ได้ทั้งหมด 12 คน หรือเทียบเท่ากับกำลัง 3,200 ปอนด์ เราไม่ได้รวมน้ำหนักของโทนี่ สตาร์กในการคำนวณเนื่องจาก (แจ้งเตือนสปอยเลอร์!) เขาไม่ได้อยู่ในชุดสูท
ฉากที่ 2
Cherno Alpha, Crimson Typhoon กับ Otachi, Leatherback – แปซิฟิคริม
คะแนนความเป็นจริง: 0/5
ทำไมมันถึงได้ผล
เรามองดูเยเกอร์อย่างยาวนานและหนักแน่น (และจากหลายๆ มุม) โดยพยายามค้นหาสิ่งที่เราชอบ สามารถแขวนหมวกฟิสิกส์ของเราได้ และก็ ไม่มีที่วางหมวกในโลกที่ใหญ่พอสำหรับสิ่งนี้ งาน.
ถ้าเราจะเป็น มาก ใจกว้าง เราอาจยอมรับว่าถ้า (และเรากำลังพูดถึง "ถ้า" ขนาดของ Kaiju ที่เป็นกรด) มันเป็นไปได้ที่จะสร้างและขับเคลื่อนหุ่นยนต์/เครื่องจักรบน ขนาดและขนาดของเยเกอร์ โดยที่พวกเขาไม่แยกออกจากกัน พวกเขาอาจจะสามารถดึงการเคลื่อนไหวพื้นฐานบางอย่างออกมาได้ (การเดิน ส่วนใหญ่). ขออภัย นั่นคือทั้งหมดที่เรามี
ทำไมมันไม่ทำงาน
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของ Jaegers ก็คือเพื่อให้พวกเขาทำสิ่งที่พวกเขาทำได้ เราต้องการให้ทุกสิ่งทุกอย่าง (ในทางเทคโนโลยี) แตกต่างจากที่เรามีในปัจจุบัน แต่หนังก็ไม่ได้ทำให้เรามีเวลามากนักในจุดนั้น โดยอ้างว่า Jaeger คนแรกที่เข้ารับบริการ มีการต่อสู้ไคจูครั้งแรก วันที่ 23 เมษายน 2558 รอได้เลย! เราไม่แน่ใจด้วยซ้ำว่า Apple Watch จะเปิดตัวภายในตอนนั้น ไม่เป็นไร 1,980 ตัน เครื่องจักรพร้อมรบ.
ดร. ริชาร์ดส์เห็นด้วยกับข้อสังเกตหลายประการที่เกิดขึ้น คำวิพากษ์วิจารณ์เบาๆ เกี่ยวกับวิศวกรรมของ Jaegerและรู้สึกว่าข้อเท็จจริงเหล่านี้ค่อนข้างสรุปถึงระดับที่หลักฟิสิกส์ถูกละเลย: “บูกัตติ เวย์รอน ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ให้แรงบิด 922 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้เขายังกล่าวอีกว่ามอเตอร์ไฮดรอลิกที่ใหญ่ที่สุดในโลกผลิตได้ 1,290,734 ปอนด์-ฟุต” สำหรับผู้ที่ไม่ชอบคณิตศาสตร์ สิ่งนี้แปลได้ เข้าไปที่ “88,461 Bugattis หรือมอเตอร์ไฮดรอลิกมากกว่า 63 ตัวเล็กน้อย เพียงเพื่อจับแขนหุ่นยนต์ให้ตรงไปที่ไหล่” ต้องการ มากกว่า? นี่คืออัน การวิเคราะห์ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น.
