รีวิวการขับครั้งแรกของ Land Rover Defender 110 ปี 2020

Modern Land Rover ถูกกำหนดโดย เอสยูวี ที่ผสมผสานความหรูหราเข้ากับความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด รถยนต์ที่แม้จะมีความสามารถในการลุยโคลน แต่มักจะถูกเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz มันไม่ได้เป็นแบบนี้เสมอไป

เมื่อ Land Rover เปิดตัวในปี 1948 บริษัทได้ผลิตยานพาหนะที่เรียบง่ายและทนทานซึ่งมุ่งเป้าไปที่เกษตรกร นักสำรวจ และทหาร มากกว่าคนในย่านชานเมืองที่ร่ำรวย รถแลนด์โรเวอร์ในยุคแรกๆ นั้นเป็นคำตอบของอังกฤษสำหรับรถจี๊ป ไม่ใช่เมอร์เซเดส ขณะที่ Land Rover มุ่งสู่ความหรูหรามากขึ้น Defender ก็กลายเป็นเครื่องเตือนใจครั้งสุดท้ายถึงต้นกำเนิดของแบรนด์ จนเลิกผลิตในปี 2559 นั่นก็คือ (ยอดขายในอเมริกายุติลงในปี 1997)

แฟนๆชื่นชอบ ผู้พิทักษ์คนเดิม เพราะมันดำรงอยู่ในยุคบิดเบี้ยว โดยยังคงรักษาความเรียบง่ายแบบสมัยก่อนไว้ เนื่องจากรถยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้น นั่นทำให้ภารกิจของ Land Rover Defender ปี 2021 ที่ออกแบบใหม่ยากยิ่งขึ้นไปอีก: SUV จะต้องคงความเป็นต้นแบบที่แท้จริง ขณะเดียวกันก็นำเทคโนโลยีมาใช้เพื่อดึงดูดผู้ซื้อในวงกว้างขึ้น

Defender ในปัจจุบันพยายามแยกความแตกต่างระหว่างรุ่นก่อนและ Land Rover รุ่นอื่นๆ รวมถึงคู่แข่งที่พวกเขากำหนดเป้าหมาย ราคาเริ่มต้นที่ 49,900 ดอลลาร์ 2020 Land Rover Defender 110 มีราคาแพงกว่าและหรูหรากว่า Jeep Wrangler แต่มีราคาถูกกว่าและง่ายกว่า Mercedes-Benz G-Class นั่นทำให้เป็นรถออฟโรดที่ดีจริงหรือ? ลองไปตามเส้นทางแล้วค้นหาคำตอบ

การออกแบบและตกแต่งภายใน

Land Rover Defender ปี 2021 เป็นแบบเดิมเหมือนกับที่ J.J. ภาพยนตร์ Star Trek ที่กำกับโดย Abrams เป็นภาพยนตร์ในช่วงปี 1960 สตาร์เทรค รายการโทรทัศน์: การรีมิกซ์องค์ประกอบที่น่าจดจำจากต้นฉบับโดยมุ่งเป้าไปที่ผู้ชมกระแสหลักมากขึ้น

Defender รุ่นล่าสุดยังคงรักษาสัดส่วนที่เหมือนกล่องของรุ่นดั้งเดิม แต่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิก ด้านข้างลำตัวเรียวเข้าด้านใน และมุมของร่างกายโค้งมน ทั้งหมดนี้ช่วยให้ Defender ทะลวงผ่านอากาศได้โดยใช้ความพยายามน้อยลง ในยุคที่มาตรฐานการปล่อยมลพิษทั่วโลกเข้มงวดยิ่งขึ้น แม้แต่รถออฟโรดก็ยังต้องบรรลุเป้าหมายด้านประสิทธิภาพ

ภายใต้ผิวหนัง Defender ใหม่ได้เปลี่ยนโครงสร้างตัวถังบนเฟรมของรุ่นเก่าให้เป็นแบบ unibody ที่ทันสมัย ​​ทำให้มีมารยาทบนท้องถนนที่ดีขึ้น เช่นเคย Defender มีจำหน่ายในรุ่น 4 ประตู 110 และ (สำหรับรุ่นปี 2021) สองประตู 90 แต่ตัวเลขไม่ได้มีความหมายมากนัก ใน Defender รุ่นเก่า พวกเขาสอดคล้องกับความยาวของฐานล้อ แต่ Defender 90 ในปัจจุบันมีฐานล้อ 101.9 นิ้ว ในขณะที่ 110 มีระยะฐานล้อ 119 นิ้ว

