ไดรฟ์แรก: 2014 Chevrolet Impala

ป้ายชื่อไม่กี่ป้ายที่สืบทอดมรดกอันยาวนานและชวนให้นึกถึงความทรงจำอันน่าหลงใหลเช่น Chevrolet Impala

Impala เปิดตัวในปี 1958 และเป็นรถยนต์ที่โดดเด่นไม่เพียงแต่สำหรับแบรนด์ Chevy เท่านั้น แต่สำหรับรุ่นต่อรุ่นหลายรุ่นที่ได้รับการอบรมมาจากกล้ามเนื้อแบบอเมริกัน

อย่างไรก็ตาม American Muscle ไม่ใช่จุดขายเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป และสไตล์ที่โดดเด่นสามารถเห็นได้ในหลายกลุ่ม แค่มองดูงดงาม ฟอร์ด ฟิวชั่น หรือเกือบทุกอย่างจากแฟชั่นนิสต้ายานยนต์ในปัจจุบัน: ชาวเกาหลี.

สำหรับปี 2014 เชฟโรเลตพลิกบทโดยสร้างอิมพาลาสายพันธุ์ใหม่ ซึ่งเซ็กซี่กว่าที่เคยไม่อาจปฏิเสธได้ แต่มากกว่าแค่รูปลักษณ์ที่สวยงาม เชฟโรเลตได้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นต่อผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีทั่วโลก ด้วยการอัดแน่น Impala ปี 2014 ด้วย DNA ของนักเทคโนโลยีมากกว่าการประชุม Star Trek - กำจัดสิวและ Vulcan หู

กำลังมองหาที่จะหลีกหนีจากความหนาวเย็นในฤดูหนาวบนแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ เราจึงมุ่งหน้าไปยังซานดิเอโกที่มีแสงแดดสดใสเพื่อ 'ฮอลลา' ที่อิมพาลาแห่งใหม่

ฉันทักทายคุณได้ไหม?

เป็นที่ยอมรับว่ารู้สึกเบื่อหน่ายกับรถยนต์ที่ถูกอธิบายว่าเป็น "นักกีฬา" และ "ดุดัน" ดังนั้นเราจึงขออภัยล่วงหน้าสำหรับการยอมจำนนต่อความปลอดเชื้อดังกล่าว คำคุณศัพท์เกี่ยวกับยานยนต์ แต่ความจริงก็คือไม่มีทางเลือกอื่นมากมายที่สามารถจับภาพความดูดีของ Chevy Impala ปี 2014 ได้เพียงพอ เป็นอย่างนั้นจริงๆ

แผงด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ ให้มีลักษณะคล้ายแก้วมัคสไตล์ Camaro มากขึ้น เชฟโรเลตได้เขียนฝากระโปรงทรงโดมที่ค่อนข้างซับซ้อนโดยมีเครื่องหมายเน้นเสียงกระเพื่อมอย่างหนักตลอด มองใกล้ ๆ แล้วดูเหมือนว่ารถคันนั้นกำลังทำร้ายคุณและพร้อมที่จะทิ้งลงทุกเมื่อ

นอกจากนี้ยังมีการออกแบบสไตล์ Lexus LS ใต้ไฟหน้าแบบลมพัดผ่านด้วยไฟวิ่งกลางวัน LED ที่ดูสมาร์ทบางรุ่นซึ่งมีอยู่ในรุ่น LTZ รุ่นท็อป อาจมีคนแย้งว่านักออกแบบมีปัญหาในการยกปากกาออกจากกระดาษ แต่เนื่องจากการออกแบบยุ่งมากเท่าที่จะทำได้ ทุกอย่างจึงดูลื่นไหลเป็นธรรมชาติ

ด้านข้างก็เหมือนกันมากกว่า ตัวอักษรสองบรรทัดพาดผ่านประตูหน้าและหลังโดยมีตัวอักษรแต่ละตัวสะกดว่า Impala ไปทางด้านล่าง (คุณลักษณะที่ Chevy อธิบายนั้นค่อนข้างอุตสาหะ แต่ก็ทำไปเพราะความรักที่มีต่อ แผ่นป้าย)

เช่นเดียวกับชื่อของชาวแอฟริกาใต้ ด้านข้างมีไหวพริบเหนือล้ออย่างเห็นได้ชัด และมีลักษณะที่ดูปราดเปรียว โดยเฉพาะบริเวณส่วนท้ายของรถ เมื่อพูดถึงล้อ ผู้ขับขี่จะสามารถเลือกขนาดล้อได้ตั้งแต่ 18, 19 และ 20 นิ้ว

