ดูเหมือนทุกวันจะเป็นก้าวใหม่ของรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน ความสำเร็จครั้งสำคัญของวันนี้ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญอย่างแท้จริง เนื่องจากหนึ่งในยานยนต์วิจัยเซลล์เชื้อเพลิงของจีเอ็ม ซึ่งเป็นเซลล์เชื้อเพลิงอิควิน็อกซ์ที่ได้รับการติดตั้งมาเป็นพิเศษ ได้ขับขี่ไปเป็นระยะทาง 100,000 ไมล์ในโลกแห่งความเป็นจริง
รถคันนี้เริ่มต้นชีวิตด้วยการเป็นยานพาหนะในสตูดิโอ Burbank ของ Walt Disney ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Project Driveway ของ GM ในช่วงเวลามหัศจรรย์ของการล่องเรือไปรอบๆ ผู้ช่วยโปรดิวเซอร์และผู้มีชื่อเสียงระดับ C-List เพียงผู้เดียว ชาวฮอลลีวูดจะได้เห็นอย่างเต็มใจใน Equinox อย่างไร – รถสะสมได้มากถึง 100,000 คัน ไมล์
วิดีโอแนะนำ
หลังจากสิ้นสุดโครงการนี้ รถยนต์ก็กลายเป็นยานยนต์วิ่งและการพัฒนาทางวิศวกรรมของกลุ่มวิศวกรของ GM คิวอีกหลายชั่วโมงติดอยู่ในการจราจรในแอลเอ
ที่เกี่ยวข้อง
- ฮุนได ทำลายสถิติความเร็วภาคพื้นดินใหม่ 2 รายการในกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฮบริด
- Toyota Mirai เจเนอเรชั่นใหม่ยืนยันแล้ว แม้จะยังมีปัญหาด้านเทคโนโลยีไฮโดรเจนอยู่ก็ตาม
- BMW ล้อเลียนรถยนต์ไฮโดรเจนอีกครั้งด้วยแนวคิดเซลล์เชื้อเพลิง X5
แล้วทำไมรถที่น่าเบื่อคันนี้ซึ่งมีประวัติอันน่าเบื่อในฐานะยานพาหนะที่ควรค่าแก่การอ่าน ไม่ต้องพูดถึงการเขียนถึงล่ะ?
เพราะไฮโดรเจนถูกรบกวนด้วยคำถาม และ Equinox ที่น่าเบื่อนี้ก็ตอบหนึ่งในนั้น ระบบขับเคลื่อนไฮโดรเจนมีอายุการใช้งานยาวนาน และสามารถให้การขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริงที่เชื่อถือได้ ขณะนี้กองยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของ GM เข้าใกล้การทดสอบและการขับขี่บนท้องถนนเป็นระยะทางเกือบ 3 ล้านไมล์ ซึ่งเป็นมากกว่าผู้ผลิตรายอื่นๆ และแสดงถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้งานได้จริง
จีเอ็มชี้ให้เห็นอย่างมีความสุขว่าระยะทางรวมอันน่าประหลาดใจนี้ช่วยประหยัดน้ำมันเบนซินได้ 157,894 แกลลอน และประหยัดต้นทุนได้มากกว่า 500,000 ดอลลาร์
น่าเสียดาย, แม้จะร่วมมือกับทั้งฮอนด้าและกองทัพสหรัฐฯจีเอ็มยังคงไม่สามารถตอบได้ว่าไฮโดรเจนสำหรับยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจะมาจากไหน หรือจริง ๆ แล้วไฮโดรเจนจะราคาเท่าไหร่ ปัจจุบันไฮโดรเจนผลิตจากก๊าซธรรมชาติ ทั้งสะอาดกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าในการเปลี่ยนก๊าซธรรมชาติให้เป็นไฮโดรเจนมากกว่าการใช้เป็นแหล่งพลังงานเพียงอย่างเดียว
อุปสรรคใหญ่ถัดไปสำหรับยานยนต์ไฮโดรเจนอาจอยู่นอกเหนือมือของผู้ผลิตรถยนต์ แม้ว่าบริษัทขนาดใหญ่อย่าง GM จะสามารถลงทุนในวิธีการผลิตไฮโดรเจนแบบใหม่ได้อย่างแน่นอน แต่ปัญหาก็คล้ายคลึงกับผู้ผลิต EV ที่พยายามแก้ไขโครงข่ายไฟฟ้าในท้องถิ่น มันไม่ได้อยู่ในขอบเขตของความเชี่ยวชาญ
ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์หรือบริษัทอื่นๆ ที่ผลักดันเทคโนโลยีไฮโดรเจน ความมีชีวิตของเทคโนโลยีและเชื้อเพลิงกำลังจะถูกทดสอบ ผู้ผลิตหลายราย รวมถึงฮุนไดและโตโยต้า เตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฮโดรเจนสำหรับผู้บริโภค
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของฮุนไดทำให้การขนย้ายสินค้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสวยงาม
- ไฮโดรเจนคือเชื้อเพลิงแห่งวันพรุ่งนี้ แล้วจะเกิดอะไรขึ้น?
- โตโยต้าใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อเป็นพลังงานให้กับโรงงานแห่งหนึ่งในญี่ปุ่น
- Hyundai Nexo เป็นรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงคันแรกที่ผ่านการทดสอบการชนโดย IIHS
- ในที่สุด BMW อาจพร้อมที่จะขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสู่สาธารณะในที่สุด
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
