รีวิว Giant ToughRoad GX E+

ความคิดที่จะขว้างปา มอเตอร์ไฟฟ้าบนจักรยาน อาจดูขัดกับสัญชาตญาณเล็กน้อย — โดยเฉพาะบนเครื่องที่สร้างขึ้นเพื่อให้ใครซักคนได้เหงื่อออก จะไม่ทำให้การออกกำลังกายง่ายขึ้นแค่เอาชนะจุดประสงค์ใช่ไหม ให้กับผู้ผลิตจักรยาน ยักษ์คำตอบคือไม่ดังกึกก้อง นั่นเป็นเหตุผลที่แบรนด์พัฒนา ToughRoad GX E+ebike ใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อยกระดับโลกแห่งการปั่นจักรยาน เกินกว่ากรอบความคิดในปัจจุบัน.

Giant หนึ่งในผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุดในโลก เป็นแกนนำในอุตสาหกรรมมาหลายปีแล้ว แต่การรุกเข้าสู่ธุรกิจจักรยานด้านตะวันออกสามารถพิสูจน์ความสำเร็จได้หรือไม่? เพื่อตอบคำถามนี้และสัมผัสถึงขีดความสามารถของมันอย่างแท้จริง เราจึงตัดสินใจลองใช้ ToughRoad GX E+ เป็นเวลาหนึ่งเดือนเพื่อทดลองขับ เราเดินจากไปด้วยความประทับใจเหมือนเช่นเคย

ebike ใด ๆ ป่านนี้.

มันคืออะไร?

Giant's ToughRoad GX E+ เป็นจักรยานเสือหมอบที่มีลักษณะคล้ายกับจักรยานเสือหมอบ โดยมีเฟรมแข็งและตะเกียบพร้อมแฮนด์แบบเลื่อนลง อย่างไรก็ตาม จักรยานประเภทนี้แตกต่างจากพี่น้องที่ขี่บนถนนด้วยการใช้เฟรมที่ตรงกว่าเล็กน้อยและยางดอกยางที่กว้างขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้ ToughRoad GX E+ สามารถวิ่งบนเส้นทางและถนนลูกรังได้ ขณะเดียวกันก็ช่วยให้ขี่ได้อย่างราบรื่นบนทุกสิ่งที่ปู

ด้วยราคา 3,600 เหรียญสหรัฐ แน่นอนว่าไม่ใช่ ebike ที่ถูกที่สุดที่เราเคยรีวิวมา แต่ในแง่ของราคาถือว่าอยู่ตรงกลางของแพ็ค เมื่อคุณคำนึงถึงสิ่งพิเศษเพิ่มเติม ป้ายราคาจะเริ่มสมเหตุสมผลมากขึ้น

การออกแบบที่ดุดันและทรงพลัง

เมื่อเราได้สัมผัสมันครั้งแรก เราก็แปลกใจว่ามันดูแย่แค่ไหน ในขณะที่ ebikes ส่วนใหญ่มักจะกรีดร้องว่า "แจ้งเตือนเด็กเนิร์ด" ToughRoad GX E+ แยกตัวออกจากกันทันทีด้วยความสวยงามและคุณภาพที่เราไม่ค่อยพบเห็นในอุตสาหกรรม มันเป็นกล้ามเนื้อไฟฟ้าล้วนๆ และเราไม่เพียงพอ

เมื่อพูดถึงขุมพลัง ToughRoad GX E+ ใช้ มอเตอร์สปอร์ต SyncDrive ยักษ์ ที่ผลิตโดย Yamaha SyncDrive Sport มอบกำลังช่วยการเหยียบที่น่าประทับใจ 80Nm จึงเป็นมอเตอร์เพียงพอที่จะให้คุณแล่นได้อย่างง่ายดายโดยใช้อินพุตน้อยที่สุด การรักษาพลังทั้งหมดนั้นไว้ในการตรวจสอบคือ เซ็นเซอร์ PedalPlus4 ซึ่งวัดการป้อนข้อมูลของผู้ขับขี่ไปยังแป้นเหยียบและปรับกำลังตามโหมดที่เลือก เราประทับใจมากกับความรู้สึกที่ราบรื่นทั้งหมดนี้ ความช่วยเหลือในระดับเดียวกับ Goldilocks ทำให้เราลืมไปว่าเรากำลังขี่จักรยานไฟฟ้าอยู่เลย

ความช่วยเหลือเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของคุณ

สิ่งที่คุณจะไม่ทำบน ToughRoad GX E+ คือการยกเท้าขึ้นเพื่อให้มอเตอร์ไซค์ทำหน้าที่ทั้งหมด ด้วยสี่โหมด — Power, Normal, Eco และ Off — e-bike นี้ใช้งานได้เฉพาะระบบช่วยเหยียบเท่านั้น แม้ว่าเราจะขลุกอยู่ในแต่ละโหมดเพื่อการทดสอบ แต่เวลาส่วนใหญ่ของเราถูกใช้ไปกับการขี่ในโหมด Eco หรือ Power Eco ให้ความรู้สึกคล้ายกันกับการขี่จักรยานเสือหมอบที่ไม่ใช้ไฟฟ้า เนื่องจากน้ำหนักของ ToughRoad GX E+ (ซึ่งเราวัดได้ประมาณ 45 ปอนด์สำหรับจักรยานเสือหมอบขนาดใหญ่ของเรา) น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่เป็นตัวปรับอีควอไลเซอร์อย่างแน่นอน แต่โหมด Eco ทำให้เราปั่นจักรยานไปในทำนองเดียวกันกับคู่หูที่ไม่ใช้ไฟฟ้ารายอื่น