ที่ด้านหลัง ไฟท้ายจะพันไปรอบๆ เล็กน้อย โดยบีบลงมาและต่อด้วยแถบของ งานโครเมียมสว่างใต้ฝากระโปรงรถ ในขณะที่ชุดปลายท่อไอเสียโครเมียมคู่ช่วยรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน อย่างรวดเร็ว

ความสะดวกสบายขนาดเต็ม

ภายใน Impala ปี 2014 ก็น่าประทับใจไม่แพ้กัน ห้องนักบินคู่อันเป็นเอกลักษณ์ของ Chevy ถูกนำมาใช้อีกครั้งโดยให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับสไตล์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น คอนโซลกลางแยกที่นั่งคนขับและผู้โดยสารออกจากกัน ในขณะที่แผงหน้าปัดทั้งหมดพันรอบห้องโดยสารจากกัน จากหน้าไปหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงหน้าปัดมีเส้นสายที่ดูน่าทึ่งและท่อโครเมียมแยกส่วนบนและส่วนหลัง ด้านล่าง.

เชฟโรเลตพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเพิ่มพื้นที่กว้างขวางของ Impala — และมันแสดงให้เห็น พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 3.5 นิ้วจากรุ่นปีที่แล้ว ในขณะที่พื้นที่เบาะหลังเพิ่มขึ้น 2.2 นิ้ว ไม่ว่าเราจะขับรถ ขี่ปืนลูกซอง หรือถูกผลักไสไปทางด้านหลัง เราก็ไม่เคยรู้สึกอึดอัดหรือหายใจไม่ออก

Impala ปี 2014 ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระได้มาก ดังนั้นทุกสิ่งตั้งแต่การพักผ่อนช่วงสุดสัปดาห์ไปจนถึงการเดินทางไปร้านค้าจะถูกกลืนหายไปอย่างมีความสุขด้วยลำตัวขนาด 18.8 ลูกบาศก์ฟุต

อิมพาลาที่มีการศึกษา

Chevy Impala ปี 2014 ถือเป็นการเปิดตัวระบบ MyLink เจเนอเรชันถัดไปของบริษัท ซึ่งเรามีเวลา เล่นสั้นๆ ในงาน LA Auto Show ปีที่แล้ว. และแม้ว่าจะไม่ใช่การก้าวกระโดดควอนตัมอย่างที่เราหวังไว้ แต่ก็มีการปรับปรุงที่เหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างมาก

นอกเหนือจากการปรับแต่งอินเทอร์เฟซมาตรฐานแล้ว MyLink 2.0 ยังมีการปรับปรุงที่ค่อนข้างดีบางอย่าง รวมถึงเสียงที่เป็นธรรมชาติ การจดจำซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะเป็นระบบที่จะจดจำคำสั่งคำพูดที่ให้ไว้ในหุ่นยนต์ที่น้อยกว่ามาก มารยาท. แทนที่จะต้องผ่านอินพุตหลายสาย ผู้ขับขี่สามารถพูดได้อย่างเป็นธรรมชาติ

ระบบทำงานร่วมกับคุณสมบัติหลักหลายประการ เช่น การนำทางและการเลือกเพลง ตัวอย่างเช่น ระหว่างขับรถ เราสามารถค้นหาที่อยู่ได้โดยเพียงแค่พูดว่า "ฉันกำลังหาเส้นทางไปโรงแรม Andaz" ในทำนองเดียวกัน MyLink รุ่นต่อไปจะช่วยให้คุณสามารถดึงเพลงจากโทรศัพท์หรือเครื่องเล่น MP3 ของคุณเพียงแค่พูดชื่อเพลง อัลบั้ม หรือศิลปิน ชื่อ. อาจฟังดูเป็นพื้นฐาน แต่ความจริงที่ว่ามันทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีอาการสะอึกพิสูจน์ให้เห็นว่าคุ้มค่ากับชื่อเล่นรุ่นต่อไป

การปรับแต่งยังมีบทบาทสำคัญในการนำเสนอของ MyLink ที่จริงแล้ว หากคุณคุ้นเคยกับแท็บเล็ตหรือสมาร์ทโฟน คุณจะคุ้นเคยกับ MyLink การริปหน้าเสมือนออกจาก playbook ของ Apple ทำให้ MyLink อนุญาตให้ผู้ใช้เปลี่ยนไอคอนไปรอบๆ หน้าจอสัมผัสมาตรฐานขนาด 4.2 นิ้ว (หรือ 8 นิ้วหากคุณอัปเกรด) ไม่เพียงแต่เป็นมิตรต่อผู้ใช้เท่านั้น แต่ยังใช้งานง่ายในการบูตอีกด้วย เราไม่มีปัญหาในการปัด เหวี่ยง และลากผ่านเมนูต่างๆ

