2023 Genesis Electrified G80 รีวิว: ความหรูหราที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

2023 Genesis Electrified G80 Review: ความหรูหราแบบเงินเก่าได้รับความได้เปรียบทางไฟฟ้า

MSRP $81,495.00

รายละเอียดคะแนน

“Electrified Genesis G80 ห่อหุ้มประสิทธิภาพของ EV ไว้ในความหรูหราคลาสสิก”

ข้อดี

• สไตล์เงินเก่า
• แชสซีที่ยอดเยี่ยม
• การชาร์จพลังงานสูง
• มีประสิทธิภาพอย่างน่าประหลาดใจ

ข้อเสีย

• หน้าจอสัมผัสที่น่าอึดอัดใจ
• เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ไม่น่าประทับใจ

ผู้ผลิตรถยนต์หรูต่างตอบรับอย่างรวดเร็ว รถยนต์ไฟฟ้าแต่เจเนซิสกำลังทำการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว แบรนด์หรูของ Hyundai มีมาตั้งแต่ปี 2558 เท่านั้น แต่ตอนนี้กำลังเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 2 รุ่น ซึ่งแสดงถึงแนวทางที่แตกต่างกันมากในการใช้พลังงานไฟฟ้า GV60 เป็นรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ขนาดเล็กที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดในรูปแบบ EV ในขณะที่ Genesis Electrified G80 ปี 2023 มีพื้นฐานมาจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีอยู่

เป็นสิ่งหลังที่เรากังวลที่นี่ แม้ว่า "ระบบไฟฟ้า" มักใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อแสดงถึงรถไฮบริด แต่ Electrified G80 ก็เป็นเวอร์ชันไฟฟ้าทั้งหมดของ Genesis G80 ซีดานหรูไร้ท่อไอเสีย แทนที่เครื่องยนต์ 4 สูบและ 6 สูบมาตรฐานของ G80 ด้วยเครื่องยนต์ไฟฟ้าคู่ มอเตอร์

ใหม่สำหรับปี 2023 Electrified G80 เริ่มต้นที่ 80,920 ดอลลาร์พร้อมจุดหมายปลายทาง เนื่องจากมีรถเก๋งไฟฟ้าเพียงไม่กี่คันในตลาด Genesis จึงครอบครองช่องว่างระหว่าง Tesla Model 3 และ BMW i4 ที่ราคาถูกกว่า และ Tesla Model S ที่มีราคาแพงกว่า ลูซิด แอร์, และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อีคิวเอสโดยเน้นไปที่ความหรูหราและความสะดวกสบายมากกว่ารถสปอร์ต Audi e-tron GT และ Porsche Taycan และแตกต่างจาก EV อื่นๆ ส่วนใหญ่ Electrified G80 ได้รับคุณสมบัติเกือบทั้งหมดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ตัวเลือกเดียวในรถทดสอบของเราคือสี Capri Blue มูลค่า 575 เหรียญสหรัฐฯ ทำให้ราคาที่ทดสอบอยู่ที่ 81,495 เหรียญสหรัฐฯ

การออกแบบและตกแต่งภายใน

Electrified G80 เปรียบได้กับรถยนต์ในการสวมหมวกทรงสูงและแว่นตาข้างเดียว แม้ว่าจะไม่ผิดสมัยไปเสียหมด แต่มันก็เพิ่มสไตล์แบบเก่าๆ เป็นสองเท่า เช่น ช่องระบายอากาศที่บังโคลนโครเมียม และกระจังหน้าดิสโก้บอลแบบเอียง เมื่อรวมเข้ากับไฟหน้าและแถบไฟท้าย LED สี่ดวงอันเป็นเอกลักษณ์ของ Genesis บวกกับเส้นหลังคาแบบฟาสต์แบ็กที่ทันสมัย ​​และคุณจะได้รับการออกแบบที่โดดเด่นมาก — โดดเด่นจากแบรนด์อื่น ๆ อย่างน้อย นอกเหนือจากกระจังหน้ามันวาวและไม่มีปลายท่อไอเสียแล้ว Electrified G80 ยังแยกไม่ออกจาก G80 น้ำมันเบนซินเลย

