2017 บูอิคลาครอสขับครั้งแรก

ในตลาดยานยนต์ในปัจจุบัน รถยนต์หรูหราขนาดเต็มดูเหมือนเป็นการย้อนกลับไปสู่อีกยุคหนึ่ง ลูกค้าส่วนใหญ่ที่กำลังมองหาภายในที่กว้างขวาง ความสะดวกสบายสูงสุด และการขับขี่ที่เงียบเป็นพิเศษ มักจะหันไปหารถ SUV ขนาดใหญ่ มากกว่ามองหารถซีดานทั่วไป แต่สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับการควบคุมที่ดีกว่า ที่จอดรถง่ายกว่า และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีกว่า ไม่ต้องพูดถึงป้ายราคาที่น่าดึงดูดกว่านี้ ยังมีตัวเลือกดีๆ อยู่สองสามตัวเลือก หนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดคือ Buick LaCrosse ปี 2017 ใหม่ทั้งหมด

ตัวถังและการออกแบบตัวถังใหม่

LaCrosse มาพร้อมกับแชสซีแบบ Unibody และตัวถังแบบใหม่ทั้งหมด ซึ่งช่วยลดน้ำหนักลงได้ 300 ปอนด์จากน้ำหนักลดของรุ่นที่ส่งออกไป นั่นคือชัยชนะในเรื่องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง สมรรถนะ และการควบคุมรถ LaCrosse แทบจะไม่มีเอกลักษณ์เฉพาะในเรื่องนี้ ผู้ผลิตรถยนต์แทบทุกรายพยายามที่จะลดความอ้วนของรถโดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยในการชนและคุณภาพการขับขี่ แต่สำหรับบูอิค คุณภาพการขับขี่ถือเป็นสิ่งหนึ่งที่ต้องมี ดังนั้นทุกออนซ์ที่หยิบออกมาจึงต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ การออกแบบโครงสร้างยังเป็นปัจจัยสำคัญในการลดเสียงรบกวน ดังนั้นการลดน้ำหนักจึงทำได้ยากเป็นสองเท่าเมื่อคุณพยายามเป็นผู้นำเซ็กเมนต์ของคุณ บูอิคประสบความสำเร็จทั้งหมดนี้ด้วยการผสมผสานอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาตามปกติที่เสริมด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงในส่วนที่สำคัญ

เมื่อพูดถึงเรื่องตัวถัง นักออกแบบรถยนต์ทุกคนจะต้องถูกตัดสินจากอุโมงค์ลม นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมรถซีดานส่วนใหญ่จึงดูค่อนข้างเหมือนกันในทุกวันนี้ และ LaCrosse ก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนั้น นักออกแบบและวิศวกรของบูอิคควรได้รับเครดิตในการออกแบบแนวคิดดั้งเดิมให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ผลลัพธ์สุดท้ายยังคงเป็นรถซีดานที่มีโปรไฟล์แอโรไดนามิกที่ทันสมัย บังโคลนหลังมีรูปปั้นที่เป็นเอกลักษณ์ และบูอิคก็เน้นย้ำคุณลักษณะนั้นอย่างรวดเร็ว LaCrosse เป็นรถที่ดูดี ภายในขอบเขตของสิ่งที่รถเก๋งสมัยใหม่จะต้องมีเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดและลดเสียงรบกวนจากลม

ห้องสมุดเงียบสงบและเรียบเนียน

พูดตามตรง ผู้ซื้อรถซีดานหรูขนาดเต็มมักไม่ได้มองหาความโดดเด่นจากกลุ่มอื่นๆ สิ่งที่สำคัญในรถระดับนี้คือสิ่งที่อยู่ภายใน นั่นคือจุดที่บูอิคให้ความสำคัญอย่างมาก และมันแสดงให้เห็นจริงๆ LaCrosse ใหม่มีที่นั่งที่สะดวกสบายอย่างยิ่ง ฉันหมายถึงขดตัวและงีบหลับอย่างสบายใจ เบาะนั่งทั้งนุ่มและสบายและรองรับได้อย่างดี มีทั้งระบบทำความร้อนและระบายอากาศ และคุณสามารถปรับได้ตามที่คุณต้องการ ผลลัพธ์ก็คือคุณสามารถขับรถลาครอสได้ตลอดทั้งวันและยังคงรู้สึกสดชื่นและพร้อมออกปฏิบัติการ

