รีวิวรถจี๊ปแกรนด์เชโรกี SRT ปี 2015

อัปเดต 11-19-57: บทวิจารณ์นี้เดิมครอบคลุมถึงรุ่นปี 2014 ของ Jeep Grand Cherokee SRT 2015 Jeep Grand Cherokee SRT อยู่ในโชว์รูมแล้ว ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับตัวถังหรือดีไซน์ของรถ แต่รุ่นล่าสุดมีแรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้น พร้อมด้วยการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดแสดงไว้ด้านล่าง

• กำลังม้าเพิ่มขึ้นเป็น 475 ในขณะที่แรงบิดยังเพิ่มขึ้นเป็น 470 ปอนด์-ฟุต
• แพ็คเกจรุ่นพิเศษ Red Vapor ใหม่นำเสนอเนื้อหาภายในและภายนอกที่มีเอกลักษณ์
• เทคโนโลยีตัดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟใหม่ให้การปรับแต่งภายในห้องโดยสารมากขึ้น
• รถ Jeep SRT ที่มีประสิทธิภาพดีที่สุด: 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (mph) ใน 4.8 วินาที; ควอเตอร์ไมล์ในช่วงกลางเดือนที่ 13 วินาที; ความเร็วสูงสุด 160 ไมล์ต่อชั่วโมง; 0-100-0 ใน 16.3 วินาที; เบรกด้วยความเร็ว 60-0 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ระยะ 116 ฟุต
• ระบบ Selec-Track ที่ปรับแต่งสมรรถนะให้แรงบิดมากขึ้นไปยังล้อหลังในโหมด Track เพื่อคุณลักษณะขับเคลื่อนล้อหลังที่เหมาะสมที่สุด
• การควบคุมการออกตัวแบบมาตรฐานมอบประสิทธิภาพการเร่งความเร็วที่ได้รับการปรับปรุงและสม่ำเสมอ
• เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลขึ้น และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น
• โหมด Eco ที่เป็นนวัตกรรมช่วยปรับตารางการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมและขยายช่วงการเปิดใช้งานเทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิงเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม
• อัตราความสามารถในการลากจูงเพิ่มขึ้น 44 เปอร์เซ็นต์จากรุ่นก่อนหน้า โดยมีน้ำหนักสูงสุด 7,200 ปอนด์
• รูปลักษณ์ภายนอกที่หรูหราและดุดัน เสริมด้วยไฟ LED อันเป็นเอกลักษณ์
• ภายในที่หรูหรามาพร้อมเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้ขั้นสูงและการเชื่อมต่อ โดดเด่นด้วยหน้าจอขนาด 8.4 นิ้ว หน้าจอสัมผัสที่รองรับหน้าประสิทธิภาพพิเศษของ SRT รวมถึงมาตรวัด multiview ที่ตั้งโปรแกรมได้ขนาด 7 นิ้ว กลุ่ม
• เชื่อมต่อการเข้าถึงผ่านมือถือเพื่อสตรีมเพลงที่ต้องการเข้าสู่รถยนต์ผ่านสมาร์ทโฟน
• การส่งข้อความเสียงบนคลาวด์ที่ก้าวล้ำและการค้นหาที่เชื่อมต่อกับ Bing ผ่าน Uconnect Access
• มาพร้อมเทคโนโลยีความปลอดภัยล้ำสมัย เช่น ระบบเตือนการชนด้านหน้า และการตรวจจับเส้นทางด้านหลัง

บทนำ

ฉันชอบแกรนด์เชโรกีใหม่มาก และฉันชอบแรงม้าจำนวนมากเกินสมควรจริงๆ ดังนั้นจึงเป็นเหตุผลที่รวมทั้งสองเข้าด้วยกันเพื่อสร้างเสียงแตรของรถยนต์

น่ายินดีที่มันไม่

ใช่ Grand Cherokee ใหม่พร้อมการออกแบบภายนอกระดับโลกและความประณีตภายในและเทคโนโลยีระดับชั้นนำของเซ็กเมนต์นั้นได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นโดยการเพิ่ม HEMI V8 ขนาด 6.4 ลิตร 470 แรงม้าเท่านั้น

ไม่ได้หมายความว่าจะไม่ใช่ความผิดของมัน แต่อย่ากังวล เราจะไปถึงจุดนั้นในไม่ช้า

วีดีโอรีวิวรถจี๊ป แกรนด์ เชโรกี เอสอาร์ที 2014

หน้าตา

ในขณะที่มี Grand Cherokees ที่ขับเคลื่อนด้วย HEMI และดูสุดโต่งจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ฉันคิดว่าคันนี้อาจจะเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่จะได้เห็น

ต่างจากรุ่นก่อนๆ ซึ่งยังคงดูเหมือนหมวกกันน็อคฟุตบอลละลายมากเกินไปสำหรับรสนิยมของฉัน ปี 2014 ผสมผสานรูปลักษณ์ที่ดูน่ากลัวเข้ากับความอ่อนโยน คุณจะเห็นได้ว่า 2014 GC SRT ต้องการทุบตีคุณจนเลือดสาด แต่ก่อนที่จะทำแบบนั้น มันจะขอให้คุณนั่งลงก่อน “ถ้าคุณไม่รังเกียจ ฉันอยากให้คุณนั่งก่อนที่เราจะเริ่มการฟาดฟัน”

