Einride ต้องการนักบินระยะไกลสำหรับพ็อดไร้คนขับ

“การเป็นคนขับรถบรรทุกถือเป็นงานที่อันตรายที่สุดงานหนึ่งที่คุณมีได้” Robert Falck ผู้บริหารระดับสูงของ ไอน์ไรด์ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพด้านยานยนต์ไร้คนขับของสวีเดน บอกกับ Digital Trends

ปรากฎว่ามันไม่ผิด แม้ว่าคนขับรถบรรทุกจะเดินทางด้วยยานพาหนะแบบหุ้มเกราะ อย่างน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ทั่วไป การบาดเจ็บก็เป็นเรื่องปกติ มีอุบัติเหตุจากการขนส่งเนื่องจากการที่คนขับรถบรรทุกใช้เวลานานกว่ามาก ถนนมากกว่าพวกเราส่วนใหญ่ มักเกี่ยวข้องกับการขับรถตอนกลางคืนหรือขับรถในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยหรือบนน้ำแข็ง ถนน. มีอาการบาดเจ็บตามหลักสรีรศาสตร์ที่เกิดจากการนั่งในท่าเดิมที่ไม่สบายเป็นเวลานาน มีปัญหาทางกายภาพที่เกิดจากการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์ ซึ่งอาจทำให้การทำงานของกล้ามเนื้อและกระดูกลดลงและส่งผลให้เกิดความเมื่อยล้าได้ มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นในการล้มเนื่องจากคุณนั่งสูงกว่าในรถทั่วไปมาก และนั่นเป็นเพียงการเกาพื้นผิว

สิ่งต่าง ๆ ไม่จำเป็นต้องดีขึ้นเช่นกัน เสียชีวิตจากรถบรรทุกขนาดใหญ่ชนกัน

ขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบ 29 ปีในปี 2560ตามข้อมูลการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ

การยืนยันของ Falck ไม่น่าแปลกใจอย่างยิ่ง คนที่ทำงานให้กับบริษัทที่สัญญาว่าจะทำให้อุตสาหกรรมที่มนุษย์เคยดำเนินการโดยอัตโนมัติมักจะโต้แย้งว่างานนั้นอันตรายแค่ไหนเป็นเหตุผลในการพิสูจน์ความเป็นอัตโนมัติ ผู้เชี่ยวชาญบอกเราว่าหุ่นยนต์จะมาแทนที่งานที่น่าเบื่อ งานสกปรก และงานที่อันตราย มนุษย์ไม่จำเป็นต้องสมัคร จริงๆแล้วค่อนข้างแท้จริงแล้วเนื่องจากหลายสิ่งหลายอย่างเหล่านี้ งานต่างๆ จะถูกดำเนินการโดยหุ่นยนต์ในไม่ช้า ซึ่งทำงานได้ถูกกว่าและตรงไปตรงมา โดยไม่มีการบ่นน่ารำคาญเกี่ยวกับเรื่องเล็กๆ น้อยๆ เช่น การเพิ่มค่าจ้างหรือเวลาพักร้อน ข้อโต้แย้งของ Falck ตามมาด้วยกลุ่มผู้อำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเทคโนโลยีมายาวนานซึ่งรู้สึกสบายใจที่มีจุดยืนทางศีลธรรมเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติ เนื่องจากใครต้องการงานที่น่าเบื่อ สกปรก หรืออันตราย?

Einride ได้พัฒนายานพาหนะขนส่งสินค้าไฟฟ้าไร้คนขับรูปแบบใหม่ ซึ่งถึงแม้จะไม่ใช่รถบรรทุก แต่ก็สามารถเข้ามาแทนที่รถบรรทุกอย่างที่เรารู้จักได้ มันเหมือนกับตู้ขนส่งหกล้อมากกว่า แต่ละอันมีความยาวประมาณ 23 ฟุต สามารถบรรทุกพาเลทมาตรฐานได้ 15 พาเลท และเดินทางได้ 124 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ภายในไม่มีที่ว่างสำหรับคนขับที่เป็นมนุษย์ บริษัทได้เลือกลูกค้ารายใหญ่ รวมถึง Coca-Cola European Partners ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตบรรจุขวด ผู้จัดจำหน่าย การขาย และการตลาดที่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการสำหรับผลิตภัณฑ์แบรนด์ Coca-Cola ในสวีเดน ล่าสุดได้ระดมเงินทุนเพิ่มเติม 25 ล้านดอลลาร์เพื่อช่วยเร่งการขยายตัวในสหรัฐอเมริกา

