รีวิว BMW 330e PHEV ปี 2021: ซีรีส์ 3 ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น

รีวิว BMW 330e PHEV ปี 2021: ซีรีส์ 3 ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น

MSRP $42,950.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“มันไม่ใช่ PHEV ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดบนท้องถนน แต่ BMW 330e ยังคงยึดมั่นในรากฐานของรถสปอร์ตซีดาน”

ข้อดี

• การเปลี่ยนก๊าซเป็นไฟฟ้าอย่างราบรื่น
• ราคาถูกกว่ารุ่นแก๊สพร้อมสิ่งจูงใจ
• ความหรูหราและความสะดวกสบายของบีเอ็มดับเบิลยู
• การช่วยเหลือการจราจรติดขัดแบบแฮนด์ฟรี

ข้อเสีย

• การเซถลาเป็นครั้งคราวในโหมดไฮบริด
• เพียง 20 ไมล์จากระยะ EV เท่านั้น

ระหว่างความรุ่งโรจน์อันรุ่งโรจน์ของ M2 CS ของ BMW และ สิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยีนั่นคือ i4 นั่งรถ BMW 330e เป็นยานยนต์ที่มียางอยู่ในสองโลก ผสมผสานระบบสันดาปภายในที่ผู้ผลิตรถยนต์ใช้มานานหลายทศวรรษ ความเชี่ยวชาญกับความพยายามในการใช้พลังงานไฟฟ้าของบริษัทเวอร์ชันทันสมัยที่นำ i8 มาให้เรา และ i3

BMW 330e ปี 2021 ไม่ได้ส่งสัญญาณการทำงานของปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ที่มีประสิทธิภาพ นอกเหนือจากสัญลักษณ์ "e" เล็กๆ ที่ติดอยู่ที่ตราสัญลักษณ์และประตูช่องชาร์จแล้ว จากภายนอก มันเป็นเพียงรถเก๋งหรูขนาดกลางของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม บนท้องถนน การผสมผสานระหว่างระบบขับเคลื่อนทำให้เกิดประสบการณ์ที่น่าสนใจที่สุดและบางครั้งก็สนุกสนาน แต่ยังนำเสนอพฤติกรรมแปลก ๆ บางอย่างที่คุณไม่คาดหวังจากผู้ผลิตรถยนต์ด้วย

มีให้เลือกระบบขับเคลื่อนสองแบบ ได้แก่ ขับเคลื่อนล้อหลัง 330e เริ่มต้นที่ 42,950 ดอลลาร์ และขับเคลื่อนสี่ล้อ 330e xDrive เริ่มต้นที่ 44,950 ดอลลาร์ มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ของซีดานสัญชาติเยอรมัน ให้เครดิตภาษีได้ $5,836. นั่นเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ค่อนข้างดี และสิ่งจูงใจเพิ่มเติมในท้องถิ่นและของรัฐสามารถส่งการเปลี่ยนแปลงให้สูงขึ้นได้ ขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหน

แม้จะมีสิ่งจูงใจขั้นต่ำ แต่เจ้าของใหม่ก็สามารถเปิดประตูด้วยระบบขับเคลื่อนไฮบริดได้ในราคาที่ต่ำกว่าราคาของ 330i ปกติ ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 41,450 ดอลลาร์ในระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ผลงาน

มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง TwinPower Turbo ขนาด 2.0 ลิตรของ BMW เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว 330e ก็ให้กำลัง 288 แรงม้า และแรงบิด 310 ปอนด์-ฟุต ซึ่งเพิ่มขึ้น 33 แรงม้า และแรงบิด 16 ปอนด์-ฟุต เมื่อเทียบกับซีรีส์ 3 ที่ไม่ใช้พลังงานไฟฟ้า แล้วปัญหาอยู่ที่ไหน? ส่วนใหญ่ไม่มีเลย ส่วนใหญ่.

BMW 330e ใช้เวลาส่วนใหญ่ในโหมดไฮบริด โดยสลับระหว่างพลังงานแก๊สและพลังงานไฟฟ้าตามที่เห็นสมควรเพื่อให้ได้ MPGe ที่ 75 หลังพวงมาลัย ยานพาหนะจะมอบประสบการณ์ซีรีส์ 3: อัตราเร่งที่มั่นคง (ศูนย์ถึง 60 นิ้ว) 5.6 วินาที) ระบบกันสะเทือนที่หรูหราที่รัดกุมได้สำหรับช่วงเวลาแบ็คโร้ด และความแม่นยำ พวงมาลัย แต่ก็ไม่ใช่ว่าไม่มีปัญหา

ในโหมดไฮบริด บางครั้ง 330e อาจเร่งความเร็วได้เร็วกว่าที่เราคาดไว้ แทนที่จะใช้พลังงานอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยห่างจากไฟเขียว บางครั้ง 330e ก็ส่งแรงสั่นสะเทือนรุนแรงพอที่จะฟาดหัวของคุณกับเบาะนั่ง เซอร์ไพรส์! นั่นไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับผู้โดยสารของเรา มันไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทุกวัน และไม่เคยรู้สึกว่ามันเป็นอันตราย (รถคงจะถูกต้อง ทันทีหลังจากการระเบิด) แต่มันเกิดขึ้นประมาณสามครั้งในช่วงสัปดาห์ของเรากับ ยานพาหนะ.