นอกจากนี้ คุณยังสามารถวางแถวเพลงโปรด จุดหมายปลายทาง และรายชื่อติดต่อไว้ในรายการโปรดเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายในขณะที่คุณอยู่ในเมนูต่างๆ สมมติว่าคุณเป็นบรรณาธิการมือถือ Jeff Van Camp และต้องการคอลเลกชั่นอัลบั้ม Nickelback มากมายเพียงกดปุ่มเดียว วางศิลปินไว้ในรายการโปรดของคุณ จากนั้น MyLink จะวางไว้บนหน้าจอหลัก จากนั้นจะแสดงเพลง Nickelback ทุกเพลงที่จัดเก็บไว้ในอุปกรณ์ที่คุณเลือก

เมื่อพิจารณาว่าเทคโนโลยีใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบสาระบันเทิง เช่น MyLink สามารถข่มขู่ผู้ใช้ได้อย่างไร ทีมพัฒนาของ Chevrolet พยายามอย่างเต็มที่เพื่อทำให้ทุกอย่างเรียบง่ายแต่มีขนาดใหญ่และระบุได้ง่าย ไอคอน แต่เนื่องจากการปรับแต่งมีความสำคัญต่อประสบการณ์ผู้ใช้ในปัจจุบัน ผู้ใช้จึงสามารถแปลงไอคอนเหล่านั้นได้โดยเลือกหนึ่งในสี่ธีมที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ผู้ขับสามารถเลือกได้ระหว่างสกิน Contemporary, Edge, Velocity และ Main Street ขึ้นอยู่กับว่าใครอยู่หลังพวงมาลัย มันเป็นสัมผัสเล็กๆ น้อยๆ ที่ทำให้ประสบการณ์ความบันเทิงมีความรู้สึกผิดสมัยน้อยลง

แม้ว่าเราจะทดสอบแพนโดร่าได้เพียงเท่านั้น แต่ MyLink ก็ยังรวมเข้ากับแอพจำนวนหนึ่งได้ง่ายขึ้น เมื่อเปิดตัวแล้ว แอพเหล่านี้จะถูกฝังลงใน MyLink และมีอินเทอร์เฟซที่เน้นยานพาหนะเป็นศูนย์กลาง ทำให้สามารถควบคุมผ่านเสียงและหน้าจอสัมผัสได้

แม้ว่าเขาจะไม่สามารถยืนยันได้อย่างแน่ชัดว่ามีแอปใดบ้างที่รออยู่บนท้องถนน Jeff Massimilla ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมของ Next Generation Infotainment Systems ทำให้เรามั่นใจว่ายังมีอีกหลายสิ่งที่อยู่ในระหว่างการพัฒนา และเราสามารถคาดหวังได้ในอนาคต เดือน

แทนที่จะเข้าไปยุ่งกับแผงตรงกลาง MyLink รุ่นถัดไปของ Chevy ช่วยให้โต้ตอบกับผู้ใช้ได้ค่อนข้างดีผ่านจอแสดงผล TFT ที่อยู่ในแผงหน้าปัด ที่นี่เราพบว่ามันง่ายในการใช้งานระบบด้วยปุ่มควบคุมที่ติดตั้งบนพวงมาลัยโดยไม่ต้องละสายตาจากถนนมากเกินไป

Impala ปี 2014 ยังเป็นการเปิดตัว MyLink Valet Mode ใหม่ของ Chevy หรือที่เราเรียกกันว่า The James Bond Compartment หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วนี้ทำหน้าที่เป็นแผ่นปิดหน้าจอแบบยืดหดได้ซึ่งเปิดใช้งานด้วย PIN และช่องเก็บข้อมูลที่ส่งตรงจากคลังแสงของ Q

ไดรเวอร์ป้อนรหัสแบบใช้ครั้งเดียว (คล้ายกับตู้นิรภัยของโรงแรม) ซึ่งจะล็อคถังขยะและปิดการใช้งาน MyLink Chevy กล่าวว่า Valet Mode มีไว้เพื่อรักษาตัวแทน O สองเท่าเอ่อ ไดรเวอร์สิ่งของมีค่าทางกายภาพและข้อมูลที่ละเอียดอ่อนที่พบใน MyLink (เช่น ที่อยู่บ้านและที่อยู่ติดต่อ) ปลอดภัยจากพนักงานต้อนรับที่น่ารังเกียจ เพราะ... ถ้า วันหยุดของ Ferris Bueller สอนเราทุกอย่าง เพราะพวกเขาไม่สามารถเชื่อถือได้เสมอไป.