ขณะที่เบาะนั่งโอบกอดคุณอย่างนุ่มนวล เสียงท้องถนนก็ส่งเสียงกระซิบในลาครอสไปไกลๆ ฉนวนของรถและระบบตัดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟมาตรฐานทำงานได้ดีมาก เมื่อผสมผสานกับประตูแบบปิดผนึกสามชั้น กระจกบังลมเคลือบกันเสียง และแผ่นปิดล้อแบบกันเสียงแบบพิเศษ ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าประทับใจ บูอิคยังใช้กลไกเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดเพื่อขจัดเส้นทางเสียงที่เคลื่อนที่ผ่านคอนโซลกลาง

เส้นทางขับรถที่เราออกจากพอร์ตแลนด์ รัฐออริกอนมีทางเท้าที่มีเสียงดังที่สุดในอเมริกา และจากนั้นก็เป็นถนนสีดำที่เรียบเป็นพิเศษใหม่ล่าสุด ลาครอสเพียงดูดซับเสียงคำรามของถนนที่เป็นลูกรัง และเสียงคอนกรีตที่แบ่งส่วนเป็นจังหวะก็ลดลงเหลือเพียงการกรีดเบา ๆ คุณสามารถกำจัดเสียงรบกวนภายนอกทั้งหมดได้อย่างง่ายดายด้วยเครื่องเสียงสเตอริโอ Bose ที่เป็นอุปกรณ์เสริม โดยไม่ทำให้ตัวเองหูหนวก แม้แต่บนถนนที่เลวร้ายที่สุดในรัฐโอเรกอน การสนทนาตามปกติในลาครอสก็ยังไม่ตึงเครียด

ภายในที่เหลือยังดีอยู่ พื้นผิวแบบสัมผัสนั้นนุ่มนวล และสีต่างๆ ก็ทันสมัย ​​โดยคุณสามารถเลือกเป็นสีดำ สีน้ำตาล และสีเบจอ่อนพร้อมขอบที่เข้ากัน พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้และม่านบังแดดหลังแบบปรับไฟฟ้าก็มีให้เช่นกัน หน้าจอสัมผัสของจอแสดงผลอินโฟเทนเมนต์นั้นดีและใหญ่ถึงแปดนิ้ว

ประสิทธิภาพที่ดี

LaCrosse ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตรแบบธรรมดาที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดใหม่และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือสี่ล้อ เครื่องยนต์มีกำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 282 ปอนด์-ฟุตที่น่านับถือ การสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ร่วมกับระบบจัดการเชื้อเพลิงแบบแอคทีฟของบูอิค ซึ่งตัดกระบอกสูบสองกระบอกภายใต้สภาวะการใช้งานเบา ผลลัพธ์ก็คือ LaCrosse ปี 2017 ส่งคืนการประหยัดเชื้อเพลิงตามประมาณการของ EPA ที่ 21 mpg ในเมืองและ 31 mpg บนทางหลวงในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้า และ 20/29 ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

Jeff Zurschmeide / เทรนด์ดิจิทัล

เมื่ออยู่บนท้องถนน LaCrosse มีกำลังมากมายในการเร่งความเร็วอย่างชาญฉลาดและมีกำลังเพียงพอที่จะดึงทางผ่านบนเส้นทางสองเลนระยะสั้นๆ คุณจะไม่เรียกมันว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่นั่นไม่ใช่จุดประสงค์ของลาครอส ระบบขับเคลื่อนเหมาะสมกับอุปนิสัยของรถเป็นอย่างดี

