2015 แม็คลาเรน 650 เอส สไปเดอร์ ซุปเปอร์คาร์ รีวิว

2015 แม็คลาเรน 650 เอส สไปเดอร์

MSRP $267,900.00

รายละเอียดคะแนน

ตัวเลือกของบรรณาธิการ DT

“ด้วยรูปลักษณ์ที่ดุดันและอากาศพลศาสตร์แบบรถแข่ง McLaren 650S Spider จึงดูเซ็กซี่”

ข้อดี

• เร็ว. เร็วจริงๆ.
• เทคโนโลยีประสิทธิภาพอันล้ำสมัย
• ภายในสะดวกสบาย
• ดึงดูดฝูงชนทุกที่ที่คุณไป

ข้อเสีย

• การเข้าออกอาจดูสง่างามกว่านี้
• สเตอริโอควรดังกว่านี้สำหรับการขับขี่จากบนลงล่าง

McLaren 650S Spider ทำทุกอย่างได้ดีอย่างแน่นอน ผลงานชิ้นเอกทางเทคโนโลยีนี้จะเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 204 ไมล์ต่อชั่วโมงจะทำให้ใครก็ตามที่อยู่ในที่นั่งผู้โดยสารกรีดร้องด้วยความยินดี (หรืออาจตื่นตระหนก) บนท้องถนน 650S เลี้ยวและหยุดได้ดีกว่าสิ่งอื่นใด และไม่ว่าคุณจะจอดรถไว้ที่ใด คุณก็จะดึงดูดฝูงชนที่ชื่นชมอย่างจริงจัง

คุณต้องการรถคันนี้ อย่างชัดเจน. คำถามเดียวคือ คุณต้องการให้มันแย่พอที่จะทุ่มเงินหนึ่งในสามของล้านเหรียญเพื่อมัน เมื่อเทียบกับทุกสิ่งทุกอย่างในตลาดหรือไม่?

ขุมพลังและสมรรถนะ

650S คือซุปเปอร์คาร์รุ่นล่าสุดจาก McLaren Automotive 650 ย่อมาจากรถ พเฟอร์เดสตาร์เกอ ระดับ (เทียบเท่ากับแรงม้าโดยประมาณ) S คือ Sport และ McLaren หมายถึง Magnificent เช่นเดียวกับข้อเสนอที่ผ่านมาจากบริษัทรถยนต์แปลกใหม่ 650S นั้นเป็นซุปเปอร์คาร์ที่แท้จริงซึ่งราคาไม่สำคัญและประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

เมื่อพิจารณาถึงจุดที่เหมาะสมแล้ว 650S ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 3.8 ลิตรของ McLaren ซึ่งเรียกว่า M838T เครื่องยนต์มีน้ำหนักเพียง 438 ปอนด์ เนื่องจากมีโครงสร้างอะลูมิเนียมทั้งหมด และมีระบบหล่อลื่นบ่อแห้งที่มักพบในรถแข่ง เครื่องยนต์ยังได้รับคุณสมบัติต่างๆ มากมายตามปกติ รวมถึงการพัฒนาใหม่ๆ บนฝาสูบ ลูกสูบ จังหวะวาล์ว และอื่นๆ

Jeff Zurschmeide/Ron Coelho เทรนด์ดิจิทัล

เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ทำงานได้ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มกำลังให้กับรถตลอดช่วงกำลังของเครื่องยนต์ ซึ่งขยายไปจนถึง 8,500 รอบต่อนาทีที่น่าตกใจ คุณจะได้รับโหมดเครื่องยนต์/เกียร์ 4 โหมด: ปกติสำหรับการขับขี่รอบเมือง ฤดูหนาวสำหรับการขับขี่ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย Sport สำหรับการขับขี่อย่างกระตือรือร้น และ Track เพื่อจุดประสงค์ที่ชัดเจน ความแตกต่างส่วนใหญ่ในโหมดเหล่านี้มาในการส่งสัญญาณ ซึ่งจะเปลี่ยนจุดเปลี่ยนและลักษณะการทำงานให้ตรงกับโหมดที่คุณเลือก

โหมดสปอร์ตมีคุณสมบัติลูกเล่นที่เป็นความบันเทิงอย่างแท้จริง ในโหมดนี้ เครื่องยนต์จะตัดประกายไฟครู่หนึ่งเมื่อเร่งความเร็วเต็มที่ สิ่งนี้จะทำให้เกิดเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จำนวนมากในกระแสไอเสีย เชื้อเพลิงนั้นจะติดไฟเมื่อมีประกายไฟกลับมา ทำให้เกิดเปลวไฟพุ่งออกมาทางด้านหลังและเกิดเสียงป๊อปอันน่ารื่นรมย์ แน่นอนว่ามันเป็นกลอุบาย แต่จะทำให้คุณยิ้มได้ทุกครั้ง