จริงๆ แล้ว เราแปลกใจเล็กน้อยที่สิ่งนี้ไม่เคยถูกนำมาใช้มาก่อน ดังนั้นขอชื่นชม Chevy สำหรับการคิดนอกกรอบและนำเสนอคุณลักษณะใหม่ที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริง เราไม่แน่ใจว่าผู้บริโภคจะนำ Impala ของตนไปจอดบ่อยแค่ไหน แต่เราจินตนาการถึงแนวคิดในระดับพื้นฐานว่า ช่องลับที่เข้าถึงได้โดยใช้หมุดเท่านั้น ให้ความอุ่นใจเมื่อทิ้งของมีค่าเล็กๆ ไว้ในนั้น รถ.

แม้จะมีชุดข้อความใหม่สุดเก๋และเทคโนโลยีมากมาย GM คาดว่า Impala ปี 2014 จะโดนใจกลุ่มลูกค้าที่เป็นที่ยอมรับมากขึ้น (อ่าน: เก่ากว่า) นอกเหนือจากพวงมาลัย หน้าจอสัมผัส และระบบควบคุมด้วยเสียงแล้ว ผู้ขับขี่ยังสามารถควบคุมระบบส่วนใหญ่ผ่านปุ่มสัมผัสและแป้นหมุนแบบเดิมได้ ท่าทางเล็กๆ น้อยๆ (ไม่มีเจตนาเล่นสำนวน) จริงๆ แต่เป็นสิ่งที่คนขับที่ไม่ค่อยเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีจะต้องชอบอย่างแน่นอน

แน่นอนว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถเป็นเพียงส่วนหนึ่งของยานพาหนะที่มีคลังแสงเทคโนโลยีที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ในระดับที่สูงกว่า (LT และ LTZ) Impala มีแพ็คเกจความปลอดภัยขั้นสูง ($890) ซึ่งรวมถึง ระบบเตือนการชนด้านหน้า, ระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง, ระบบเตือนการออกนอกเลน และจุดบอดแบบแอคทีฟ การตรวจสอบ

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่สามารถเลือกระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ซึ่งราคา 1,695 ดอลลาร์สหรัฐฯ ACC ทำงานร่วมกับกล้องหน้าและเรดาร์ และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าความเร็วและระยะทางในการล่องเรือที่อิมพาลาจะติดตามรถคันหน้าได้ เมื่อตั้งค่าแล้ว Impala จะหยุดนิ่งโดยไม่ต้องอาศัยไดรเวอร์ใดๆ ในขณะที่บางคนอาจรู้สึกไม่พอใจกับการเดินขบวนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ของรถ (หรือนั่นคือการขับเคลื่อน?) ไปสู่ความเป็นอิสระ แต่ ACC ของ Chevy นั้นราบรื่นและใช้งานง่ายอย่างน่าทึ่ง

และถึงแม้จะให้ความรู้สึกถึงความเป็นอิสระของยานพาหนะ แต่ก็ไม่ได้เป็นอิสระทั้งหมด เมื่อ Impala หยุดสนิทแล้ว เราต้องกดแก๊ส เพื่อให้รถเคลื่อนที่อีกครั้ง จากนั้นกดปุ่มควบคุมความเร็วคงที่บนพวงมาลัยเพื่อกลับสู่ ACC

ไม่จำเป็นต้องพูดว่าการทดสอบคุณสมบัตินี้เป็นเรื่องที่สั่นสะเทือนเล็กน้อย เนื่องจากตัวแทน GM ของเรายืนกรานว่าเราใช้คุณลักษณะนี้เมื่อขับรถไปยังจุดตรวจชายแดนติดอาวุธระหว่างแคลิฟอร์เนียและเม็กซิโก

ความเอร็ดอร่อยบนท้องถนน

เมื่อเข้าสู่ตัวแทนจำหน่ายในที่สุดในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า 2014 Impala จะมีให้เลือกสามรุ่น: LS ($27,535), LT ($29,785) และ LTZ ($34,555) ราคาพื้นฐานสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตรของ Chevy อย่างไรก็ตาม Chevy กำลังโน้มน้าวให้กำลัง 305 แรงม้า แรงบิด 264 ปอนด์-ฟุต 3.6 ลิตร V6 เป็นเครื่องยนต์ที่เลือก การรับรองของ EPA กำหนดไว้สำหรับ V-6 ที่ 19 mpg ในเมืองและ 29 mpg บนทางหลวง

