เราพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า VW ใหม่

ที่งาน L.A. Auto Show เมื่อต้นเดือนนี้ Volkswagen ประกาศว่าพวกเขากำลังจะสร้างรถยนต์ไฟฟ้า VW โดยอิงจากรูปลักษณ์ที่โดดเด่น บัตรประชาชน ครอส แนวคิด. ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้วางแผนที่จะจำหน่ายรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าเพื่อจำหน่ายในสหรัฐฯ ในปี 2563 ก่อนที่จะรีบูทไมโครบัส Volkswagen อันโด่งดังโดยใช้รหัส I.D. แนวคิดของบัซ คาดว่า Bus EV ในปี 2565

“ไอดี.. อิงจาก Crozz ยานพาหนะไฟฟ้า จะเป็น SUV ไฟฟ้าราคาไม่แพงและมีสไตล์ และยังจะมีอีกมากมายในอนาคต” Hinrich J. กล่าว Woebcken ประธานและซีอีโอ กลุ่มโฟล์คสวาเกนแห่งอเมริกา “ไอดี.. ครอสซ์และ บัตรประชาชน บัซ จะช่วยให้โฟล์คสวาเกนเริ่มต้นการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา”

ตามหาเบาะแสใน I.D. โครซ

โฟล์คสวาเก้น เปิดตัว I.D. Crozz ที่งาน Shanghai Auto Show เมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้ว และอัปเดตสำหรับการแสดงที่แฟรงก์เฟิร์ตในฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 โดยพื้นฐานแล้ว ยิ่งยานพาหนะที่ใช้งานจริงมีลักษณะคล้ายกับแนวคิดนี้มากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น Crozz มีประตูสั่งงานด้วยเสียง และได้รับการขนานนามว่าเป็นเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองที่ทันสมัยที่สุดของ VW

VW เรียกระบบอัตโนมัติว่า บัตรประชาชน นักบินและคาดว่าจะพร้อมสำหรับช่วงไพรม์ไทม์ภายในปี 2568 ไอดี ระบบนำร่องอาศัยเครื่องสแกนเลเซอร์สี่ตัวที่โผล่ขึ้นมาจากหลังคา เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกและเรดาร์ กล้องมองภาพด้านข้าง และกล้องหน้า แนวคิดนี้ยังรวมถึงพวงมาลัยที่จะถอยกลับเข้าไปในแผงหน้าปัดเมื่อระบบออโต้ไพลอตทำงานอยู่

ไอดี Crozz มีขนาดกะทัดรัด ขนาดประมาณ Volkswagen ปี 2018 ตีกวน ในรูปแบบคูเป้ 4 ประตู แต่ให้ปริมาณผู้โดยสารภายในรถและปริมาณการบรรทุกสินค้าเท่ากันกับรถ SUV ขนาดกลาง เนื่องจากประสิทธิภาพที่เป็นไปได้ด้วยการออกแบบรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนๆ

มีการแสดงละครด้วยเพราะว่า I.D. Crozz บรรทุกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 83 กิโลวัตต์ชั่วโมงไว้ที่พื้น การเคลื่อนไหวมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งที่ติดตั้งด้านหน้าและด้านหลัง มอเตอร์ด้านหน้ามีกำลัง 101 แรงม้า และด้านหลังให้กำลังม้าเพิ่มขึ้น 201 แรงม้า สำหรับกำลังรวมของระบบ 302 แรงม้า แนวคิดไอดี Crozz มีระยะทางมากถึง 300 ไมล์ ท้าทายกับ เทสลา รุ่น X สำหรับช่วงถ้าไม่ใช่ในประสิทธิภาพดิบ

