รีวิว Toyota Avalon TRD ปี 2020: เราสนุกกันหรือยัง?

รีวิว Toyota Avalon TRD ปี 2020: พื้นที่กว้างขวางแต่เร่งรีบ

MSRP $43,330.00

รายละเอียดคะแนน

“2020 Toyota Avalon TRD เป็นรถซีดานขนาดเต็มที่ให้ความบันเทิง แต่ไม่คุ้มค่า”

ข้อดี

• เครื่องยนต์ทรงพลัง
• แชสซีที่ประกอบขึ้น
• ภายในกว้างขวาง

ข้อเสีย

• เทคโนโลยีที่ท่วมท้น
• วัสดุภายในไม่โดดเด่น
• การอัพเกรดประสิทธิภาพยังไม่เพียงพอ
• มูลค่าไม่ดี

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงรถยนต์ที่ผลิตอยู่ในปัจจุบันซึ่งมีภาพลักษณ์ที่น่าตื่นตาตื่นใจน้อยกว่า Toyota Avalon รถซีดานที่ใหญ่ที่สุดของโตโยต้ามักจะรองรับกลุ่มผู้สูงวัย โดยเน้นความสะดวกสบายและพื้นที่มากกว่าความสปอร์ตและเทคโนโลยี แล้วเหตุใด Avalon ใหม่นี้จึงมีตรา TRD บนท้ายรถ? TRD ย่อมาจาก โตโยต้า เรซซิ่ง ดีเวลลอปเมนท์, หลังจากนั้น.

Toyota Avalon TRD ปี 2020 เป็นความพยายามที่จะหลุดพ้นจากทัศนคติเดิมๆ โตโยต้าไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรภายใต้ฝากระโปรงของซีดานขนาดเต็มคันนี้ แต่มันทำให้ Avalon TRD เปลี่ยนไป ระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น เบรกหน้าใหญ่ขึ้น และการอัพเกรดสมรรถนะอื่นๆ รวมถึงสไตล์ภายในที่สปอร์ตยิ่งขึ้น และออก

การอัพเกรดเหล่านั้นไม่ได้มีราคาถูก ราคาสำหรับรุ่น TRD เริ่มต้นที่ 43,330 ดอลลาร์ ซึ่งมากกว่า Avalon XLE พื้นฐานถึง 6,500 เหรียญสหรัฐฯ และทำให้ TRD อยู่ใกล้ด้านบนสุดของลำดับชั้นระดับตัดแต่ง ด้วยลักษณะที่จำกัดของการอัพเกรดประสิทธิภาพ TRD จะต้องทำงานอย่างหนักเพื่อปรับราคาให้เหมาะสมและใช้ชีวิตตามการเรียกเก็บเงินในฐานะ Avalon ที่น่าตื่นเต้น

การออกแบบและตกแต่งภายใน

Avalon เจเนอเรชันปัจจุบันซึ่งเปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2019 มีรูปแบบที่ค่อนข้างเปิดเผยอยู่แล้ว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอย่างต่อเนื่องของ Toyota ที่จะสร้างความแตกต่างให้มากขึ้น กระจังหน้าขนาดใหญ่สืบทอดมาจากรุ่น Avalon XSE และ TRD ได้เพิ่มชุดแต่งรอบคันพร้อมสเกิร์ตหน้า สเกิร์ตข้าง ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และสปอยเลอร์ฝากระโปรงหลังแบบใหม่ TRD ยังได้รับล้อขนาด 18 นิ้วเฉพาะรุ่นอีกด้วย โดยรวมแล้วรถดูเหมือนได้รับการออกแบบโดยคนขับ Uber ที่ดูมากเกินไป รวดเร็วและรุนแรง ภาพยนตร์. แต่แตกต่างจาก Avalons ที่ผ่านมาตรงที่มันโดดเด่น

เราคุ้นเคยกับการเห็นไม้และเครื่องหนังแบบดั้งเดิมในการตกแต่งภายในของ Avalon ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจที่ได้เปิดมันขึ้นมา ประตูด้านคนขับและพบกับเบาะนั่งบุด้วยหนังกลับและเดินด้ายสีแดง เข็มขัดนิรภัยสีแดง และแป้นเหยียบอะลูมิเนียม ปก. นี่คือสิ่งที่ปกติแล้วคาดว่าจะพบได้ใน ฮอนด้า ซีวิค ไทป์ อาร์ไม่ใช่รถเก๋งคันใหญ่ นั่นไม่ใช่เรื่องเลวร้าย เนื่องจากองค์ประกอบแบบเด็กเรซเซอร์เหล่านี้ทำให้ Avalon TRD มีความรู้สึกสปอร์ตที่ Toyota ต้องการ

