รีวิว มินิ คูเปอร์ เอส โรดสเตอร์ ปี 2013

2013 มินิ คูเปอร์ เอส โรดสเตอร์

MSRP $22.00

รายละเอียดคะแนน

“MINI Cooper S Roadster เป็นรถที่ยอดเยี่ยมหรือเปล่า? ไม่ มันเป็นรถโรดสเตอร์ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ หรือเปล่า? ใช่."

ข้อดี

• ระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม
• การจัดการที่ประกอบด้วย
• คมชัดและเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติอย่างรวดเร็ว

ข้อเสีย

• หลังคาอ่อนแบบแมนนวลบางส่วน
• ภายในให้ความรู้สึกราคาถูก
• พวงมาลัยแรงบิดมากเกินไป

MINI Cooper S Roadster คือรุ่นใหม่ล่าสุดในตระกูล MINI ใช่ ดูอีกครั้ง มันใหม่. ไม่ใช่ MINI Cooper Convertible ไม่ใช่ อันนี้แตกต่าง ประการแรก มีเพียงสองที่นั่งเท่านั้น ซึ่งถือเป็นครั้งแรกสำหรับรุ่น MINI แบบเปิดหลังคา ประการที่สอง … นั่นคือเรื่องจริง

Roadster มีพื้นฐานมาจาก MINI Cooper Coupe คุณรู้ไหมว่า MINI รุ่นท็อปสุด ใช่อันนั้น นี่เป็นเวอร์ชันดรอปท็อปของความแปลกประหลาดทางสายตานั้น

แม้ว่า MINI จะไม่ได้ผลิตรถยนต์ 'ใหม่' เลยนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2545 แต่ปัจจุบันมีรถยนต์ 6 รุ่น มี MINI Cooper โฉมใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวในปี 2014 แต่เพื่อวัตถุประสงค์ในการรีวิวนี้ เราจะเพิกเฉยต่อสิ่งนั้น การออกแบบพื้นฐานของ MINI แม้จะได้รับการออกแบบมาอย่างดีที่สุด แต่ก็ยังเก่าอยู่ มันเก่าและไม่ค่อยดีเท่าเมื่อ 11 ปีที่แล้ว

เมื่อ MINI เปิดตัวครั้งแรก ความสดใหม่ก็ไม่น่าแปลกใจ มันดูแปลกตา ร่าเริง สปอร์ตและเป็นที่นิยม อย่างไรก็ตาม กลุ่มคนหาเงินที่ BMW ซึ่งเป็นบริษัทที่เป็นเจ้าของ MINI ปล่อยให้อุปสงค์และอุปทานเข้ามาครอบงำจิตใจของพวกเขา พวกเขาดึงสิ่งดีๆ ออกมาจาก MINI เพื่อสร้างรายได้มากขึ้น การถอดชิ้นส่วนนี้ทำให้ MINI รู้สึกถูกลงเมื่อหลายปีผ่านไป อย่างไรก็ตาม MINI ขายรถยนต์ได้มากกว่าสองเท่าในปี 2555 เหมือนกับเมื่อทศวรรษก่อน เห็นได้ชัดว่าพวก Moneygrubber สามารถเรียกร้องชัยชนะได้

ความหรูหราน้อยที่สุด ปริมาณสูงสุด

สิ่งนี้นำเรากลับมาที่ MINI Cooper S Roadster ซึ่งมีราคาประมาณ 32,000 เหรียญสหรัฐพร้อมส่วนที่ดีบางส่วนที่เพิ่มเข้ามา รวมถึงเครื่องเสียงสเตอริโอชั้นนำ และตอนนี้คือระบบนำทาง นอกเหนือจากสิ่งสวยงามเหล่านั้นแล้ว คุณยังไม่ได้รับความสะดวกสบายจากสิ่งมีชีวิตมากนัก เบาะนั่งเป็นผ้า เส้นประนั้นแข็งและกลวง และหลังคาอัตโนมัติก็ไม่ใช่ สิ่งที่ฉันหมายถึงคือหลังคา "อัตโนมัติ" ต้องการให้คนขับเอื้อมมือขึ้น ปลดสลัก และดันหลังคากลับไป ด้วยตนเอง เริ่มกระบวนการพับอัตโนมัติ ใครก็ตามที่มีไหล่ก้นจะพบว่ากระบวนการนี้ทนไม่ไหว การดันและต่อสู้กับหลังคาแบบอ่อนบนรถ Roadster แบบวินเทจนั้นน่ารัก การทำในรถที่ผลิตในปี 2013 นั้นโง่มาก

ภายใต้ฝากระโปรงรถ S Roadster ที่บีบไหล่นั้นบรรจุเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จขนาด 1.6 ลิตร ซึ่ง MINI ภูมิใจนำเสนอว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด ฉันขอท้าให้คุณนึกถึงอีก 1.6 ลิตรที่มีอยู่ในตลาดในปัจจุบัน

