สงครามสื่อของ Tesla จะทำให้ Model S เป็น Corvair ถัดไปหรือไม่

ย้อนกลับไปก่อนที่ฉันจะขับรถได้ ชายคนหนึ่งชื่อ Ralph Nader ได้วิจารณ์รถยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่จากบริษัทรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก รถคันนี้คือ Chevrolet Corvair ซึ่งเป็นคำตอบของ GM สำหรับรถยนต์เครื่องยนต์หลังแบบสปอร์ตจากทั้ง Porsche และ Volkswagen บทวิจารณ์ซึ่งอยู่ในรูปแบบของหนังสือชื่อ “Unsafe at Any Speed” ถูกหักล้างทางวิทยาศาสตร์ในปี 1972ประมาณสามปีหลังจากที่ GM ถูกบังคับให้ยกเลิกการผลิต Corvair นักวิจัยสรุปว่าแม้ว่า Corvair จะมีปัญหา แต่ก็ไม่ได้ปลอดภัยเท่ากับยานพาหนะอื่นๆ ในยุคนั้น รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในทศวรรษ 1960 ไม่เป็นที่รู้จักในเรื่องการควบคุมที่ดีเยี่ยม

Nader อาจแก้ไขปัญหามากเกินไป แต่เป็นเพราะการตอบสนองที่ผิดพลาดของ GM ที่ทำให้รถเสียชีวิต แทนที่จะแก้ไขปัญหาและให้เครดิต Nader บริษัทยักษ์ใหญ่กลับตัดสินใจทำสงครามกับเขา ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่พังทลายและการกำเนิดของหนึ่งในผู้สนับสนุนผู้บริโภคที่ทรงอิทธิพลที่สุดในประวัติศาสตร์

Tesla กำลังประสบปัญหาที่ดูเหมือนจะคล้ายกัน ผู้วิจารณ์ของ New York Times ชื่อ John Broder แพนรถเพราะน้ำหมดระหว่างทดลองขับ และ Tesla ก็โจมตีเขาเป็นการส่วนตัว ความสนใจทำให้การรีวิวถูกเผยแพร่ในวงกว้างมากขึ้น และอาจทำให้ชายผู้นี้โด่งดังเหมือนกับที่ GM ทำกับ Nader และมันสามารถฆ่าเทสลาได้

บทวิจารณ์ได้ยินไปทั่วโลก

Tesla S ไม่เหมือน Corvair นำเสนอ ถือว่าไม่ปลอดภัย แต่เป็นการใช้เทคโนโลยีที่ไม่น่าเชื่อถือ (แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน) ซึ่งอาจทำให้คนขับติดอยู่ได้ เช่นเดียวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับผู้วิจารณ์ ในสภาพอากาศปกติ สิ่งนี้อาจเป็นปัญหาได้ แต่ด้วยสภาพอากาศที่พวกเขาเผชิญบนชายฝั่งตะวันออกเมื่อเร็ว ๆ นี้ นี่อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตและเป็นปัญหาร้ายแรง

พูดตามตรง ผู้เขียนบทความนี้ไม่ใช่ผู้วิจารณ์รถยนต์ทั่วไป ดูเหมือนว่าเขาจะครอบคลุมตลาดน้ำมันเป็นส่วนใหญ่. ด้วยเหตุนี้เขาจึงอาจขาดความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ในการตรวจสอบ EV อย่างเหมาะสมหรือเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันที่เทียบเคียงได้

กล่าวอีกนัยหนึ่ง Tesla ควรส่งต่อรถรีวิวให้เขา หรือยืนกรานให้คนใดคนหนึ่งขี่ไปด้วย ท้ายที่สุดแล้ว Apple จะไม่ส่งผลิตภัณฑ์รีวิวให้กับแฟนๆ ของ Microsoft และ Microsoft จะไม่ส่งพีซี Windows 8 ไปยังไซต์ของ Apple (พวกเขาทำแบบนั้นระหว่างการเปิดตัว Vista และมันก็ทำงานได้ไม่ดีนัก)

ปัญหาเรื่องไฟฟ้า

ครั้งหนึ่งผมเคยเป็นนักวิเคราะห์แบตเตอรี่ซึ่งครอบคลุมตลาดสหรัฐฯ ไม่มีใครทุ่มเงินจริงเข้าสู่ตลาดนี้ และด้วยเหตุผลบางอย่าง หลังจากที่คนอื่นๆ ลาออกไป งานก็ตกบนโต๊ะของฉัน บริษัทของฉันจัดงานแสดงแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจริงๆ มีปัญหาหลายประการเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ต้องแก้ไข พวกเขาถูกสร้างขึ้นผ่านกระบวนการที่ค่อนข้างเป็นพิษ พวกเขาไม่ชอบความเย็นจัดหรือความร้อนสูง พวกเขามีหนึ่งในสี่ ความหนาแน่นของพลังงานของไดนาไมต์ การควบคุมคุณภาพเคยมีปัญหาในอดีต และเมื่อล้มเหลวก็จะเผาไหม้จริงๆ ร้อน. ฉันสามารถพูดถึงประเด็นสุดท้ายนี้ได้เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ล้มเหลวเกือบจะทำให้บ้านของฉันพัง