ฉากที่ 3
เศษซากกระทบกับ Shuttle Explorer – แรงโน้มถ่วง
คะแนนความเป็นจริง: 4/5
ทำไมมันถึงได้ผล
คุณเพียงแค่ต้องมอบให้กับ Alfonso Cuarón ผู้กำกับของ Gravity ความหลงใหลในรายละเอียดในภาพยนตร์เรื่องนี้ส่งผลให้ การพรรณนาพื้นที่ที่สมจริงที่สุดที่เรามีอยู่ในปัจจุบัน (และนั่นคือการประเมินของอดีตนักบินอวกาศ ไม่ใช่นักฟิสิกส์)
ในคลิปนี้ ฟิสิกส์ของสถานการณ์ไม่เพียงแต่อยู่ในขอบเขตของความเป็นจริงเท่านั้น แต่ยังเป็นเช่นนั้นอีกด้วย ไร้ซึ่งเสียงในขณะที่กระสวยอวกาศน้ำหนักหลายพันปอนด์ถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยจากการโคจร เศษซาก และถึงแม้ว่าจะมีการถกเถียงกันอย่างดีเยี่ยมก็ตาม องค์ประกอบและตัวอย่างการทำงานบางอย่างของภาพยนตร์มีความสมจริงเพียงใด คือมุมมองที่ดร. ริชาร์ดส์มีต่อฉากนี้คือ: สมจริงมากจริงๆ
ทำไมมันไม่ทำงาน
เพื่อประโยชน์ของคลิปนี้ สมมติว่าองค์ประกอบที่เป็นปัญหาบางอย่างของภาพยนตร์ที่นำไปสู่ฉากนี้ล้วนเป็นไปได้และเกิดขึ้นตามที่อธิบายไว้ ปัญหาใหญ่ไม่ได้อยู่ที่ฟิสิกส์มากนัก แต่อยู่ที่วิธีการนำเสนอฟิสิกส์เหล่านั้น ดร.ริชาร์ดส์อธิบายว่าทำไม:
“ในภาพยนตร์เรื่องนี้ เศษดาวเทียมสายลับของรัสเซียมารอบๆ และผ่านไปทุกๆ 90 นาที ดังนั้นมันจึงอยู่ที่ความเร็ววงโคจร สัมพันธ์กับกระสวยอวกาศและนักบินอวกาศ (หรืออีกนัยหนึ่ง มันจะไปประมาณ 25,000 ไมล์ใน 90 นาที ซึ่งเท่ากับ 17,000 ไมล์ ไมล์ต่อชั่วโมง) พลังงานจลน์สูงมากจนสิ่งต่าง ๆ แตกสลายอย่างรวดเร็วและชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกระเบิดไปทุกที่” เขากล่าว
สนามเศษซากนั้นเกือบจะมองไม่เห็นอย่างแน่นอนด้วยความเร็วของมัน จากมุมมองของดร. สโตน (แซนดร้า บุลล็อค) และโควาลสกี้ (จอร์จ คลูนีย์) กระสวยอวกาศ Explorer เริ่มทำงานอย่างกะทันหัน หลุมที่กำลังพัฒนาแล้วดูเหมือนจะแยกออกจากกัน ซึ่งเป็นโอกาสที่เกือบจะน่าขนลุกกว่าสนามเศษซากทางกายภาพที่แสดงในนั้น ฉาก
ฉากที่ 4
รถพลิก – อย่างรวดเร็วและรุนแรง 6
คะแนนความเป็นจริง: 3/5
ทำไมมันถึงได้ผล
แฟรนไชส์ Fast and Furious เป็นที่ชื่นชอบอย่างมากในเรื่องของรถที่เร็วสุด ๆ และการขับขี่ที่เร็วสุด ๆ และ / หรือการฆ่าตัวตายโดยกลุ่มอาชญากรที่น่ารัก ซีเควนซ์แอ็กชั่นหลายฉากใช้เอฟเฟกต์พิเศษ CG และอื่นๆ อย่างกว้างขวาง เพราะโดยส่วนใหญ่แล้ว ยานพาหนะไม่ได้ทำตามสิ่งที่พวกเขาเห็นในภาพยนตร์เหล่านี้
แต่ก็มีข้อยกเว้น และ “รถพลิก” ของภาคที่ 6 ก็เป็นหนึ่งในนั้น ชนิดของ. ปรากฎว่าหากรถพลิกมีรางพิเศษเพื่อนำทางยานพาหนะที่กำลังสวนมา พวกเขาก็จะทำอย่างนั้นจริงๆ พลิกเหมือนกับที่ทำในหนัง และนั่นคือวิธีการสร้างฉากผาดโผนเหล่านี้ขึ้นมา โดยไม่ต้องใช้เอฟเฟ็กต์ดิจิทัล
ทำไมมันไม่ทำงาน
“หากปราศจากความช่วยเหลือจากรางนั้น — ซึ่งสร้างมุม 45 องศากับพื้นผิวถนน — ที่กำลังจะมาถึง รถยนต์มีแนวโน้มที่จะบดขยี้รถพลิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากชนกันตรงกลาง นอกศูนย์กลาง แผ่นที่ทำมุมนั้นยาวไม่พอหรือทำมุมไม่พอที่จะทำให้เกิดพลังการพลิกอย่างที่คุณเห็นในภาพยนตร์เรื่องนี้”
ฉากที่ 5
ฉากสะพาน/รถถัง – อย่างรวดเร็วและรุนแรง 6
คะแนนความเป็นจริง: 2/5
ทำไมมันถึงได้ผล
ใช่ เรารู้ สองคลิปจากภาพยนตร์เรื่องเดียวกัน แต่คุณต้องยอมรับว่าภาพยนตร์ Fast and Furious มีฉากแอ็กชั่นที่ถกเถียงกันมากมาย
ในกรณีนี้ สิ่งต่างๆ ดูเหมือนจะเป็นไปตามกฎแห่งฟิสิกส์ในช่วง 20 วินาทีแรกหรือประมาณนั้น ตราบเท่าที่คุณมีรถเร็วขับ เอ้อ เร็ว และเรียบร้อย สายเคเบิลแรงดึงสูงที่ติดอยู่ตามโขดหินของทางด่วนและหมุนอัตโนมัติจนตึง... แต่แล้วฟิสิกส์ก็แทบจะหยุดพักผ่อนและไม่เคยเลย กลับมา.
