ด้วยการเติบโตของ Internet of Things (IoT) จึงแทบไม่มีช่วงเวลาที่เราไม่ได้เชื่อมต่อกัน การเดินทางทางอากาศเคยเป็นช่วงเวลาที่เราต้องปิดเทคโนโลยีของเรา แต่ไม่ใช่อีกต่อไป เครื่องบินก็กลายเป็นโหนดใน IoT เช่นกัน
อย่างไรก็ตาม หากคุณเป็นนักเดินทางบ่อยครั้ง คุณอาจประสบปัญหาจาก Wi-Fi บนเครื่องบิน แม้ว่าจะเปิดใช้งานอยู่ก็ตาม สายการบินที่ทันสมัยที่สุด. คุณขึ้นไปบนอากาศ พบว่ามีอินเทอร์เน็ต จ่ายค่าธรรมเนียมที่ไม่ธรรมดา และคุณก็พร้อมที่จะไป เราพูดกันว่าเป็นเพราะ Wi-Fi บนเครื่องบินนั้นช้าและขาด ๆ หาย ๆ และถึงแม้บางอันจะโฆษณาว่าความเร็วสูง แต่คุณก็ไม่สามารถใช้งานได้ บริการสตรีมมิ่ง เช่น Netflix, Spotify และ HBO Go แม้ว่าจะเป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมที่มีอินเทอร์เน็ตบนเครื่องบิน แต่ก็อาจใช้งานได้บ้าง และนั่นคือสิ่งที่ Honeywell กำลังก้าวเข้ามา
สัปดาห์ที่แล้ว ในซานฟรานซิสโก เรามีโอกาสได้ตรวจสอบว่า Honeywell กำลังทำอะไรอยู่เกี่ยวกับการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตบนเครื่องบิน และเรารู้สึกประหลาดใจมาก บริษัทกำลังจัดทัวร์ทั่วโลกด้วยเครื่องบิน 757 “เครื่องบินที่เชื่อมต่อถึงกัน” และกำลังสาธิตแนวคิด Wi-Fi บนเครื่องบินผ่านดาวเทียมโดยร่วมมือกับ Boeing และ GX Aviation (บริษัทให้บริการ Wi-Fi ของบริษัทสื่อสารผ่านดาวเทียม Inmarsat ซึ่งนับ Air New Zealand, Lufthansa และ Qatar Airways เป็น ลูกค้า)
“คุณจะต้องสามารถเชื่อมต่อบนเครื่องบินได้ แม้ว่าจะผ่านสภาวะที่ยากลำบากบนเครื่องรับสัญญาณดาวเทียมก็ตาม”
การใช้ดาวเทียมสำหรับอินเทอร์เน็ตบรอดแบนด์ไม่ใช่เรื่องใหม่ แนวคิดนี้เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2000 เมื่อโบอิ้งเปิดตัว Connexion ที่ปัจจุบันเลิกใช้งานไปแล้ว และในปัจจุบันสามารถพบได้บนเครื่องบินที่ให้บริการโดย GX Aviation, Gogo, Panasonic Avionics, Global Eagle และ Viasat รวมถึง คนอื่น. ในปัจจุบัน สายการบินส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตผ่านการเชื่อมต่อทางอากาศสู่ภาคพื้นดิน (ATG) (โกโก เป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดในแนวนี้) การเปลี่ยนไปใช้ดาวเทียมช่วยบรรเทาปัญหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบินสู่พื้นดิน การเชื่อมต่อ โดยหลักแล้วจะเป็นการเชื่อมต่อคงที่ซึ่งครอบคลุมพื้นที่กว้างขึ้น รวมถึงส่วนต่างๆ ขนาดใหญ่ด้วย น้ำ. และเทคโนโลยีดาวเทียมในยุคแรก ๆ ยังขาดความเร็ว อุปกรณ์ใหม่ล่าสุด เช่น JetWave ของ Honeywell (the ผลิตภัณฑ์บนเครื่องบินที่ GX Aviation ใช้เพื่อเชื่อมต่อกับดาวเทียม Inmarsat Ka-band สามดวงที่มีอยู่) มีเป้าหมายที่จะปรับปรุง ที่.