VW ติดป้าย 4MOTION พร้อมรหัส I.D. ระบบ Crozz AWD แม้ว่าจะไม่เกี่ยวข้องกับระบบที่มีอยู่ก็ตาม EV ใช้มอเตอร์ด้านหลังเป็นมอเตอร์ขับเคลื่อนเริ่มต้น และใช้มอเตอร์ด้านหน้าเพื่อทำงานเมื่อจำเป็นสำหรับการยึดเกาะเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่จะสามารถควบคุมมอเตอร์ด้านหน้าได้ด้วยตนเองเมื่ออยู่บนทางเท้าหรือในสภาพที่มีหิมะและน้ำแข็ง

ทำไมต้องมีไอดี โครซทำงาน

ไอดี ครอสซ์และไอ.ดี. Buzz ดูดีอย่างที่รถคอนเซ็ปต์ควรจะเป็น แต่งานที่แท้จริงที่ทำให้แนวคิดเหล่านี้มีความสำคัญต่ออนาคตของทั้ง Volkswagen และโลก EV นั้นอยู่ภายใต้ผิวหนัง ไอดี ซีรีส์มีแชสซีแบบโมดูลาร์ใหม่ทั้งหมดที่เรียกว่า เม.ย (สำหรับชุดเครื่องมือไฟฟ้าแบบโมดูลาร์) ซึ่งได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นเป็นแพลตฟอร์ม EV และจะช่วยให้ Volkswagen สามารถทำได้ ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่หลากหลาย - อาจมีตัวถัง EV ที่แตกต่างกัน 15 แบบสำหรับตลาดโลก 2025.

แนวคิด MEB (การสร้างละคร)

สิ่งสำคัญที่ต้องรู้เกี่ยวกับแพลตฟอร์ม EV ใหม่ก็คือ โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นแผ่นหนา มันแบนราบ ไม่เหมือนการประทับตราแบบชิ้นเดียวที่ครอบงำอุตสาหกรรมนี้ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา แบตเตอรี่อยู่ภายในแผ่นพื้นใต้เท้าคนขับ ตำแหน่งที่ต่ำของก้อนแบตเตอรี่จะช่วยปรับปรุงการควบคุมโดยการระบุรหัสประจำตัว ให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ นอกจากนี้ยังช่วยให้วิศวกรสามารถควบคุมการกระจายน้ำหนักด้านหน้า-หลังได้อย่างมาก

แต่ประโยชน์ที่แท้จริงก็คือ คุณสามารถวางตัวถังได้แทบทุกชนิดบนแผ่นคอนกรีต ตั้งแต่รถเก๋งหรือ SUV ไปจนถึงไมโครบัสหรือรถกระบะ ไปจนถึงรถตู้ขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ นั่นทำให้โฟล์คสวาเกนมีทางเลือกในตลาดที่หลากหลายเช่นสหรัฐอเมริกา

เจาะลึกเรื่อง I.D. แพลตฟอร์มร่วมกับ Matthias Erb

ขณะที่เราอยู่ที่ แอล.เอ.ออโต้โชว์ฉันได้มีโอกาสนั่งพูดคุยกับ Matthias Erb จาก VW รองประธานบริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมของ VW ภูมิภาคอเมริกาเหนือของ VW และพูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุที่ I.D. แพลตฟอร์มมีความสำคัญ

“รถโฟล์คสวาเก้นแบบดั้งเดิมของเราและรถทุกคันที่เราเห็นภายนอก [ในงานแสดงรถยนต์ของโฟล์คสวาเก้น] จะพอดีกับแพลตฟอร์ม MEB” เขากล่าว “เราเริ่มต้นด้วย I.D. ครอสซ์ในปี 2020 จากนั้นเราก็วางแผนสำหรับรถเก๋ง”

ด้วยยอดขายรถ SUV ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและยอดขายรถซีดานที่ลดลง ซึ่งฟังดูแปลก ดังนั้นฉันจึงขอให้ Erb อธิบายอย่างละเอียด

“เรามั่นใจว่ารถเก๋งจะไม่หายไป” เขายืนกราน “ทำไมพวกเขาถึงไม่หายไปล่ะ? เพราะมันมีประสิทธิภาพมากกว่า เราจะไม่เน้นไปที่ SUV เพียงอย่างเดียว เรายังคงเชื่อมั่นว่ารถซีดานที่น่าดึงดูดก็สมเหตุสมผลเช่นกัน”

แต่ด้วยกระดานชนวนที่ว่างเปล่า ผู้บริโภคสามารถคาดหวังตัวเลือกที่หลากหลายบน I.D. แพลตฟอร์ม.

