ประธานาธิบดีคนปัจจุบันของสหรัฐอเมริกาเป็นแฟนตัวยงของรถไฟ
สารบัญ
- เครือข่ายโซเชียลประเภทอื่น
- ถนนทุกสายมุ่งสู่รางรถไฟ
ประธานาธิบดีโจ ไบเดนชอบรถไฟมาก จนเขามักเรียกกันว่า “แอมแทร็ก โจ” เพราะเขาเคยนั่งแอมแทร็กไปทำงานทุกวันขณะอยู่ในวุฒิสภา ไบเดนซ้ำแล้วซ้ำเล่า พูดว่า เขาต้องการรวมประเทศเป็นหนึ่งเดียว และถึงแม้จะไม่ใช่วิธีที่ชัดเจนที่สุด แต่ก็เป็นไปได้ที่รถไฟจะช่วยให้เราเข้าใกล้การบรรลุเป้าหมายนั้นมากขึ้น นี่คือเหตุผล
วิดีโอแนะนำ
เครือข่ายโซเชียลประเภทอื่น
เหตุผลหนึ่งที่สหรัฐฯ ถูกแบ่งแยกมากก็คือ พวกเราส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในฟองสบู่เล็กๆ ของเราเอง นักรัฐศาสตร์เรียกมันว่า ความแตกแยกระหว่างเมือง-ชนบท. โดยทั่วไปแล้ว พวกเสรีนิยมมักจะอาศัยอยู่ในเมือง และพวกอนุรักษ์นิยมมักจะอาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบท มีการศึกษา แสดง ว่าเมื่อคุณระเบิดฟองสบู่เหล่านี้และให้ผู้คนจากภูมิหลังทางอุดมการณ์ที่แตกต่างกันมีปฏิสัมพันธ์กันมากขึ้น พวกเขามักจะพบจุดที่มีจุดร่วมกันและรู้สึกแตกแยกน้อยลง บางทีถ้าเราสนับสนุนให้ฟองสบู่แตกแบบนี้ ประเทศคงจะมีความสามัคคีมากขึ้นอีกหน่อย
นั่นคือสิ่งที่รถไฟเข้ามา บลาส แอล. Pérez Henríquez ผู้อำนวยการโครงการริเริ่มนวัตกรรมพลังงาน น้ำ และโครงสร้างพื้นฐานระดับโลกของแคลิฟอร์เนีย มหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดบอกกับ Digital Trends ว่าการมีรถไฟความเร็วสูงมีประโยชน์ทางสังคมอย่างมาก ระบบ. เฮนริเกซได้ศึกษาระบบรถไฟความเร็วสูงทั่วโลก และเขากล่าวว่าระบบเหล่านี้ไม่เพียงแต่จะเป็นประโยชน์ต่อเมืองต่างๆ ในการช่วยดึงดูด ความสามารถและแนวคิดใหม่ๆ จากเมืองอื่นๆ แต่เมืองเล็กๆ ก็มีผู้มาเยือนเพิ่มขึ้น และผู้คนในเมืองเหล่านั้นก็เข้าถึงได้ง่ายขึ้น เมืองต่างๆ
“การเชื่อมโยงชุมชนมีแง่มุมทางสังคม การเชื่อมโยงชุมชนเป็นประโยชน์ทางสังคมและเศรษฐกิจ” Henríquezกล่าว “สิ่งเหล่านี้เป็นการลงทุนเพื่อการเปลี่ยนแปลงที่คุณสามารถใช้เพื่อเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรมและการเคลื่อนย้ายของผู้คน”
น่าเสียดายที่สหรัฐอเมริกาไม่มีระบบรถไฟความเร็วสูงที่สำคัญซึ่งแตกต่างจากประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ ตั้งแต่ญี่ปุ่นไปจนถึงเยอรมนี สิ่งที่เข้าข่ายเป็นรถไฟความเร็วสูงมักเป็นที่ถกเถียงกัน แต่ถึงแม้ภายใต้คำจำกัดความที่หลวมที่สุด สหรัฐอเมริกาก็แทบจะไม่มีรถไฟใดที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถไฟความเร็วสูงได้ รถไฟหัวกระสุนของญี่ปุ่น เป็นต้น ตีความเร็วเป็นประจำประมาณ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง. อาจเป็นไปได้ว่าระบบรถไฟความเร็วสูงเพียงแห่งเดียวในสหรัฐอเมริกาคือของ Amtrak เอเซล่า เอ็กซ์เพรสซึ่งเข้าถึงความเร็วประมาณ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง รถไฟขบวนนั้นวิ่งจากบอสตันไปวอชิงตัน ดี.ซี.