น่าเสียดายที่วัสดุดูราคาถูกมาก แม้จะมีราคาสูงกว่า 40,000 ดอลลาร์ แต่รถคันนี้ไม่มีเบาะหนังแท้ และวัสดุอื่นๆ ก็ไม่รู้สึกว่าก้าวไปไกลกว่ารุ่น Toyota ที่ราคาถูกกว่ามากนัก

เมื่อคุณซื้อ Avalon คุณจะต้องจ่ายค่าพื้นที่จริงๆ ปริมาตรภายในเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับขนาดกลาง โตโยต้าคัมรี่และเปรียบเทียบได้ดีกับรถซีดานขนาดเต็มอื่นๆ เช่น Dodge Charger, Kia Cadenza และ Nissan Maxima Avalon มีพื้นที่วางขาด้านหลังมากกว่าคู่แข่ง แม้ว่า Cadenza และ Maxima จะมีพื้นที่ด้านหน้ามากกว่าเล็กน้อยก็ตาม พื้นที่ท้ายรถอยู่ที่ 16.0 ลูกบาศก์ฟุตถือเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับรถซีดานขนาดใหญ่ แต่ Kia Stinger แฮทช์แบ็กมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระ 23.3 ลูกบาศก์ฟุต

เทคโนโลยี อินโฟเทนเมนต์ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

Avalon เป็นรถยนต์เรือธงของ Toyota แต่ในด้านเทคโนโลยีนั้นไม่ได้เป็นเช่นนั้น รถคันนี้มีคุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่ดี แต่โตโยต้าน่าจะไปไกลกว่านั้น

ในขณะที่รถโตโยต้าบางคันได้ทั้งคู่ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ สำหรับรุ่นปี 2020 Avalon มีเฉพาะใน CarPlay เท่านั้น (พร้อมกับ Amazon อเล็กซา การเชื่อมต่อ) หน้าจออินโฟเทนเมนต์มาตรฐานขนาด 9.0 นิ้วเข้าถึงได้ง่ายจากที่นั่งคนขับ และได้รับการสนับสนุนจากระบบควบคุมแบบอะนาล็อกที่วางอย่างมีกลยุทธ์ แต่การรวมเข้ากับแดชบอร์ดนั้นดูอึดอัด

หน้าจอแสดงผลขนาด 7.0 นิ้วที่อยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกและมาตรวัดความเร็วรอบทำหน้าที่ให้ข้อมูลที่สำคัญได้เป็นอย่างดี ข้อมูลต่างๆ เช่น ระยะทางของน้ำมัน แต่การตั้งค่าดูเหมือนจะเก่าไปหน่อยในขณะนี้ที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นกำลังนำเสนอเครื่องมือดิจิทัลเต็มรูปแบบ กระจุก รุ่น TRD เพิ่มการชาร์จโทรศัพท์ไร้สายมาตรฐาน Qi แต่ไม่มีจอแสดงผลบนกระจกหน้าสำหรับรุ่น Touring และรุ่น Limited

Avalon มีชุดอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ Toyota Safety Sense-P มาตรฐานเดียวกันกับรุ่นอื่นๆ ของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ นั่นรวมถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ไฟสูงอัตโนมัติ การตรวจสอบจุดบอด และการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง

ประสบการณ์การขับขี่

รุ่น TRD มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเหมือนกับ Avalon รุ่นพื้นฐาน กำลังเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลงที่ 301 แรงม้า และแรงบิด 267 ปอนด์-ฟุต นั่นเป็นเรื่องเดียวกับ Nissan Maxima คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ Avalon TRD เช่นเดียวกับ TRD Maxima เป็นรถซีดานขนาดใหญ่ที่ดูสปอร์ตเล็กน้อย ขับเคลื่อนล้อหน้า และเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ให้กำลัง 300 แรงม้า และแรงบิด 261 ปอนด์-ฟุต ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) ของ Maxima ไม่มีสิ่งใดในระบบอัตโนมัติแปดสปีดที่เปลี่ยนอย่างรวดเร็วของ Avalon