“เรามีมรดกอันยาวนานในบริษัทนี้ โดยพื้นฐานแล้ว คุณสามารถนำทุกอย่างมาไว้บนแชสซีแบบกลิ้งได้” Erb กล่าว “แน่นอนว่าเราจะมองหารถ SUV คันที่สอง เพราะอย่างที่คุณเห็น I.D. Crozz ก็เหมือนกับรถคอมแพค ทำไมไม่เลือกขนาดกลางดูล่ะ? จากนั้น Buzz จะมีสองเวอร์ชัน จะมีเวอร์ชันเชิงพาณิชย์และสมมติว่าเป็นเวอร์ชันสันทนาการ

รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์เป็นตลาดที่มีศักยภาพมาก และ Volkswagen จะแข่งขันกับรถยนต์รุ่นอย่าง Ford เชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชน และเมอร์เซเดส ผู้วิ่งแข่ง ชุด.

“ฉันไม่สามารถพูดเพื่อการค้าของเราได้เพราะพวกเขายังคงไม่ได้อยู่ที่นี่ในสหรัฐอเมริกา แต่ฉันสามารถยืนยันได้จริงว่าจะมีการแปลงรถบัส [เชิงพาณิชย์]” Erb เปิดเผย “ฝ่ายพาณิชย์กำลังวางแผนวางระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ นี่คือสิ่งที่เราสามารถยืนยันได้ในปัจจุบัน และอย่างที่คุณอาจจินตนาการได้ นี่คือประโยชน์ของแพลตฟอร์ม ตอนนี้คุณสามารถเริ่มพูดคุยเรื่องต่างๆ ได้อีกมากมาย”

จากการสนทนา Erb ยืนกรานว่าการเปลี่ยนไปใช้ I.D. แพลตฟอร์มเป็นแบบค่อยเป็นค่อยไปและมีวิวัฒนาการ ไม่ใช่การหยุดพักจากรถที่เราขับในปัจจุบัน

“เราไม่ได้คิดค้นรถยนต์ขึ้นมาใหม่ทั้งหมด ในความคิดของฉัน” Erb กล่าว “นี่ไม่ใช่ว่ารถทุกคันกำลังบินได้ เราต้องขยายรถของเรา อาจจะในทางที่ดีขึ้น ในทางที่สนุกสนานมากขึ้น หรืออะไรก็ตาม แต่อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นพาหนะ เราต้องทำให้รถยนต์มีความปลอดภัยมากขึ้น สะดวกยิ่งขึ้นในการขับขี่ในสถานการณ์ที่คุณไม่ต้องการขับรถ แต่ท้ายที่สุดแล้ว มันยังคงเป็นการเดินทางส่วนบุคคล”

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ฉันทนทุกข์ทรมานกับ EV แต่ซื้อรถที่ใช้น้ำมันแทน นี่คือสาเหตุที่ฉันไม่สามารถมีความสุขไปกว่านี้ได้
• ในที่สุด Volkswagen จะเปิดตัวโมเดลการผลิต ID.Buzz ระบบไฟฟ้าในเดือนมีนาคม
• Google ใช้ Jaguar I-Pace เป็นรถยนต์ Street View ที่ใช้ไฟฟ้าล้วนคันแรก
• I.D. ระบบไฟฟ้าของ Volkswagen R เจรจา 99 กิ๊บหมุนในเวลาไม่ถึงแปดนาที
• Volkswagen เตรียมรถแข่งไฟฟ้า ID R สำหรับความท้าทายที่ยากที่สุด