“เราเชื่อว่าตลาดหลักแห่งแรกสำหรับยานยนต์ไร้คนขับคือการขนส่งสินค้า” Falck กล่าว “ผู้คนจำนวนมากชอบขับรถ ดังนั้นฉันคิดว่าการมุ่งเน้นไปที่การขับขี่แบบอัตโนมัติเพื่อการขนส่งสินค้าเป็นเรื่องสมเหตุสมผลมากกว่า”

คลาสใหม่ของงาน

แต่ Robert Falck ไม่ได้นำมนุษย์ออกจากวงด้วยยานพาหนะอัตโนมัติของเขา แต่เขารู้สึกตื่นเต้นเพราะเขาอ้างว่า Einride กำลังช่วยสร้างงานประเภทใหม่ให้กับคนขับรถบรรทุก: งานที่จะนำเสนอ เพิ่มค่าตอบแทน แต่ไม่มีความเสี่ยงหรือข้อกำหนดให้พวกเขาใช้เวลาอยู่โดดเดี่ยวบนถนนเป็นเวลานาน ห่างจากเพื่อนและ ตระกูล. ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ บริษัทได้ประกาศว่าจะจ้างพนักงานขับรถบรรทุกอัตโนมัติและระยะไกลรายแรกในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า ครั้งแรกที่อาจเป็นไปได้จากหลาย ๆ คน

“เราต้องการช่วยกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริงในวิธีที่ผู้ปฏิบัติงานระบบขนส่งทำงาน [ของพวกเขา]” Falck กล่าว “แทนที่จะนั่งอยู่ในรถบรรทุกที่ขับเอง พวกเขาจะสามารถตรวจสอบและควบคุมยานพาหนะจากระยะไกลแทนได้”

ในบทบาทใหม่นี้ คนขับรถบรรทุกจะมุ่งหน้าไปยังศูนย์ปฏิบัติการ แทนที่จะเป็นถนนเปิดโล่ง ในช่วงเริ่มต้นของแต่ละวัน พวกเขาจะหยิบกาแฟแล้วนั่งลงที่ธนาคารที่มีคอมพิวเตอร์ เพียงเท่านี้ก็จะไม่ใช่ธนาคารแห่งคอมพิวเตอร์เหมือนในสำนักงานของคุณ Falck ให้ความเห็นว่า “ฉันจะไม่บอกว่ามันเป็นการตั้งค่าการเล่นเกม” แม้ว่านั่นจะเป็นวิธีที่ง่ายในการทำความเข้าใจพื้นฐานของมันก็ตาม เหมือนหนึ่งในนั้น แท่นขุดเจาะเกม หรือเครื่องอาร์เคดที่ให้ผู้คนจำลองการตกแต่งภายในห้องโดยสาร (หรือขนาดโดยประมาณ) โดยมีฉากกั้นแทน กระจกบังลม ซึ่งจะใกล้เคียงกับประสบการณ์การขับรถบรรทุกมากที่สุดเท่าที่คุณจะทำได้โดยไม่ต้องขับรถจริงๆ รถบรรทุก.

“เราเก็บพวงมาลัยไว้” ฟัลค์กล่าว “มันยังคงเป็นวิธีที่ดีในการโต้ตอบกับการบังคับเลี้ยว มันเป็นฉากแบบเดียวกันจริงๆ [ปกติแล้วคุณจะพบในรถบรรทุก]”

ผู้ขับขี่แต่ละคนจะต้องรับผิดชอบในการดูแลกองยานพาหนะประมาณ 10 คัน แม้ว่าบางบริษัทจะมีการสำรวจ ระบบขบวนรถอัตโนมัติ, Einride ไม่ใช่หนึ่งในนั้น ยานพาหนะเหล่านี้ทั้งหมดจะเป็นอิสระจากกัน ซึ่งหมายความว่าผู้ควบคุมระยะไกลจะต้องจับตาดูยานพาหนะหลายคัน

“เมื่อสิ้นสุดวัน พวกเขาสามารถเซ็นสัญญา กลับบ้าน และทานอาหารเย็นกับครอบครัวได้” ฟัลค์กล่าว

ใครเป็นคนขับรถไร้คนขับ?