นิสัยใจคอนี้เกือบจะทำให้ประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจโดยรวมของ 330e แย่ลง บนทางหลวง เป็นเรือลาดตระเวนที่ยอดเยี่ยมที่มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่สี่คน (ห้าคนหากผู้ที่นั่งเบาะหลังไม่รังเกียจที่จะนั่งสบาย) เช่นเดียวกับรถ PHEV ทุกคัน ขณะขับขี่ด้วยความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่จะหมดลงอย่างรวดเร็ว ณ จุดนั้น ยานพาหนะได้รับการจัดอันดับโดยหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) รวมกันที่ 28 MPG

โยนมันในโหมด Sport และถึงแม้จะไม่ใช่รถ M แต่ก็ช่วยเสริมประสบการณ์นั้นเพื่อความสนุกแบบ backroad การบังคับเลี้ยวที่แน่นหนาผสมผสานกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังของรุ่นทดสอบของเรา ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่เร้าใจเล็กน้อย การเพิ่มพลังไฮบริดในโหมดสปอร์ตช่วยให้รถมีแรงเตะเป็นพิเศษเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้งและระหว่างเครื่องขึ้นในขณะที่เทอร์โบหมุน น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่มีความชัดเจนและต้องแข็งขึ้นเล็กน้อย ระบบกันสะเทือน แต่การปรับการขับขี่และเทอะทะทำให้แดมเปอร์เล็กน้อยเหมาะกับการเฉลิมฉลองแบบสปอร์ตเท่านั้น ซีดาน

สำหรับผู้ที่สัญจรในแต่ละวันที่ต้องการลดผลกระทบต่อโลก โหมด EV เท่านั้นเป็นตัวอย่างที่ดีว่าซีรีส์ 3 ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดจะเป็นอย่างไร ในโลกที่ Toyota Rav4 Prime มีระยะทาง 42 ไมล์ ระยะทาง 20 ไมล์ของ 330e จากแบตเตอรี่ความจุ 12.0 kWh รู้สึกผิดหวัง แม้ว่าคนๆ หนึ่งจะเดินทางเป็นระยะทาง 40 ไมล์ แต่ครึ่งหนึ่งของการเดินทางนั้นก็สามารถขับเคลื่อนโดยอิเล็กตรอนในรถเก๋งหรูได้ ในระหว่างการทดสอบการขับขี่แบบผสมของเรา (ทางหลวงที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมงและถนนพื้นผิว) 330e มีระยะทาง 19.8 ไมล์ นั่นคือการที่เราต้องปูรถเพื่อเร่งความเร็วสูงสุดบนทางหลวงจากทางลาดด้วยความเร็วสูงสุดในโหมด EV เท่านั้นที่ 87 ไมล์ต่อชั่วโมง

คุณสมบัติ

แม้ว่าจะขาดระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพมากกว่าของ Toyota แต่ 330e ก็ให้ความสำคัญกับความหรูหราและเทคโนโลยีอย่างแท้จริง ภายในมีเบาะที่นั่งที่สะดวกสบายและโอบรับ เป็นการผสมผสานที่เหมาะสมเพื่อให้คุณรู้สึกปลอดภัยเมื่ออยู่ในโค้งต่างๆ โดยไม่กระทบต่อความต้องการของคนขับในการรู้สึกผ่อนคลาย

เบาะหลังควรให้ผู้โดยสารมีความสุขในการเดินทางไกล แม้ว่าพื้นที่วางขาอาจแคบสำหรับผู้ที่สูงเกิน 6 ฟุตก็ตาม ด้านหลังเบาะนั่ง ท้ายรถมีพื้นที่ 13.2 ลูกบาศก์ฟุต ซึ่งเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ 2-3 ใบ กระเป๋าเก็บความเย็นขนาดเล็ก และกระเป๋าดัฟเฟิล กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณจะไม่รู้สึกลำบากใจในการไปเที่ยวช่วงสุดสัปดาห์ พื้นที่มีขนาดใหญ่กว่า Audi A4 และ Mercedes C-Class เล็กน้อยซึ่งมีพื้นที่ 13 ลูกบาศก์ฟุตและ 12.6 ลูกบาศก์ฟุตตามลำดับ