ระบบส่งกำลังเป็นกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด (SSG) ของ McLaren การพัฒนาหน่วยนี้ทำให้การยกระดับรวดเร็วปานสายฟ้า McLaren ก็ไม่ได้โกหกเรื่องความราบรื่นเช่นกัน การเปลี่ยนเกียร์นั้นราบรื่นมากจนคุณต้องฟังมัน เพราะหากปล่อยคันเร่งให้กว้างขึ้น คุณจะไม่รู้สึกถึงมันจริงๆ

Jeff Zurschmeide/Ron Coelho เทรนด์ดิจิทัล

การเปลี่ยนเกียร์ลงจะทำให้คุณรู้สึกพึงพอใจว่าจริงๆ แล้วมีใครบางคน (ไม่ใช่คุณ) กำลังเข้าเกียร์ด้วยคลัตช์ที่แน่นหนา McLaren มอบชุดไม้พายให้คุณเลือกเกียร์ของคุณเอง แต่อย่าล้อเล่นนะ ยกเว้นในกรณีที่รู้ล่วงหน้าว่าคุณต้องการทะยานออกไปเหมือนกระสุน รถจะเคลื่อนตัวได้อย่างเชี่ยวชาญมากกว่าที่คุณคาดหวัง

โอ้ คุณได้รับการควบคุมการเปิดตัวด้วย อย่าใช้มันที่ Cars & Coffee

ระบบกันสะเทือนแบบ ProActive และเบรกแบบ Honkin ขนาดใหญ่

McLaren จะไม่ให้ระบบกันสะเทือนที่ล้ำสมัยแก่คุณ ดังนั้นบริษัทจึงได้พัฒนาระบบที่เรียกว่า ProActive Chassis Control (PCC) โครงสร้างพื้นฐานเป็นแบบปีกนกคู่ทั้งสี่มุม แต่คุณจะได้รับระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟอย่างสมบูรณ์ซึ่งตอบสนองต่อสามโหมด: ปกติ, กีฬา และติดตาม

ในโหมดปกติ 650S ยังคงเป็นรถสปอร์ตโดยเฉพาะ แต่คุณจะไม่ทำให้ไตเสียหายบนทางด่วน โหมดสปอร์ตทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและระบบกันสะเทือนกระชับขึ้น แต่ยังคงไว้ซึ่งการขับขี่ที่นุ่มนวลและความสะดวกสบายระดับถนน คุณสามารถออกจากรถในโหมดสปอร์ตได้ตลอดเวลาและมีความสุข

โหมดติดตามต้องการให้คุณเอาชนะระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและเสถียรภาพ แต่ต้องถึงระดับแรกเท่านั้น พวกเขาจะยังคงปกป้องคุณในยามคับขัน ในโหมดใดก็ตาม ระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟจะรวมเข้ากับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบควบคุมเสถียรภาพ เพื่อให้ 650S เคลื่อนที่ไปในที่ที่คุณต้องการ

คุณลักษณะหนึ่งที่ควรค่าแก่การเรียกค้นคือระบบ McLaren Brake Steer ระบบนี้ใช้ระบบควบคุมเสถียรภาพเพื่อช่วยให้คุณเลี้ยวเข้าโค้งได้โดยการแตะเบรกที่ล้อหลังด้านในขณะที่คุณเลี้ยวพวงมาลัย ซึ่งจะช่วยหมุนรถและลดอันเดอร์สเตียร์เพื่อให้คุณกลับมาใช้กำลังได้เร็วขึ้น McLaren รู้สึกภาคภูมิใจอย่างยิ่งที่เทคโนโลยีนี้ถูกแบนใน Formula One ว่าเป็นข้อได้เปรียบที่มากเกินไป แต่คุณจะได้มันใน 650S

เบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกัน ด้านหน้าใช้จานเบรกคาร์บอนเซรามิกขนาด 394 มม. พร้อมคาลิปเปอร์คงที่ 6 ลูกสูบ และด้านหลังเป็นดิสก์เซรามิกคาร์บอนระบายอากาศขนาด 380 มม. พร้อมคาลิเปอร์คงที่ 4 ลูกสูบ เบรกมีระบบ ABS และแน่นอนว่าระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและเสถียรภาพ รวมถึงฟังก์ชันการบังคับเลี้ยวเบรก ทั้งหมดเชื่อมโยงกับระบบกันสะเทือน ProActive เมื่อคุณเลือกโหมดกีฬาหรือสนามแข่ง ทุกอย่างจะกระชับขึ้น คุณจะต้องทำงานอย่างหนักเพื่อทำให้แฟ้มเหล่านี้ร้อนเกินไป เนื่องจากแพ็คเกจ 650S ทั้งหมดมีน้ำหนักเพียง 3,000 ปอนด์ เพื่อการเปรียบเทียบ นั่นน้อยกว่า BMW M3 ประมาณ 500 ปอนด์