การปิดบังกระจังหน้าของ Jeep อันเป็นเอกลักษณ์และการเพิ่มไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้บางส่วนซึ่งมีพื้นหลังสีดำทำให้เกิดเอฟเฟกต์วัฒนธรรมแบบใหม่นี้

ด้านข้างรถ Jeep ได้เพิ่มล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้วที่เรียกว่า "โกลิอัท" ซึ่งหุ้มด้วยยาง Pirellis นี่เป็นชื่อที่ค่อนข้างน่าขบขันสำหรับฉัน มันฟังดูดีแน่นอน แต่มันก็เหมือนกับการเรียกวงล้อว่า "รอมเมล" แน่นอนว่ามันฟังดูดี แต่ท้ายที่สุดแล้ว พวกเขาได้รับการตั้งชื่อตามนักรบผู้ดุร้าย … ที่พ่ายแพ้

ด้านหลัง Jeep ปิดท้ายรูปลักษณ์ใหม่ที่ห้ามปรามด้วยท่อไอเสียคู่ขนาด 4 นิ้ว สปอยเลอร์หลังแบบรวม และไฟท้าย LED ขนาดใหญ่บางรุ่น

ภายใน

แม้ว่าภายนอกของ Grand Cherokee รุ่นปัจจุบันจะดีกว่ารุ่นก่อนๆ พอสมควร แต่ภายในกลับมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุด

พลาสติกที่ไม่เหมาะสมและจอแสดงผลดิจิตอลสีเขียวที่น่าสยดสยองหายไปหมดแล้ว นักออกแบบของ Jeep ได้สร้างแดชบอร์ดที่สวยงามมากโดยใช้ไม้จริงและขอบหนัง โดยเน้นด้วยหน้าจอสีเรืองแสงสองจอ

ตรงกลางแผงหน้าปัดมีหน้าจอสัมผัส Uconnect ขนาด 8.4 นิ้วพร้อมคุณสมบัติมากกว่าที่ฉันสนใจในรายการ หากคุณคิดจะทำอะไรบางอย่างเพื่อให้ระบบสาระบันเทิงในรถของคุณทำได้ ระบบ Uconnect ก็สามารถทำได้และทำได้ดีด้วย

สำหรับ GC SRT นั้น Uconnect ได้รับการปรับปรุงด้วยหน้าประสิทธิภาพ SRT รวมถึงเวลาติดตามล่าสุด การเร่งความเร็วด้านข้าง เวลา 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง และอื่นๆ อีกมากมาย หากคุณมีเวลาที่ต้องการ คุณสามารถแบ่งปันกับผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางคนอื่นๆ ผ่านการเชื่อมต่อ 3G ในตัวของ GC SRT

ตรงกลางแผงหน้าปัดคือตำแหน่งที่คุณจะพบหน้าจอสีอื่นๆ ซึ่งเหมือนกับยูนิต Uconnect แสดงข้อมูลจำนวนมหาศาล รวมถึงมาตรวัดความเร็วสองประเภท การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การจ่ายกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ และ มากกว่า.

นอกเหนือจากความรู้สึกที่สดใสและประณีตของห้องโดยสาร GC SRT แล้ว ยังมีหลังคาทรงพระจันทร์แบบพาโนรามาขนาดใหญ่ ซึ่งสาดส่องห้องโดยสารท่ามกลางแสงแดด

พลังดิบ

ฉันรู้สึกว่า Iggy Pop อยากได้ Grand Cherokee SRT ปี 2014 เพราะมันเป็นเรื่องของขุมพลังล้วนๆ

ภายใต้ฝากระโปรง เช่นเดียวกับรุ่นก่อน 2014 GC SRT มาพร้อมเครื่องยนต์ HEMI V8 ขนาด 6.4 ลิตร ที่ให้กำลัง 470 แรงม้า และแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต เมื่อติดตั้งเข้ากับระบบอัตโนมัติ 8 สปีดใหม่ จะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.0 วินาที และวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ใน 13.7 วินาที

เพื่อตอบโต้การเร่งความเร็วที่ไร้การควบคุมอย่างชาญฉลาด Jeep ได้ติดตั้ง GC SRT พร้อมเบรก Brembo คาลิเปอร์หกลูกสูบที่ด้านหน้าและสี่ลูกสูบที่ด้านหลัง เบรกสีแดงสดใสจะทำให้ GC SRT หนัก 6,500 ปอนด์หยุดนิ่งจาก 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในระยะเพียง 116 ฟุต

ความรู้สึกของการเร่งความเร็วของ HEMI นั้นทำให้มึนเมา น่ายินดีที่คุณได้รับผลตอบแทนจากการขับรถด้วยเท้าตะกั่วพร้อมเสียงท่อไอเสียที่ดังกึกก้องซึ่งฟังดูเหมือนเรือพิฆาตยิงปืนทั้งหมดพร้อมกัน

มันทำให้คุณรู้สึกเหมือนกำลังชาร์จ เข้าสู่โลกาวินาศ … และคุณไม่เคยรู้สึกดีขึ้นเลย

ติดตามพร้อมหรือยัง?