วัสดุภายในโดยรวมมีคุณภาพสูง โดยทั้งส่วนควบคุมและหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วเอียงไปทางคนขับเล็กน้อย ระบบอินโฟเทนเมนต์ iDrive 7 ของ BMW สามารถควบคุมได้ด้วยหน้าจอสัมผัสหรือตัวควบคุมแบบหมุนในคอนโซลกลาง ระบบมีมาสองสามปีแล้ว แต่ยังคงมีกรอบการทำงานที่ใช้งานง่าย รวมถึงหน้าจอหลักที่ปรับแต่งได้หลายหน้าจอซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ตั้งค่าการควบคุมของรถได้ตามต้องการ ความชอบ

ระบบแสดงเวลาแฝงน้อยมากหรือแทบไม่มีเลยในขณะที่ใช้งานด้วยมือหรือผ่านแป้นหมุน คุณสมบัติที่สำคัญส่วนใหญ่ใช้งานได้ด้วยการแตะสองครั้ง และแม้แต่ Apple CarPlay ก็เป็นเพียงการแตะเท่านั้น ห่างจากหน้าจอหลักด้วยไอคอนเฉพาะ (แต่เล็ก) ที่แตะได้ซึ่งอยู่ที่ด้านบนของ หน้าจอ. เศร้า, หุ่นยนต์ ไม่มีระบบช่วยเหลืออัตโนมัติในรถ

สำหรับผู้ชื่นชอบปุ่มที่จับต้องได้ ระบบควบคุมอุณหภูมิยังคงเป็นปุ่มจริงที่อยู่ด้านล่างหน้าจอสัมผัส BMW ยังมีชุดปุ่มลัดที่คนขับสามารถตั้งโปรแกรมได้ มาพร้อมกับปุ่มปรับระดับเสียงในชีวิตจริง ซึ่งเป็นหนึ่งในไม่กี่ปุ่มที่เหลืออยู่ในวงการรถยนต์หรูหรา เช่นเดียวกับสัตว์ที่อยู่ในรายชื่อสัตว์ใกล้สูญพันธุ์ เราควรทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อให้แน่ใจว่าสัตว์เหล่านั้นกลับเข้ามาอีกครั้ง จำนวนที่มากขึ้นไปสู่ถิ่นที่อยู่ตามธรรมชาติก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยแถบเลื่อน ปุ่ม และหน้าจอสัมผัส การควบคุม

แม้ว่ามีแนวโน้มที่จะตรวจสอบเฉพาะคุณลักษณะที่น่าตื่นเต้นที่สุดของยานพาหนะบนถนนเปิดโล่งที่ไม่มีผู้ขับขี่รายอื่นและการจราจรติดขัด ความจริงก็คือรถยนต์ส่วนใหญ่จะใช้เวลาติดอยู่บนถนนโดยไม่เคลื่อนไหวมากกว่าการเร่งความเร็วไปบนยางมะตอยที่บริสุทธิ์กลางถนน ทะเลทราย.

BMW เข้าใจสิ่งนี้ โดยเห็นได้จากระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ขับด้วยความเร็วต่ำแบบแฮนด์ฟรีที่น่าประทับใจ ซึ่งเรียกว่าระบบช่วยเหลือการจราจรติดขัดแบบขยายเวลา ระบบทำงานเหมือนกับ Super Cruise ของ GM แต่ใช้ความเร็วต่ำบนทางหลวง ขณะอยู่บนทางหลวงที่มีเครื่องหมายถนนชัดเจนและขณะเดินทางต่ำกว่า 40 ไมล์ต่อชั่วโมง ระบบจะอนุญาตให้ผู้ขับขี่ยกมือออกจากพวงมาลัยได้ ผู้ขับขี่ยังคงต้องให้ความสนใจกับถนนและกำลังได้รับการตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์ในแผงหน้าปัด แต่จะเพิ่มความสบายให้กับความน่ากลัวของการจราจรติดขัด

ตัวเลือก 1,700 ดอลลาร์อาจคุ้มค่าสำหรับผู้ที่ใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยเป็นจำนวนมากซึ่งเดินทางด้วยความเร็วต่ำมากบนทางหลวง ในระหว่างการทดสอบ ระบบได้ติดตามยานพาหนะที่น่ายกย่อง ปรับความเร่ง และการเบรกในระหว่างการเข้าโค้งและเมื่อรถคันอื่นออกจากเลน ไม่มีช่วงเวลาที่ 330e เร่งความเร็วเร็วเกินไปเพื่อความสะดวกสบายเมื่อถนนเปิดให้เรา นอกจากนี้ การเบรกยังทำในลักษณะที่ควบคุมได้ซึ่งไม่เคยสร้างความกังวลแต่อย่างใด

