2019 Chevrolet Blazer รีวิวไดรฟ์แรก

2019 Chevrolet Blazer ขับครั้งแรก

“เชฟโรเลต เบลเซอร์ รุ่นปี 2019 ซื้อได้ดีที่สุดพร้อมกับการตกแต่งระดับพรีเมียร์ระดับไฮเอนด์”

ข้อดี

• ขอบพรีเมียร์ที่สะดวกสบาย
• มีให้เลือกหกระดับการตัดแต่ง
• เทคโนโลยีสาระบันเทิงที่ดี
• พื้นที่บรรทุกสินค้ากว้างขวาง
• ระบบ AWD ที่คุ้มค่า

ข้อเสีย

• อัตราเร่งที่ขาดความดแจ่มใส
• ชุดแต่ง RS sport ดุดันเกินไป
• ความปลอดภัยขั้นสูงเฉพาะในระดับสูงเท่านั้น

ประวัติความเป็นมาของ Chevrolet Blazer ย้อนกลับไปในปี 1969 เมื่อวิศวกรของ Chevy วางตัวถังรถ SUV ไว้บนโครงรถบรรทุกน้ำหนักครึ่งตัน และถอดหลังคาแบบชิ้นเดียวที่ส่วนท้ายออกได้ ที่ เค 5 เบลเซอร์ ได้รับความทุ่มเทในทันที บางคนอาจบอกว่าคลั่งไคล้ โดยทำตามความสามารถแบบ 4X4 และความสามารถที่เรียบง่ายในการปกป้องผู้คนและอุปกรณ์ให้พ้นจากสายฝน Blazer มีแนวคิดที่แตกต่างจากรถกระบะโดยพื้นฐานถึงแม้ว่ามันจะสร้างจากรถกระบะคันเดียวก็ตาม และทั้งชื่อและแนวคิดก็ยังติดอยู่ มีขนาดเล็กกว่า S10 เบลเซอร์ มาถึงในช่วงทศวรรษ 1980 แต่ไม่มีชื่ออยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Chevy ตั้งแต่ปี 2548

Blazer 2019 โฉมใหม่ได้รับความสนใจอย่างมาก และตอนนี้ก็มาถึงแล้ว เสื้อเบลเซอร์คันนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนๆ ทุกรุ่น โดยเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง สองแถว ห้าผู้โดยสาร ด้วยเหตุนี้ Blazer จึงมุ่งเป้าไปที่ครอบครัวและผู้ซื้อที่เป็นผู้ใหญ่ที่กำลังมองหารถครอสโอเวอร์สุดหรูที่มีความสามารถ AWD สำหรับงานเบา

ในสไตล์ Chevy แบบดั้งเดิม มีระดับการตกแต่งให้เลือก 6 ระดับ ตั้งแต่แบบครอบครัวแบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบพื้นฐานไปจนถึงรุ่น Premier อันหรูหราที่ตกแต่งด้วยหนังและอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยี Chevy Blazer รุ่นพื้นฐานที่สุดประจำปี 2019 เริ่มต้นที่ 29,995 เหรียญสหรัฐฯ รวมค่าธรรมเนียมที่จำเป็นทั้งหมด ส่วนรุ่น RS และ Premier ที่โหลดมีราคาสูงถึง 50,000 เหรียญสหรัฐฯ รวมตัวเลือกต่างๆ ฟังดูมีราคาแพงในระดับไฮเอนด์ แต่จริงๆ แล้วมันก็สอดคล้องกับการแข่งขันในกลุ่มนี้ เป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจที่จะสั่งซื้อ Jeep Grand Cherokee มูลค่า 50,000 ดอลลาร์เมื่อคุณเริ่มทำเครื่องหมายในช่อง

