Digital Trends อยู่บนรถรับส่งไร้คนขับในลาสเวกัส

นี่คงจะเป็นเรื่องราวธรรมดาๆ เกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ช่วยให้ รถรับส่งแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของลาสเวกัส รถบัสเพื่อล่องเรือไปรอบๆ ย่านถนนฟรีมอนต์เก่าของเมือง แต่แล้วเราก็มี รถบังโคลนรถเพียงหนึ่งชั่วโมงในการนั่งรถของเรา บนรถรับส่งและสิ่งต่างๆ เปลี่ยนไป อินเทอร์เน็ตกำลังระเบิดด้วยบัญชีมือที่สามของอุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับรถบัสอัตโนมัติแบบใหม่ เมื่อฉันกลับมาที่สนามบิน และยิ่งเรื่องราวแพร่สะพัดไปมากเท่าไร ความคล้ายคลึงกับความเป็นจริงก็ยิ่งน้อยลงเท่านั้น เกิดขึ้น.

ขึ้นรถบัส

รถรับส่งแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองในตัวเมืองลาสเวกัสไม่ใช่เรื่องใหม่ ปีนี้รถเมล์เหล่านี้วิ่งให้บริการมาระยะหนึ่งแล้ว โดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้น รถรับส่งใหม่ถูกกำหนดให้วิ่งวนระยะทาง 0.6 ไมล์ทางเหนือของ Strip ในย่านใจกลางเมืองเก่า เป็นโครงการร่วมที่รวบรวมโดยเมืองลาสเวกัส, AAA, คณะกรรมการการขนส่งระดับภูมิภาคของเนวาดาตอนใต้ และบริษัท Keolis North America ซึ่งดำเนินการระบบขนส่งมวลชนในลาสเวกัส

ด้านบน: AAA ด้านล่าง: Jeff Zurschmeide/Digital Trends

รถบัสรับส่งนั่นเอง นาวีอา อาร์มาซึ่งเป็นยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติและไฟฟ้าของฝรั่งเศสซึ่งมีการใช้งานแล้วในหลายเมืองในยุโรป ยอมรับเถอะว่าเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองอยู่ที่นี่แล้ว เราได้เห็นแล้ว

ผู้จัดงานสายรถรับส่งใหม่จัดงานแถลงข่าวเปิดตัวบริการใหม่ พวกเขาได้ นาสคาร์ คนขับ Danica Patrick นักมายากล เพนน์ แอนด์ เทลเลอร์นายกเทศมนตรีเมืองลาสเวกัส และบุคคลสำคัญอื่นๆ มากมายที่จะพูดคุยเกี่ยวกับบริการใหม่นี้ ประเด็นสำคัญที่เกิดขึ้นก็คือ การชนกันของการจราจรมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์เกิดจากข้อผิดพลาดของมนุษย์ และพวกเขาหวังว่ารถบัสรับส่งใหม่จะทำให้ถนนในลาสเวกัสปลอดภัยขึ้นเล็กน้อย

แล้วเกิดอะไรขึ้นจริงๆ?

เมื่อการกล่าวสุนทรพจน์เสร็จสิ้น สื่อมวลชนและประชาชนที่เข้าร่วมงานจะได้รับเชิญให้นั่งรถวนรอบ รถรับส่งเล็กๆ ลำนี้วิ่งประมาณ 10 รอบโดยบรรทุกผู้คนไปรอบๆ และเมื่อฝูงชนเริ่มลดน้อยลง ฉันก็เลยนั่งรถไปถ่ายรูป

รถบัสขับอย่างระมัดระวัง หากสัมผัสได้ว่ามีคนเดินข้ามถนนข้างหน้า ระบบจะหยุด หากมีการจราจรบนถนนเมื่อถึงจุดจอด ก็รอให้ถนนโล่ง มันแล่นไปด้วยความเร็วประมาณ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง และเป็นการขับขี่ที่นุ่มนวลมาก รถรับส่งแบบไร้คนขับทำหน้าที่ตามที่ควรจะเป็นทุกประการ

ระหว่างนั่งรถไป เราเจอรถบรรทุกขนส่งสินค้าขนาดกลาง-ใหญ่จอดอยู่บนถนน คนขับพยายามถอยรถพ่วงเข้าไปในตรอกด้านซ้าย รถบัสรับส่งหยุดรถในระยะห่างที่เหมาะสมและรอให้รถเคลื่อนตัว นั่นคือสิ่งที่ผิดพลาด

สิ่งที่รถบัสรับส่งอัตโนมัติไม่คาดคิดก็คือรถบรรทุกจะถอยหลังเข้าหามัน ขณะที่คนขับลากรถพ่วงเข้าไปในตรอก รถแทรกเตอร์ของรถบรรทุกก็เข้ามาหาเราอย่างช้าๆ เรามีเวลามากพอที่จะดูมันเกิดขึ้น ฉันกำลังถ่ายรูป

