มัทส์ จาร์ลสตรอม
Mats Järlström ไม่ได้ตั้งใจที่จะโต้แย้งคดีเสรีภาพในการพูดต่อหน้าผู้พิพากษาของรัฐบาลกลาง แต่ดูเหมือนว่าเขาจะมุ่งหน้าไปที่นั่น กรณีของเขามีความสำคัญเพราะเขาพยายามปกป้องทุกคนจากการจองตั๋วที่ไม่ยุติธรรม บริษัทกล้องฝ่าไฟแดงนักล่า.
เรื่องราวเริ่มต้นเมื่อภรรยาของJärlströmได้รับตั๋วฝ่าฝืนไฟแดงทางไปรษณีย์ ตั๋วบอกว่าเธอฝ่าไฟแดงใกล้บ้านของทั้งคู่ในบีเวอร์ตัน รัฐโอเรกอน ทั้งเธอและแมตส์ต่างโต้แย้งว่าเกิดอะไรขึ้น และพวกเขาก็จ่ายเงินค่าตั๋ว แต่เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้ Mats คิดเกี่ยวกับวิธีการทำงานของสัญญาณไฟจราจรและวิธีออกตั๋วไฟแดง
“ความไม่สอดคล้องกันเหล่านี้กำลังขัดขวางความปลอดภัยของสาธารณะและสิทธิพลเมือง”
“ไม่มีกฎหมายในรัฐโอเรกอนหรือในระดับรัฐบาลกลางที่ระบุว่าแสงสีเหลือง [เวลา] จะต้องเป็นอย่างไร” Järlströmบอกกับ Digital Trends “ไม่มีนโยบายด้านเวลาที่สอดคล้องกันทั่วทั้งประเทศ และความไม่สอดคล้องกันเหล่านี้กำลังขัดขวางความปลอดภัยของสาธารณะและสิทธิพลเมือง ในความคิดของฉัน”
เมื่อเขาเริ่มขุด Järlström พบว่ามีวิทยาศาสตร์อยู่เบื้องหลังการคำนวณว่าแสงสีเหลืองจะคงอยู่ได้นานแค่ไหนสำหรับทางแยกใดๆ วิศวกรจราจรได้พัฒนาสูตรเริ่มต้นในปลายทศวรรษ 1950
หากต้องการทำให้สมการชุดยาวสั้นลง ความยาวของไฟสีเหลืองจะถูกกำหนดโดยการจำกัดความเร็วบนท้องถนน หากคุณขับรถด้วยความเร็วสูงสุด เวลาแสงสีเหลืองคือระยะเวลาโดยประมาณที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องใช้ ตัดสินใจหยุดหรือขับผ่านไป พร้อมระยะเวลาที่ผู้ขับขี่ต้องหยุดรถตามขีดจำกัดความเร็วที่ประกาศไว้
ทำไมต้องใช้กล้องฝ่าไฟแดง?
กล้องฝ่าไฟแดงคือความฝันของนักการเมือง ไม่มีใครชอบคนฝ่าไฟแดงหรอก เป็นอันตรายเมื่อมีคนฝ่าไฟ และเป็นการฝ่าฝืนความยุติธรรมขั้นพื้นฐานเมื่อมีรถยนต์หลายคันวิ่งผ่านทางแยกหลังจากที่ไฟเปลี่ยนเป็นสีแดง เพื่อขโมยเวลาไฟเขียวของผู้อื่น เจ้าหน้าที่เทศบาลจึงต้องแสดงการปราบปรามผู้ฝ่าฝืนครั้งใหญ่
รูปภาพ GLJones / Getty
นอกจากนี้ ลักษณะหุ่นยนต์ของกล้องยังทำให้เมืองไม่ต้องจ่ายเงินให้เจ้าหน้าที่ตำรวจเพื่อเขียนตั๋วให้โดดเด่นที่มุมถนน กล้องสามารถบันทึกการละเมิดได้หลายสิบครั้งในหนึ่งชั่วโมง ซึ่งหมายความว่ารายได้จากตั๋วเข้ามามากขึ้น บริษัทประกันภัยชอบกล้อง เพราะการออกตั๋วมากขึ้นทำให้ผู้ขับขี่ต้องจ่ายค่าเบี้ยประกันที่สูงขึ้น
บริษัทที่ดูแลระบบกล้องฝ่าไฟแดงก็มีรายได้ก้อนใหญ่เช่นกัน ที่ บริษัทไฟแดง ได้ทำงานร่วมกับเทศบาลเพื่อขยายขอบเขตการเข้าถึงทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ Redflex บริษัทออสเตรเลียที่ส่งตั๋วให้Järlströms ได้รับโทษปรับ 20 ล้านดอลลาร์ในปี 2560 สำหรับการติดสินบนเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งในชิคาโกเพื่อติดตั้งระบบของตน