เวลาในการขับขี่ของเราถูกจำกัดไว้ที่รุ่น LTZ V-6 ($36,580) ดังนั้นเราจึงไม่สามารถพูดถึงประสิทธิภาพของ 2.5 ลิตรได้ Chevy กล่าวว่า Impala สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.8 วินาที ซึ่งถือว่าไม่โทรมเกินไป อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเราชื่นชอบที่จะปฏิบัติตามกฎหมายจราจรในท้องถิ่น เราจึงไม่สามารถยืนยันสิ่งนี้ได้ในระหว่างการขับรถ อย่างไรก็ตาม ไม่อาจปฏิเสธได้ว่าอิมพาลาออกจากบล็อกอย่างรวดเร็ว

นี่ไม่ใช่ทั้งหมดเกี่ยวกับ va-va voom V6s ผู้ซื้อที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมสามารถใส่ใจได้เนื่องจาก eAssist Impala ขนาด 2.4 ลิตรจะเปิดตัว ภายในสิ้นปีนี้ ซึ่ง Chevy กล่าวว่าจะมีรายได้ประมาณ 25 mpg ในเมืองและ 35 mpg บนทางด่วน

แม้ว่า Impala รุ่นปี 2014 จะมีสิ่งที่น่าสนใจมากมาย แต่ก็มีคุณลักษณะหลายอย่างที่โดดเด่นและมีส่วนช่วยให้การขับขี่น่าพึงพอใจ

ซานดิเอโกมักเป็นจุดที่ผู้ผลิตไปทดสอบรถ และงาน Impala drive ก็ไม่ต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นถนนในเมืองที่มีแสงแดดส่องถึง หรือเส้นทางที่สลับซับซ้อนของชนบท Impala จัดการกับแต่ละสภาพแวดล้อมด้วยความมั่นใจในตนเอง

แม้จะมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่การเข้าโค้งก็น่าประทับใจเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วที่ Impala รักษาความสงบและควบคุมการม้วนตัวของรถเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม Chevy ให้เครดิตการออกแบบระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson-strut ของ Impala ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เสถียรภาพและการควบคุมที่ดียิ่งขึ้นด้วยสปริงที่เด้งกลับภายในสตรัท

เครดิตส่วนหนึ่งยังต้องมาจากพวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างยอดเยี่ยมของ Impala ซึ่งจะปรับอัตโนมัติที่ความเร็วต่ำลง โดยต้องใช้อินพุตจากคนขับเพียงเล็กน้อย อีกทางหนึ่ง การเดินทางด้วยความเร็วสูงจะทำให้การตอบสนองเร็วขึ้น ทำให้การเดินทางบนทางด่วนไม่ต้องเสียภาษีมากนัก

บทสรุป

หาก Chevy เคยพิสูจน์อะไรในอดีตด้วยป้ายชื่อ Impala หรือป้ายชื่อหลายรายการถ้าพูดตามตรง นั่นแสดงว่ามันไม่ได้อยู่เหนือยานยนต์สักหนึ่งหรือสองคัน แม้ว่าการทำซ้ำครั้งก่อนๆ หลายครั้งจะพิสูจน์แล้วว่าไม่สดใสนัก แต่ Impala รุ่นปี 2014 ก็โดดเด่นอย่างแท้จริง

แต่บางทีอาจฉุนเฉียวยิ่งกว่าคำพูดใด ๆ ที่เรารวบรวมได้ที่นี่ ความจริง — อย่างที่พวกเขาพูด — อยู่ในพุดดิ้ง ทุกที่ที่เราขับรถอิมพาลา จะต้องหันหัวกลับ แม้ในระหว่างการเดินทางช่วงสั้น ๆ ของเรา เราก็ถูกบุคคลกล่าวโทษอยู่ตลอดเวลา ซึ่งบางคนยอมรับว่ารับรู้ถึงความเป็นจริงมากกว่าคนอื่นๆ ซึ่งเพียงต้องรู้ว่าเรากำลังขับรถอะไร ก่อนที่พวกเขาจะได้เรียนรู้ว่า Impala รุ่นปี 2014 สามารถควบคุมรถได้ดีเพียงใด ขี่ได้อย่างราบรื่นเพียงใด และใช้เทคโนโลยีและเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้อย่างดีเยี่ยม

แม้ว่าเวลาของเรากับอิมพาลาจะสั้นเกินไป แต่เราก็เดินจากไปด้วยความประทับใจอย่างยิ่ง เราจะไม่ทราบแน่ชัดจนกว่าเราจะได้รับรีวิวฉบับเต็ม แต่จนถึงตอนนี้ Chevrolet Impala ปี 2014 ดูราวกับสัตว์ประหลาดตัวหนึ่งที่เราไม่คิดจะมีไว้ในโรงรถของเรา