ในทางกลับกัน โหมด Power ให้ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนมากบนพื้นราบและจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นบนเนินเขา แม้ว่าความช่วยเหลือด้านไฟฟ้าจะลดลงเมื่อเราเดินทางเกิน 20 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ก็ยากที่จะทำให้เหนื่อยในโหมด Power โหมดปกติมีพลังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเหนือโหมด Eco แต่ที่น่าแปลกก็คือโหมดที่เราใช้น้อยที่สุด สาเหตุส่วนใหญ่เป็นเพราะเรามีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการบรรลุเป้าหมายการออกกำลังกายในโหมดปกติ และในทางกลับกัน มีระบบช่วยเหยียบไม่เพียงพอสำหรับการขี่แบบสบายๆ เพื่อขอความช่วยเหลือเมื่อเราลงจากจักรยาน เราสามารถใช้งานโหมดการเดินที่ค่อยๆ ดันรถสองล้อไปตามทางขณะเดินเท้า

ยักษ์ที่ขับเคลื่อนสัตว์ร้ายแห่งจักรยานคันนี้คือ เอ็นเนอร์ยี่แพค 500แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 36 โวลต์ 11.3 แอมป์ การชาร์จเต็มจะอยู่ที่ประมาณ 93 ไมล์ของการเดินทางในโหมด Eco ในขณะที่คุณจะได้ระยะทาง 75 ไมล์ในโหมดปกติ และ 56 ไมล์ในโหมด Power ในการทดสอบของเรา ตัวเลขเหล่านี้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมาก เรายังพบว่าการชาร์จก้อนแบตเตอรี่ใช้เวลาประมาณสามชั่วโมง 40 นาทีถึง 80 เปอร์เซ็นต์ และเจ็ดชั่วโมง 20 นาทีถึง 100 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าจะไม่รุนแรงมากนักก็ตาม

จอแสดงผลที่ใช้งานง่าย

การติดตามระยะของจักรยานยนต์ทำได้ง่ายด้วยการตกแต่งที่สวยงาม ระบบควบคุมการขับขี่ EVO หน้าจอ. ด้วยจอแสดงผลที่คมชัดของ Ride Control EVO คอยจับตาดูจังหวะ ความเร็ว การชาร์จแบตเตอรี่ เวลาในการเดินทาง ระยะทางการเดินทาง ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด และมาตรวัดระยะทาง (เป็นไมล์หรือกิโลเมตร) ทำได้ง่าย สะดวก และเป็นธรรมชาติ เราไม่เคยรู้สึกราวกับว่าเราไม่มีข้อมูลที่แน่นอนที่เราต้องการทันที

นอกจากนี้ ยังบรรจุอยู่ในตัวเครื่องด้วยช่องเสียบ micro USB สำหรับการชาร์จขณะเดินทางหรืออุปกรณ์เสริม หากยังไม่เพียงพอ RideControl Evo จะวินิจฉัยตัวเองเพื่อแจ้งให้คุณทราบหากมีปัญหากับแบตเตอรี่หรือมอเตอร์โดยใช้สัญญาณบ่งชี้การบริการ

ส่วนประกอบที่มีคุณภาพ

ส่วนประกอบมาตรฐานนั้นเข้ากันได้ดีกับลำกล้องส่วนที่เหลือของจักรยานยนต์ สแรม ระบบควบคุมแบรนด์ ตีนผี และดิสก์เบรกไฮดรอลิก เฟรมเป็นอลูมิเนียมเกรด Aluxx SL ของ Giant ซึ่งมีสี่ขนาด (เล็ก กลาง ใหญ่ และใหญ่พิเศษ) เพื่อให้พอดี

หลังจากห้าสิบไมล์แรกของเราบนเส้นทางลาดยาง กรวด และดินอัดแน่น เห็นได้ชัดว่า Giant ก็ไม่ได้เลือกใช้ชิ้นส่วนราคาถูกเช่นกัน แต่กลับทำให้ ToughRoad GX E+ โดดเด่นด้วยส่วนประกอบคุณภาพสูง ซึ่งทำให้ได้ A สำหรับคุณภาพการประกอบจากชั้นวาง

ข้อมูลการรับประกัน

Giant สนับสนุนจักรยานยนต์ด้วยการรับประกันชิ้นส่วนและฝีมือการผลิตสองปี ซึ่งครอบคลุมส่วนประกอบดั้งเดิมทั้งหมด รวมถึงเฟรม ตะเกียบ แบตเตอรี่ มอเตอร์ และจอแสดงผล

