เมื่อสองสามเดือนที่ผ่านมา Stephan Papadakis ผู้สร้างเครื่องยนต์ที่ได้รับรางวัลได้ท้าทายตัวเอง: เพื่อให้ได้กำลัง 1,000 แรงม้าจากเครื่องยนต์ Toyota-BMW B58 ใหม่ที่พบใน โตโยต้า ซูปรา ปี 2020. ใน ตอนแรก ของซีรีส์สี่ตอน Papadakis แสดงให้เราเห็น การถอดเครื่องยนต์ครั้งแรกและการรื้อถอนโดยสมบูรณ์. ใน ตอนที่สอง เขา แสดงให้เราเห็นการอัพเกรด เขากำลังสร้างชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ สำหรับ ตอนที่สามปาปาดาคิสเปิดเผยว่าเขาประกอบเครื่องยนต์รถแข่งสมรรถนะสูงได้อย่างไร และขั้นตอนที่เขาทำเพื่อเตรียมเครื่องยนต์นี้ให้พร้อมสำหรับไดโน
ในตอนที่สี่ซึ่งเป็นตอนสุดท้าย Papadakis จะพาเราเข้าไปในห้องไดโนขณะที่เขาปรับแต่งเครื่องยนต์ B58 ของ Supra ให้ได้ถึงกำลังเป้าหมายของเขา ดูบทสุดท้ายด้านล่าง:
ตามที่เรามีในทุกขั้นตอนในการเดินทางครั้งนี้ Digital Trends ได้พบกับ Papadakis เพื่อสัมภาษณ์พิเศษ
เป้าหมายของคุณคือ 1,000 แรงม้า คุณได้ทั้งหมดเท่าไร?
สเตฟาน ปาปาดาคิส: ในวันที่สามของเราบน dyno หลังจากใช้เวลาหลายวันในการพยายามผลักดันให้เกินขีดจำกัด 950 แรงม้า เราก็มีกำลังถึง 1,009 แรงม้าด้วยเครื่องยนต์ Toyota GR Supra ปี 2020 ของเรา จนถึงจุดนี้มันเป็นเรื่องสมมุติ ดังนั้นเราจึงรู้สึกตื่นเต้นที่จะมีการพิสูจน์แนวคิดของเราบนไดโน และมันยังไม่จบ: เราคิดว่าเครื่องยนต์นี้มีศักยภาพมากกว่านี้อีกมาก
มีการพัฒนาที่ไม่คาดคิดเมื่อคุณดำเนินการตามกระบวนการนี้หรือไม่?
สเตฟาน ปาปาดาคิส: จริงๆ แล้วฉันมีประสบการณ์จำกัดเกี่ยวกับไดโนเครื่องยนต์ — จริงๆ เพียงไม่กี่วันกับเครื่องยนต์ NASCAR เก่าของเราเมื่อหลายปีก่อน — ดังนั้นนี่จึงเป็นประสบการณ์ที่ค่อนข้างใหม่สำหรับเรา
แม้ว่าฉันจะใช้งานไดโนแบบมีแชสซีในรถแข่งของเราเป็นส่วนใหญ่ แต่ฉันชอบใช้ไดโนแบบมีเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้นนี้มากกว่า เป็นการอ่านค่ากำลังโดยตรงจากเครื่องยนต์ไปยังอุปกรณ์ตรวจวัด ดังนั้นจึงต้องใช้ระบบขับเคลื่อนของยานพาหนะ ออกจากสมการ และเราไม่ได้เผชิญกับตัวแปรต่างๆ เช่น การลื่นของยางบนลูกกลิ้ง หรือแม้แต่การระบายความร้อน ข้อจำกัด และเครื่องยนต์ทำงานง่ายกว่ามากเมื่อติดตั้งบนขาตั้งแทนที่จะใช้น็อตยึดเข้ากับตัวรถ
มันไม่ง่ายเลยที่จะหาสถานที่ที่มีไดโนที่สามารถรองรับแรงม้าของเราได้ สำหรับมอเตอร์สปอร์ตส่วนใหญ่ แรงม้าที่ส่งออกได้ต่ำกว่า 1,000 แม้แต่ทีม NASCAR ระดับบนสุดบางทีมก็ยังไม่มีเครื่องยนต์ไดโนที่เกิน 1,000 เครื่อง เราโชคดีที่มี Mountune อยู่ใกล้มาก พวกเขามีไดโนที่มีกำลัง 1,500 แรงม้า และอยู่ห่างจากร้านของเราเพียงห้านาที คนที่ติดตามงานสร้างนี้จะรับรู้ว่านั่นเป็นธีมสำหรับเรา: เป็นประโยชน์มหาศาลที่เราได้รับ กลุ่มคนที่สนับสนุนในอุตสาหกรรมหลังการขายของแคลิฟอร์เนียตอนใต้ที่สามารถสร้างโครงการเช่นนี้ได้ เป็นไปได้.