เทคโนโลยีฟังก์ชั่นขับเคลื่อนรูปแบบ

ถอยออกจากรถและพบกับความสงสัยทางเทคนิคทั้งหมดสักครู่แล้วลองดู 650S เป็นเครื่องที่น่าดึงดูด คุณไม่สามารถเข้าใจความรู้สึกที่แท้จริงจากภาพถ่ายได้ แต่นี่คือรถคันใหญ่ มีความสูงต่ำ กว้าง และยาว พร้อมด้วยท่าทางที่น่าเกรงขามและหลักอากาศพลศาสตร์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ไม่อาจปฏิเสธได้ รถก็เซ็กซี่ธรรมดา

แต่นี่ไม่ใช่รถคอนเซ็ปต์ที่ขีดเขียนบนแผ่นจดบันทึกแล้วนำไปบนถนน รูปทรงทุกส่วนของตัวถังมีจุดประสงค์ในการใช้งานเพื่อแสวงหาสมรรถนะ 650S ได้ประโยชน์จากค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ลื่น 0.36 เช่นเดียวกับ McLaren MP4-12C รุ่นก่อน ยกเว้นว่า 650S จะบีบแรงกดมากกว่า 24 เปอร์เซ็นต์จากค่าสัมประสิทธิ์การลากเท่าเดิมที่ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง อ่านอีกครั้งเพราะมันสำคัญ คำแปลนี้เป็นเพียงการนำอากาศไปผ่านตัวรถอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น McLaren ก็สามารถส่งแรงกดได้มากขึ้นโดยไม่มีแรงต้านเพิ่มขึ้น นั่นใกล้เคียงกับที่คุณจะได้อะไรมาโดยเปล่าประโยชน์ในโลกนี้

ตัวถังแบบ monocoque ที่อยู่ตรงกลางตัวรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่ง McLaren เรียกว่าดีไซน์แบบ “MonoCell” คล้ายกับวิธีสร้างแชสซีของ Formula One และเทคนิคนี้ถือเป็นหัวใจสำคัญของประสิทธิภาพและการออกแบบของรถ: แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งเบาและแข็งแกร่ง โครงสร้างแบบชิ้นเดียวใน 650S มีความแข็งแกร่งกว่าแชสซีอะลูมิเนียมที่เทียบเคียงได้ 25 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ MonoCell คาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเพียง 165 ปอนด์ สุดท้าย ซับเฟรมอะลูมิเนียมจะติดอยู่ที่อ่างกลางเพื่อบรรทุกระบบกันสะเทือนหน้า เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อน และระบบกันสะเทือนหลัง แผงตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ห่อหุ้มแพ็คเกจด้วยความดีตามหลักอากาศพลศาสตร์

สิ่งที่น่าทึ่งจริงๆ ก็คือ McLaren สามารถทำทุกอย่างดังกล่าวได้ และยังคงให้คนขับมีหลังคาแข็งแบบพับเก็บได้ เพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์การขับขี่แบบ Roadster ที่เหมาะสม นั่นแทบจะไม่เคยได้ยินมาก่อน โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์สมรรถนะสูงที่จริงจังจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแบบคูเป้เพื่อให้ได้ความแข็งแกร่งของแชสซีและแอโรบิกตามที่ต้องการ ขอบคุณคาร์บอนไฟเบอร์!

ขีดจำกัดของเทคโนโลยี

เราได้กล่าวถึงรายละเอียดส่วนใหญ่ของ 650S แล้ว แต่มาเจาะลึกห้องโดยสารกันสักครู่แล้วดูการนำเสนอกัน คุณจะได้รับชุดฟีเจอร์ตามปกติ รวมถึงหน้าจอสัมผัสที่สวยงามซึ่งมีขนาดเท่ากับแท็บเล็ตขนาดเล็ก คุณสามารถเข้าถึงระบบสาระบันเทิง บลูทูธ วิทยุดาวเทียม และอื่นๆ ได้ผ่านช่องทางนี้ ที่นี่ไม่มีอะไรพิเศษจริงๆ แต่ไม่มีใครซื้อ McLaren เพื่อเครื่องเสียงตัวร้าย คุณมีกล้องสำรอง ซึ่งดีเพราะทัศนวิสัยด้านหลังใน 650S พังทลายลงบนแท่นคู่ของแรงกดและการลาก ซึ่งถูกต้องและเหมาะสม

นี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับเทคโนโลยีขั้นสูง ไม่ว่าจะเป็นในแผงกลาง ห้องเครื่องยนต์ หรือระบบควบคุมอันลึกลับที่ เก็บรถให้พ้นจากคูน้ำ: คุณสามารถหาซื้อของเกือบทั้งหมดนี้ในรถคันอื่นได้ในราคาเพียงเล็กน้อยของ McLaren 650S.

