ระบบขับเคลื่อนต้นแบบ Volkswagen ID.4 ปี 2021: ยุคใหม่

หลังจากเรื่องอื้อฉาวเรื่องการปล่อยมลพิษของ "ดีเซลเกต" โฟล์คสวาเก้นกำลังพยายามฟอกอากาศอย่างแท้จริง

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกำลังหันมาใช้พลังงานไฟฟ้าครั้งใหญ่ ที่ 2021 โฟล์คสวาเก้น ID.4 เป็นตลาดมวลชนแห่งแรกของ VW รถยนต์ไฟฟ้า สำหรับสหรัฐอเมริกา และมีกลุ่มบริษัทจำนวนมากอยู่เบื้องหลัง Volkswagen กำลังทุ่มเทความสามารถในการผลิตอย่างเต็มที่ในการผลิต ID.4 และ รุ่นอื่นๆ ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม MEB ของรถ ตัวแทนจำหน่ายรถโฟล์คสวาเก้นในสหรัฐฯ เกือบทุกรายจะขาย ID.4

VW กล่าวว่า ID.4 ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ มีจุดมุ่งหมายเพื่อเกลี้ยกล่อมผู้ซื้อทั่วไปให้เลิกใช้รถที่ใช้น้ำมันเบนซิน เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่การขนส่งที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์

นั่นเป็นบริบทที่สำคัญ แต่ ID.4 เหมือนรถยนต์อย่างไร Digital Trends ทดลองขับต้นแบบ ID.4 ในนิวยอร์กซิตี้เป็นเวลาสั้นๆ เพื่อหาคำตอบ

แพลตฟอร์มเฉพาะ EV

รถทดสอบเป็นรุ่นแรกซึ่งได้รับคุณสมบัติพิเศษบางอย่างเมื่อเทียบกับรุ่นตกแต่ง ID.4 อื่นๆ แต่มีระบบขับเคลื่อนแบบเดียวกัน นั่นหมายถึงมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวที่ติดตั้งด้านหลัง 201 แรงม้า และแรงบิด 228 ปอนด์-ฟุต พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง จะมีการเพิ่มรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2021

ขับเคลื่อนล้อหน้า เป็นการตั้งค่าเริ่มต้นสำหรับรถยนต์กระแสหลักส่วนใหญ่ (รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในช่วงราคาของ ID.4) แต่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเหมาะสมกว่าที่นี่ ไม่เหมือนกับ นิสสัน ลีฟ หรือ Hyundai Kona Electric ซึ่งใช้แพลตฟอร์มที่นำกลับมาใช้ใหม่ รถยนต์เบนซินID.4 ขี่บนแพลตฟอร์มเฉพาะ EV ดังนั้นจริงๆ แล้วจึงง่ายกว่าในการรวมมอเตอร์ตัวเดียวไว้ที่ด้านหลัง ไดรเวอร์อาจจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่าง

หากไม่มีเครื่องยนต์เบนซินหนักวางทับเพลาขับเคลื่อน รถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ได้รับประโยชน์จากการยึดเกาะของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในสภาพที่ลื่น ในทางกลับกัน ระบบขับเคลื่อนล้อหลังช่วยลดการบังคับเลี้ยว ซึ่งเป็นการลากพวงมาลัยซึ่งมักจะรู้สึกได้ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทรงพลังเมื่อเร่งความเร็ว Dustin Krause ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ VW ฝ่าย e-mobility กล่าวกับ Digital เทรนด์ มอเตอร์หลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง การตั้งค่ายังทำให้นึกถึง Volkswagen Beetle อีกด้วย เขากล่าว

ประสบการณ์การขับขี่

โดยทั่วไปแล้วผู้ชื่นชอบรถมักนิยมใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเนื่องจากมีประโยชน์ในการบังคับควบคุม แต่ ID.4 ไม่ใช่รถสปอร์ต ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดแทนรถที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป และเมื่อพิจารณาจากการทดลองขับระยะสั้นๆ นี้ อย่างน้อยก็ดูเหมือนว่ามันจะค่อนข้างดีในเรื่องนี้

เหนือทางเท้าที่มีหลุมอุกกาบาตของแมนฮัตตันและรอยต่อขยายของทางหลวงฝั่งตะวันตก ID.4 นั้นสะดวกสบายอย่างน่าทึ่ง แม้จะมีล้อขนาด 20 นิ้วของรุ่นแรกก็ตาม การขาดเสียงรบกวนจากระบบส่งกำลังนั้นเกิดขึ้นสำหรับ EV แต่ Volkswagen ก็ทำหน้าที่ลดเสียงรบกวนจากถนนได้ดีเช่นกัน ทำให้ภายในห้องโดยสารเงียบมาก ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวไม่มีอยู่จริง ทำให้ ID.4 รู้สึกว่องไวน้อยกว่าที่คิดไว้

อย่างไรก็ตาม ใครก็ตามที่เคยขับรถไฟฟ้าคันอื่นอาจต้องประหลาดใจ รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่มีระบบเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟที่แข็งแกร่ง ซึ่งช่วยฟื้นคืนพลังงานในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่า "การขับขี่ด้วยแป้นเดียว" โดยใช้แป้นเบรกอย่างจำกัด ในทางตรงกันข้าม ID.4 ให้การเบรกแบบสร้างใหม่ค่อนข้างน้อยตามค่าเริ่มต้น คุณสามารถฟื้นฟูได้มากขึ้นโดยการเปลี่ยนจาก "D" เป็น "B" แต่ก็ยังไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่ด้วยคันเดียว