น่าเศร้าที่ส่วนที่เหลือของประเทศไม่มีอะไรเทียบเคียงได้ แต่นั่นอาจเริ่มเปลี่ยนแปลงได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ถนนทุกสายมุ่งสู่รางรถไฟ
ไบเดนได้วางผังไว้แล้ว แผน สำหรับการนำรถไฟความเร็วสูงมาสู่สหรัฐอเมริกา และเขาหวังว่ามันจะนำมาซึ่งมากกว่าแค่ผลประโยชน์ทางสังคมที่ทำให้เกิดฟองสบู่ให้กับประเทศ การสร้างระบบดังกล่าวยังมีประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมอย่างมากอีกด้วย
“คุณจะมีงานใหม่ถาวรที่เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงจะสร้าง จากนั้นคุณจะมีงานชั่วคราวในความเป็นจริง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการก่อสร้าง จากนั้นคุณก็จะมีงานด้านซัพพลายเชนอื่นๆ ทั้งหมดที่จะถูกสร้างขึ้น” เฮนริเกซ พูดว่า
ไม่เพียงแต่ผู้คนจะถูกจ้างงานโดยบริษัทรถไฟเมื่อระบบทำงานแล้ว การสร้างเครือข่ายก็จะสร้างขึ้นด้วย งานที่เน้นการก่อสร้างเป็นเวลาหลายปี และงานก็จะถูกสร้างขึ้นในอุตสาหกรรมเช่นการผลิตเพื่อรองรับการสร้าง ระบบ. ข้อตกลงใหม่สีเขียวโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จัดลำดับความสำคัญ สร้างระบบรถไฟความเร็วสูงด้วยเหตุนี้
หนึ่งในข้อเสนอใน “ข้อตกลงใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม” คือการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อให้การบินมีความจำเป็นน้อยลง นี่ไม่ใช่ข้อเสนอที่รุนแรง ในญี่ปุ่น รถไฟชินคันเซ็นครอบคลุมระยะทางประมาณ LA-San Francisco ภายใน 2.5 ชั่วโมง ในช่วงพีค รถไฟทุกๆ 10 นาที เส้นนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1964
— เคธี่ แม็ค (@AstroKatie) 8 กุมภาพันธ์ 2019
“มีประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมอย่างมากหากคุณวางแผนให้เป็นศูนย์ปล่อยก๊าซเรือนกระจกและจัดหาพลังงานสะอาด ระบบและคุณยังรวมการวิเคราะห์วงจรชีวิตเพื่อพิจารณาห่วงโซ่อุปทานด้วย” Henríquez พูดว่า
มันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจ หากผู้คนกระโดดขึ้นรถไฟที่ใช้ไฟฟ้าเพื่อเดินทางไปยังเมืองอื่น นั่นจะดียิ่งขึ้นมาก สภาพแวดล้อมมากกว่าการขับรถระยะทางเท่ากันหรือขึ้นเครื่องบินที่เผาผลาญเชื้อเพลิงเครื่องบินเพื่อให้ได้ ที่นั่น.
ถึงกระนั้น แม้จะมีหลักฐานมากมายที่บ่งชี้ว่าเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงจะเป็นประโยชน์อย่างมาก ยังคงเป็นที่ติดตามกันว่าเครือข่ายดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้น — หรือแม้แต่เริ่มต้นเพื่อสิ่งนั้นด้วยซ้ำ วัตถุ. โครงการรถไฟในอดีตต้องเผชิญ การต่อต้านครั้งใหญ่จากอุตสาหกรรมยานยนต์ และล้มเหลวในการรวบรวมการสนับสนุนจากสาธารณะมากพอที่จะล้มลง การเคลื่อนไหวครั้งใหม่เพื่อนำระบบรางมาสู่อเมริกาแทบจะต้องเผชิญกับการต่อสู้แบบเดียวกันอย่างแน่นอน
แต่ใครจะรู้ - ด้วยประธานาธิบดีที่รักรถไฟในทำเนียบขาวและผู้มีสิทธิเลือกตั้ง Gen-Z ที่รักสภาพภูมิอากาศหลายล้านคนเข้าร่วมทุกปีบางทีความฝันเรื่องรถไฟของอเมริกาก็อาจประสบความสำเร็จได้ในที่สุด
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