เช่นเดียวกับภายนอก การตกแต่งภายในมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งของ Defender ดั้งเดิมกับการพิจารณาถึงความทันสมัย มันเป็นตลาดล่างจาก แลนด์โรเวอร์รุ่นอื่นๆแต่นักออกแบบไม่ได้มองหาความหรูหราที่นี่ แทนที่จะปกปิดสิ่งต่าง ๆ ด้วยชิ้นส่วนตกแต่งเพิ่มเติม โครงสร้างของประตูและแผงหน้าปัดกลับถูกเปิดทิ้งไว้เพื่อให้ดูเรียบง่าย พื้นและเบาะทำจากยางที่ทำจากเส้นใย decitex และโพลีเอสเตอร์รีไซเคิลเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับ a ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรด (มีเบาะหนังแบบดั้งเดิมให้เลือกที่แผงตกแต่ง Defender X ด้านบน ระดับ).

Defender 110 สี่ประตูนั้นยาวและสูงกว่า a จี๊ป แรงเลอร์ ไม่จำกัด และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ G550และกว้างกว่ารถจี๊ปอีกด้วย นั่นไม่ได้แปลเป็นพื้นที่ผู้โดยสารที่ใหญ่ขึ้นมากนัก แต่ Defender มีตัวเลือกที่นั่งให้เลือกมากขึ้น การกำหนดค่ามาตรฐานคือสองแถวและห้าที่นั่ง แต่ยังมีรุ่นสามแถวเจ็ดที่นั่งให้เลือกอีกด้วย Land Rover ยังมีเบาะกระโดดตรงกลางด้านหน้าในรุ่นสองแถว ซึ่งช่วยให้สามารถนั่งได้หกคน Defender 110 ยังมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระมากกว่า Wrangler Unlimited (Mercedes ไม่ได้เผยแพร่ตัวเลขความจุสัมภาระสำหรับ G-Class)

เทคโนโลยี อินโฟเทนเมนต์ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

การตั้งค่าระบบสาระบันเทิงมาตรฐานประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วพร้อม แอปเปิ้ลคาร์เพลย์/แอนดรอยด์ออโต้ ความเข้ากันได้ แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วมีให้เลือกใช้งานในทุกระดับยกเว้นรุ่นพื้นฐาน แถวแรกและแถวที่สองจะมีพอร์ต USB สองพอร์ตและปลั๊กไฟ 12 โวลต์สองช่อง พร้อมด้วยแท่นชาร์จไร้สายด้านหน้าด้วย ในรุ่นที่มีการติดตั้ง แถวที่สามจะมีพอร์ต USB หนึ่งพอร์ตและปลั๊กไฟ 12 โวลต์

ระบบอินโฟเทนเมนต์คือการตั้งค่า Pivi Pro ล่าสุดของ Land Rover พร้อมโปรเซสเซอร์ Qualcomm Snapdragon และระบบปฏิบัติการ Blackberry QNX สิ่งนี้ช่วยให้ตอบสนองได้เร็วขึ้นแม้หลังจากสตาร์ทรถแล้ว ตามข้อมูลของ Land Rover และดูเหมือนว่าจะเป็นเช่นนั้น การตั้งค่าเมนูยังเรียนรู้ได้ง่าย เพียงแตะไม่กี่ครั้งเพื่อใช้งานฟังก์ชันพื้นฐานส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องกระตุ้นหน้าจออย่างรุนแรงก่อนที่จะตอบสนอง

เช่นเดียวกับ Land Rover รุ่นอื่นๆ Defender มีระบบ Terrain Response 2 ของผู้ผลิตรถยนต์พร้อมโหมดการขับขี่ สำหรับพื้นผิวต่างๆ เช่น หิมะ โคลน หรือหิน รวมถึงการตั้งค่า "อัตโนมัติ" ที่ทำการปรับเปลี่ยน บิน. Defender ยังเป็น Land Rover คันแรกที่ได้รับฟีเจอร์ Wade Sensing ซึ่งเปลี่ยนพารามิเตอร์ของรถสำหรับการลุยน้ำ (ความลึกลุยน้ำสูงสุดคือ 35.4 นิ้ว, ในกรณีที่คุณสงสัย) แสดงความลึกของน้ำบนหน้าจอส่วนกลาง และแม้กระทั่งลากเบรกเพื่อทำความสะอาดเมื่อคุณขับออกจากถนนเปียก สิ่งของ.