ความงดงามอันหรูหรายังคงดำเนินต่อไปจากภายใน Electrified G80 มีเบาะหนัง Nappa มาตรฐาน พร้อมระบบทำความร้อนและระบายอากาศสำหรับเบาะคู่หน้า ผู้โดยสารเบาะหลังมีที่วางแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้ว เจเนซิสยังโดดเด่นด้วยตัวเลือกสีและวัสดุมากกว่าแบรนด์หรูอื่นๆ เบาะสีขาวของรถทดสอบของเราจับคู่กับขอบสีน้ำเงินแทนที่จะเป็นสีดำหรือสีเทาตามปกติ พร้อมด้วยขอบไม้ด้าน จริงอยู่ที่ว่าแบบหลังดูคล้ายกับเคาน์เตอร์ของร้านอาหารในลองไอส์แลนด์

Electrified G80 ให้ความรู้สึกที่ค่อนข้างกว้างขวาง แต่บนกระดาษมันทำให้มีพื้นที่บางส่วนเมื่อเทียบกับรุ่นพี่ที่ใช้น้ำมันเบนซิน มีพื้นที่ว่างบนศีรษะน้อยกว่าทั้งสองแถว และแม้ว่าพื้นที่วางขาของเบาะหน้าจะใกล้เคียงกับรุ่นเบนซิน แต่ EV ก็มีพื้นที่วางขาของเบาะหลังน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด ที่ บีเอ็มดับเบิลยู i4 ค่อนข้างใกล้เคียงกับ Genesis ในพื้นที่ผู้โดยสาร แม้ว่าเบาะนั่งจะไม่ได้อยู่ใกล้ความสะดวกสบายก็ตาม

พื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 10.8 ลูกบาศก์ฟุตยังน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน G80 ประมาณ 3 ลูกบาศก์ฟุตอีกด้วย แม้ว่าจะมีช่องเล็กๆ ระหว่างเบาะหลัง แต่ก็ไม่ได้พับลงจนสุด พื้นท้ายรถก็มีโหนกด้วย ดังนั้นพื้นที่ว่างจึงไม่ได้เรียบสนิท BMW i4 มีพื้นที่กว้างขวางพอๆ กัน แต่ก็เป็นรถแฮทช์แบ็กเช่นกัน ซึ่งทำให้การขนถ่ายสิ่งของง่ายขึ้นเล็กน้อย ไม่มีรถยนต์คันใดที่มี “ฝากระโปรงหน้า” เป็นที่นิยมด้วย เทสลา.

เทคโนโลยี อินโฟเทนเมนต์ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ระบบอินโฟเทนเมนท์มาตรฐานประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 14.5 นิ้ว แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว จอแสดงผลบนกระจกหน้า และพอร์ต USB 4 พอร์ต (ด้านหน้า 2 ช่อง และด้านหลัง 2 ช่อง) ระบบเสียง Lexicon 21 ลำโพงและการชาร์จอุปกรณ์ไร้สายเป็นมาตรฐานเช่นกัน แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ ก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน แต่ไม่มีเวอร์ชันไร้สายให้ใช้งาน

เราชอบแผงหน้าปัดดิจิทัลซึ่งมีเอฟเฟกต์ 3 มิติเหมือนกับการ์ดเบสบอลในช่วงปี 1990 ซึ่งทำให้เข็มวัดความเร็วเสมือนดูโดดเด่นจากพื้นหลัง แต่หน้าจอสัมผัสใช้งานไม่สะดวกเนื่องจากการวางตำแหน่ง มันตั้งอยู่ด้านหลังแผงหน้าปัดด้านหลังโคกที่คุณต้องเอื้อมไป การควบคุมด้วยเสียงของ Genesis นั้นซับซ้อนน้อยกว่าการควบคุมด้วยเสียงของแบรนด์หรูของเยอรมันอย่าง BMW และ Mercedes คุณจะได้รับคอนโทรลเลอร์แบบโรตารี่พร้อมแทร็กแพดขนาดเล็กของตัวเองเป็นอย่างน้อย