ลาครอสมีมารยาทที่ดีเยี่ยมบนถนนโค้ง ไม่มีใครจะโยนรถคันนี้เข้ามุม และสิ่งที่คุณสังเกตได้ก็คือบูอิคไม่เอนเอียงอย่างเห็นได้ชัด และจะให้รางวัลแก่มือที่นุ่มนวลและคันเร่งที่มั่นคง ไม่มีข้อบกพร่องใดที่ควรกล่าวถึงเกี่ยวกับวิธีการขับขี่ของรถคันนี้

เรื่องราวเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม

ด้านหนึ่งที่บูอิคตัดสินใจที่จะก้าวนำหน้าคู่แข่งคือด้านเทคโนโลยี ฉันเข้ามุม Mikhael Farah ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ที่เชื่อมต่อของ Buick เพื่อรับเรื่องราวทั้งหมด

“ข่าวใหญ่ที่สุดคือ AppShop แต่เราเรียกมันว่า Shop ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกบน GMC Acadia และตอนนี้บน LaCrosse” Farah กล่าว “ร้านค้าคือเทคโนโลยีของเราที่คุณสามารถดาวน์โหลดแอปลงในรถของคุณได้ เป็นแพลตฟอร์มสำหรับปรับแต่งรถของคุณ สิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของฉันในฐานะผู้ชื่นชอบรถยนต์และเทคโนโลยีคือการปรับแต่งให้เป็นส่วนตัว เพื่อนำเทคโนโลยีและเนื้อหาทั้งหมดของคุณมาไว้ในรถ”

ด้วย AppShop คุณสามารถติดตั้งแอปบางตัวลงใน LaCrosse ได้จริง ในขณะนี้ ตัวเลือกจำกัดอยู่เพียงสามแอป แต่จะเพิ่มเติมในเร็วๆ นี้ รวมถึงแอปมาตรฐานทั้งหมดสำหรับการใช้งานในรถยนต์ เช่น Pandora, iHeartRadio และอื่นๆ การติดตั้งเกิดขึ้นผ่านโทรศัพท์ของคุณหรือการเชื่อมต่อข้อมูลในรถ

“เรามีการเชื่อมต่อ OnStar 4G/LTE ในตัว” Farah กล่าว “ดังนั้นจึงเป็นการผสานเครือข่ายในตัวรถเข้ากับแพลตฟอร์มในตัวรถ คุณสามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์ของคุณได้หากต้องการใช้แผนข้อมูลนั้น หรือคุณสามารถใช้เครือข่ายในตัวซึ่งแข็งแกร่งและเชื่อถือได้มากขึ้นด้วยเสาอากาศขยายบนหลังคา”

LaCrosse ใหม่ทุกเครื่องมาพร้อมกับแผนข้อมูลเริ่มต้นผ่าน AT&T และ OnStar ผู้ซื้อจะได้รับข้อมูล 3GB หรือสามเดือนก่อนที่จะต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ

นอกเหนือจากเทคโนโลยี AppShop ทั้งหมดแล้ว LaCrosse ยังเป็นรถยนต์คันเดียวในกลุ่มรถหรูขนาดเต็มด้วย หุ่นยนต์ Auto และ Apple CarPlay รวมถึงระบบ IntelliLink ของ Buick นั่นอาจมีประโยชน์มากกว่าแอปใหม่ๆ มากมาย และเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับลาครอสทุกเครื่อง

ตัดแต่งและราคา

ตามปกติสำหรับผลิตภัณฑ์ของ General Motors จะมีระดับการตัดแต่งและตัวเลือกมากมายให้คุณเลือก ระดับการตัดแต่งคือ LaCrosse: Preferred, Essence และ Premium

มีเมทริกซ์ราคาและคุณลักษณะทั้งหมดในบรรดาอุปกรณ์ตกแต่งภายนอก แต่สิ่งที่คุณสนใจคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้ใช้งานเฉพาะกับอุปกรณ์ตกแต่งระดับพรีเมียมด้านบนเท่านั้น ระบบ AWD ของบูอิคคือระบบเวกเตอร์แรงบิดที่ใช้คลัตช์แยกจากกันสำหรับล้อหลังแต่ละล้อ จึงสามารถส่งกำลังไปยังจุดที่จะทำงานได้ดีที่สุด