ชี้ให้เห็นปัญหาง่ายๆ
ขณะที่Järlströmมองดูสถานการณ์ของกล้องฝ่าไฟแดงในบ้านเกิดของเขา เขาสังเกตเห็นว่าเวลาแสงสีเหลืองสั้นลง ขั้นต่ำเปลือยเปล่าสำหรับถนนที่พวกเขาเฝ้าติดตาม และบางครั้งก็สั้นลงเล็กน้อยจากเวลาที่รัฐกำหนด กฎระเบียบ อย่างไรก็ตาม ผู้พิพากษาจราจรในเมืองได้ตัดสินว่าเวลาแสงอยู่ภายในขอบเขตที่กฎหมายกำหนด ดังนั้นจึงไม่มีอะไรให้ทำมากนักนอกจากเลือกนักการเมืองใหม่
เวลาแสงสีเหลืองลดลงเหลือน้อยที่สุดสำหรับถนนที่พวกเขาเฝ้าสังเกต
“คุณมีปฏิสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดระหว่างผลกำไรและความปลอดภัย และเห็นได้ชัดว่าพวกมันขัดแย้งกัน” Järlström ยืนกราน “ฉันกำลังต่อสู้กับสิ่งนี้ด้วยวิทยาศาสตร์ และฉันคิดว่าฉันจะดึงมันออกมาได้”
Järlströmยังสังเกตเห็นว่าสูตรคำนวณเวลาแสงสีเหลืองได้รับการพัฒนาสำหรับรถยนต์ที่ขับตรงผ่านทางแยก แต่ถ้าคุณมีเลนเลี้ยวขวา ควบคุมด้วยไฟดวงเดียวกัน ทำให้มีเวลาไม่พอให้รถที่ขับช้าอยู่แล้วเลี้ยวขวาก่อนจะโดนไฟและ กล้อง.
“เมื่อคุณเลี้ยว คุณต้องชะลอความเร็วก่อนที่จะเข้าสู่ทางแยก และนั่นไม่ถือเป็นเหตุการณ์ในกล้องไฟแดงในวันนี้” Järlström อธิบาย
สถิติแสดงให้เห็นข้อสังเกตของJärlström จำนวนการละเมิดการเลี้ยวขวาส่งผลให้ตั๋วในบ้านเกิดของเขามีค่าประมาณ 10 เท่าของจำนวนตั๋วสำหรับการละเมิดทางตรง
สถาบันเพื่อการยุติธรรม
“ฉันต้องการเผยแพร่ข้อมูลนี้สู่สาธารณะ เนื่องจากผู้คนกำลังตกอยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้” Järlströmกล่าว “คุณรู้ไหมว่าการอ้างอิง 260 ดอลลาร์ที่มอบให้นั้นไม่ใช่ทุกอย่าง นอกจากนี้ยังกระทบกับเบี้ยประกันเป็นเวลาสามปีสำหรับบางคนด้วย”
ไม่มีการกระทำที่ดีไปโดยไม่มีใครขัดขวาง
Järlströmเป็นวิศวกรไฟฟ้าโดยการฝึกอบรม ดังนั้นเขาจึงตรวจสอบคณิตศาสตร์ของเขาอีกครั้งและเขียน วิเคราะห์ด้วยคำแนะนำง่ายๆ: คำนึงถึงสถานการณ์การเลี้ยวขวาเมื่อตั้งค่าแสงสีเหลือง ครั้ง จากนั้นเขาก็ส่งข้อเสนอแนะและงานสนับสนุนไปยังคณะกรรมการตรวจสอบด้านวิศวกรรมและการสำรวจที่ดินของรัฐออริกอน
เขาไม่เคยจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป
“พวกเขาต้องการปิดปากฉัน นั่นคือสิ่งสำคัญที่สุด”
แทนที่จะพิจารณาประเด็นที่Järlströmหยิบยกขึ้นมา คณะกรรมการของรัฐเริ่มสอบสวนชายคนนั้นเป็นการส่วนตัว จากนั้นจึงออกคำสั่งให้เขา ปรับ 500 ดอลลาร์ ฐาน “ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมโดยไม่มีใบอนุญาต” คณะกรรมการชุดเดียวกันนี้เคยปรับบุคคลอื่นๆ หลายคนในลักษณะเดียวกันมาก่อน ระเบียบข้อบังคับ. พวกเขายังปรับผู้สมัครชิงตำแหน่งสภาเทศบาลเมืองและผู้สมัครชิงตำแหน่งผู้ว่าการรัฐโอเรกอนฐานใช้คำว่า "วิศวกร" ในแถลงการณ์การหาเสียงของพวกเขา
“พวกเขาต้องการปิดปากฉัน นั่นคือสิ่งสำคัญที่สุด” Järlströmกล่าว
สู้กลับ.