จริงๆ แล้ว คุณสามารถเดินไปที่ตัวแทนจำหน่าย Dodge ทุกแห่งในประเทศและซื้อรถครอบครัวสี่ประตูที่มีเครื่องยนต์ V8 สุดแรงที่ 707 แรงม้า รถคันนั้นจะทำความเร็ว 0-60 ใน 3.7 วินาที และทำได้ 200+ ไมล์ต่อชั่วโมงเท่ากับ McLaren ในราคาประมาณหนึ่งในห้า หรือซื้อ Corvette Z06 และเพลิดเพลินกับแรงม้าและ 0-60 เท่าของ McLaren ในราคาประมาณ 80,000 ดอลลาร์ คุณสามารถรับระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ ระบบควบคุมการออกตัว และระบบเกียร์คลัตช์คู่ที่ดีจากผู้ผลิตรถยนต์หลายราย และเกือบทั้งหมดจะมอบมันให้กับคุณด้วยเงินที่น้อยกว่ามาก

Jeff Zurschmeide/Ron Coelho เทรนด์ดิจิทัล

นั่นคือหน้าที่ทั้งหมดของการทำให้เทคโนโลยียานยนต์เป็นประชาธิปไตย แต่ก็พลาดจุดสำคัญของ McLaren 650S ไปโดยสิ้นเชิง ไม่มีใครจะซื้อรถคันนี้เพราะมันสมเหตุสมผลดี รถคันนี้เป็นสิ่งที่สมบูรณ์แบบและยอดเยี่ยมที่สุดที่ McLaren สามารถสร้างได้ หากนั่นคือสิ่งที่คุณต้องการ นี่แหละครับ และป้ายราคาก็โคตรจะแย่เลย

ซุปเปอร์คาร์ที่ทันสมัยอย่างทั่วถึง

เพื่อนำทั้งหมดนี้กลับบ้าน ฉันเพิ่งได้นั่งซุปเปอร์คาร์จากยุคอื่น นั่นคือ Ferrari 512 BBi 512 สร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 12 สูบวางกลางวางกลางพิกัดที่ 360 แรงม้า. นั่นเป็นสัตว์ประหลาดที่กรีดร้องในสมัยนั้น ขณะที่เราเร่งความเร็วไปบนฟรีเวย์ 512 ก็หักส่วนท้ายของมันหลุดจากการขึ้นเกียร์ 1-2 และเลี้ยวอย่างอันตราย โชคดีที่คนขับรู้เรื่องของเขาและเข้าใจได้ เฟอร์รารี่กลับเข้าแถวแล้วเราก็ออกไปเหมือนจรวดขวด

ประเด็นคืออะไร? แค่นี้ McLaren 650S จะไม่ทำแบบนั้นกับคนขับเด็ดขาด เฟอร์รารี่คันนั้นไม่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรือเสถียรภาพ ไม่มี ABS ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ บางคนอาจบอกว่านั่นเป็นคุณธรรม แต่ก็เหมือนเกือบทั้งหมด ซุปเปอร์คาร์ ในอดีต Ferrari 512 เป็นสัตว์ร้ายในการขับขี่ ถ้าคุณเข้าไปในรถคันนั้นแล้วทำพัง คุณจะเป็น เฟสบุ๊ค โด่งดังก่อนที่พวกเขาจะลากคุณออกจากซากเรือได้

สิ่งที่คุณซื้อใน McLaren คือซุปเปอร์คาร์ที่จะไม่ทำให้คุณอับอาย เทคโนโลยีจะช่วยรักษาความภาคภูมิใจของเจ้าของ McLaren ทุกคนที่ฉลาดพอที่จะไม่ปิดพี่เลี้ยงเด็กด้วยไฟฟ้า นั่นคุ้มค่ากับค่าเข้าชมที่นั่น

เสียงสูง

• เร็ว. เร็วจริงๆ.
• เทคโนโลยีประสิทธิภาพอันล้ำสมัย
• ภายในสะดวกสบาย
• ดึงดูดฝูงชนทุกที่ที่คุณไป

ต่ำสุด

• การเข้าออกอาจดูสง่างามกว่านี้
• สเตอริโอควรดังกว่านี้สำหรับการขับขี่จากบนลงล่าง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ซุปเปอร์คาร์รุ่นต่อไปของ McLaren จะเน้นไปที่ความสะดวกสบายและสมรรถนะ
• McLaren 720S รุ่นพิเศษเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งชัยชนะในการแข่งรถระดับตำนาน