LaCrosse ขั้นพื้นฐานที่สุดเริ่มต้นที่ 32,990 ดอลลาร์ (รวมค่าธรรมเนียม) และนั่นทำให้คุณได้รับรถธรรมดา ไฟหน้า HID เทคโนโลยีทั้งหมด และล้อขนาด 18 นิ้ว อุปกรณ์ตกแต่งที่ต้องการเพิ่มความลาดเอียงด้วยกำลังและพวงมาลัยเหลื่อมและวิทยุ Sirius/XM ในราคา 36,990 ดอลลาร์ ในระดับ Essence LaCrosse เพิ่มเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นด้วยหนังพร้อมหน่วยความจำ ไฟหน้าแบบก้อง และกระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติ ในราคา 39,590 ดอลลาร์ ในที่สุดการตัดแต่งแบบพรีเมี่ยมก็เพิ่มพวงมาลัยแบบอุ่นได้รองรับบั้นเอว 4 ทิศทางพร้อมการนวดศีรษะขึ้น จอแสดงผล, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, การตรวจสอบจุดบอด และ ระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง $41,990. การเพิ่ม AWD จะเพิ่มราคาเป็น 44,190 ดอลลาร์ คุณสมบัติเพิ่มเติม เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบกันสะเทือนแบบปรับได้นั้นมีความพิเศษเพิ่มเติม แต่แม้ว่าคุณจะเลือกทุกตัวเลือก คุณก็ยังประสบปัญหาในการกำหนดราคา LaCrosse ที่สูงกว่า 50,000 ดอลลาร์

จากการเปรียบเทียบ การแข่งขันหลักของ LaCrosse คือ Lexus ES 350 ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 39,075 ดอลลาร์ และสูงขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยแพ็คเกจตัวเลือก ความได้เปรียบด้านราคาอยู่ที่ LaCrosse และ Buick มีแนวโน้มที่จะเอาชนะผู้ซื้อ Lexus บางรายด้วยรถคันนี้

บทสรุป

บูอิคทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมกับลาครอส มาตรฐานที่ดีที่สุดสำหรับการตรวจสอบรถยนต์คือความเหมาะสมต่อวัตถุประสงค์และความคุ้มค่าต่อเงินดอลลาร์ของคุณ ตามมาตรฐานเหล่านั้น บูอิค ลาครอสปี 2017 จึงเป็นผู้ชนะ ราคาซื้อขายเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ใหม่ในอเมริกาในปีนี้อยู่ที่ประมาณ 35,000 ดอลลาร์ LaCrosse อยู่ในใจกลางของช่วงราคาดังกล่าว และนำเสนอความหรูหราและเนื้อหาที่มีคุณลักษณะมากกว่ารถยนต์คันอื่น ๆ ในราคาดังกล่าว แต่ยิ่งกว่านั้น บูอิค ลาครอสทำในสิ่งที่บอกว่าจะทำอย่างแน่นอน ซึ่งก็คือการมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายที่สุดในระดับเดียวกันให้กับคุณ LaCrosse มีเสียงเงียบ นุ่มนวล และน่าพึงพอใจและราคาไม่แพง หากคุณกำลังซื้อรถซีดานหรู คุณควรมี Buick LaCrosse ปี 2017 ไว้ในรายการทดลองขับ

เสียงสูง

• สบายมาก
• เงียบสุดๆ
• คุ้มค่ากับราคา
• ร่าเริงพอสมควร

ต่ำสุด

• คันเกียร์ที่แปลกประหลาด
• การออกแบบที่ไม่แตกต่าง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volvo V90 Cross Country ปี 2022: มี Android บนเครื่อง
• รถต้นแบบไร้คนขับของ Waymo เริ่มสำรวจโครงสร้างถนนในแอลเอ