การออกแบบภายในและภายนอก

Blazer มีดีไซน์ใหม่ทั้งหมด และถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่แตกต่างจากรุ่นก่อนๆ Chevy พยายามสร้างรูปลักษณ์ภายนอกที่โดดเด่น โดยผสมผสานการใช้หลังคาลอยที่ได้รับความนิยมทั่วทั้งอุตสาหกรรมเมื่อเร็วๆ นี้ เบลเซอร์มีจมูกโด่งและมีกระจังหน้าขนาดใหญ่ เส้นตัดที่เร้าใจเน้นย้ำถึงรูปปั้นร่างกาย ผลโดยรวมของการออกแบบภายนอกบ่งบอกถึงประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตกแต่งแบบสปอร์ต RS ที่โดดเด่น เราคิดว่านี่เป็นหนึ่งในโมเดลที่ดูสปอร์ตที่สุดในกลุ่มนี้

Blazer นั้นสั้นกว่าเพื่อนร่วมคอกม้า Chevy Traverse ขนาดกลางหนึ่งฟุต Blazer มีพื้นที่บรรทุกสินค้า 64.2 ลูกบาศก์ฟุตโดยพับเบาะหลังลง เทียบกับ 98.2 ลูกบาศก์ฟุตในรุ่น Traverse เห็นได้ชัดว่า Blazer เกี่ยวข้องกับ Traverse ในลักษณะที่ Tahoe เกี่ยวข้องกับ Suburban ในส่วนขนาดเต็ม ทาโฮเป็นหนึ่งในโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Chevy ดังนั้นเราจึงไม่แปลกใจเลยที่ Chevy จะยึดถือสูตรดังกล่าว

ดีไซน์ของเบลเซอร์มีส่วนสำคัญ การขจัดความเป็นไปได้ของที่นั่งแถวที่ 3 ช่วยให้นักออกแบบสามารถเพิ่มพื้นที่ภายในได้มากขึ้น รวมถึงพื้นที่วางขาด้านหลังสูงสุด 39.6 นิ้ว ผู้โดยสารสามารถขยับเบาะแถวสองไปข้างหน้าและข้างหลังได้เล็กน้อย และสามารถปรับเอนได้เล็กน้อย ดังนั้น Blazer จึงสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารแถวที่ 2 โดยไม่ต้องใช้เวลานานจนเกินไป

การรักษาห้องโดยสารของ Blazer นั้นเหมือนกับรถ SUV รุ่นอื่นในหมวดนี้มาก คุณจะไม่พบการตกแต่งด้วยไม้แบบช่างฝีมือหรือความพิเศษอื่นๆ แต่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและมาพร้อมกับคุณสมบัติที่ผู้ซื้อแบบครอบครัวให้ความสำคัญ เบาะรองนั่งแบบฐานนั้นดี ไม่ใช่อุปกรณ์ทรมานแบบหักหลังที่คุณพบในรุ่นพื้นฐานบางรุ่น ในส่วนระดับไฮเอนด์ เบาะนั่งแบบ Premier ที่หรูหรานั้นสะดวกสบายอย่างน่าพึงพอใจ และเลือกติดตั้งระบบทำความร้อนและการระบายอากาศเพื่อความสบายตลอดทั้งปี ชุดตัวเลือกเดียวกันที่นำความร้อนและอากาศไปที่เบาะหน้าจะทำให้ความร้อนเข้าไปในเบาะหลังด้านนอกด้วยเช่นกัน

หากคุณทดลองขับชุดแต่ง RS คุณอาจพบว่าเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ให้มานั้นมีปัญหา พวกมันค่อนข้างมั่นคง และจริงๆ แล้วมั่นคงกว่าที่เราอยากจะใช้ในการเดินทางทางไกลเสียอีก หากคุณกำลังพิจารณา RS อย่าลืมปูทางขรุขระในการขับรถก่อนตัดสินใจ

คุณสมบัติทางเทคนิค

คุณสามารถโหลด Blazer ใหม่พร้อมกับเทคโนโลยีทั้งหมดที่คุณนึกออก แต่เฉพาะในระดับการตัดแต่งสูงสุดเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ระบบนำทางจะรวมอยู่ในอุปกรณ์ตกแต่ง RS และ Premier ตัวบนเท่านั้น ถึงกระนั้น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ การชาร์จอุปกรณ์ไร้สาย และกระจกกล้องด้านหลังก็มีให้เลือกใช้งานผ่านชุดตัวเลือกเพิ่มเติมเท่านั้น อุปกรณ์ตกแต่งระดับ Premier ด้านบนมาพร้อมกับระบบเสียง Bose และเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น RS