VW เลือกที่จะปรับแต่งระบบเบรกด้วยวิธีนี้เพราะมันทำให้ ID.4 เทียบกับครอสโอเวอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเช่น ฮอนด้า ซีอาร์-วี และ โตโยต้า RAV4และต้องการทำให้ประสบการณ์การขับขี่คุ้นเคยมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนจากยานพาหนะเหล่านั้น เจสสิก้า แอนเดอร์สัน โฆษกหญิงของ VW กล่าวกับ Digital Trends

ID.4 อาจถูกวางตลาดเป็น ครอสโอเวอร์แต่รู้สึกเหมือนเป็นเรื่องปกติมากกว่า แฮทช์แบ็ก. มันตั้งอยู่ค่อนข้างต่ำกับพื้น ซึ่งทำให้เข้าออกได้ง่าย และตำแหน่งการขับขี่ไม่ทำให้คุณสูงตระหง่านเหนือรถคันอื่น นั่นอาจทำให้ผู้ซื้อบางคนผิดหวัง แต่โดยรวมแล้ว ID.4 มีทัศนวิสัยภายนอกที่ดีเยี่ยม ทำให้การเคลื่อนย้ายในพื้นที่แคบเป็นเรื่องง่าย กระจกจำนวนมากยังทำให้ภายในร้านดูกว้างขวางและโปร่งสบาย

เทค

การออกแบบภายในเน้นความเรียบง่ายตามแบบฉบับของ Volkswagen พร้อมลูกเล่นเทคโนโลยีขั้นสูง

ID.4 มาพร้อมกับอินเทอร์เฟซดิจิทัลทั้งหมดเป็นมาตรฐาน พร้อมจอแสดงผลอินโฟเทนเมนต์ขนาด 10 นิ้ว และแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 5.3 นิ้ว แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและมีหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 12 นิ้วให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม

Volkswagen ทราบอย่างรวดเร็วว่ารถทดสอบต้นแบบไม่มีซอฟต์แวร์ ID.4 เวอร์ชันสุดท้าย ดังนั้นระบบสาระบันเทิงจึงไม่ได้เป็นตัวแทนของสิ่งที่ลูกค้าจะได้รับ เราสามารถพูดได้ว่าหน้าจอสัมผัสอยู่ในตำแหน่งที่ดี แต่ ID.4 ยังคงสามารถใช้การควบคุมแบบอะนาล็อกบางอย่างได้ ปุ่มคาปาซิทีฟสำหรับอุณหภูมิและระดับเสียงช่วยให้แดชบอร์ดดูสะอาดตา แต่ใช้งานยากในขณะขับขี่ ลูกบิดหรือปุ่มต่างๆ น่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่า

คุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่มาตรฐาน ได้แก่ การเตือนการชนด้านหน้า, การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, การตรวจสอบจุดบอด, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, การจอด ระบบควบคุมระยะห่าง ไฟสูงอัตโนมัติ และระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ แต่เราไม่มีโอกาสทดสอบสิ่งเหล่านี้ในระหว่างการทดสอบสั้นๆ นี้ ขับ.

สิ่งอื่น ๆ ที่ควรรู้

เมื่อเปิดตัว ID.4 จะได้รับชุดแบตเตอรี่ขนาด 82 กิโลวัตต์ชั่วโมง ตัวเลขระยะอย่างเป็นทางการยังไม่ถึง แต่ VW ประมาณการอย่างน้อย 250 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง เมื่อพูดถึงการชาร์จ ID.4 DC ชาร์จเร็วที่ 125 กิโลวัตต์ ทำให้สามารถชาร์จได้ 80% ใน 38 นาที ตามข้อมูลของ VW ลูกค้าจะได้รับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วไม่จำกัดเป็นเวลาสามปีบนเครือข่าย Electrify America ซึ่งได้รับทุนจาก VW โดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงเรื่องการโกงดีเซล

ID.4 รุ่นแรกจำหน่ายหมดแล้ว แต่มีราคาอยู่ที่ 43,995 ดอลลาร์ และมีกำหนดเริ่มส่งมอบก่อนสิ้นปีนี้ ตามมาด้วยรุ่นตกแต่งขับเคลื่อนล้อหลัง ID.4 Pro ในฤดูใบไม้ผลิปี 2021 โดยมีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 39,995 ดอลลาร์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ID.4 Pro ในปลายปีนี้ ด้วยราคาพื้นฐาน 43,695 ดอลลาร์ โปรดทราบว่า VW ยังคงมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์เต็ม และอาจมีสิ่งจูงใจของรัฐและท้องถิ่นด้วยเช่นกัน

ในฐานะรถยนต์ ID.4 ไม่ได้รู้สึกแหวกแนวเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น ทันสมัย รถยนต์ไฟฟ้า มีวางจำหน่ายในจำนวนที่มีนัยสำคัญมาเกือบ 10 ปีแล้ว ดังนั้นเราจึงผ่านช่วงการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมระยะแรกไปแล้ว ID.4 มุ่งหวังที่จะดึงดูดผู้เปลี่ยนใจเลื่อมใสโดยเพียงแค่เป็นรถที่ดีและโดยการใช้ประโยชน์จาก กำลังการผลิต และเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก นั่นคือสิ่งที่ทำให้ ID.4 เป็นผู้เปลี่ยนเกม

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• NASA EV ใหม่เหล่านี้จะขับเคลื่อนนักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์ (ประเภท)
• Volkswagen ID.7 แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันไม่จำเป็นต้องเป็น SUV
• VW แสดงตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปในรูปแบบลายพราง Trippy
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• Volkswagen Bus กลับมาแล้ว และคราวนี้เป็นแบบไฟฟ้า