ชอบ เจเนซิสรุ่นอื่นๆ (และของบริษัทแม่ฮุนได) Electrified G80 ยังได้รับ Digital Key ซึ่งเปลี่ยนสมาร์ทโฟนให้เป็นพวงกุญแจ แทนที่จะพกพากุญแจรถแยกต่างหาก คนขับสามารถใช้โทรศัพท์ที่รองรับ (ฟีเจอร์นี้ใช้ได้เฉพาะ Android เท่านั้นในตอนนี้) เพื่อปลดล็อคหรือล็อครถ สตาร์ทรถ และขับรถ

คุณสมบัติการขนย้ายอีกอย่างหนึ่งของ Genesis และ Hyundai รุ่นอื่นๆ คือ Remote Smart Parking Assist แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะมีระบบช่วยจอดรถซึ่งสามารถบังคับรถเข้าไปในช่องว่างได้ แต่คุณไม่จำเป็นต้องอยู่ในรถเพื่อใช้ระบบนี้ และ Electrified G80 ยังมาพร้อมกับระบบกล้อง Hyundai/Genesis/Kia Blind-Spot View Monitor ที่คุ้นเคยกันดีอยู่แล้ว ซึ่งจะแสดงมุมมองกล้องบนแผงหน้าปัด แม้ว่าจะไม่แปลกใหม่อีกต่อไป แต่ก็ยังมีประโยชน์มากเมื่อรวมหรือแซง

Blind-Spot View Monitor ยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อื่นๆ เช่น ระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง ระบบเตือนคนขับ จอภาพ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, ระบบช่วยออกรถอย่างปลอดภัย และฟีเจอร์แจ้งเตือนผู้โดยสารด้านหลังที่เตือนให้คุณตรวจสอบเบาะหลังก่อนออกจากรถ รถ.

มาตรฐานอีกอย่างคือ Highway Driving Assist ซึ่งยกระดับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้โดยการเพิ่มการตั้งศูนย์กลางเลนอัตโนมัติ เทคโนโลยีเช่นนี้พบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์ทุกช่วงราคา และเวอร์ชันของ Genesis ก็ไม่ได้แยกแยะความแตกต่างออกไปเสียทีเดียว แม้ว่าเราจะชื่นชมการควบคุมที่ตรงไปตรงมาและความสามารถในการจับคู่ขีดจำกัดความเร็วที่โพสต์ไว้โดยอัตโนมัติ แต่การเร่งความเร็วก็ช้าอย่างน่าหงุดหงิด และการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยก็อึดอัด แทนที่จะขับตามโค้ง ระบบมักจะดูเหมือนพยายามตัดโค้ง โดยจะดึงรถกลับเข้าโค้งเมื่อเข้าใกล้ขอบเลนเท่านั้น และคุณจะได้รับการฝึกความแข็งแรงของมือขณะจับพวงมาลัย ซึ่งเป็นวิธีเดียวที่รถจะรู้ว่าคุณยังคงให้ความสนใจอยู่

ประสบการณ์การขับขี่

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Electrified G80 มีมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวที่ขับเคลื่อนแต่ละเพลา ซึ่งป้อนด้วยชุดแบตเตอรี่ขนาด 87.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง กำลังรวมจากมอเตอร์ทั้งสองคือ 365 แรงม้าและแรงบิด 516 ปอนด์-ฟุต รุ่นไฟฟ้าไม่สามารถเทียบได้กับ 375 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุด น้ำมันเบนซิน G80แต่เหนือกว่ารุ่นนั้นที่น้ำหนัก 391 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด แรงบิดที่เพิ่มขึ้นนั้นสังเกตได้ชัดเจนเมื่อเร่งความเร็วออกจากไฟแดง มันง่ายที่จะส่งเสียงยางแม้จะเป็น Electrified G80's ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ.

Electrified G80 มีคุณลักษณะของรถยนต์หรูหราคลาสสิกที่ผสมผสานความเร็วและความสะดวกสบายในขณะที่ยังคงรักษาอารมณ์ให้น้อยที่สุด แดมเปอร์แบบปรับได้มาตรฐานช่วยให้นั่งสบายเหมือนที่คาดหวังในประเภทหรูหรา พร้อมด้วยการควบคุมตัวถังที่ดีเยี่ยม ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารจะไม่ถูกรบกวนจากการเคลื่อนไหวด้านข้างที่สั่นสะเทือนในมุมต่างๆ ล้อขนาด 19 นิ้วของ Genesis ก็ช่วยได้เช่นกัน ล้อมีขนาดใหญ่พอที่จะปรับขนาดได้อย่างเหมาะสมกับส่วนอื่นๆ ของรถ แต่ยังคงมีพื้นที่สำหรับแก้มยางหนา ซึ่งให้เอฟเฟกต์การกันกระแทกเพิ่มเติม