ยานพาหนะไฟฟ้าแทบจะตรงกันข้ามกับรถยนต์ที่ใช้แก๊ส รถที่ใช้แก๊สจะมีประสิทธิภาพมากที่สุดที่ความเร็วทางหลวงปานกลางในระยะทางไกล แรงบิดจะพัฒนาที่ความเร็ว และสามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ยานพาหนะไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากที่สุดในการหยุดและไปหรือความเร็วต่ำ โดยมีแรงบิดส่วนใหญ่ พร้อมใช้งานตั้งแต่เริ่มต้น (ทำให้พวกเขาชั่วร้ายอย่างรวดเร็วนอกเส้น) และดีที่สุดในอุณหภูมิที่แคบกว่ามาก พิสัย. หากรถที่ใช้น้ำมันเงียบเหมือนรถยนต์ไฟฟ้า แสดงว่าคุณกำลังเคลื่อนตัวอยู่ ถ้าไฟฟ้ามีเสียงดังพอๆ กับรถแก๊ส แสดงว่าอยู่ในขั้นตอนการระเบิด ในที่สุดก็มีปั๊มน้ำมันมากมายและสถานีชาร์จน้อยมาก (และคุณควรนำนิยายมาอ่านขณะเติมน้ำมันด้วย)

ดังนั้น สถานการณ์จำลองที่สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าก็คือ ให้คนขับกระโดดไปรอบๆ เมืองและท่ามกลางการจราจรหนาแน่น โดยมีระยะทางขับรถรวมไม่เกิน 100 ไมล์ สิ่งหนึ่งที่ชอบรถที่ใช้น้ำมันก็คือการขับรถเป็นระยะทางไกลกว่า 100 ไมล์ สำหรับการแข่งขัน โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ไฟฟ้าจะชนะในการวิ่งที่ความเร็ว 30 ไมล์ต่อชั่วโมง รถที่ใช้น้ำมันจะนิยมใช้ความเร็วสูงสุดและสูงกว่าขีดจำกัดความเร็วที่โพสต์ไว้

อีลอน มัสก์ ซีอีโอของเทสลา กล่าวหาว่าผู้เขียนสร้างแบบทดสอบ นั่นทำให้ Tesla S ดูแย่ เขาพูดถูกในการทดสอบ Tesla ของ New York Time นั้นชอบรถที่ใช้น้ำมันมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้า และเผยให้เห็นระยะ สถานีชาร์จ และปัญหาสภาพอากาศที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้า แต่เขาไม่ได้ทำอะไรคุณเลย หรือผมอาจจะไม่ทำอะไรกับรถของเราเอง หรือหวังว่าจะทำกับ Tesla ใหม่

ปัญหาของเทสลา

ความผิดพลาดของ Tesla คือการปล่อยรถให้นักข่าวที่ติดแก๊สติดอยู่ที่สะโพก EV คงขายยากสำหรับคนที่หาเลี้ยงชีพด้วยน้ำมัน แม้ว่ามันจะมีพฤติกรรมเหมือนรถที่ใช้น้ำมันมากกว่าก็ตาม Tesla ปกป้องระยะของรถโดยอ้างว่าระยะทางที่ขับนั้นไม่ถูกต้อง เขาไม่ได้ชาร์จรถอย่างถูกต้อง และเขาขับรถเกินขีดจำกัดความเร็วมากกว่าอยู่ใต้ความเร็ว ตามที่เขาอ้าง แต่ด้วยการสร้างความท้าทายเหล่านี้ บริษัทเพียงทำให้ผู้เขียนบทวิจารณ์มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์ราคา 52,000 ดอลลาร์ไม่ควรมีข้อแก้ตัว แต่ควรจะสามารถแข่งขันแบบตัวต่อตัวกับรถที่ใช้แก๊สในการทดสอบที่สนับสนุนรถยนต์ที่ใช้แก๊ส เช่นเดียวกับที่ GM ตรวจสอบ Ralph Nader และในที่สุดก็ต้องฆ่า Corvair Tesla ก็ไม่ได้ตั้งใจ มุ่งความสนใจไปที่ทุกคนเกี่ยวกับข้อบกพร่องของไฟฟ้าและทำให้ยากต่อการมองเห็นผ่านจุดเหล่านั้น ข้อดี. กล่าวอีกนัยหนึ่ง การวิจารณ์รถยนต์ที่ไม่ดีไม่ใช่ข่าว แต่บริษัทรถยนต์ที่ตามล่าผู้วิจารณ์ในสื่อนั้นเป็นเช่นนั้นอย่างแน่นอน

มีสุภาษิตโบราณว่า อย่าไปทำสงครามกับคนซื้อหมึกจากถัง Tesla ควรกลับมาทบทวนคำแนะนำดังกล่าวอีกครั้ง ไม่เช่นนั้นอาจพบว่าตัวเองเป็นเพียงเชิงอรรถในประวัติศาสตร์ในฐานะผู้เทียบเคียงกับ Corvair

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Tesla ลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในโรงงานขนาดใหญ่ในสหรัฐฯ เพื่อเพิ่มการผลิตแบบกึ่ง
• Musk จัดงาน Cyber ​​Rodeo สำหรับการเปิดตัว Giga Texas ของ Tesla
• เทสลาเรียกคืนรถยนต์เกือบครึ่งล้านคันจากปัญหาด้านความปลอดภัย
• ชม Elon Musk เปิดตัวหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ขั้นสูงของ Tesla
• Elon Musk กล่าวว่ามีโอกาสที่ Cybertruck จะล้มเหลว