Chevy มีความเป็นประชาธิปไตยมากกว่าเล็กน้อยด้วยระบบสาระบันเทิงพื้นฐาน Blazer ทุกรุ่นมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วติดตั้งอยู่สูงที่แผงหน้าปัด โดยมีปุ่มคีย์ 2-3 ปุ่มและปุ่มปรับระดับเสียงอยู่ด้านล่าง Blazer ประกอบด้วยความสามารถฮอตสปอต Wi-Fi 4G/LTE ตามปกติของ GM และระบบรองรับระบบปฏิบัติการ Chevy's Infotainment 3 พร้อมด้วย แอนดรอยด์ออโต้ และ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์. คุณสามารถเข้าถึงบริการนำทางและข้อมูลผ่านโทรศัพท์ของคุณได้ตั้งแต่ส่วนเสริมพื้นฐาน ขอบฐานยังรวมถึงจอแสดงผลศูนย์ข้อมูลคนขับขนาด 4.2 นิ้ว และจะขยายเป็น 8.0 นิ้วในรุ่น RS และ Premier

ขับเคลื่อนความประทับใจ

Blazer มาพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์ 2 แบบ ขอบล่างของ Blazer ทั้งสองรุ่นมีเครื่องยนต์สี่สูบไดเร็กอินเจคชั่นขนาด 2.5 ลิตรที่ให้กำลัง 193 แรงม้าและแรงบิด 188 ปอนด์-ฟุต เครื่องยนต์นี้จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด และมีเฉพาะในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่ดีสำหรับรถระดับเดียวกัน โดยวิ่งในเมือง 22 MPG โดยประมาณและ 27 MPG บนทางหลวง โดยมีค่าเฉลี่ย 24 MPG เชฟโรเลตไม่ได้นำรถเบลเซอร์เหล่านี้มาให้เราขับ ดังนั้นสมรรถนะบนท้องถนนที่แท้จริงจึงยังคงเป็นปริศนา

เริ่มต้นด้วยการตัดแต่ง Blazer V6 เกรดกลาง ลูกค้าจะได้รับ V6 ขนาด 3.6 ลิตรที่ 308 แรงม้าและ 270 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด V6 Blazers ทั้งหมดจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดโดยผู้ซื้อสามารถเลือกระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อได้ เมื่อติดตั้งร่วมกับรุ่นเดิม V6 จะคืนเมือง 20 MPG, ทางหลวง 26 MPG และ 22 MPG รวมกัน หากคุณเลือกอย่างหลัง คุณสามารถคาดหวังได้ว่าจะมี 18 MPG ในเมือง, 25 MPG Highway และ 21 MPG รวมกัน เราทำผลงานได้ดีกว่านั้นเล็กน้อยในการทดลองขับ โดยสามารถบรรลุค่าเฉลี่ยสูงสุด 26 MPG ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า อัตราเร่งด้วย V6 ก็เพียงพอแต่ไม่ได้โดดเด่น มีพลังในการจ่ายบอล แต่ด้วยกำลังมากกว่า 300 แรงม้าและเกียร์ 9 เกียร์ เราคาดว่าจะมีกล้ามเนื้อมากกว่าที่ Blazer แสดงให้เราเห็นเล็กน้อย