ในปี 2014 Grand Cherokee SRT ทาง Jeep ได้เพิ่มโหมด "Track" ใหม่ให้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Selec-Track นอกเหนือจากการตั้งค่ามาตรฐาน Auto, Snow, Tow และ Snow

คลิกล้อไปที่แทร็กและ GC SRT จะส่งแรงบิด 70 เปอร์เซ็นต์ไปยังล้อหลังตามที่ Jeep วางไว้ “ประสบการณ์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เด่นชัดยิ่งขึ้น” ดังที่คุณเห็นในวิดีโอด้านบน ทำให้เกิดการเข้าโค้งที่ยอดเยี่ยม สนุก.

เพื่อให้ล้อโกลิอัทเข้าโค้งอย่างหนัก Jeep ได้เพิ่มด้านหน้าแบบอิสระแบบแขนสั้นและยาว (SLA) ระบบกันสะเทือนพร้อมคอยล์สปริง ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ (ADS) ของ Bilstein แขนควบคุมบนและล่าง และ แถบกันโคลง

ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบมัลติลิงค์พร้อมคอยล์สปริง, Bilstein ADS, แขนควบคุมส่วนล่างอะลูมิเนียม, ข้อต่อด้านบนอิสระ (แรงดึงและแคมเบอร์) พร้อมนิ้วเท้าแยกกัน และเหล็กกันโคลง

ปิดแต่ไม่มีซิการ์

แม้ว่าคำและคำย่อเหล่านี้ฟังดูดี แต่น้ำหนักมหาศาลของ GC SRT ก็ยังสามารถครอบงำได้ ชนกระแทกหรือพบกับการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงและระบบกันสะเทือนจะลังเลอยู่ครู่หนึ่ง ทำให้คุณสงสัยว่ามันจะตอบสนองอย่างไร

Jeep พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าสามารถทำให้ GC SRT แล่นได้เร็วมากในแนวตรง วิศวกรยังคงไม่สามารถเอาชนะฟิสิกส์การควบคุมของรถบรรทุกขนาด 3 ตันที่ขี่สูงได้

ฉันเกรงว่าระบบกันสะเทือนที่พังง่ายไม่ใช่ปัญหาเดียวของ Grand Cherokee SRT

เบรก Brembo อาจหยุดรถได้เร็วอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ก็ทำไม่ได้หลายครั้ง ไม่ว่าจะขับขี่ด้วยสมรรถนะใดก็ตาม เบรกจะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วและกลายเป็นก้อนกรวดและควันบุหรี่

แม้ว่าจะมีราคาก็ตาม Grand Cherokee SRT จะมีราคาประมาณ 73,000 เหรียญสหรัฐ Jeep ชี้ให้เห็นอย่างรวดเร็วว่า Porsche Cayenne S มีราคาใกล้เคียงกัน แต่ช้ากว่าถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง 0.4 วินาที

นี่เป็นเรื่องจริง แต่ 0 ถึง 60 ไม่ใช่สิ่งเดียวที่ต้องพิจารณา ใช้เงินไปกับ Cayenne S แล้วคุณก็ยังคงได้รถ Porsche ไม่ใช่รถจี๊ป ฉันสัญญากับคุณว่าปอร์เช่จะถูกสร้างขึ้นมาดีกว่า เนื่องจากไฟหน้าจะไม่เต็มไปด้วยการควบแน่น เช่นเดียวกับผู้ทดสอบ GC SRT ของฉัน และ Cayenne S จะไม่ทำให้คุณดูเหมือนเป็น yahoo แบบสุ่มในลานจอดรถของคันทรี่คลับเหมือนกับที่ Jeep ทำ

ดังนั้นหากคุณอยู่ในตลาดรถ SUV สมรรถนะสูง ผมว่าเลือก Audi SQ5 ก็สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ได้ในเวลาประมาณ 5.0 วินาทีเช่นกัน และมีระบบกันสะเทือนที่หนักหน่วงอย่างง่ายดาย ต่างจากรถจี๊ปตรงที่ Audi จะวิ่งให้คุณเพียงประมาณ 52,000 ดอลลาร์เท่านั้น

เสียงสูง

• การออกแบบภายนอก
• การปรับแต่งภายใน
• หมายเหตุไอเสียที่เลวร้าย
• เชื่อมต่อกับหน้าประสิทธิภาพ

ต่ำสุด

• เบรกร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว
• ระบบกันสะเทือนสับสนจากการเปลี่ยนแปลงระดับความสูง
• คุณภาพการสร้างที่น่าสงสัย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวไดรฟ์แรกของ Jeep Grand Cherokee 4xe: ปลั๊กอินที่ทำได้ทั้งหมด
• ชมรถจี๊ป Trackhawk กำลัง 1,000 แรงม้าคันนี้ที่แผดเผาซุปเปอร์คาร์ในระยะควอเตอร์ไมล์