Defender ยังได้รับชุดกล้องเพื่อช่วยตรวจจับสิ่งกีดขวางขณะเดินทางแบบออฟโรด คุณสามารถฝึกกล้องบนยางหน้าเพื่อตรวจสอบระยะห่างรอบๆ โขดหิน หรือใช้ ClearSight Ground View เพื่อ "มองเห็น" ผ่านฝากระโปรงหน้าและมองเห็นสิ่งที่อยู่ตรงหน้า Defender ยังได้รับกระจกมองหลังแบบวิดีโอ ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ก็มีฟีเจอร์นี้อยู่แล้ว ซึ่งจะแสดงฟีดจากกล้องด้านหลังในรถยนต์ กระจกเงา แต่มันมีประโยชน์มากที่นี่ เนื่องจากยางอะไหล่ของ Defender บังทัศนวิสัยด้านหลัง มิฉะนั้น.

ระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของภูมิประเทศทั้งหมดทำหน้าที่เป็นระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบออฟโรดที่ความเร็วต่ำ การเบรกและการเร่งความเร็วขณะควบคุมทิศทาง สามารถขับ Defender ขึ้นไปบนเนินเขาสูงชันบนเส้นทางออฟโรด Land Rover Experience ในเมืองแมนเชสเตอร์ รัฐเวอร์มอนต์ได้ เช่นเดียวกับรถออฟโรดอื่นๆ Defender ยังได้รับการควบคุมขณะลงเนิน ซึ่งจะรักษาความเร็วที่ตั้งไว้โดยอัตโนมัติขณะขับลงเนิน

สำหรับการขับขี่บนถนน คุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่มาตรฐาน ได้แก่ การตรวจสอบจุดบอด การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ HSE และระดับการตัดแต่งที่สูงกว่า หรือเป็นส่วนหนึ่งของชุด Driver Assist Pack ที่เป็นอุปกรณ์เสริม Land Rover และแบรนด์หรูอื่นๆ ยังคงปฏิเสธที่จะสร้างมาตรฐานระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม ยานพาหนะราคาถูกกว่า จากแบรนด์กระแสหลัก

ประสบการณ์การขับขี่

Land Rover มีตัวเลือกระบบส่งกำลังสองแบบใน Defender ตัวเลือกพื้นฐาน P300 เป็นเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลัง 296 แรงม้า และแรงบิด 295 ปอนด์-ฟุต รุ่น P400 มีเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.0 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไฟฟ้า Land Rover เรียก P400 ว่าเป็น "mild hybrid" เนื่องจากมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่ชาร์จผ่านการเบรกแบบใหม่ อุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์ใช้พลังงานไฟฟ้าและเพิ่มกำลังเล็กน้อย แต่ Defender ไม่สามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ กำลังรวมของระบบสำหรับ P400 คือ 395 แรงม้า และแรงบิด 406 ปอนด์-ฟุต

P300 และ P400 มีแรงม้ามากกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบสี่และ V6 ที่มีอยู่ใน Jeep Wrangler และ P400 ยังมีแรงบิดมากกว่า Jeep V6 อย่างไรก็ตาม Jeep ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงบิด 442 ปอนด์-ฟุตและปลั๊กอินไฮบริดอีกด้วย กำลังเดินทาง. Mercedes-Benz G550 ที่มีราคาแพงกว่ามีเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร ให้กำลัง 416 แรงม้าและแรงบิด 450 ปอนด์-ฟุต อย่างไรก็ตาม อัตราลากจูงสูงสุด 8,201 ปอนด์ของ Defender นั้นดีที่สุดสำหรับรถจี๊ปและ Mercedes ดีเซลที่มีแรงบิดมากกว่า ไม่ต้องพูดถึงส่วนใหญ่ รถกระบะขนาดกลาง.

ระบบส่งกำลังทั้งสองใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมาตรฐาน นี่คือระบบที่พร้อมใช้งานแบบออฟโรดพร้อมกล่องเปลี่ยนเกียร์สองสปีดและเฟืองท้ายแบบล็อคตรงกลางและด้านหลัง เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะสูงสุดบนพื้นผิวที่ลื่น

ด้วยชื่อเสียงของมัน Defender ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไร้ดราม่าโดยสิ้นเชิงในการขับรถออฟโรดผ่านป่าเวอร์มอนต์ ลุยเนินเขาสูงชัน โขดหิน โคลน และดินโดยไม่ทำให้เหนื่อย เช่นเดียวกับที่ซุปเปอร์คาร์ในปัจจุบันใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้การขับขี่ด้วยความเร็วสูงง่ายขึ้นโดยไม่คำนึงถึงระดับทักษะ รถแลนด์โรเวอร์สมัยใหม่ก็ทำให้มือใหม่สามารถเข้าถึงเส้นทางออฟโรดได้ สิ่งที่คุณต้องทำคือหลีกเลี่ยงต้นไม้และปล่อยให้ผู้ช่วยคนขับของ Defender ทำหน้าที่ของพวกเขา

อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้น สิ่งที่ทำให้ Defender ใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อน — และการแข่งขัน — คือพฤติกรรมบนท้องถนน ด้วยการขับขี่ที่สะดวกสบาย (ได้รับความอนุเคราะห์จากระบบกันสะเทือนแบบปรับได้) และการควบคุมที่แม่นยำ Defender ให้ความรู้สึกเหมือนรถธรรมดามากกว่าการลุยโคลน เอสยูวีออฟโรด.

ระบบส่งกำลังของ P400 ให้กำลังมากเกินพอสำหรับการขับผ่านไปบนทางหลวง และตัวรถเองก็ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งเมื่อความเร็วสูงขึ้น ซึ่งไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป SUV ทรงสูงทรงกล่อง ภายในก็ค่อนข้างเงียบเช่นกัน และตำแหน่งการขับขี่ก็สบายกว่ารถ Defender ตัวเก่าที่คับแคบและตั้งตรงมาก ไดรเวอร์ ตำหนิอย่างเดียวคือพวงมาลัยค่อนข้างคลุมเครือ

ระยะการใช้แก๊สและความปลอดภัย

รุ่น Defender 110 P400 เช่นรถทดสอบของเรามีอัตราความเร็วรวม 19 mpg (ในเมือง 17 mpg, 22 mpg บนทางหลวง) ในขณะที่รุ่น P300 มีอัตราความเร็วรวม 18 mpg (ในเมือง 17 mpg, ทางหลวง 20 mpg) ระบบมิลด์ไฮบริดของ P400 หมายความว่าผู้ซื้อยินดีจ่ายเงินเพิ่มเพื่อให้ได้กำลังมากขึ้น และ ประหยัดน้ำมันดีขึ้นแต่ตัวเลขยังไม่ค่อยดีนัก Land Rover นำเสนอรุ่นปลั๊กอินไฮบริดของ Range Rover และ Range Rover Sport และเมื่อ Jeep กำลังเตรียมปลั๊กอินไฮบริดของ Wrangler ซึ่งดูเหมือนเป็นความคิดที่ดีสำหรับ Defender เช่นกัน

การจัดอันดับความปลอดภัยจากสถาบันประกันภัยความปลอดภัยทางถนน (IIHS) และการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (กศท) ยังไม่พร้อมใช้งาน มักเป็นเช่นนั้นกับรถรุ่นใหม่อย่าง Defender

การรับประกันแบบจำกัดเงื่อนไขสี่ปี 50,000 ไมล์ของ Land Rover เทียบได้กับแบรนด์หรูอื่นๆ ความใหม่ของ Defender ทำให้ยากต่อการคาดเดาความน่าเชื่อถือในอนาคต แต่ Land Rover ไม่มีชื่อเสียงในด้านนี้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เราจะเริ่มต้นด้วยรุ่นห้าที่นั่งในระดับกลาง SE ซึ่งรวมถึงกระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่งวิดีโอ และคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายอื่น ๆ แต่มีการตกแต่งภายในที่ทนทานมากกว่าหนังที่มีระดับสูงกว่า ภายนอกข้อมูลรถ SE ยังมาพร้อมกับระบบส่งกำลัง P400 ซึ่งเป็นกล่องที่เราจะตรวจสอบ

สำหรับฐานนั้น เราจะเพิ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ($1,200) และชุดลากจูง ($3,050) ซึ่งรวมถึง All Terrain Progress Control และ Terrain Response 2 ตัวช่วยคนขับออฟโรด นอกจากนี้ เรายังจะเพิ่ม Explorer Pack ซึ่งประกอบด้วยแร็คหลังคาและกล่องด้านนอกแบบล็อคได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม พื้นที่เก็บของพร้อมท่อหายใจเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์หายใจได้ง่ายขึ้นขณะลุยน้ำหรือลุยฝุ่น เงื่อนไข.

ตัวเลือกเหล่านี้ทำให้ราคารวมอยู่ที่ 71,900 ดอลลาร์ ยอมรับว่าเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่จากราคาพื้นฐานที่ 49,900 ดอลลาร์ของ Defender แต่ก็สร้างรถที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมคุณสมบัติทางเทคโนโลยีมากมายและการตกแต่งเล็กน้อย

ใช้เวลาของเรา

ที่ แลนด์โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์ ดั้งเดิม ช่วยกำหนดนิยามของ SUV สมัยใหม่ แต่แบรนด์และลูกค้าได้เดินหน้าต่อไป ปัจจุบัน Land Rover กลายเป็นแบรนด์หรูแล้ว และผู้ซื้อรถ SUV ก็เคยชินกับความประณีตและเทคโนโลยีในระดับที่สูงกว่า Defender รุ่นเก๋าที่นำเสนอ Defender ใหม่เป็นมากกว่าการออกแบบใหม่ มันรวมเอาความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีหลายทศวรรษไว้ในคราวเดียว

2020 Defender มียานยนต์ที่เทียบเท่ากับเสื้อแจ็คเก็ต Patagonia เป็นสินค้าพรีเมียมราคาแพง แต่ให้คุณภาพในระดับที่สูงกว่าในราคานั้น Defender นั้นห่างไกลจากความเรียบง่าย แต่ก็ไม่ได้หลงระเริงไปกับความเสื่อมโทรมที่ทำให้รถ SUV รุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่จากแบรนด์หรูเหมาะกับลานจอดรถของห้างสรรพสินค้ามากกว่าเส้นทางออฟโรด

นั่นทำให้ Defender มีข้อเสนอที่ไม่เหมือนใคร มันหรูหรากว่า a นิดหน่อย จี๊ป แรงเลอร์ (หรือที่กำลังจะมาถึง. ฟอร์ด บรองโก) แต่ไม่ใช่รถยนต์หรูหราแบบเต็มรูปแบบเช่น เมอร์เซเดส-เบนซ์ จี-คลาส. Defender สามารถจับคู่ยานพาหนะเหล่านั้นในความสามารถแบบออฟโรด แต่มีมารยาทบนถนนที่จะทำให้การเดินทางไปยังจุดเริ่มต้นสะดวกสบายยิ่งขึ้น

The Defender มีตัวละครน้อยไปหน่อย ไม่มีหลังคาเปิดประทุนและประตูแบบถอดได้ของ Wrangler และ V8 ของ G-Class และมีสไตล์ มีความโดดเด่นน้อยกว่า SUV เหล่านั้นเล็กน้อย สิ่งที่ขาดหายไปในแฟลชก็คือ Defender ก็ชดเชยให้ ความสามารถ

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. Defender มีความสามารถทางออฟโรดที่คุณต้องการ และการใช้งานในชีวิตประจำวันที่คุณต้องการ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวไดรฟ์แรกของ Jeep Grand Cherokee 4xe: ปลั๊กอินที่ทำได้ทั้งหมด
• 2020 Toyota 4Runner ลุยออฟโรดพร้อมฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยและเทคโนโลยีที่มากขึ้น
• Land Rover เปลี่ยนโฉม Defender ในตำนานแห่งศตวรรษที่ 21
• รถออฟโรด New Land Rover Defender ออกผจญภัยแบบซาฟารีเพื่อพิสูจน์ความแข็งแกร่ง
• 2020 Land Rover Discovery Sport ใช้กล้องเพื่อตรวจจับสิ่งกีดขวางบนถนนออฟโรด