อย่างไรก็ตาม เปิดโลกทัศน์ของคุณให้กว้างขึ้น และเป็นไปได้ที่จะได้รับแรงม้าต่อดอลลาร์มากขึ้น ด้วยราคาที่ถูกกว่า TRD ประมาณ 6,000 เหรียญสหรัฐฯ คุณสามารถซื้อ Dodge Charger R/T พร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.7 ลิตรที่ให้กำลัง 370 แรงม้า และแรงบิด 395 ปอนด์-ฟุต ที่ เกีย สติงเกอร์ จีที ยังมีราคาที่ต่ำกว่า Avalon TRD เล็กน้อย มันบรรจุ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.3 ลิตรที่มี 365 แรงม้าและ 376 ปอนด์-ฟุต Dodge และ Kia เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังทั้งคู่ และ Kia มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

Avalon ยังคงมีกำลังเหลือเฟือสำหรับรถยนต์ขนาดเท่านี้ และระบบไอเสียแบบ cat-back ของรุ่น TRD ทำให้ V6 มีเสียงคำรามที่น่ารัก โตโยต้ายังทุ่มทรัพยากรเพิ่มเติมลงในแชสซีของรถอีกด้วย

การอัพเกรด TRD ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการควบคุม โตโยต้าได้เพิ่มเหล็กค้ำใต้ท้องรถที่หนาขึ้นเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการรับแรงบิด โช้คอัพเฉพาะของ TRD แถบกันโคลงใหม่ และสปริงใหม่ที่จะลดตัวรถลง 0.6 นิ้ว แถบกันโคลงและสปริงเพิ่มความแข็งในการม้วนตัวขึ้น 44 เปอร์เซ็นต์ที่ด้านหน้าและ 67 เปอร์เซ็นต์ที่ด้านหลัง ตามที่โตโยต้าระบุ ช่วยให้รถไม่พลิกคว่ำในมุมต่างๆ TRD ยังมีเบรกหน้าที่ใหญ่กว่า Avalon รุ่นมาตรฐานอีกด้วย

บนท้องถนน การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ เหล่านั้นได้ผล แต่ก็เป็นเพียงจุดเดียวเท่านั้น Avalon TRD ให้ความรู้สึกสงบบนถนนที่คดเคี้ยวมากกว่ารถคันใหญ่ขนาดนี้ เบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน แต่เช่นเดียวกับคนที่มีความวิตกกังวลทางสังคมในงานปาร์ตี้ คุณจะรู้สึกว่า Avalon อยากทำอย่างอื่นมากกว่า

แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะควบคุมการม้วนตัวของรถ แต่ TRD ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกคล่องตัวเท่ากับ Nissan Maxima ซึ่งสร้างโดยใช้เทมเพลตที่คล้ายกัน อาจเป็นเพราะฐานล้อที่ยาวขึ้นของ Avalon ซึ่งเหมาะสำหรับพื้นที่เบาะหลัง แต่ไม่ใช่สำหรับการแกะสลักเข้ามุม ยางหน้าของ Toyota ทำงานหนักเกินไปจากการทำงานหลายอย่างพร้อมกัน การต้องควบคุมการบังคับเลี้ยว การเบรก และการส่งกำลัง 301 แรงม้า เป็นเรื่องที่ต้องถามมากมาย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถซีดานสมรรถนะสูงมักมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ. ขับรถ Avalon กลับไปด้านหลังด้วย Kia Stinger แล้วคุณจะเห็นว่าทำไม

ระยะการใช้แก๊สและความปลอดภัย

การบำบัดด้วย TRD ไม่ส่งผลต่ออัตราระยะการใช้น้ำมัน อวาลอนเวอร์ชั่นนี้ ได้รับการจัดอันดับ ที่ 25 mpg เท่ากัน (22 mpg ในเมือง, 31 mpg ทางหลวง) เท่ากับระดับการตัดแต่งอื่น ๆ ส่วนใหญ่ โตโยต้ายังนำเสนอระบบส่งกำลังไฮบริดที่มีอัตราการขับรวมกันสูงสุด 44 mpg แต่ไม่สามารถใช้ร่วมกับการอัพเกรด TRD ได้ ตลอดหนึ่งสัปดาห์ของการขับรถ เราเฉลี่ยอยู่ที่ 24.8 mpg ตามคอมพิวเตอร์การเดินทางของรถ

Avalon ปี 2020 ได้คะแนนสูงสุด คะแนนความปลอดภัย Pick+ สูงสุด จากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) และก คะแนนโดยรวมระดับห้าดาว จากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA)