ใช้เวลาของเรา

ToughRoad GX E+ เดินอยู่ในแนวที่น่าสนใจมาก ในด้านหนึ่งเป็นการออกกำลังกาย ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะมีการเคลื่อนไหว ในทางกลับกัน การช่วยเหลือเล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้คุณทำมากเกินไปนั้นเป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างไม่น่าเชื่อ Joe หรือ Jill โดยเฉลี่ยที่มองหาวิธีปั่นจักรยานเพื่อออกกำลังกายและความเพลิดเพลินอย่างแท้จริงในการออกไปข้างนอกจะพบว่า ToughRoad GX E+ ไม่เพียงแต่มีความสามารถเท่านั้น แต่ยังมีประโยชน์อีกด้วย

มีทางเลือกอื่นที่ดีกว่านี้ไหม?

คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดจากผู้ผลิตรายใหญ่คือ CrossRip+ ของ Trek. CrossRip+ นั้นคล้ายคลึงกับ ToughRoad GX E+ ในหลายๆ ด้าน (ดรอปบาร์ โครงถนนที่ผ่อนคลายเล็กน้อย ระบบช่วยเหยียบ แบตเตอรี่ความจุสูง) แต่สิ่งที่แตกต่างก็คือความพิเศษ โดดเด่นด้วยชั้นวางด้านหลัง ขาตั้ง ไฟหน้า และบังโคลนในตัว CrossRip+ มีอุปกรณ์เสริมอื่นๆ อีกมากมายที่รวมอยู่ในกล่องทันที จับคู่ความพิเศษเหล่านี้เข้ากับยางที่ใช้งานบนท้องถนนและ CrossRip+ คือความฝันของนักเดินทาง

ความฝันนั้นไม่ได้ราคาถูกเลย และด้วยราคาระดับพรีเมียมที่ 1,074 เหรียญสหรัฐฯ เหนือป้ายราคาที่น่าประทับใจอยู่แล้วของ ToughRoad GX E+ ที่ 3,625 เหรียญสหรัฐฯ จึงเห็นได้ง่ายว่าคุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนมหาศาลสำหรับสิ่งพิเศษเหล่านั้น

ที่ปลายสุดของสเปกตรัมคือ เดลต้าของ Eveloจักรยานเสือภูเขาและทางไฟฟ้าล้วนที่ขายในราคา 3,500 ดอลลาร์ ด้วยมอเตอร์ขนาดใหญ่ ยางอ้วน และระบบกันสะเทือนหน้า เราพบว่าเดลต้าสามารถตัดเส้นทางสายเดี่ยวได้อย่างเพียงพอ ขณะเดียวกันก็พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นมอเตอร์ไซค์ที่มีความสามารถ อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องและข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ทำให้จักรยานยนต์ถอยกลับได้

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

จักรยานที่ไม่มีระบบกันสะเทือนใดๆ ซึ่งมีไว้สำหรับวิ่งเทรลและมีชิ้นส่วนต่างๆ มากมายติดอยู่ ดูเหมือนว่าปัญหากำลังรอที่จะเกิดขึ้น แน่นอนว่าเราทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อฟาดจักรยานคันนี้ผ่านโคลนและกรวดเพื่อพยายามเขย่าบางสิ่งที่หลวม ตลอดระยะทาง 30 ไมล์ทางวิบากอันแสนเจ็บปวดและ 150 ไมล์บนถนน ToughRoad GX E+ ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าการสวมใส่เลย ไม่ได้หมายความว่าไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาจักรยานตามปกติ แต่ ToughRoad ก็สมชื่อ

คุณควรซื้อมันหรือไม่?

ใช่. บนกระดาษ ToughRoad GX E+ ช่วยคุณประหยัดเงินได้พอสมควรเมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์คู่แข่งเช่น Turbo Vado มูลค่า 4,600 ดอลลาร์ของ Specialized. เพิ่มข้อเท็จจริงที่ว่ามันมีตัวเลือกมากมายเกี่ยวกับประเภทของภูมิประเทศที่คุณต้องการขี่ และช่วยให้คุณผ่อนคลายตลอดระยะทาง 100 ไมล์ และคุณมี ebike ที่ให้ประโยชน์มากมาย หากคุณกำลังมองหาที่จะเข้าสู่การปั่นจักรยาน — และยังคงโหยหาการออกกำลังกายแบบใช้เครื่องช่วยเหยียบ ToughRoad GX E+ คือคำตอบของคุณ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Harley-Davidson เข้าสู่กลุ่ม e-bike ด้วยแบรนด์ย่อย Serial 1
• ใช้หมวกกันน็อคใหม่ของ Wheels และการเริ่มต้นแบ่งปันจักรยานจะลดราคาการขับขี่ของคุณ
• รีวิว Propella 3.0 ebike: ความตื่นเต้นราคาถูก
• จักรยานไฟฟ้าที่ดีที่สุดสำหรับปี 2019
• ebike บนถนนรุ่นใหม่ของ Specialized จะช่วยรักษาความวิตกกังวลของคุณได้เป็นอย่างดี