แม้ว่าจะไม่ใช่รถยนต์สมรรถนะสูง แต่ Electrified G80 ก็เป็นเกมที่น่าประหลาดใจสำหรับถนนที่คดเคี้ยว องค์ประกอบระบบกันสะเทือนแบบเดียวกันที่ประสานผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวลช่วยให้ G80 แล่นผ่านโค้งด้วยความคล่องตัวเหมือนกับรถขนาดเล็ก การบังคับเลี้ยวได้รับการถ่วงน้ำหนักอย่างดี โดยเฉพาะในโหมด Sport ซึ่งช่วยให้การตอบสนองของคันเร่งเร็วขึ้น และส่วนท้ายก็ให้การหมุนในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อช่วยเร่งการเข้าโค้ง เช่นเดียวกับรถสมรรถนะสูง G80 สื่อสารความรู้สึกของท้องถนน แต่ด้วยวิธีที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้นซึ่งยังคงรักษาบรรยากาศที่หรูหราเอาไว้

Electrified G80 เป็นรถที่ยอดเยี่ยมในการขับขี่ แต่ก็ใช้งานได้ดีเหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้า มีการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ที่แข็งแกร่งพอที่จะทำให้สามารถขับขี่ด้วยแป้นเหยียบเดียวได้ และยังสามารถชะลอความเร็ว (ทีละน้อย) เพื่อหยุดโดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรกอีกด้วย และในขณะที่การแปลงรถยนต์เบนซินเป็นพลังงานไฟฟ้ามักจะสามารถเผยให้เห็นเสียงอันไม่พึงประสงค์ที่ปกติแล้วถูกปิดบังโดยเครื่องยนต์ แต่ห้องโดยสารของ Electrified G80 ก็เงียบสงบราวกับห้างสรรพสินค้าร้าง

ระยะการชาร์จและความปลอดภัย

การจัดอันดับระยะและประสิทธิภาพอย่างเป็นทางการยังไม่ได้เผยแพร่ แต่ Genesis ประมาณการระยะทาง 282 ไมล์ที่น่านับถือ ปั๊มความร้อนมาตรฐานและเครื่องทำความร้อนแบตเตอรี่ควรช่วยรักษาช่วงสูงสุดแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น นอกจากนี้เรายังเห็นการใช้พลังงานโดยเฉลี่ยระหว่าง 3.7 กิโลวัตต์ถึง 3.9 กิโลวัตต์ต่อไมล์ในระหว่างการขับขี่หนึ่งสัปดาห์ ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าที่เราคาดไว้

หนึ่งในแง่มุมที่น่าประทับใจที่สุดของ Electrified G80 คือสถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800 โวลต์ ซึ่งช่วยให้ DC ชาร์จเร็วสูงสุด 350 กิโลวัตต์ และสามารถชาร์จก้อนแบตเตอรี่จากความจุ 10% ถึง 80% ได้ใน 22 นาที ตาม ปฐมกาล นั่นคือการชาร์จที่เร็วที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน แม้ว่าจะค้นหาได้จริงก็ตาม สถานีชาร์จเร็วขนาด 350 กิโลวัตต์ ยังคงเป็นเรื่องท้าทาย Genesis ยังรวมเซสชันการชาร์จฟรี 30 นาทีเป็นเวลา 3 ปีที่ร้าน Electrify America

เชื่อมต่อกับสถานีชาร์จ AC ระดับ 2 ขนาด 240 โวลต์ ซึ่งเป็นแบบที่ปกติติดตั้งเป็นที่ชาร์จที่บ้าน และ G80 ที่ใช้ระบบไฟฟ้าสามารถชาร์จได้สูงสุด 10.9 kW ทำให้แบตเตอรี่สามารถชาร์จได้ถึง 10% ถึง 100% ในเจ็ดชั่วโมง 22 นาที การกล่าวอ้างของเจเนซิส G80 แบบใช้ไฟฟ้ายังมีความสามารถในการโหลดยานพาหนะ (V2L) ซึ่งสามารถปล่อยพลังงานที่ 3.6 กิโลวัตต์เพื่อใช้งานอุปกรณ์หรือเครื่องใช้ไฟฟ้า

สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) และการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ไม่มี เผยแพร่คะแนนการทดสอบการชนสำหรับ Electrified G80 แม้ว่าทั้งสององค์กรจะให้คะแนนน้ำมันเบนซิน G80 สูงก็ตาม เครื่องหมาย แม้ว่าจะเป็นเรื่องที่น่ายินดี แต่การให้คะแนนเหล่านั้นอาจไม่แปลเป็นรุ่น Electrified เนื่องจากการเพิ่มชุดแบตเตอรี่และการลบเครื่องยนต์อาจเปลี่ยนวิธีการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อเกิดอุบัติเหตุ

Electrified G80 ได้รับความคุ้มครองการรับประกันเช่นเดียวกับรุ่น Genesis อื่นๆ ซึ่งรวมถึงการรับประกันรถยนต์ใหม่ 5 ปี 60,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 10 ปี 100,000 ไมล์ Genesis ยังให้การรับประกันชุดแบตเตอรี่และส่วนประกอบ EV อื่นๆ เป็นเวลา 10 ปี 100,000 ไมล์แยกต่างหาก

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ไม่มีการกำหนดค่ามากนัก เนื่องจาก Electrified G80 จำหน่ายในระดับตัดแต่งที่รวมทุกอย่างเพียงระดับเดียวเท่านั้น ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่หนัง Nappa และระบบเสียงระดับพรีเมียมไปจนถึงระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่และชุดอุปกรณ์ครบครัน เครื่องช่วยคนขับ แต่นั่นไม่ได้ทำให้ Electrified G80 มีความคุ้มค่ามากนัก เนื่องจากนี่เป็นเพียงระดับเนื้อหาที่เราควรคาดหวังจากรถยนต์ราคาประมาณ 80,000 ดอลลาร์

จุดราคาทำให้ Genesis อยู่ในตำแหน่งที่ดีเมื่อเทียบกับ EV อื่น ๆ โดยตัดราคา Audi e-tron GT ลูซิด แอร์, เมอร์เซเดส อีคิวเอส ซีดาน, เทสลา โมเดล เอส และปอร์เช่ ไทคาน ด้วยสถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800 โวลต์ ระยะการประมาณที่น่านับถือ และการขับขี่ด้วยคันเหยียบเดียว ความสามารถ Electrified G80 ยังเป็น EV ที่ดีที่จำลองประสบการณ์แบบดั้งเดิมได้เป็นอย่างดี รถหรู.

อย่างไรก็ตาม การค้นหา Electrified G80 อาจยากกว่า EV อื่นๆ เนื่องจากมีวางจำหน่ายใน 8 รัฐเท่านั้น ได้แก่ แอริโซนา แคลิฟอร์เนีย คอนเนตทิคัต เนวาดา นิวเจอร์ซีย์ นิวยอร์ก ยูทาห์ และวอชิงตัน ราคาพื้นฐานและการที่ประกอบในเมืองอุลซาน ประเทศเกาหลีใต้ ยังตัดสิทธิ์ Electrified G80 จากการมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลางภายใต้กฎล่าสุด

การแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้นก็กำลังเกิดขึ้นเช่นกัน Lucid Air Pure มีกำหนดจะมาถึงในไตรมาสที่สี่ของปี 2022 ด้วยราคาพื้นฐาน 87,400 ดอลลาร์ (ก่อนถึงจุดหมายปลายทาง) แต่มีระยะทาง 406 ไมล์ ที่ เมอร์เซเดส อีคิวอี ซีดาน ควรเข้าถึงตัวแทนจำหน่ายเร็วๆ นี้ด้วยส่วนลดจำนวนมากจาก EQS ดังนั้นแม้ว่า Electrified G80 จะเป็นความพยายามครั้งแรกที่น่าประทับใจ แต่เมื่อพูดถึง EV การเปลี่ยนแปลงจะคงที่

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Mercedes-Maybach EQS SUV คือความหรูหราแบบเก่า — เปี่ยมด้วยพลังไฟฟ้า