ด้วยเครื่องบินที่เชื่อมต่อกัน Honeywell กำลังสาธิตวิธีที่ฮาร์ดแวร์ส่งมอบประสิทธิภาพดังกล่าว และเนื่องจาก JetWave ใช้ตัวรับสัญญาณสองตัวแทนที่จะเป็นตัวเดียว จึงส่งผลให้มีความเร็วที่เร็วขึ้นถึง 100 เท่า เมื่อเทียบกับโซลูชันการเชื่อมต่อระดับโลกที่มีอยู่ในปัจจุบัน จากข้อมูลของ Honeywell ลำแสงไปยังดาวเทียมพร้อมกันช่วยให้สามารถสลับได้อย่างราบรื่น และเป็นวิธีที่ทำให้ได้รับประสบการณ์ที่สอดคล้องกัน ไม่ว่าจะเป็น เหนือพื้นดินหรือในน้ำ - ลำแสงหนึ่งทำให้ผู้ใช้สามารถเชื่อมต่อได้ ในขณะที่ตัวรับสัญญาณที่สองจะได้รับลำแสงสปอตใหม่เมื่อเครื่องบินเคลื่อนที่จากลำแสงหนึ่งไปยัง อื่น. ผู้ใช้ GX ใช้ลำแสงทีละลำอุปกรณ์ JetWave สามารถติดตั้งในเครื่องบินใหม่ได้ก่อนส่งมอบให้กับสายการบินพันธมิตร แต่ Honeywell กล่าวว่าเครื่องบินรุ่นเก่าสามารถติดตั้งเพิ่มเติมด้วย JetWave ได้อย่างง่ายดาย
และมันเร็วแค่ไหน? Honeywell มีความเร็วการโฆษณาสูงสุด 30Mbps ซึ่งไม่ได้แย่เลยและเพียงพอสำหรับการสตรีมสดเท่านั้น เมื่อ Honeywell เชิญเราให้เข้าร่วมในเที่ยวบินนั้น ถือเป็นการสนับสนุนให้เราลองสตรีมมิงแบบสดเป็นพิเศษ ในระหว่างการบินทดสอบ เราสามารถทำการบินได้ ถ่ายทอดสดทางเฟซบุ๊ก บนเทรนด์ดิจิทัล เฟสบุ๊ค และถึงแม้ว่าวิดีโอถ่ายทอดสดนั้นจะขาด ๆ หาย ๆ เล็กน้อย แต่การที่เราสามารถดำเนินการได้แสดงให้เห็นว่านี่เป็นการปรับปรุงจากการใช้งานครั้งก่อน ๆ
เรายังตรวจสอบความเร็วเหล่านั้นด้วยการทดสอบความเร็ว — จริงๆ แล้วมันทะลุช่วง 30Mbps แม้ว่าจะมีความเป็นไปได้สูงก็ตาม ผลลัพธ์จะน่าประทับใจน้อยกว่าเล็กน้อยในเที่ยวบินเชิงพาณิชย์มาตรฐาน เมื่อเทียบกับการทดสอบแบบเต็มรูปแบบของ Honeywell เที่ยวบิน. แม้ว่าสายการบินจะเลือกใช้แบนด์วิธนั้นเพื่อวัตถุประสงค์อื่นแทน แต่ก็สามารถนำเสนอการปรับปรุงให้ดีขึ้นได้ การสตรีมความบันเทิงแทนการติดตั้งจอแสดงเบาะหลัง ซึ่งช่วยให้เครื่องบินบินได้เบาขึ้นและใช้งานน้อยลง เชื้อเพลิง.