คุณอาจถามว่าทำไมสตาร์ทอัพระบบขับขี่อัตโนมัติจึงต้องมีคนขับที่เป็นมนุษย์ ไม่ใช่ประเด็นของรถบรรทุกไร้คนขับหรอก ไม่มีคนขับ? แน่นอนว่าคำตอบสำหรับคำถามนั้นคือ “ใช่” แต่มันก็ไม่ง่ายเหมือนกันทั้งหมด “ตรงกันข้ามกับรายงานเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ เรายังมีข้อจำกัดมากมายเพื่อให้สามารถ [ไปถึงจุดนั้น]” Falck กล่าว

ความคิดที่ว่ายังคงมีมนุษย์อยู่ในสุภาษิต (หากไม่ใช่ตามตัวอักษร) ที่นั่งคนขับก็เป็นสองเท่า ประการแรกคือด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติประเภทที่ขับเคลื่อนโดยบริษัทต่างๆ เช่น Google และ Apple เป็นระยะทางหลายพันไมล์ มีผู้ขับขี่ที่ปลอดภัย ในกรณีที่มีบางอย่างผิดพลาดเกิดขึ้น เหตุการณ์ที่ซับซ้อนเกิดขึ้นซึ่ง A.I. ไม่สามารถจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพ มนุษย์สามารถก้าวเข้ามาควบคุมการขับขี่ผ่านรีโมทคอนโทรลได้ ในระบบไฮบริดของ Einride มนุษย์จะเข้าควบคุมเมื่อรถบรรทุกออกจากทางหลวงไปยังถนนสายหลักในเมืองซึ่งจะถูกควบคุมจากระยะไกล

ยังมีองค์ประกอบอื่นอีกด้วย Falck แบ่งการขับรถออกเป็นสามระดับ: เชิงกลยุทธ์ ยุทธวิธี และปฏิบัติการ “มนุษย์จะทำการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ ในขณะที่ระบบจะใช้การตัดสินใจทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการ” เขาอธิบาย “แต่บางครั้งมนุษย์จะสามารถควบคุมทุกสิ่งทุกอย่างได้ แม้ว่าค่าเริ่มต้นคือมนุษย์จะทำการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ก็ตาม”

ด้านยุทธวิธีและการปฏิบัติการของสิ่งต่าง ๆ เกี่ยวข้องกับส่วนที่ตอบสนองทันทีของการขับขี่ สิ่งต่างๆ เช่น การตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนเลนเมื่อใด จากนั้นจึงดำเนินการเคลื่อนไหวร่างกาย ด้านยุทธศาสตร์หมายถึงด้านองค์กรและด้านลอจิสติกส์ของรถบรรทุก สิ่งเหล่านี้คือขั้นตอนวิธีการ ทำไม และเวลาของการขนส่งสินค้าในระดับที่สูงกว่า

“เรากำลังมองหาบุคลากรที่มีความสามารถในการปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยม” Falck กล่าว มีวิธีเตรียมตัวมั้ย? “วิธีที่ดีในการฝึกซ้อมคือการเล่น เครื่องจำลองรถบรรทุก“เขาตั้งข้อสังเกต

การทำลายอุตสาหกรรมอย่างสร้างสรรค์

สิ่งที่ยังไม่เห็นคือจำนวนงานนี้จะช่วยสร้างงานได้มากเพียงใด ท้ายที่สุดก็ไม่มีใครโต้แย้งเรื่องนั้น งานใหม่จะถูกสร้างขึ้น ผ่านการทำลายล้างอย่างสร้างสรรค์ของเทคโนโลยีใหม่ คำถามคือว่า TikTok ทนายความด้านอุตสาหกรรมอวกาศจะมีงานเพียงพอหรือไม่ ผู้มีอิทธิพลและผู้ขับรถด้วยตนเองเพื่อชดเชยจำนวนงานที่สามารถทำให้เป็นอัตโนมัติได้ การดำรงอยู่? ความจริงที่ว่าอดีตคนขับรถบรรทุกคนหนึ่งสามารถได้รับค่าตอบแทนที่ดีกว่าจากการดูแลรถบรรทุกที่ก่อนหน้านี้ขับโดยมนุษย์ 10 คัน แสดงให้เห็นว่า ดังที่ ด้วยเทคโนโลยีใหม่ ๆ มากมายที่มีผู้ชนะได้ทุกอย่าง เทคโนโลยีใหม่ ๆ จึงเกิดขึ้นได้ นี่ไม่ใช่การดำเนินการแบบหนึ่งต่อหนึ่ง ทดแทน อย่างน้อยในช่วงแรก Einride จะจ้างพนักงานขับรถดังกล่าวสองคน คนหนึ่งสำหรับสวีเดน และต่อมาในปีนี้ คนหนึ่งสำหรับสหรัฐอเมริกา