โตโยต้าเสนอการรับประกันพื้นฐานสามปี 36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลังเป็นเวลา 5 ปี 60,000 ไมล์ Avalon และ Toyota รุ่นอื่นๆ มีชื่อเสียงโดยรวมที่ยอดเยี่ยมในด้านความน่าเชื่อถือ

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เนื่องจาก TRD เป็นรุ่นตกแต่งเฉพาะในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Avalon จึงไม่มีการตัดสินใจกำหนดค่ามากมายนอกเหนือจากสี เราคิดว่าสีขาวของรถทดสอบของเราทำให้กระจังหน้า ล้อ และชุดแต่งสีดำดูโดดเด่นขึ้นมาอย่างสวยงาม

แต่ TRD เป็น Avalon ที่ดีที่สุดที่จะซื้อหรือไม่ เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่น Limited มีคุณสมบัติเพิ่มเติม (รวมถึงเบาะหนังและระบบกล้อง 360 องศา) ในราคาที่ใกล้เคียงกัน รุ่นลิมิเต็ดยังมีระบบส่งกำลังแบบไฮบริดอีกด้วย การรวมกันดังกล่าวส่งผลต่อจุดแข็งของ Avalon ได้ดีกว่า TRD แบบสปอร์ต

ใช้เวลาของเรา

Toyota Avalon TRD ปี 2020 เป็นแนวคิดที่ดีแต่มีสมรรถนะที่ย่ำแย่ เป็นไปได้ที่จะทำให้รถเก๋งคันใหญ่กลายเป็นรถสมรรถนะสูง — เพียงแค่ดูที่ บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม 5 — แต่ Toyota ยังไปไกลไม่พอกับ Avalon TRD การอัพเกรด TRD ทำให้ Avalon ขับได้ดีขึ้น (และดูดี) แต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไป

หากคุณต้องการรถสี่ประตู พื้นที่กว้างขวาง และความสนุกสนานเล็กๆ น้อยๆ รถคันอื่นๆ เสนอราคาที่มากกว่า สำหรับ ราคาพื้นฐาน ของ Avalon TRD คุณก็จะมี แพงที่สุด นิสสัน แม็กซิม่า. Nissan ไม่ได้ไร้ข้อบกพร่อง แต่เป็นการดำเนินการตามแนวคิดที่ Toyota มุ่งหมายไว้ได้ดีกว่า Maxima มีพื้นที่ภายในน้อยกว่า Avalon แต่ภายในก็ให้ความรู้สึกหรูหรามากกว่า แม้จะขี่ด้วยเกียร์ CVT ที่ตอบสนองช้า แต่ Maxima ก็ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้านมากขึ้นบนถนนที่คดเคี้ยว

เงินที่คล้ายกันก็สามารถซื้อได้ เกีย สติงเกอร์ จีทีด้วยกำลังที่มากขึ้นและการควบคุมที่ดีกว่า Toyota หรือ Dodge Charger R/T ซึ่งเป็นรถมัสเซิลอย่างแท้จริงที่มี Hemi V8 อยู่ใต้ฝากระโปรง Avalon TRD นั้นเท่และแตกต่าง แต่รถเหล่านี้ก็เช่นกัน พวกเขายังมีเนื้อหาเพิ่มเติมเพื่อสนับสนุนสไตล์ของพวกเขาอีกด้วย

Avalon ของ Toyota ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ที่ดุดัน และไม่มีการปรับแต่งใดที่สามารถแก้ไขได้ หากคุณต้องการ Avalon ที่ดีจริงๆ รุ่น XLE คือคำตอบของคุณ หากคุณต้องการรถเก๋งขนาดใหญ่ที่ดูดุดันและเคลื่อนที่ได้เร็วกว่า คุณก็ควรซื้อรถคันอื่น

คุณควรได้รับหรือไม่?

ไม่ มันคุ้มค่ากับเงินที่เสียไป

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Toyota Tundra hybrid ปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ทริคเก่า ๆ
• โตโยต้า คัมรี่ เทียบกับ 2020 ฮอนด้า แอคคอร์ด 2020
• ด้วย AWD ที่เพิ่มเข้ามาใหม่ Camry และ Avalon ของ Toyota พร้อมที่จะต่อสู้กับฤดูหนาว
• 2020 Toyota 4Runner ลุยออฟโรดพร้อมฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยและเทคโนโลยีที่มากขึ้น
• Toyota Tacoma ปี 2020 ยอมเสี่ยงเพื่อให้แลดูอ่อนเยาว์