ในตอนแรก เราต้องทำงานประดิษฐ์บางอย่างเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ที่ Mountune ไดโนถูกสร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์รถแข่งแบบดั้งเดิม และเนื่องจากเครื่องยนต์ Toyota GR Supra ปี 2020 นี้ใหม่มาก เราจึงจำเป็นต้องออกแบบและผลิตส่วนประกอบบางอย่างเพื่อปรับเครื่องยนต์ของเราให้เข้ากับไดโนของเครื่องยนต์ โครงกระดิ่งที่ยึดเครื่องยนต์เข้ากับยูนิตดูดซับกำลัง และเราจำเป็นต้องสร้างอะแดปเตอร์เพื่อที่เราจะสามารถส่งกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาอินพุตของไดโนได้
หลังจากนั้น การติดตั้งเครื่องยนต์บนไดโนก็เป็นไปอย่างราบรื่น สิ่งที่เกี่ยวกับการทดสอบก็คือ คุณต้องทำงานจนถึงขีดจำกัด ทำลายบางสิ่ง แก้ไขมัน แล้วค้นหาขีดจำกัดใหม่ ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องที่คาดไม่ถึงจริงๆ เมื่อมีบางสิ่งเกิดขึ้นด้านข้างระหว่างการทดสอบไดโน เราทำงานผ่านมันทั้งหมดในวิดีโอ แต่เราละลายบางสิ่งและยิงประกายไฟไปทั่วสถานที่ ซึ่งดูน่าสนใจทีเดียว
คุณพบผลกำไรสูงสุดที่ไหน?
สเตฟาน ปาปาดาคิส: ประโยชน์สูงสุดของเรามาจากการเพิ่มระดับบูสต์เทอร์โบ เราใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใหญ่กว่าโรงงานมากและมีระดับบูสต์สูงกว่าโรงงานมาก — มากกว่า 40 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว สิ่งที่ทำให้เราสามารถทำได้คือการปรับเปลี่ยนทั้งหมดที่เราทำกับบล็อก เช่น ก้านและลูกสูบฟอร์จ และระบบการจัดการเครื่องยนต์แบบสแตนด์อโลน
การพัฒนาไม่ได้สิ้นสุดในขั้นตอนนี้ ตอนนี้เรามีความมั่นใจในแพลตฟอร์มและทิศทางของเราแล้ว เราจะพัฒนาต่อไป เครื่องยนต์สมรรถนะเยี่ยมไม่ได้เป็นเพียงเครื่องยนต์ที่ให้กำลังดีเท่านั้น นอกจากนี้ยังต้องเป็นสิ่งที่ขับเคลื่อนได้ดีและเชื่อถือได้อีกด้วย ดังนั้นเมื่อเรานำเครื่องยนต์ไปไว้ในรถยนต์แล้ว การพัฒนาก็จะดำเนินต่อไป
งานสร้างสดที่ SEMA เป็นอย่างไรบ้าง มีเซอร์ไพรส์มั้ย?
สเตฟาน ปาปาดาคิส: การแสดงสดที่ SEMA สนุกจริงๆ ถือเป็นสิ่งแปลกใหม่ที่ได้ออกไปบนเวทีการแสดงโดยสร้างเครื่องยนต์ต่อหน้าเพื่อนฝูงและแฟนๆ ทั้งแบบสดและแบบสตรีม ฉันไม่เคยทำอะไรแบบนั้นมาก่อน และมันทำให้ฉันย้อนกลับไปถึงสมัยร้านจูนเนอร์เก่าๆ ที่เรามีเพื่อนมาเยี่ยมหลังเลิกงาน และเราทุกคนก็แต่งรถด้วยกัน นั่นเป็นช่วงเวลาที่สนุกสนานที่สุดที่ฉันเคยมีกับรถยนต์ และเป็นเรื่องดีที่ได้กลับมามีชีวิตอีกครั้งที่ SEMA ในปีนี้
อะไรต่อไป ทั้งสำหรับ Supra และโปรเจ็กต์ต่อไปของคุณ
สเตฟาน ปาปาดาคิส: เราไม่ได้ทำ 1,000 ได้เพียงเพื่อ YouTube เรามีแผนเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์นี้ แต่เรายังไม่พร้อมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับพวกเขาในตอนนี้ หากต้องการดูเพิ่มเติมอย่าลืมกดติดตามที่ ช่อง YouTube ของ PapadakisRacing และดูต่อไป!
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Toyota บุกตะลุยโลกแห่งการปรับแต่งด้วยรถ Supra ถึง 8 รุ่น
- พิเศษ: Papadakis บอกเราถึงชิ้นส่วนที่เขาต้องใช้เพื่อสร้าง Supra 1,000 แรงม้า
- ในการสัมภาษณ์พิเศษ นักแข่งระดับตำนานบอกเราถึงแผนการของเขาสำหรับ Supra ใหม่ 1,000 แรงม้า
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
