ในเรื่องเกี่ยวกับหน้า หนึ่งสัปดาห์หลังจากการปฏิเสธครั้งแรก รายงานผู้บริโภคตอนนี้แนะนำ เทสลารุ่น 3
เกิดอะไรขึ้น การอัปเดตแบบ over-the-air (OTA) ที่สัญญาไว้ของ Telsa ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกของ Model 3 ซึ่งรับผิดชอบต่อการตัดสินใจดั้งเดิมของ Consumer Reports ตอนนี้รถทดสอบหยุดสั้นกว่าการทดสอบเดิมเกือบ 20 ฟุต
วิดีโอแนะนำ
รายงานผู้บริโภค พบสิ่งที่ชอบมากมายเมื่อทำการทดสอบ เทสลารุ่น 3 แต่มีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับประสิทธิภาพการเบรกฉุกเฉินและการควบคุมผู้ใช้ของรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดมวลชน ทำให้กลุ่มทดสอบไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำที่เป็นที่ปรารถนา
Tesla ได้รับการยกเว้นจากผลการทดสอบของ Consumer Reports โดยอ้างถึงการทดสอบของตัวเอง ซึ่ง Model 3 มีการเบรกที่เหนือกว่า ต่อมาอีลอน มัสก์ ซีอีโอของเทสลา พูดคุยกับ Consumer Reports เมื่อวันอังคารที่ 22 พฤษภาคม และยืนยันว่าผู้ผลิตรถยนต์จะออกการอัปเดตแบบ over-the-air (OTA) เพื่อปรับเทียบประสิทธิภาพการเบรกของ Model 3 ใหม่ การอัปเดต OTA มีกำหนดจะเกิดขึ้นเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งก็เป็นเช่นนั้น
ความจริงที่ว่า Tesla สามารถอัพเดตรถยนต์ของตนแบบไร้สายโดยที่เจ้าของไม่ต้องดำเนินการใด ๆ ถือเป็นความสะดวกสบายที่น่าประทับใจ ประสิทธิผลของการอัปเดต OTA ได้รับความสนใจจาก Jake Fisher ผู้อำนวยการฝ่ายการทดสอบรถยนต์ของ Consumer Reports
“ฉันอยู่ที่ CR มา 19 ปีและทดสอบรถยนต์มากกว่า 1,000 คัน” ฟิชเชอร์กล่าว “และฉันไม่เคยเห็นรถที่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพในสนามแข่งด้วยการอัปเดตแบบ over-the-air”
เมื่อ Consumer Reports ทดสอบอีกครั้งหลังจากการอัปเดตระบบเบรก โมเดล 3 หยุดที่ 133 ฟุตจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเหมือนกับผลการทดสอบจากโรงงานที่รายงานของ Tesla
สั้นกว่าระยะเบรกฉุกเฉินเดิม 152 ฟุต 19 ฟุต ผลลัพธ์ที่ได้รับการปรับปรุงทำให้คะแนนโดยรวมของ Model 3 สูงพอที่จะได้รับคำแนะนำจากสิ่งพิมพ์ทดสอบ
รายงานผู้บริโภคยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า Musk บอกกับกลุ่มทดสอบว่าผู้ทดสอบการควบคุมบางส่วนกังวลว่าสามารถปรับได้ด้วยการอัปเดต OTA Consumer Reports ยังระบุด้วยว่าฟังก์ชันการควบคุมบางอย่างได้รับการอัปเดตแล้ว
บทก่อนหน้าของ Consumer Reports เรื่อง Tesla Model 3
สรุปสิ่งที่เกิดขึ้นจนถึงตอนนี้ นี่คือข้อดีจากการทดสอบดั้งเดิมของ Consumer Reports: คล้ายกับของ Digital Trend รีวิวเทสลาโมเดล 3รายงานผู้บริโภคระบุช่วงพิกัด 220 ไมล์ของหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของ Model 3 พร้อมแบตเตอรี่มาตรฐานและความสามารถ 310 ไมล์พร้อมการตั้งค่าแบตเตอรี่เสริม 9,000 ดอลลาร์
“การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างรวดเร็วและการบังคับรถก็คล่องตัวอย่างน่าทึ่ง การตกแต่งภายในไม่เกะกะและตกแต่งอย่างสวยงาม และเบาะนั่งด้านหน้าก็นั่งสบาย” Consumer Reports กล่าว ซึ่งสอดคล้องกับผู้ตรวจสอบของ Digital Trends อีกครั้ง
แต่รายงานของผู้บริโภคได้ระบุข้อร้องเรียน โดยหลักๆ แล้วคือระยะเบรก (ขณะนี้แก้ไขแล้ว) และหน้าจอควบคุมของผู้ใช้ ซึ่งผู้ทดสอบพบว่ารบกวนสมาธิและใช้เวลานานในการใช้งาน เห็นได้ชัดว่าการคัดค้านหน้าจอควบคุมได้รับการแก้ไขแล้ว อย่างน้อยก็ในบางส่วน
Digital Trends ไม่ได้ทดสอบระยะเบรกฉุกเฉิน แต่แสดงความคิดเห็นบนหน้าจอควบคุมผู้ใช้แบบกราฟิก: “ในตอนแรก ทั้งหมดนี้ให้ความรู้สึก ด้วย กลั่น, ด้วย เรียบง่าย แต่เพียงหนึ่งชั่วโมงต่อมา เราก็ไม่เข้าใจว่าทำไมรถคันอื่นถึงมีหน้าจอ แป้นหมุน และการควบคุมทางกายภาพมากมาย”
ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการควบคุมผู้ใช้ของ Model 3 ตามความต้องการและประสบการณ์ส่วนตัว
ประสิทธิภาพการเบรกฉุกเฉินหกสิบถึงศูนย์ถือเป็นข้อกังวลมากที่สุดในการทบทวนดั้งเดิมของกลุ่มทดสอบ ในรายงานติดตามผลเกี่ยวกับการทดสอบและการตอบสนองครั้งแรกของ Tesla Consumer Reports ตั้งข้อสังเกตว่า: "ระยะหยุดของ Tesla ที่ 152 ฟุตจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นแย่กว่ารถร่วมสมัยทุกคันที่เราทดสอบและยาวกว่าระยะหยุดประมาณ 7 ฟุต ก ฟอร์ดเอฟ-150 รถกระบะขนาดเต็ม”
การตอบสนองต่อรายงานของผู้บริโภคและ อิเล็กเทรคTelsa รายงานว่าการทดสอบเบรกจากโรงงานแบบ 60 ถึงศูนย์ของ Model 3 มีความสูงเฉลี่ย 133 ฟุตเมื่อติดตั้งยางแบบเดียวกันกับที่ผู้ทดสอบ Consumer Reports
ในแถลงการณ์เดียวกันที่ส่งถึงทั้งสององค์กร Tesla ยังเขียนว่า "ผลลัพธ์ของระยะทางในการหยุดจะได้รับผลกระทบจากตัวแปรต่างๆ เช่น ถนน" พื้นผิว สภาพอากาศ อุณหภูมิยาง การปรับสภาพเบรก อุณหภูมิภายนอก และพฤติกรรมการขับขี่ในอดีตที่อาจส่งผลต่อเบรก ระบบ."
Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ยังกล่าวอีกว่า Tesla จะแก้ไขปัญหาด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air (OTA) หากจำเป็น และจะอัปเดต Model 3 ใดๆ ก็ตามทางกายภาพโดยไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับเจ้าของหากนั่นคือสิ่งที่จำเป็น ตามที่ระบุไว้ข้างต้น Tesla ได้ทำตามสัญญา
"ที่แปลกมาก. รุ่น 3 ได้รับการออกแบบให้มีระยะหยุดที่ดีเป็นพิเศษ [และ} ผู้ตรวจสอบรายอื่นได้ยืนยันเรื่องนี้แล้ว หากมีความแปรปรวนของยานพาหนะ เราจะหาที่อยู่ [และ] อาจเป็นเพียงคำถามเกี่ยวกับการปรับแต่งเฟิร์มแวร์ ซึ่งในกรณีนี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการอัพเดตซอฟต์แวร์ OTA” มัสก์ทวีต
ที่แปลกมาก. โมเดล 3 ได้รับการออกแบบให้มีระยะหยุดที่ดีเป็นพิเศษ และผู้วิจารณ์คนอื่นๆ ยืนยันเรื่องนี้แล้ว หากมีความแปรปรวนของยานพาหนะ เราจะหาสาเหตุและที่อยู่ อาจเป็นเพียงคำถามเกี่ยวกับการปรับแต่งเฟิร์มแวร์ ซึ่งในกรณีนี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการอัพเดตซอฟต์แวร์ OTA
— อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 22 พฤษภาคม 2018
“แม้ว่าจะจำเป็นต้องมีการอัพเกรดทางกายภาพให้กับกลุ่มยานพาหนะที่มีอยู่ เราจะตรวจสอบให้แน่ใจว่า Model 3 ทั้งหมดมีความสามารถในการเบรกที่น่าทึ่งโดยไม่มีค่าใช้จ่ายแก่ลูกค้า” Musk เขียนในทวีตติดตามผล
แม้ว่าจำเป็นต้องมีการอัพเกรดทางกายภาพให้กับกลุ่มยานพาหนะที่มีอยู่ เราจะทำให้แน่ใจว่าโมเดล 3 ทั้งหมดมีความสามารถในการเบรกที่น่าทึ่งโดยไม่มีค่าใช้จ่ายให้กับลูกค้า
— อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 22 พฤษภาคม 2018
อัปเดตเมื่อ 30 พฤษภาคม: เพิ่มข่าวเกี่ยวกับการอัพเดตระบบเบรก Model 3 และผลการทดสอบซ้ำ
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- ออกไปซะเทสลา Hyundai Ioniq 6 เป็นซีดานไฟฟ้าที่ดีที่สุดสำหรับคนทั่วไป
- ค่าบำรุงรักษา Tesla Model 3: คุณคาดหวังอะไรได้บ้าง
- เทสลา รุ่น X เทียบกับ Tesla Model Y: ช่วง ความเร็ว ราคา และรายละเอียดอื่นๆ เปรียบเทียบ
- Tesla เตรียมแก้ไขซอฟต์แวร์ติดหน้าต่างรถยนต์ 1 ล้านคันในสหรัฐฯ
- มีรายงานว่าคนงานในเซี่ยงไฮ้ของ Tesla นอนหลับอยู่ในโรงงาน
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