ประเด็นที่ควรสังเกตคือ Blazer V6 มีระบบ AWD ที่แตกต่างกันสองระบบ ขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่งที่คุณเลือก เสื้อเบลเซอร์ V6 Cloth ระดับกลางและขอบหนังเบลเซอร์ V6 มีระบบ AWD พร้อมคลัตช์เดี่ยวที่สามารถเข้าหรือปลดเพลาล้อหลังได้ตามต้องการ อุปกรณ์ตกแต่ง RS และ Premier ด้านบนมีระบบ AWD แบบคลัตช์คู่ ซึ่งสามารถขับเคลื่อนล้อหลังข้างใดข้างหนึ่งได้โดยอัตโนมัติตามต้องการ คุณสมบัตินี้ให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นบนน้ำแข็ง หิมะ หรือโคลน และปรับปรุงการควบคุมบนทางเท้าที่แห้ง เราไม่คาดหวังว่ามันจะตามทัน Grand Cherokee บนเส้นทางนี้ แต่ Jeep ยังคงเป็นผู้นำทางออฟโรดที่ไม่มีใครโต้แย้งในกลุ่มนี้ แต่จะทำให้คุณและคุณกลับบ้านผ่านพายุหิมะได้

คุณสมบัติอีกอย่างที่ต้องกล่าวถึงก็คือ Blazers ทั้งหมดมีโหมดการขับขี่ที่ควบคุมพฤติกรรมการควบคุมการส่งกำลังและความเสถียร เบลเซอร์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีให้เลือกระหว่างโหมดปกติ หิมะ/น้ำแข็ง หรือโหมดสปอร์ต ในเบลเซอร์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โหมดการขับขี่ที่หลากหลาย ได้แก่ โหมด FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road และ Tow-Haul หากมีการติดตั้ง

Blazer มีบุคลิกที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนตามระดับการตกแต่ง Blazer RS ​​มาพร้อมกับแดมเปอร์ปรับจูนแบบสปอร์ตซึ่งมีความแข็งกว่ารุ่นอื่นๆ เล็กน้อย และอัตราส่วนพวงมาลัยที่เร็วขึ้น อันที่จริงเราพบว่า RS นั้นแข็งเกินไปเล็กน้อยเพื่อความสะดวกสบาย นี่คือคำตอบของเชฟโรเลต ฟอร์ด เอจ เอสทีซึ่งอัดแน่นไปด้วยกำลังมากกว่าแต่ไม่ได้บังคับทิศทางเช่นกัน แน่นอนว่าหากเป็นสมรรถนะเต็มกำลังที่คุณต้องการในกลุ่มนี้ มันก็ไม่ได้ดีไปกว่า Jeep Grand Cherokee Trackhawk 707 แรงม้าอีกต่อไป

Premier เป็นประสบการณ์ที่นุ่มนวลกว่า และสะดวกสบายกว่า RS อย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ยังคงให้การเข้าโค้งที่เรียบและตอบสนองได้ดี คุณจะไม่มีวันพบเสื้อเบลเซอร์นอนกลิ้งอยู่ที่มุมห้องภายใต้สภาพการขับขี่ปกติ

คู่แข่ง

Blazer แข่งขันกับยานพาหนะที่มีชื่อเสียงสามคัน สองอันแรกคือ 2019 ฟอร์ดเอจ และ 2019 นิสสัน มูราโน่. Nissan มีแนวโน้มที่จะเป็นผู้นำด้านราคาต่ำในกลุ่มนี้ แม้ว่าจะมีราคาเพียงไม่กี่พันดอลลาร์เมื่อรถยนต์มีอุปกรณ์ครบครัน Ford Edge ให้สมรรถนะสูง ตัดแต่ง ST ที่แข่งขันโดยตรงกับ Blazer RS

อย่างไรก็ตาม กอริลลา 800 ปอนด์ของตลาด SUV ขนาดกลางสองแถวคือ 2019 จี๊ป แกรนด์ เชอโรกี. รถรุ่นนี้ขายได้เกือบ 225,000 คันในปีที่แล้ว ซึ่งแซงหน้าคู่แข่งรายอื่นๆ มาก ทิ้งโมเดลประสิทธิภาพสูงที่มีราคาสูงเช่น รฟทและ แทร็คฮอว์กGrand Cherokee สามารถแข่งขันได้ในด้านราคาและฟีเจอร์เมื่อจับคู่กับ Blazer และมีระบบ 4WD แบบดูอัลเรนจ์ที่มีความสามารถมากกว่า Jeep จะเป็นยานพาหนะที่มีผู้คนจับจ่ายใช้สอยมากที่สุดของ Blazer และยากที่สุดที่จะเอาชนะได้

ความสงบจิตสงบใจ

เชฟโรเลตเสนอการรับประกันแบบกันชนต่อกันชนเป็นเวลา 3 ปี 36,000 ไมล์สำหรับเบลเซอร์ 2019 และระบบส่งกำลังครอบคลุม 5 ปีหรือ 60,000 ไมล์

เบลเซอร์ทุกคันมาพร้อมกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน รวมถึง OnStar เครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่วัยรุ่น ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED และกล้องมองหลังที่รัฐบาลกำหนด ระดับการตัดแต่งขั้นพื้นฐานสามารถอัพเกรดได้ด้วยแพ็คเกจ Driver Confidence ที่รวมจุดบอดและการจราจรด้านหลัง จอภาพ, การแจ้งเตือนการเปลี่ยนเลน และระบบแจ้งเตือนระยะจอดรถด้านหลัง

อย่างไรก็ตาม คุณต้องซื้ออุปกรณ์ตกแต่ง RS หรือ Premier รุ่นท็อปและแพ็คเกจตัวเลือก หากคุณต้องการคุณสมบัติด้านความปลอดภัยล่าสุดแบบเต็มรูปแบบ ระบบเบรกฉุกเฉินไปข้างหน้าอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน พร้อมไฟแสดงระยะห่างพร้อมการชนด้านหน้า ระบบแจ้งเตือน ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และระบบกล้องรอบทิศทาง 360 องศา ทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของ Driver Confidence II บรรจุุภัณฑ์. คุณต้องจ่ายเงินเพิ่มเพื่อซื้อมัน ซึ่งจะทำให้ราคาของเสื้อเบลเซอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครันขึ้นไปถึง 50,000 ดอลลาร์

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

หากเรากำลังซื้อเสื้อคลุมเบลเซอร์ของเราเอง เราจะตัดสินใจทันทีและตรงไปที่ชุดตกแต่ง Premier และเพิ่มแพ็คเกจตัวเลือกที่เกี่ยวข้อง นี่คือจุดที่ Blazer มารวมกันจริงๆ และเป็นวิธีเดียวที่จะได้รับความช่วยเหลือขั้นสูงสำหรับผู้ขับขี่และคุณสมบัติด้านความสะดวกสบาย เราพบว่าการตกแต่งของ RS นั้นดูดี แต่การขับขี่นั้นรุนแรงเกินไปสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อมองแวบแรก ป้ายราคาเกือบ 50,000 ดอลลาร์ของ Blazer Premier พร้อม Driver Confidence II แพ็คเกจดูเหมือนสูง แต่เมื่อเราข้ามคู่แข่ง เราพบว่ามันสอดคล้องกับคู่แข่ง แบรนด์ หากคุณต้องการรถ SUV ขนาดกลางที่มีอุปกรณ์ครบครัน นั่นคือราคาตั๋ว

บทสรุป

เชฟโรเลต เบลเซอร์ 2019 คือ การปรับปรุงที่เหมาะสม ของประเพณีเบลเซอร์สำหรับโลกสมัยใหม่ ผู้ซื้อที่ชื่นชอบ S10 Blazer ขนาดกะทัดรัดย้อนกลับไปในช่วงปี 1990 มีแนวโน้มว่าจะพร้อมสำหรับสินค้าหรูหราขนาดกลางในปัจจุบัน และพวกเขาจะประทับใจกับสิ่งที่ Blazer ใหม่นำเสนอสู่ตลาด

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง
• รีวิวไดรฟ์แรกของ Jeep Grand Cherokee 4xe: ปลั๊กอินที่ทำได้ทั้งหมด
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volkswagen ID.4 AWD ปี 2021: กำลังได้รับแรงฉุด