ในตอนแรก Järlström จ่ายค่าปรับของรัฐ แต่ความอยุติธรรมไม่ได้เข้าข้างเขา เขาลงเอยด้วยการติดต่อ The Institute for Justice ซึ่งเป็นสำนักงานกฎหมายที่ไม่แสวงหาผลกำไรซึ่งตั้งอยู่ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ซึ่งเชี่ยวชาญคดีการแก้ไขเพิ่มเติมครั้งแรก พวกเขารับคดีของเขาโดยสุจริต และฟ้องร้องรัฐโอเรกอน
เมื่อคดีมาถึงโต๊ะอัยการสูงสุด ทนายความของรัฐบาลทำสิ่งเดียวที่สมเหตุสมผล นั่นคือพวกเขายอมจำนนล่วงหน้า คืนเงินให้ และขอโทษJärlström
“เรายอมรับว่าละเมิดสิทธิ์ของ Mr. Järlström” ผู้ช่วยอัยการสูงสุด Christina L. Beatty-Walters ระบุในศาล
สถาบันเพื่อการยุติธรรม
แต่สถานการณ์ก็ยังไม่ถูกต้องนัก ข้อเสนอของรัฐคือการกลับค่าปรับและยกเลิกข้อกล่าวหาต่อJärlström แต่การตัดสิน จะใช้เฉพาะกับกรณีของเขาเท่านั้น โดยปล่อยให้คณะกรรมการมีอิสระในการดำเนินกลยุทธ์เดียวกันกับคนอื่นๆ ในนั้น อนาคต.
“เรามีโอกาสที่จะเปลี่ยนแปลงกฎหมายสำหรับชาวออริกอนทุกคน” Järlströmกล่าว “ฉันรู้สึกว่านี่เป็นสิ่งที่ถูกต้องที่ต้องทำ เพราะคณะกรรมการกำลังเซ็นเซอร์เสรีภาพในการพูดของบุคคล”
เป็นผลให้Järlströmและทนายความของเขากำลังดำเนินคดีของเขาต่อไป
“คุณไม่จำเป็นต้องมีใบขออนุญาตในการวิพากษ์วิจารณ์รัฐบาล”
“คุณไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตในการวิพากษ์วิจารณ์รัฐบาล” เวสลีย์ ฮอททอต ทนายความของสถาบันเพื่อความยุติธรรม ซึ่งเป็นตัวแทนของยาร์ลสตรอม กล่าว “คณะกรรมการชุดนี้และคณะกรรมการออกใบอนุญาตทั่วประเทศ คิดว่าการแก้ไขครั้งแรกใช้ไม่ได้กับพวกเขา พวกเขาไม่ผิดไปกว่านี้แล้ว”
เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม ผู้พิพากษา Stacie F. Beckerman จากศาลแขวงสหรัฐประจำเขตโอเรกอน ปฏิเสธคำขอของรัฐในการปิดคดีของJärlström คดีความจะดำเนินการพิจารณาคดีในศาลรัฐบาลกลาง
ท่ามกลางการต่อสู้ทางกฎหมาย งานของ Järlström ได้รับความสนใจจากผู้คนที่สามารถช่วยสร้างการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง
“ปีที่แล้วฉันมีโอกาสนำเสนอต่อหน้าสถาบันวิศวกรการขนส่ง” Järlströmเปิดเผย “พวกเขากระโดดขึ้นๆ ลงๆ หลังจากการประชุมครั้งนั้นเพื่อรับสิ่งที่ฉันนำเสนอ”
ตอนนี้เมื่อเขาได้ยินเรื่องนี้แล้ว ผลลัพธ์ของความพากเพียรของJärlströmอาจเป็นการเปลี่ยนแปลงวิธีการจราจร วิศวกรคำนวณเวลาแสงสีเหลืองทั่วอเมริกา เพื่อช่วยผู้ขับขี่หลายพันคนจากการอ้างอิงการจราจรที่ไม่เป็นธรรม เป็นประจำทุกปี นั่นเป็นสิ่งที่น่าเชียร์
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- เท็กซัสกำลังรอหนึ่งลายเซ็นเพื่อหยุดกล้องฝ่าไฟแดงทั่วทั้งรัฐ
