เนื่องจาก Uber เตรียมเผยแพร่รายงานรายได้ครั้งแรกในฐานะบริษัทที่ซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ช่วงบ่ายวันพฤหัสบดี คาดว่าจะเห็นข้อมูลอัปเดตบางส่วนเกี่ยวกับโครงการรถยนต์ไร้คนขับที่มีปัญหาของบริษัท
Uber ระงับโปรแกรมในเดือนมีนาคม 2018 ตามมา อุบัติเหตุร้ายแรง เกี่ยวข้องกับหนึ่งในต้นแบบของมัน ในเดือนธันวาคม บริษัทประกาศว่าพร้อมที่จะกลับมาทดสอบเทคโนโลยีอัตโนมัติบนถนนสาธารณะอีกครั้ง และบริษัทให้คำมั่นที่จะให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมากขึ้นกว่าที่เคย
วิดีโอแนะนำ
“ในช่วงเก้าเดือนที่ผ่านมา เราได้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในทุกสิ่งที่เราทำ” Eric Meyhofer หัวหน้ากลุ่มเทคโนโลยีขั้นสูงของ Uber กล่าวในแถลงการณ์ที่ส่งไปยัง บลูมเบิร์ก.
บริษัทให้บริการร่วมรถยักษ์ใหญ่รายนี้วางแผนที่จะกลับมาทำการทดสอบอีกครั้งโดยการนำรถต้นแบบหนึ่งหรือสองคันไปใช้งานบนถนนในพิตต์สเบิร์ก บริษัทวางแผนที่จะใช้งานรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติตามเส้นทางระยะทางหนึ่งไมล์ระหว่างสำนักงานสองแห่งในพิตต์สเบิร์ก โดยยานพาหนะจะเดินทางไม่เร็วกว่าขีดจำกัดความเร็วที่โพสต์ไว้ที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง รถจะยังคงอยู่นอกถนนในสภาพอากาศเปียกชื้นและในเวลากลางคืน บริษัทจะเพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยภายในรถจากหนึ่งคนเป็นสองคนด้วย
โปรแกรมการขับขี่ด้วยตนเองยังคงเป็นเป้าหมายหลักสำหรับ Uber บริษัทพบนักลงทุน 3 ราย ได้แก่ Toyota, Vision Fund ของ Softbank และ Denso Corporation ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของญี่ปุ่น เพื่อจัดหาเงินทุนจำนวนมากให้กับโครงการ บริษัทญี่ปุ่นลงทุนรวมกัน 1 พันล้านดอลลาร์ในโครงการรถยนต์ไร้คนขับ Uber กล่าวในเดือนเมษายน.
การลงทุนดังกล่าวถือเป็นสัญญาณว่า Uber ยังคงมองว่ารถยนต์ไร้คนขับเป็นอนาคตของบริษัท แต่ การศึกษาล่าสุดของ MIT พบว่าการนั่งรถแบบไร้คนขับยังคงมีราคาแพงกว่าการเป็นเจ้าของรถยนต์
ก่อนเกิดอุบัติเหตุเมื่อเดือนมีนาคม ซึ่งรถทดสอบ Uber ชนกับเสียชีวิต Elaine Herzberg วัย 49 ปี ขณะที่เธอข้าม ถนนในเมืองเทมพี รัฐแอริโซนา Uber กำลังดำเนินโครงการขับเคลื่อนด้วยตนเองในสี่เมือง — สามแห่งในสหรัฐอเมริกาและอีกหนึ่งเมืองใน แคนาดา. รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเหล่านี้ขับด้วยความเร็วสูงสุด 55 ไมล์ต่อชั่วโมง และยังทำงานในเวลากลางคืนและในสภาพอากาศที่หลากหลายอีกด้วย
เมื่อ Herzberg ถูกโจมตี รถ Uber แล่นด้วยความเร็ว 39 ไมล์ต่อชั่วโมง และเทคโนโลยีของรถก็ไม่สามารถมองเห็นเธอบนถนนข้างหน้าได้ เชื่อกันว่าคนขับด้านความปลอดภัยรายหนึ่งกำลังสตรีมรายการทีวีผ่านโทรศัพท์ของเธอ ตำรวจท้องที่อธิบายว่าเหตุการณ์ดังกล่าว “สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยสิ้นเชิง” นับเป็นความพ่ายแพ้ครั้งสำคัญของบริษัท และเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับโดยทั่วไป
เพื่อเปิดใช้งานการรีสตาร์ทโปรแกรมทดลองใช้ บริษัทในซานฟรานซิสโกต้องได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ของรัฐเพนซิลวาเนีย รวมทั้งส่ง รายงานโดยสมัครใจต่อฝ่ายบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติโดยให้รายละเอียดการปรับปรุงความปลอดภัยทั้งหมดที่บริษัทได้รวมไว้ในรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ เทคโนโลยี. ในเดือนกรกฎาคม กรมการขนส่งของรัฐเพนซิลเวเนีย (DOT) ได้กระชับแนวทางสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ การทดสอบ ส่งผลให้บริษัทได้รับคำสั่งให้ส่งข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดำเนินงานของตนใน ถนนของรัฐ
Uber จะต้องเล่นตามทัน ในขณะที่บริษัทพยายามทำให้โปรแกรมรถยนต์ไร้คนขับกลับมาเป็นเหมือนเดิม คู่แข่งอย่าง Waymo ก็ได้รับชัยชนะครั้งใหญ่ในเดือนธันวาคม โดยกลายเป็นบริษัทแรกในสหรัฐฯ ที่เปิดตัว บริการแท็กซี่หุ่นยนต์เต็มรูปแบบ ในและรอบ ๆ ฟีนิกซ์
อัปเดตเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2018: เพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับการกลับมาทดสอบ Uber ต่อ
อัปเดตเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2018: เพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับรายงานรายได้ของ Uber และการลงทุนในโครงการรถยนต์ไร้คนขับ
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Waymo เหยียบเบรกในโครงการรถบรรทุกไร้คนขับ
- Robotaxis ของ Waymo กำลังมาที่แอพแชร์รถของ Uber
- Tesla Full Self-Driving คุ้มค่าหรือไม่?
- Robotaxis มีปัญหาผู้โดยสารที่ไม่มีใครคิด
- รถยนต์ที่มีข่าวลือของ Apple อาจมีราคาเท่ากับ Tesla Model S
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