Jeff Zurschmeide / เทรนด์ดิจิทัล

คนขับรถบรรทุกอาจจะดูว่ารถพ่วงของเขาไปไหน และไม่ได้สังเกตว่าเราอยู่ที่ไหน สิ่งที่เรียกว่า "การชน" เกิดขึ้นในการเคลื่อนที่แบบซูเปอร์สโลว์โมชั่น และมีเพียงแผ่นพลาสติกด้านหน้ากระสวยบุบเท่านั้น มันไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไร ถึงแม้ว่า คีโอลิส ผู้ดูแลรู้สึกเสียใจอย่างเข้าใจได้

วิเคราะห์สถานการณ์

การชนกันครั้งนี้ เช่นเดียวกับ 90 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุจราจรบนถนนของเรา เป็นผลมาจากความผิดพลาดของมนุษย์ คนขับรถบรรทุกได้รับตั๋วจาก ตำรวจลาสเวกัส. เราเห็นกระจกของเขาตลอดเวลาและเขาน่าจะเห็นเราด้วย แต่ฉันไม่อยากรุนแรงกับผู้ชายคนนี้มากเกินไป การขับรถบรรทุกขนาดใหญ่ในลาสเวกัสเป็นงานที่ยากลำบาก และเขาก็เป็นเพียงมนุษย์เท่านั้น ความผิดพลาดของเขาอาจเกิดขึ้นกับใครก็ได้

ในอีกด้านหนึ่ง ลูกขนไก่ทำตามที่โปรแกรมไว้เป๊ะๆ และนั่นคือจุดวิกฤติ โปรแกรมการขับขี่ด้วยตนเองไม่ได้คำนึงถึงรถคันข้างหน้าที่ถอยกลับโดยไม่คาดคิด เรามีถนนว่างๆ อยู่ข้างหลังเราประมาณ 20 ฟุต (ฉันมองดู) และคนขับที่เป็นมนุษย์ส่วนใหญ่จะเหวี่ยงรถถอยหลังและใช้พื้นที่บางส่วนเพื่อหนีจากรถบรรทุก หรืออย่างน้อยก็พิงเขาสัตว์และทำให้การปรากฏตัวของเรายากขึ้นที่จะพลาด รถรับส่งไม่มีคำตอบเหล่านั้นในโปรแกรม

คำแนะนำของฉันต่อ Navya และ Keolis ก็คือ หากรถรับส่งไม่มีกล้องและ LIDAR หันหน้าไปทางด้านหลัง คงจะดีถ้าให้รถรับส่งถอยกลับหากมีอะไรมาขวางทาง และแตรสำหรับผู้ดูแลก็จะเป็นคุณสมบัติที่ดีเช่นกัน แต่สิ่งสำคัญเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับคือ มนุษย์เราจะเรียนรู้จากอุบัติเหตุครั้งนี้ และเราสามารถเพิ่มคุณสมบัติเหล่านั้น และทำให้รถรับส่งทั้งหมดในอนาคตดีขึ้นได้ ในช่วงเวลาสั้นๆ รถรับส่งที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะรู้ว่าต้องทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้ รถยนต์อย่าง Audi A8 ปี 2018 ซึ่งควบคุมตัวเองผ่านการจราจรติดขัดได้อย่างไม่มีที่ติ.

คุณก็จะได้มันแล้ว ตามปกติแล้ว ความจริงไม่ได้น่าตื่นเต้นเท่ากับข่าวส่วนใหญ่ที่คุณเชื่อ รายการนี้? อีกหนึ่งรายการตรวจสอบใน ประวัติความเป็นมาของรถยนต์ไร้คนขับ. ครั้งต่อไปที่คุณอยู่ในเวกัส ให้โอกาสรถรับส่งแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Tesla ออกคำเตือนโดยสิ้นเชิงแก่ผู้ขับขี่ที่ใช้โหมดการขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ
• ในที่สุด Waymo ก็เพิ่มความชาญฉลาดในการขับขี่ด้วยตนเองของ Jaguar I-Pace
• โปรแกรมรถยนต์ไร้คนขับของ Lyft และ Aptiv มาไกลมาก (แต่ยังไม่ไกลพอ)
• รถยนต์ A.I ควรวางผู้โดยสารไว้หน้าคนเดินถนนหรือไม่? นี่คือสิ่งที่คนนับล้านพูด
• แท็กซี่ไร้คนขับของ Lyft ได้เดินทางไปแล้ว 5,000 เที่ยวเพื่อจ่ายเงินให้ผู้โดยสารในลาสเวกัส

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร