รีวิว Toyota Highlander Platinum AWD ปี 2020

หากคุณต้องการเคลื่อนย้ายคนหรือสิ่งของจำนวนมาก ก รถมินิแวน เป็นเครื่องมือที่สมบูรณ์แบบ แต่รถมินิแวนกลับไม่เจ๋งนัก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถอย่าง Toyota Highlander ปี 2020 ถึงมีอยู่

ด้วยเบาะนั่งสามแถวและรูปลักษณ์แบบ SUV ที่ทนทาน Highlander จึงเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ปกครองที่ไม่โดนรถมินิแวนจับตาย นั่นเป็นกลุ่มผู้ซื้อที่ใหญ่มาก ดังนั้นนอกเหนือจากคู่แข่งเก่าอย่าง Honda Pilot และ Ford Explorer แล้ว การออกแบบใหม่ 2020 Highlander เผชิญกับการแข่งขันใหม่ในรูปแบบของ Subaru Ascent, Volkswagen Atlas และ Hyundai Palisade/Kia Telluride ฝาแฝด.

2020 Highlander มีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 35,720 ดอลลาร์ แต่จะซื้อเฉพาะรุ่น LE พื้นฐานที่ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ราคาไต่ขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยตัวเลือก รถทดสอบของเราเป็นรุ่นแพลตตินัมที่บรรทุกสัมภาระครบครัน พร้อมอุปกรณ์ครบครัน และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคาอยู่ที่ 50,663 ดอลลาร์

การออกแบบและตกแต่งภายใน

ด้วยส่วนหน้าที่ดูบึ้งตึง Highlander มุ่งหวังที่จะสื่อถึงความแข็งแกร่งแบบรถบรรทุก อย่างไรก็ตาม ภายใต้ผิวหนังนั้น มันใช้แพลตฟอร์ม Toyota New Global Architecture (TNGA) แบบเดียวกับรถยนต์ทั่วไปอย่าง คัมรี่และโคโรลลารวมถึงมีขนาดเล็กลงด้วย RAV4. นี่เป็นกลยุทธ์ที่ค่อนข้างธรรมดาในอุตสาหกรรมรถยนต์ เนื่องจากผู้ซื้อส่วนใหญ่ต้องการรูปลักษณ์และตำแหน่งการขับขี่ที่สูงของรถบรรทุก แต่ไม่ใช่มารยาทบนท้องถนนที่ไม่ดี

ในแง่ของการออกแบบ ภายในของ Highlander นั้นค่อนข้างธรรมดา นอกเหนือจากตัวเครื่องแบบลอยตัวสำหรับหน้าจอสัมผัสระบบอินโฟเทนเมนต์แล้ว การออกแบบยังไม่ดั้งเดิมเลย แม้จะดูน่าเบื่อ แต่อย่างน้อยภายในก็ใช้งานได้ดี การมองเห็นภายนอกนั้นดี และการสัมผัสเล็กๆ น้อยๆ เช่น ถาดโทรศัพท์และพอร์ต USB ที่อยู่ในตำแหน่งที่ดีก็สร้างความแตกต่างได้มาก Highlander มาพร้อมกับพอร์ต USB สี่พอร์ตและช่องเสียบไฟ 120 โวลต์สองช่องในแถวที่หนึ่งและสอง และมีการชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย Qi อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถรับพอร์ต USB ในแถวที่สามได้ เบาะนั่งคู่หน้า (หุ้มหนังด้วยระบบทำความร้อนและระบายอากาศในรถทดสอบ Platinum ของเรา) สะดวกสบายมาก แม้จะอยู่บนท้องถนนหลายชั่วโมงก็ตาม

เป็นการยากที่จะแก้ตัวเรื่องคุณภาพของวัสดุภายใน ขอบพลาสติกที่บอบบางและการขึ้นรูปแผงหน้าปัดยางแทบจะไม่รู้สึกว่าเพียงพอสำหรับรถยนต์ที่มีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 35,720 ดอลลาร์ของ Highlander นับประสาอะไรกับราคาที่สูงกว่า 15,000 ดอลลาร์ คู่แข่งส่วนใหญ่ของ Highlander มีปัญหาเดียวกัน (Hyundai Palisade เป็นข้อยกเว้นที่น่าสังเกต) แต่ดูเหมือนว่าจะแย่เป็นพิเศษใน Toyota

Highlander ยังขาดสิ่งที่สำคัญจริงๆ: พื้นที่ภายใน ด้วยขนาด 27.7 นิ้ว พื้นที่วางขาของแถวที่สามถือว่าแย่ที่สุดในกลุ่มนี้ และพื้นที่โดยรวมก็แคบมากจนแม้แต่เด็กเล็กก็ยังรู้สึกไม่สบายตัว พื้นที่วางขาและส่วนหัวของแถวหน้ายังอยู่ที่ด้านหลังของชุดอีกด้วย พื้นที่เก็บสัมภาระต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย และตามหลัง Chevrolet Traverse และ Volkswagen Atlas มาก เช่นเดียวกับรถขนาดนี้ คุณจะต้องพับเบาะแถวสามเพื่อให้มีห้องเก็บสัมภาระที่เหมาะสม

เทคโนโลยี อินโฟเทนเมนต์ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

2020 Highlander มาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วเป็นมาตรฐาน แอปเปิ้ลคาร์เพลย์/แอนดรอยด์ออโต้ และความเข้ากันได้ของ Amazon Alexa, Waze และฮอตสปอต Wi-Fi ในตัว รุ่นแพลตตินัมเช่นรถทดสอบของเราจะมีหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว มีจอแสดงผลบนกระจกหน้าด้วยเช่นกัน

โตโยต้าสวนกระแสเทรนด์ด้วยการใช้หน้าจอขนาดใหญ่แทนแนวตั้ง มันดูดีกว่าหน้าจอแนวตั้งขนาด 10.1 นิ้วที่บูรณาการอย่างเชื่องช้าใน Ford Explorer โดยไม่ทำให้ฟังก์ชันการทำงานลดลง หน้าจอถูกวางไว้ให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นทั้งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า และการตั้งค่าแบบแยกสามคอลัมน์ทำให้ใช้แนวพิกเซลอันกว้างใหญ่ได้อย่างสมเหตุสมผล มันแย่เกินไปที่ Toyota ตัดสินใจเติมหน้าจอขนาดใหญ่นั้นด้วยกราฟิกที่ดูธรรมดาและล้าสมัย

Highlander มาพร้อมกับ Toyota Safety Sense 2.0 เป็นมาตรฐาน ซึ่งรวมถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (พร้อมคนเดินถนน) การตรวจจับ), ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, การเตือนการออกนอกเลน, ระบบช่วยติดตามเลน, ไฟสูงอัตโนมัติ และป้ายจราจร การยอมรับ. คุณสมบัติเสริม ได้แก่ การตรวจสอบจุดบอดพร้อมการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติแบบถอยหลัง และระบบกล้อง 360 องศา

ส่วนเสริมของระบบช่วยคนขับมาตรฐานนั้นค่อนข้างดีสำหรับรถยนต์ในช่วงราคานี้ แต่ประสิทธิภาพต่ำกว่าค่าเฉลี่ย ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ที่รถคันข้างหน้าทำให้รถคันอื่นสามารถตัดเข้ามาได้อย่างกะทันหัน ระบบยังตอบสนองช้าเมื่อรถคันข้างหน้าเร่งความเร็ว แม้ว่าส่วนหนึ่งอาจมีสาเหตุมาจากระบบเกียร์ที่ปรับจูนไม่ดีก็ตาม

Lane Tracing Assist ซึ่งใช้อินพุตพวงมาลัยเพื่อให้รถอยู่ตรงกลางเลน จะทำงานเฉพาะบนถนนเส้นตรงที่มีลูกศรเท่านั้น ไม่สามารถขับตามโค้งทางหลวงที่นุ่มนวลที่สุดได้ ทำให้ Highlander สามารถเคลื่อนตัวออกจากเลนได้ราวกับว่ามันถูกขับเคลื่อนโดยมนุษย์ที่ไม่ตั้งใจซึ่งเทคโนโลยีเช่นนี้ควรจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่า

สิ่งหนึ่งที่ Toyota ทำถูกต้องคือการบูรณาการระบบกล้องเข้าด้วยกัน มุมมองด้านบนจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอสาระบันเทิงโดยอัตโนมัติเมื่อคุณสลับกลับด้าน และสามารถเปิดใช้งานได้ด้วยการกดปุ่มในเวลาอื่นๆ การตั้งค่าง่ายๆ เช่นนี้ทำให้การจอดรถง่ายขึ้นมาก แต่ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะไม่ทราบเรื่องนี้

ประสบการณ์การขับขี่

สำหรับรุ่นปี 2020 โตโยต้ามีตัวเลือกระบบส่งกำลังสองแบบ: เบนซินหรือไฮบริด Toyota ยกเลิกเครื่องยนต์พื้นฐานสี่สูบของ Highlander รุ่นก่อนหน้า ดังนั้นตอนนี้ตัวเลือกเริ่มต้นคือ V6 ขนาด 3.5 ลิตร มีกำลัง 295 แรงม้า และแรงบิด 263 ปอนด์-ฟุต จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

กำลังส่งเหนือกว่าแฝด Hyundai Palisade/Kia Telluride แต่ Ford Explorer สามารถสร้างกำลังได้ 300 แรงม้า และแรงบิด 310 ปอนด์-ฟุต จากเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.3 ลิตร Honda Pilot และ Subaru Ascent มีแรงม้าน้อยกว่า แต่มีแรงบิดมากกว่า V6 Highlander ได้รับการจัดอันดับให้ลากได้มากถึง 5,000 ปอนด์ ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับกลุ่มนี้ แม้ว่า Nissan Pathfinder จะทำได้เหนือกว่าด้วยคะแนนลากจูง 6,000 ปอนด์ก็ตาม

ตัวเลือกไฮบริดจับคู่เครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตร เข้ากับระบบ Hybrid Synergy Drive ของ Toyota เพื่อให้ได้กำลังรวม 243 แรงม้า เช่นเดียวกับรถครอสโอเวอร์ไฮบริดอื่นๆ ของ Toyota ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำได้โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สองสำหรับเพลาล้อหลัง โดยไม่มีการเชื่อมต่อกลไกกับล้อหน้า ที่ ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ เป็นรถยนต์คันเดียวในกลุ่มนี้ที่นำเสนอระบบส่งกำลังแบบไฮบริด

รถทดสอบของเรามีเครื่องยนต์ V6 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีกำลังมากสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน มันฟังดูค่อนข้างดีแม้ว่าจะไม่มีระบบไอเสียที่มีประสิทธิภาพก็ตาม โตโยต้า อวาลอน TRD ซีดาน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์พังเพราะระบบส่งกำลังที่เทอะทะ เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดเปลี่ยนเกียร์คร่าวๆ และตอบสนองต่อการเรียกร้องกำลังได้ช้า เช่น Scotty ที่เขารายงานตัวเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในเอนเทอร์ไพรซ์หลังจากกินยานอนหลับ

Highlander มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นมาตรฐาน แต่รถทดสอบของเรามีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเวกเตอร์แรงบิด การเวกเตอร์แรงบิดจะเปลี่ยนการกระจายกำลังระหว่างล้อบนแต่ละเพลาเพื่อปรับปรุงการเข้าโค้ง ระบบนี้สร้างความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน ทำให้ Highlander รู้สึกคล่องตัวมากกว่ารถขนาดนี้ตามปกติ

อย่างไรก็ตามไฮแลนเดอร์ไม่ใช่ สุปรา. นอกเหนือจากการเวกเตอร์แรงบิดแล้ว แม้แต่ความดุดันเพียงเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้งก็ยังพบกับเสียงดุของยางอีกด้วย Highlander มีความสุขกว่ามากบนทางหลวง โดยให้การขับขี่ที่สะดวกสบายและมองเห็นทิวทัศน์ถนนได้อย่างชัดเจน นั่นเป็นกรณีของยานพาหนะอื่นๆ ส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ แม้ว่า Subaru Ascent และ Honda Pilot จะให้ความตื่นเต้นมากกว่าเล็กน้อยบนถนนที่คดเคี้ยว

ระยะการใช้แก๊สและความปลอดภัย

รุ่นแพลตตินัมรวมถึงรถทดสอบของเรา ได้รับการจัดอันดับที่ 24 mpg รวมกัน (21 mpg ในเมือง, 29 mpg บนทางหลวง) พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และ 23 mpg รวมกัน (20 mpg ในเมือง, 27 mpg บนทางหลวง) ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวเลขเหล่านี้สูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยสำหรับกลุ่มนี้ Highlander Hybrid ทำได้สูงสุดถึง 36 mpg เมื่อรวมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งดีกว่า Ford Explorer Hybrid ที่ทำได้สูงสุด 28 mpg รวมกันมาก

ไฮแลนเดอร์ได้รับ “ตัวเลือกความปลอดภัยยอดนิยม” จากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ขาดคะแนน “Top Safety Pick+” สูงสุด เนื่องจากไฟหน้าได้รับการจัดอันดับต่ำในระดับอุปกรณ์ตกแต่งด้านล่าง สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ยังไม่ได้จัดอันดับ Highlander ปี 2020

โตโยต้าเสนอการรับประกันขั้นพื้นฐานสามปี 36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 60,000 ไมล์ รวมถึงการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรีเป็นเวลาสองปีหรือ 25,000 ไมล์ ระยะเวลาการรับประกันครอบคลุมโดยเฉลี่ยสำหรับแบรนด์ทั่วไป แต่ Hyundai Palisade และ Kia Telluride มีการรับประกันระบบส่งกำลัง 10 ปี 100,000 ไมล์

เป็นเรื่องยากที่จะคาดการณ์ความน่าเชื่อถือในอนาคตสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่อย่าง 2020 Highlander แต่ Toyota มีชื่อเสียงโดยรวมที่ยอดเยี่ยมในด้านความน่าเชื่อถือ Highlander รุ่นก่อนๆ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าแข็งแกร่งมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงเป็นที่ชื่นชอบของคนขับแท็กซี่และ Uber

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

หากคุณต้องการเทคโนโลยีมากที่สุดใน Toyota Highlander ปี 2020 คุณต้องมีระดับการตกแต่งระดับ Platinum มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ที่สุด 12.3 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับจอแสดงผลบนกระจกหน้า กระจกมองหลังแบบดิจิตอล และระบบกล้อง 360 องศา นอกจากนี้ยังได้รับความสวยงาม เช่น หลังคามูนรูฟแบบพาโนรามา เบาะหนังที่ได้รับการอัพเกรด และล้อขนาด 20 นิ้ว

การทดลองขับนี้ไม่รวมรุ่นไฮบริด แต่หากคุณกำลังซื้อไฮแลนเดอร์ มันอาจจะคุ้มค่าที่จะดู ไฮบริดมีราคาพรีเมียมประมาณ 2,000 เหรียญสหรัฐฯ เมื่อเทียบกับ V6 Highlander แต่ใช้น้ำมันได้ดีกว่ามาก และช่วยลดการเปลี่ยนเกียร์หยาบที่ใช้ในรุ่น V6 ตัวเลือกไฮบริดยังเป็นหนึ่งในไม่กี่สิ่งที่ทำให้ Highlander แตกต่างจากคู่แข่งอย่างแท้จริง

ใช้เวลาของเรา

Highlander เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับหลายครอบครัวนับตั้งแต่รุ่นแรกที่เปิดตัวในปี 2544 แต่รุ่นปี 2020 รุ่นที่สี่ยังคงเหมือนเดิม เช่นเดียวกับเมื่อก่อน ผู้ซื้อสามารถคาดหวังความน่าเชื่อถือและการใช้งานได้จริงเพียงเล็กน้อย แต่การแข่งขันกลับมีมากกว่านั้น

สำหรับรถยนต์ประเภทนี้ พื้นที่ภายในรถและฟังก์ชันการใช้งานคือกุญแจสำคัญ แถวที่สามของ Highlander แคบเกินไปสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และพื้นที่ในอีกสองแถวที่เหลือก็อยู่ด้านหลังรถส่วนใหญ่ การตกแต่งภายในมีสัมผัสที่สวยงามบางอย่าง เช่น หน้าจอสัมผัสที่ผสานรวมอย่างดี แต่วัสดุต่ำกว่าค่าเฉลี่ย การออกแบบภายในหรือบรรจุภัณฑ์ไม่มีอะไรโดดเด่นหรือเป็นนวัตกรรมใหม่

มันเป็นเรื่องเดียวกันกับประสบการณ์การขับขี่ Highlander ขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ก็ไม่ได้โดดเด่นแต่อย่างใด ผู้ซื้อคงไม่คาดหวังถึงประสิทธิภาพของรถสปอร์ต แต่คาดหวัง Honda Pilot และ ซูบารุ แอสเซนต์ อย่างน้อยก็จะไม่ทำให้คนขับหลับ Hyundai Palisade มอบความประณีตโดยรวมที่เหนือกว่า ในขณะที่ ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ มีความสามารถแบบออฟโรด

แล้วก็มีช้างประตูบานเลื่อนอยู่ในห้อง ไม่ว่าคุณจะคิดว่า Highlander นั้นเจ๋งกว่าก็ตาม รถมินิแวนมันใช้งานได้จริงน้อยกว่าอย่างปฏิเสธไม่ได้ Sienna ของ Toyota สามารถรองรับผู้โดยสารได้จำนวนเท่าเดิม โดยมีปริมาณผู้โดยสารและสินค้าโดยรวมที่มากขึ้น ประตูบานเลื่อนของรถมินิแวนและความสูงที่ต่ำกว่าของรถยังทำให้การบรรทุกคนและสิ่งของต่างๆ ง่ายขึ้น Sienna ยังได้รับระบบส่งกำลังไฮบริดมาตรฐาน 33 mpg สำหรับรุ่นปี 2021

คุณควรได้รับหรือไม่?

ไม่ Highlander เป็นนักลากครอบครัวที่มีความสามารถ แต่ด้วยตัวเลือกอื่นๆ มากมาย ทำไมจึงเลือกเพียงผู้มีความสามารถเท่านั้น?

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Toyota Tundra hybrid ปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ทริคเก่า ๆ
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volkswagen ID.4 AWD ปี 2021: กำลังได้รับแรงฉุด
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Nissan Pathfinder ปี 2022: เทคโนโลยีมากขึ้น ความแข็งแกร่งมากขึ้น
• โตโยต้า ไฮแลนเดอร์ ปี 2021 ปะทะ ฟอร์ด เอ็กซ์พลอเรอร์ ปี 2020
• โตโยต้า RAV4 กับ Honda CR-V: ความแตกต่างและความเหมือน