เหตุผลที่แท้จริงที่ BMW กำลังเปลี่ยนมาใช้ Android Auto Open Source

ดูความครอบคลุมทั้งหมดของเราเกี่ยวกับ CES 2023 ที่นี่

ที่ งานซีอีเอส 2023BMW ประกาศว่าแพลตฟอร์ม OS 9 ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในปี 2566 จะเป็นแพลตฟอร์มแรกของบริษัทที่มีระบบสาระบันเทิงบน Android Auto Open Source (เอเอโอเอส) แพลตฟอร์ม. ด้วยการอัปเดต BMW จะนำแนวทางที่เน้นแผนที่มาใช้มากขึ้นและรวมแอพของบุคคลที่สามเข้ากับระบบปฏิบัติการมากขึ้น

BMW ใช้ Linux เป็นรากฐานของมัน ฉันขับ อินเทอร์เฟซซึ่งทำให้บริษัทสามารถควบคุมชุดซอฟต์แวร์ทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม การย้ายไปยัง AAOS แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและการอัปเดตอินเทอร์เฟซสำหรับ BMW ชอบ หุ่นยนต์ AAOS สนับสนุนให้นักพัฒนาสร้าง Android Auto เวอร์ชัน "สกิน" สำหรับรถยนต์ของตน

AAOS รองรับการรวมแอปของบุคคลที่สามด้วย BMW กล่าวว่าจะใช้ Aptoid App Store สำหรับแพลตฟอร์มของตน แม้ว่า BMW จะลังเลที่จะให้เหตุผลที่ไม่ใช้ Google Play อย่างเหมาะสม แต่ความเป็นส่วนตัวของข้อมูลก็เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้

ความแตกต่างที่สำคัญประการหนึ่ง: AAOS ไม่เหมือนกับ Google Automotive Services (GAS) ซึ่งคุณพบในรถยนต์ Volvo และ Ford BMW ต้องการละเว้นจากการอนุญาตให้ใช้แพลตฟอร์มในรถยนต์ที่บูรณาการโดยสมบูรณ์ และผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องได้รับสัมปทานความเป็นส่วนตัวของข้อมูลหลายประการ การใช้ GAS ช่วยให้ Google สามารถเข้าถึงข้อมูลทั้งหมดของคุณได้ และนั่นทำให้ BMW รู้สึกไม่สบายใจ

เมื่อถูกถามว่า BMW จะนำประสบการณ์ CarPlay เต็มรูปแบบของ Apple มาใช้หรือไม่ ตัวแทนของบริษัทกล่าวว่ามันไม่ "อยู่ในขอบเขต" กับแผนของพวกเขา ดูเหมือนว่า BMW ลังเลที่จะละทิ้งการควบคุมแผงหน้าปัด (หน้าจอด้านหลังพวงมาลัย)

ทำไมต้องใช้ Android และทำไมต้องตอนนี้?

AAOS ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถจัดการความซับซ้อนได้ BMW กล่าวว่าฐานโค้ดหลักของซีรีส์ 7 คือโค้ด 150 ล้านบรรทัด ทีมนักพัฒนาและผู้เชี่ยวชาญด้านไอทีทั่วโลกจำนวน 8,000 คนทุ่มเทสร้างซอฟต์แวร์มากกว่า 100,000 รายการต่อวันให้กับ BMW โดยมักจะสร้าง 3,000 รายการต่อชั่วโมงในแบบคู่ขนาน

AAOS ช่วยให้ BMW จัดการซอฟต์แวร์สาระบันเทิงได้ดีขึ้น ปรับใช้แอปของบุคคลที่สาม และสร้างอินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่ลื่นไหลมากขึ้น แนวทางปฏิบัติสำหรับนักพัฒนาของ AAOS แนะนำให้บริษัทรถยนต์สร้างแบรนด์ให้กับแอพของตนเช่นกัน เพื่อให้ BMW สามารถสร้างแอพของตัวเองต่อไปได้ในขณะที่ใช้แนวทางการออกแบบแอพ AAOS

ไม่มี "แพลตฟอร์ม" เดียวสำหรับซอฟต์แวร์ในรถยนต์เช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว Infotainment จะเป็นซอฟต์แวร์โอเพ่นซอร์ส คุณสมบัติด้านความปลอดภัยและการช่วยเหลือผู้ขับขี่มักจะได้รับใบอนุญาตหรือโซลูชันแบบโมดูลาร์ และฟังก์ชันแบบเรียลไทม์มักจะเป็นแบบ cross-OEM และสร้างขึ้นบน ออโต้ซาร์ แพลตฟอร์ม. AAOS เป็นแพลตฟอร์มที่เชื่อถือได้สำหรับการเชื่อมต่อจุดต่างๆ เหล่านั้น อย่างน้อยก็สำหรับ BMW ADAS และเลเยอร์บริการที่ใช้ร่วมกันจะยังคงเป็นรุ่น Linux

เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย BMW ตระหนักดีว่าลูกค้าของตนมีอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ให้ความสำคัญกับดิจิทัลเป็นอันดับแรก หน้าจอสัมผัสเป็นสิ่งที่คุ้นเคย แม้แต่ในรถยนต์ และอินเทอร์เฟซมือถือบนโทรศัพท์และแท็บเล็ตคือจำนวนผู้คนที่โต้ตอบกับโลกในแต่ละวัน AAOS ช่วยให้ BMW สร้างประสบการณ์ในรถยนต์ที่เหมือนกับมือถือมากขึ้น โดยไม่ต้องพยายามสร้างพวงมาลัยขึ้นมาใหม่ และมอบความหนักแน่น ชุดแนวทางสำหรับนักพัฒนาแต่มีอิสระเพียงพอที่จะให้บริษัทรถยนต์สร้างประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใคร พวกเขา

ปี 2023 จะเป็นเวลาที่ BMW ปรับกลยุทธ์ที่อยู่เบื้องหลัง Android Auto Open Source บริษัทกล่าวว่ายานพาหนะ iDrive 8 ที่มีอยู่บางรุ่นซึ่งมีแพลตฟอร์มที่ใช้ Linux เต็มรูปแบบจะได้รับ "iDrive โครงสร้าง 8.5 นิ้วที่คล้ายกับ iDrive 9 และ OS 9 มาก ซึ่งจะเน้นไปที่แอปแผนที่และการสัมผัสของ BMW มากขึ้น การโต้ตอบ iDrive 8.5 แบบครึ่งสเต็ปจะไม่ได้สร้าง AAOS เต็มรูปแบบ แต่จะให้ความรู้สึกแบบนั้น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถบินได้ขนาด SUV ของ Aska เข้าใกล้ความเป็นจริงมากขึ้นในงาน CES 2023
• Motorola MA1 ช่วยให้รถของคุณใช้ Android Auto แบบไร้สาย
• ต้องการเข้าร่วมกองทัพ Android หรือไม่? นี่คือรถยนต์ทุกคันที่ใช้ Android Auto
• ที่นี่ Mobility เปิดตลาดการแชร์รถด้วย SoMo ในงาน CES 2019
• พิเศษ: หลังจากการต่อต้านมาหลายปี ตอนนี้ Porsche เปิดให้ใช้งาน Android Auto แล้ว

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร