สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) ระบุว่าการบรรเทาทุกข์ที่ปั๊มอาจกำลังเกิดขึ้น ก รายงาน ที่ออกโดยหน่วยงานรัฐบาลนี้กล่าวว่าราคาก๊าซในปี 2556 จะต่ำกว่าปี 2555 0.19 ดอลลาร์
ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเบนซินหนึ่งแกลลอนในปี 2555 อยู่ที่ 3.63 ดอลลาร์ แต่ EIA คาดว่าจะลดลงเหลือ 3.44 ดอลลาร์ในปี 2556 นั่นเป็นความแตกต่างที่สำคัญ เมื่อพิจารณาว่าราคาก๊าซเพิ่มขึ้น 0.10 ดอลลาร์จากปี 2554 ถึง 2555 EIA ยังคาดว่าราคาจะลดลงเหลือ 3.34 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในปี 2557
วิดีโอแนะนำ
ราคาก๊าซในปีที่แล้วอาจเป็นผลมาจากสถานการณ์เฉพาะ ไม่ใช่แนวโน้มโดยรวม และนั่นคือสาเหตุที่ EIA คิดว่าราคาจะลดลงในปี 2556 จากข้อมูลของ EIA ราคาที่เพิ่มขึ้นระหว่างปี 2554 ถึง 2555 เป็นผลมาจาก "การหยุดทำงานของโรงกลั่นบางแห่ง" และการขาดแคลนสินค้าคงคลังบนชายฝั่งตะวันออกและตะวันตก ราคาน้ำมันดิบยังคงเท่าเดิมตั้งแต่ปี 2554 ถึง 2555 หน่วยงานกล่าว
ที่เกี่ยวข้อง
- Nissan ต้องการให้ Ariya ปี 2023 เป็นรถ EV ที่กลับมาอีกครั้ง แต่มาตรฐานได้รับการยกระดับแล้ว
- EV มีราคาแพงกว่ารถยนต์แก๊สหรือไม่? มันซับซ้อน
- Mercedes-AMG เปลี่ยนเกียร์ด้วยรถไฮบริดและ EV หลากหลายรูปแบบ
ราคาก๊าซเฉลี่ยได้เริ่มลดลงแล้ว ในเดือนกันยายน 2555 ชาวอเมริกันจ่ายเงินที่ปั๊มโดยเฉลี่ย 3.85 ดอลลาร์ แต่ในเดือนธันวาคม 2555 พวกเขาจ่ายเงิน 3.31 ดอลลาร์
ราคาน้ำมันดีเซลบนทางหลวง (ซึ่งตรงข้ามกับเชื้อเพลิงกลั่นที่ใช้ทำความร้อนในบ้าน) คาดว่าจะลดลงจากค่าเฉลี่ยในปี 2555 ที่ 3.97 ดอลลาร์ในปี 2555 เหลือ 3.87 ดอลลาร์ในปี 2556 นี่เป็นการพลิกกลับครั้งสำคัญอีกครั้ง: ราคาดีเซลเพิ่มขึ้น 0.13 ดอลลาร์ในช่วงปี 2554 ถึง 2555 ดีเซลจะยังคงมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซิน และคาดว่าจะมีราคา 3.78 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในปี 2557
มีรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอยู่บนท้องถนนไม่มากนัก แต่คนขับจะต้องจับตาดูราคาน้ำมัน ก๊าซธรรมชาติมีราคาเฉลี่ย 11.01 ดอลลาร์ต่อพันลูกบาศก์ฟุตในปี 2554 และ 10.74 ดอลลาร์ในปี 2555 แต่คาดว่าจะมีราคา 11.32 ดอลลาร์ในปี 2556 และ 12.02 ดอลลาร์ในปี 2557 น้ำมันเบนซินหนึ่งแกลลอนเท่ากับ 126.67 ลูกบาศก์ฟุตของก๊าซธรรมชาติอัด (CNG)
สิ่งต่างๆ มากมายสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดระยะเวลาหนึ่งปี แต่ถ้าราคาน้ำมันยังคงอยู่ ก็น่าสนใจที่จะเห็นว่ามันจะส่งผลต่อรถยนต์สีเขียวอย่างไร เนื่องจากราคาน้ำมันลดต่ำลงจนถึงปี 2012 รถ Plug-in Hybrid ของ Chevrolet Volt ก็มียอดขายเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ Nissan Leaf ที่ใช้ไฟฟ้าล้วนก็ติดขัด
เชฟโรเลตขายได้ 23,461 โวลต์ในปี 2555 เพิ่มขึ้น 205.8 เปอร์เซ็นต์จากปี 2554 นิสสัน ขายลีฟได้ 9,819 คัน เพิ่มขึ้น 1.5 เปอร์เซ็นต์จากปี 2554
ระยะเวลาการชาร์จที่ยาวนานของรถยนต์ไฟฟ้าและระยะทางที่ค่อนข้างสั้นทำให้ผู้ผลิตรถยนต์บางรายโดยเฉพาะ ออดี้ และ โตโยต้าเพื่อพิจารณาแผนสำหรับยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่อีกครั้ง หากราคาน้ำมันยังคงลดลง เหตุผลหลักของผู้บริโภคส่วนใหญ่ในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าก็จะน่าสนใจน้อยลง
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- ฉันทนทุกข์ทรมานกับ EV แต่ซื้อรถที่ใช้น้ำมันแทน นี่คือสาเหตุที่ฉันไม่สามารถมีความสุขไปกว่านี้ได้
- 2024 Chevrolet Equinox EV ตั้งเป้าไปที่ความประหยัดด้วยราคาพื้นฐาน 30,000 ดอลลาร์
- การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
- Chevy จะจ่ายค่าติดตั้งสถานีชาร์จให้กับผู้ซื้อ Bolt EV ปี 2022
- มีรายงานว่า Apple ติดต่อ Nissan เกี่ยวกับโครงการ EV ที่เป็นไปได้
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