ทำไมมันไม่ทำงาน
มันเป็นเรื่องของสายเคเบิลนะทุกคน ก่อนอื่น มาจัดการกับการเปิดเผยรถถังกันก่อน เราจะถือว่ามันตั้งใจที่จะแก้ไข เอ็ม1 เอบรามส์ รถถังหรืออย่างน้อยก็มีอันหนึ่งที่ชอบมาก สำหรับจุดประสงค์ด้านน้ำหนัก เราเดาว่าน่าจะประมาณ 55 ตัน (อันที่จริงเป็นรุ่นดัดแปลง หัวหน้าถัง ถูกใช้ระหว่างการถ่ายทำ) นั่นคือประมาณ 110,000 ปอนด์
ดังนั้นสายเคเบิลนั้นจะต้องแข็งแรงพอที่จะไม่หัก (หรือหลุดออกจากก้อนหิน ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่น่าจะเป็นไปได้มากกว่า) หลังจากถูกรถกึ่งรถบรรทุกชน (ซึ่งจริงๆ แล้วจะต้องเป็น หนึ่งในนั้น) ที่ 41,000 ปอนด์ (บวกน้ำหนักของถัง) ที่ความเร็วทางหลวงแบบอนุรักษ์นิยม 45 ไมล์ต่อชั่วโมง ให้พลังงานจลน์แก่เรา 13,767 กิโลจูล
ตอนนี้ เนื่องจากอุปกรณ์ทั้งหมดไม่ได้ถูกหยุดทันที (ดูเหมือนว่าสายเคเบิลมีข้อดีอยู่บ้าง) เราจะบอกว่าอุปกรณ์หยุดสนิทในอีก 10 เมตร ในการทำเช่นนั้น สายเคเบิลจะต้องทนแรง 1,376.7 kN โดยไม่แตกหัก สายเคเบิลเหล็กหนาสองนิ้วอาจสามารถดึงความสำเร็จนี้ได้ แต่มันจะเป็น ยืด.
ความมหัศจรรย์ของสายเคเบิลชิ้นต่อไปเกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดซีเควนซ์เมื่อรถถังคันเดียวกันนั้นลดลงจากการวิ่งเอียงเต็มที่ไปสู่จุดหยุดทันทีที่มัสแตงที่ห้อยอยู่จับที่ขาของสะพาน ใช้คณิตศาสตร์แบบเดียวกันเฉพาะครั้งนี้ด้วยระยะหยุดที่สั้นกว่า (เช่น 2M) สายเคเบิล (ซึ่งดูแข็งแกร่งน้อยกว่าขบวนที่ใช้หยุดขบวนมาก) มีภาระที่ใหญ่กว่ามากในการโต้แย้ง กับ.
“มีน้ำใจและลดน้ำหนักถังเหลือ 100,000 ปอนด์ ที่ 45 ไมล์ต่อชั่วโมง (ซึ่งน้อยกว่าที่ผู้ผลิตกล่าวว่าถังดัดแปลงของพวกเขาสามารถทำได้ 20 KMH) สายเคเบิลเหล็กของเรา ตอนนี้ต้องพยายามฝ่าฟันแรงที่น่าอัศจรรย์ถึง 4,535.9 กิโลนิวตัน หรือประมาณ 1 ล้านปอนด์!” ดร.ริชาร์ดส์ชี้ ออก. คุณจะต้องใช้สายเคเบิลที่หนากว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิลที่ใช้กับเชือกตั้งพื้นแนวตั้งของสะพาน Golden Gate เพื่อรองรับการตึงนั้นโดยไม่ขาด
พูดถึงเรื่องแตกหักเพราะว่าสายเชื่อมต่อตัวถังกับมัสแตง-สมอ-พุกดูพันรอบปืนหลักของรถถังและไม่ติด มีบางอย่างที่มั่นคงกว่าเล็กน้อยเช่นด้านหน้าของโครงรถ คุณติดอยู่กับข้อสรุปที่ว่ากระบอกปืนสามารถทนต่อแรงแบบเดียวกันนี้ได้โดยไม่ต้อง กำลังหัก แต่มีถังถัง Chieftain บ้าง ได้รับการรู้จัก เพื่อโค้งงอเพียงผ่านการใช้งานปกติ