แต่เมื่อพูดถึงเรื่องการขนส่งสินค้า Falck ยังกล่าวด้วยว่าปัจจุบันอุตสาหกรรมไม่สามารถจัดหาคนได้เพียงพอเพื่อเติมเต็มตำแหน่งที่เปิดรับ “เรามีตลาดโลจิสติกส์ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว” เขากล่าว “มีปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกทั่วโลก มีการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกหลายแสนคนในสหรัฐอเมริกา เป็นต้น”

จากข้อมูลของ American Trucking Association ภายในสิ้นปี 2560 สหรัฐฯ ต้องการคนขับรถบรรทุกมากกว่า 51,000 คนจากที่ทำงานอยู่ในปัจจุบัน ตัวเลขเหล่านี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากคนรุ่น Millennials ไม่สนใจที่จะเข้าร่วมกับกำลังแรงงานนี้

ไอน์ไรด์ เหมือนกับว่า ผู้ผลิตหุ่นยนต์พลิกเบอร์เกอร์ Miso Roboticsจึงไม่เข้ามาแทนที่คนมากนักเท่ากับชดเชยการขาดแคลนแรงงาน เขากล่าวว่าการขาดคนขับรถคือ “หนึ่งในปัญหาใหญ่ที่เราเห็นในอุตสาหกรรม”

การเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อม

Robert Falck เชื่อว่าฝักไฟฟ้าของ Einride สามารถมีผลกระทบเชิงบวกต่อสิ่งแวดล้อมได้ กระดองของรถสัญญาว่าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึง 90% เมื่อเทียบกับรถบรรทุกปกติที่มีขนาดใกล้เคียงกัน นอกจากนี้ยังจะลดต้นทุนเชื้อเพลิงลง 70% อย่างไรก็ตาม วิสัยทัศน์ของเขาเกี่ยวกับงานคนขับรถประเภทใหม่ยังชี้ให้เห็นว่าอนาคตของงานประเภทนั้น ๆ อาจมีความยั่งยืนมากขึ้นสำหรับผู้ที่ทำงานอยู่ในประเภทนั้นเช่นกัน

“มันก็แบบเดียวกับที่คุณเคยเห็นในโรงงาน” เขากล่าว “จากการประกอบแบบแมนนวลทั้งหมด ตอนนี้พวกเขาใช้การประกอบหุ่นยนต์จำนวนมาก ยังมีคนจำนวนมากที่ทำงานในตำแหน่งที่มีประสิทธิผลในโรงงาน [แม้ว่า] แต่งานมีการเปลี่ยนแปลง — และในหลายกรณีให้ดีขึ้น”

พนักงานขับรถระยะไกลคนใหม่ของ Einride จะทำงานร่วมกับทีมเทคโนโลยีของบริษัทเพื่อให้ข้อเสนอแนะ Einride’s กล่าวว่าพวกเขาจะ “ช่วยกำหนดสภาพแวดล้อมการทำงานของคนขับรถบรรทุกในอนาคต” และที่มั่นใจนั้นเป็นสิ่งที่ดีมากจริงๆ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ปัจจุบันรถบัสไร้คนขับขนาดใหญ่ให้บริการผู้โดยสารในสกอตแลนด์
• โรโบแท็กซี่ของ Cruise ขับเป็นระยะทาง 1 ล้านไมล์แบบไร้คนขับ
• Tesla ออกคำเตือนโดยสิ้นเชิงแก่ผู้ขับขี่ที่ใช้โหมดการขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ
• Apple Car จะเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยไม่มีการป้อนข้อมูลจากคนขับ คนวงในอ้าง
• หุ่นยนต์ส่งของสุดน่ารักของ Nuro ก้าวสำคัญในแคลิฟอร์เนีย