การเชื่อมต่อที่ดีขึ้นจะเปิดประตูสู่เครื่องมือใหม่ๆ มากมายสำหรับนักบินและการควบคุมภาคพื้นดิน
“เทคโนโลยีดาวเทียมก้าวหน้าไปมาก” Kristin Slyker รองประธานฝ่ายเครื่องบินเชื่อมต่อของ Honeywell กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Digital Trends “คุณจะต้องสามารถเชื่อมต่อบนเครื่องบินได้ แม้ว่าจะผ่านสภาวะที่ยากลำบากบนเครื่องรับสัญญาณดาวเทียมก็ตาม”
ตอนนี้เรารู้แล้วว่าคุณกำลังคิดอะไรอยู่: Netflix ที่น่าเชื่อถือและรวดเร็วยิ่งขึ้น! และนั่นก็จริง แต่นั่นก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ เพียงปลายภูเขาน้ำแข็ง เมื่อพูดถึงข้อดีของเครื่องบินที่เชื่อมต่อ และท้ายที่สุดแล้ว ข้อดีหลายประการเหล่านี้อาจส่งผลเชิงบวกอย่างมากต่อประสบการณ์การบินโดยรวม
สำหรับผู้เริ่มต้น การเชื่อมต่อที่ดีขึ้นจะเปิดประตูสู่เครื่องมือใหม่ๆ มากมายสำหรับนักบินและการควบคุมภาคพื้นดิน ซึ่งช่วยให้เครื่องบินสามารถสื่อสารแบบเรียลไทม์ได้ ตามข้อมูลของฮันนี่เวลล์ แทนที่จะให้นักบินต้องใช้เวลาสองสามชั่วโมงก่อนบินเพื่อค้นหาข้อมูลที่พวกเขามีอยู่และ จะต้องยื่นแผนการบิน นักบินสามารถอัพเดทแผนการบินได้แบบเรียลไทม์ เช่น หากสภาพอากาศเลวร้ายที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น ข้างหน้า. ซึ่งสามารถทำให้เที่ยวบินเร็วขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น และสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่อาจต้องบินผ่านรูปแบบสภาพอากาศที่ไม่แน่นอน
ประสบการณ์ที่เชื่อมต่อยังทำให้การจัดการการบำรุงรักษาดีขึ้นอีกด้วย ส่วนประกอบต่างๆ ของระนาบทดสอบของ Honeywell มีเซ็นเซอร์อยู่ในตัวซึ่งสามารถตรวจจับได้ว่าส่วนประกอบเหล่านั้นอาจเสื่อมสภาพหรือแตกหักเมื่อใดโดยพิจารณาจากข้อมูลก่อนหน้าหลายเทราไบต์ โดยใช้การวิเคราะห์เชิงคาดการณ์ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วสามารถประหยัดเงินได้มากสำหรับสายการบินต่างๆ ซึ่งไม่ต้องนำเครื่องบินออกจากการใช้งานเป็นเวลาสองสามสัปดาห์ สำหรับการซ่อมแซม แทนที่จะสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพเมื่อพบใน Honeywell's ระบบ.
บริการเหล่านี้พร้อมให้บริการแก่ผู้ให้บริการเที่ยวบินผ่านชุดแอพ GoDirect ของ Honeywell ซึ่งรวมถึงแอพสำหรับสภาพอากาศ การวางแผนการบิน การควบคุมภาคพื้นดิน และอื่นๆ
แน่นอนว่า Honeywell ไม่ได้อยู่คนเดียว ในฐานะผู้ให้บริการบรอดแบนด์บนเที่ยวบินรายใหญ่ที่สุด Gogo กำลังดำเนินการอย่างจริงจังในตัวเอง บริษัทกำลังเปลี่ยนจากโครงสร้างพื้นฐาน ATG ไปใช้ระบบดาวเทียมที่เรียกว่า 2Ku ซึ่งจะทำให้ลูกค้าได้รับประสบการณ์ที่ดีกว่า ATG มาก แต่สิ่งที่ Gogo ไม่จำเป็นต้องมีก็คือประสบการณ์ของ Honeywell ในการบินและความสามารถในการช่วยเหลือนักบิน ไม่ใช่แค่ลูกค้าที่นั่งอยู่ในห้องโดยสารเท่านั้น Honeywell ไม่ได้ขายการเชื่อมต่อโดยตรงกับผู้โดยสาร แต่จะขายให้กับสายการบินที่จะจัดการราคาและในทางกลับกัน การเชื่อมต่อสำหรับผู้โดยสาร รวมถึงปริมาณแบนด์วิธที่จัดสรรให้กับผู้โดยสาร และจำนวนที่จะให้กับนักบินและ เครื่องบินที่เชื่อมต่อ
จากข้อมูลของ Honeywell ภายใน 18-24 เดือนข้างหน้า เราจะเห็นการนำเทคโนโลยี JetWave ไปใช้อย่างกว้างขวางมากขึ้น รวมถึงในประเทศ เที่ยวบินในสหรัฐอเมริกา ไม่ว่าบริษัทใดจะให้บริการเชื่อมต่อ ผู้บริโภคที่บินสามารถเตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบินที่ดีขึ้น เน็ตฟลิกซ์