คุณสมบัติด้านความปลอดภัยมาตรฐาน ได้แก่ การเตือนการชนด้านหน้า การเตือนการออกนอกเลน และการบรรเทาและการเบรกการชนในเมือง BMW ซีรีส์ 3 ปี 2021 ได้รับการยกย่องจากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ซีรีส์ 3 ยังได้รับคะแนนความปลอดภัยระดับห้าดาวจาก National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) แต่รุ่น 330e ยังไม่ได้รับการทดสอบ ณ เวลาที่เผยแพร่บทวิจารณ์นี้ แม้ว่าเราจะไม่คาดหวังว่ารถรุ่น PHEV จะออกห่างจากอันดับซีรีส์ 3 โดยรวมมากเกินไป น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าอาจเพียงพอที่จะส่งผลต่อรถยนต์ได้ การให้คะแนน

ในส่วนของการรับประกัน ผู้ผลิตรถยนต์เสนอการรับประกันแบบจำกัดเงื่อนไขเป็นเวลาสี่ปี 50,000 ไมล์ การรับประกันแบบจำกัดการเจาะสนิมไม่จำกัดระยะทาง 12 ปี และการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี/80,000 ไมล์

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

แม้ว่ารถที่ใช้รีวิวจะเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่เราเลือกใช้รุ่น 330e แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Xdrive เพื่อความสบายใจเพิ่มเติมในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย นอกจากนี้เรายังจะเสนอแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่มืออาชีพมูลค่า 1,700 ดอลลาร์สำหรับระบบจราจรติดขัดแบบแฮนด์ฟรี และ แพ็คเกจการจัดการแบบไดนามิกมูลค่า 1,400 ดอลลาร์ซึ่งรวมถึงระบบกันสะเทือน M แบบปรับได้ พวงมาลัยแบบสปอร์ต และคาลิปเปอร์สีน้ำเงินแบบสปอร์ต เบรก

ใช้เวลาของเรา

นอกเหนือจากการเร่งความเร็วที่สั่นสะเทือนจากการหยุดนิ่ง 330e ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นยานพาหนะที่คู่ควรกับมรดกของซีรีส์ 3 หากคุณไม่ได้มองหารุ่น M ที่ทรงพลังกว่านี้ ซีรีส์ 3 ก็อยู่ในโรงรถของคุณ การผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพและการขับขี่แบบสปอร์ตซีดานขนาดกลางทำให้มันไม่ได้ประนีประนอมมากนัก แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยม รถยนต์สำหรับผู้ที่มองหาประสบการณ์ BMW ขุมพลังไฟฟ้าแต่ยังไม่พร้อมจะเหนี่ยวไกรถยนต์ไฟฟ้าล้วน บีเอ็มดับเบิลยู i4.

การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายรวมถึงสัมผัสความหรูหราทั้งหมดที่คุณคาดหวังจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ระบบอินโฟเทนเมนต์ไม่ใช่รุ่นล่าสุดจาก BMW แต่มีหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่ายซึ่งแสดงขึ้น ข้อมูลสำคัญในหน้าจอหลักที่ปรับแต่งได้หลายหน้าจอ ดังนั้นสิ่งที่ผู้ขับขี่กำลังมองหาจึงทำได้เพียงแตะไม่กี่ครั้ง ห่างออกไป. การรองรับ CarPlay ของ Apple นั้นเป็นมาตรฐาน แต่ผู้ใช้ Android Auto จะถูกละเลย

ประสิทธิภาพอาจไม่เทียบเท่ากับข้อเสนอจากโตโยต้าหรือผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น แต่ระยะทาง 20 ไมล์ กลุ่มผลิตภัณฑ์ EV เท่านั้นเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจหรูหราขนาดใหญ่ที่ทำให้ BMW 330e ปี 2021 เป็นมากกว่าผลรวมของ ชิ้นส่วน

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. BMW 330e เป็นการผสมผสานระหว่างสิ่งที่ผู้คนชื่นชอบเกี่ยวกับ BMW: สปอร์ตหรูหราสัญชาติเยอรมัน ผสมผสานกับระบบขับเคลื่อนแบบ Plug-in Hybrid ที่จะมอบประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในเกือบทุกสภาพแวดล้อมการขับขี่

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 BMW i5 เปิดตัวเป็นซีรีย์ 5 ไฟฟ้ารุ่นแรก
• รีวิวการขับครั้งแรกของ Ford Mustang Mach-E ปี 2021: กล้ามเนื้อไฟฟ้า
• Concept i4 ไฟฟ้าของ BMW มีสองคำสำหรับรุ่น Tesla 3: ระวัง
• 2 Series Gran Coupe ระดับเริ่มต้นของ BMW อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีขนาดใหญ่ในแพ็คเกจขนาดเล็ก
• ล่อทดสอบ EV ที่เอาชนะซุปเปอร์คาร์นี้ต้องการให้คุณคิดว่ามันเป็น BMW 5 Series ปกติ