เครื่องยนต์ 1.6 เทอร์โบ ให้กำลัง 181 แรงม้า และแรงบิด 177 ปอนด์-ฟุต การปล่อยให้เทอร์โบโอเวอร์บูสจะสร้างแรงบิดได้ 192 แรงม้า สิ่งนี้จะขับเคลื่อน Cooper S Roadster ขับเคลื่อนด้านหน้าไปที่ 60 ใน 6.7 วินาที และเข้าสู่ความเร็วสูงสุด 141 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าจะค่อนข้างเร็ว แต่เทอร์โบ 1.6 ก็ได้รับการจัดอันดับที่ 35mpg ทางหลวง 26mpg ในเมือง และ 29mpg รวมกัน

ลูกค้าสามารถเลือกใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีดมาตรฐานหรืออัพเกรดเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ด้านหลังพวงมาลัย ผู้ทดสอบของฉันมีระบบอัตโนมัติ ซึ่งฉันขับส่วนใหญ่ในโหมด 'Sport'

โหมด Sport ก็เหมือนกับโหมดอื่นๆ อื่นๆ ที่เพิ่มการตอบสนองของคันเร่งเป็นเส้นตรง และทำให้ระบบเกียร์เข้าเกียร์ได้นานขึ้น แต่ก็ทำสิ่งอื่นเช่นกัน มันทำให้ท่อไอเสียแตกทั้งหมด เรื่องนี้น่าตื่นเต้นมากในตอนแรก เมื่อได้ยินเสียง Cooper S Roadster ของฉันดังขึ้นและลั่น ยิ่งฉันฟังมากเท่าไร ฉันก็ยิ่งตระหนักว่ามันเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เป็นสปอร์ตจริงๆ และฟังดูคล้ายกับการย้อนเวลากลับไป จริงๆ แล้วฉันคิดว่ามันอาจจะพัง – มันแย่มาก

ที่ 2014 จากัวร์ เอฟ-ไทป์ เสียงดังและถ่มน้ำลายเมื่ออยู่ในโหมดสปอร์ตเช่นกัน แต่จะทำเมื่อคุณต้องการ S Roadster กระทำการที่เกือบจะเป็นอันตราย เช่น เมื่อคุณมาถึงป้ายหยุดหรือเมื่อคุณพยายามรับสายผ่านบลูทูธ ผู้โทรอาจคิดว่าคุณเพิ่งขับรถผ่านไปมา แต่ในความเป็นจริงแล้ว MINI Roadster ของคุณกำลังอวดโฉมอยู่

ตามรอย BMW MINI ได้ติดตั้ง Roadster ใหม่พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ นักข่าวยานยนต์หลายคนบ่นเกี่ยวกับอาการชาของการบังคับเลี้ยวแบบไม่ใช่ไฮดรอลิก แม้ว่าฉันจะรู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่ แต่ก็มีเรื่องอื่นอีกมากมายที่ต้องกังวล ประการแรก เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกันนั้นใช้กำลังมากเกินไปสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่จะจัดการได้ แรงบิด 194 ปอนด์-ฟุตจะมีประโยชน์อะไรหากระบบควบคุมการยึดเกาะถนนกำลังจะฆ่ามันก่อนที่แรงบิดจะกัดคุณ? ฉันไม่รู้.

ในด้านเทคโนโลยี MINI Cooper S Roadster ไม่มีอะไรมาก ผู้ทดสอบของฉันมีระบบนำทางแบบใหม่ ซึ่ง MINI ได้ติดตั้งไว้ตรงกลางของมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ตรงกลางแผงหน้าปัด มันดูดีและทำงานได้ดี แต่กราฟิกและการทำงานค่อนข้างล้าสมัย

ฉันต้องยอมรับว่าเทคโนโลยีที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ MINI Cooper S Roadster คือระบบสเตอริโอ บ่อยครั้งที่เครื่องเสียงติดรถยนต์ขาดระดับเสียงและคุณภาพเสียงอย่างมาก Harman/Kardon จะฟังดูดีแต่ทำได้ไม่ดีนักที่เดซิเบลที่สูงกว่า Bose จะดังมากจริงๆ แต่ก็แค่นั้น Bose ยังคงค่อนข้างแบนในการใช้งานด้านยานยนต์ ระบบเสียง Roadsters เต็มรูปแบบ มีชีวิตชีวา และเสียงเบสที่หนักแน่น คงจะถือว่ายอดเยี่ยมในฮาร์ดท็อป สำหรับหลังคาแบบอ่อนนั้นถือว่าโดดเด่นมาก

อีควอไลเซอร์แบบเปิดด้านบน

เมื่อละเลยการตกแต่งภายในราคาถูก ท่อไอเสียพยาบาท และปัญหาแรงบิด ทำให้ MINI Cooper S Roadster เป็นอัญมณีที่เหมาะแก่การขับขี่

1.6 ลิตรฟังดูใหญ่กว่าและหนักกว่าที่เป็นจริงมาก ด้วยวิธีนี้ท่อไอเสียจึงสำเร็จ ระบบกันสะเทือนก็เหมือนกับ MINI ทุกรุ่นตรงจุด มันมั่นคงแต่ไม่มากเท่ากับการโยนแผ่นดิสก์ที่กระดูกสันหลังส่วนล่างของคุณบนถนนที่ไม่เรียบ มันมีความมั่นใจและสงบ และสำหรับระบบอัตโนมัติ ระบบเกียร์ก็คมชัดและได้รับการปรับแต่งอย่างเชี่ยวชาญ แตกต่างจากรถโรดสเตอร์อัตโนมัติอื่นๆ มากมาย คนขับจะไม่จ่ายราคาเพื่อความสะดวกในการใช้งานที่รถยนต์จ่ายได้

เจเรมี คลาร์กสัน แห่ง ท็อปเกียร์ เคยกล่าวไว้ว่าไม่ว่ารถจะดีหรือแพงแค่ไหน เมื่อคุณวางหลังคาลงและมีลมพัดปลิวผม ทุกอย่างก็แทบจะเหมือนกันหมด ทำไมต้องจ่ายเงิน 200,000 เหรียญสหรัฐเพื่อซื้อ Aston แบบดรอปท็อป ในเมื่อคุณสามารถมีประสบการณ์ด้านอวัยวะภายในแบบเดียวกันได้ในราคา 26,000 เหรียญสหรัฐใน Mazda MX-5 มันเป็นจุดที่ค่อนข้างดีและเป็นสิ่งหนึ่งที่ทำให้ข้อร้องเรียนอื่นๆ ของฉันกับ S Roadster เป็นโมฆะ

รถเปิดประทุนไม่สามารถใช้งานได้จริง มีราคาแพงกว่ารุ่นฮาร์ดท็อป พวกมันรับมือได้ไม่ดีนักและไม่ปลอดภัยด้วย แต่พวกเขาเติมเต็มส่วนนั้นที่อยู่ลึกลงไปในตัวเราทุกคนให้โดดเด่น กล้าได้กล้าเสีย และแสดงออกเล็กน้อย ไม่มีใครต้องการรถเปิดประทุน แต่โดยพระเจ้า มันสนุกดี

ดังนั้นฉันจึงสามารถใช้เวลาทั้งวันบอกคุณเกี่ยวกับระบบบังคับเลี้ยวและความยากลำบากและการออกแบบที่ไม่ดี เมื่อพูดถึง MINI Cooper S Roadster ก็เป็นเพียงรถเปิดประทุนเท่านั้น มันเป็นเพียงข้อแก้ตัวในการทำความคลั่งไคล้เล็กน้อยระหว่างเดินทางไปทำงานหรือออกไปข้างนอกในช่วงสุดสัปดาห์ ในขณะเดียวกันก็รักษาให้อยู่ในขอบเขตของบรรทัดฐานทางสังคม หากคุณต้องการรถคูเป้สมรรถนะสูงแบบเปิดประทุนและกังวลเรื่องไดนามิกในการขับขี่อย่างแท้จริง เลือก Lotus Elise

MINI Cooper S Roadster จึงเป็นรถที่สมบูรณ์แบบหรือไม่? ไม่ มันเป็นรถโรดสเตอร์ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ หรือเปล่า? ใช่. การสูญเสียหลังคาทำให้รถสมบูรณ์แบบได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ตลกใช่มั้ย?

เสียงสูง

• ระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม
• การจัดการที่ประกอบด้วย
• คมชัดและเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติอย่างรวดเร็ว

ต่ำสุด

• หลังคาอ่อนแบบแมนนวลบางส่วน
• ภายในให้ความรู้สึกราคาถูก
• พวงมาลัยแรงบิดมากเกินไป

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz S-Class ปี 2021: ไททันแห่งเทคโนโลยี
• Mini เริ่มรับคำสั่งซื้อ 2020 Cooper SE ที่เป็นไฟฟ้าทั้งหมดแล้ว
• Mini Cooper SE ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดออกเดินทางจากซานฟรานซิสโกไปยังลอสแองเจลิส
• Electric Mini Cooper SE จะมีราคาเริ่มต้นที่ 30,750 เหรียญสหรัฐ และจะเริ่มจำหน่ายเป็นตัวแทนจำหน่ายในเดือนมีนาคม 2020