รีวิว 2015 Ram 1500 EcoDiesel

อัปเดต 11-19-14: บทวิจารณ์นี้เดิมครอบคลุมรุ่นปี 2014 ของ Ram 1500 Big Horn EcoDiesel Ram 1500 Big Horn EcoDiesel ปี 2015 อยู่ในโชว์รูมแล้ว ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เกิดขึ้นกับตัวรถหรือการออกแบบของรถ แต่รุ่นล่าสุดมีการปรับแต่งที่สวยงามและการเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดแสดงไว้ด้านล่าง

• เครื่องยนต์อีโคดีเซล 3.0 ลิตร 28 mpg
• 240 แรงม้า 420 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิดและเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด TorqueFlite
• เครื่องยนต์ Pentastar V-6 ขนาด 3.6 ลิตร 25 mpg พร้อมเกียร์มาตรฐาน 8 สปีด
• HEMI V-8 ขนาด 5.7 ลิตรพร้อมเทคโนโลยี Fuel Saver Technology และวาล์วแปรผัน (VVT) ให้กำลัง 395 แรงม้า 410 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด
• เทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิงรายแรกในกลุ่ม, เกียร์อัตโนมัติ TorqueFlite 8 สปีด, สต็อป-สตาร์ท, เทอร์มอล ระบบการจัดการ การมอดูเลตความกว้างพัลส์ และแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ รวมถึงกระจังหน้าและอากาศ ช่วงล่าง
• ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพิเศษสำหรับคลาสช่วยเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิง ปรับปรุงการควบคุมการขับขี่และความสามารถในการขับขี่บนทางวิบากพร้อมกับการเข้า/ออกและการบรรทุก และคุณสมบัติการปรับระดับการบรรทุกอัตโนมัติ
• ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) ที่ 0.360
• 2015 Ram 1500 3.0 ลิตร V-6 EcoDiesel ลากจูงได้สูงสุด 9,200 ปอนด์

บทนำ

เมื่อมาใหม่ ราม1500 เราและคนอื่นๆ ต่างรู้สึกทึ่งกับแอโรไดนามิกแอคทีฟไฮเทคและการควบคุมที่น่าประทับใจ แต่ด้วย F-150 ใหม่ที่มีประสิทธิภาพมหาศาลและ GMC พร้อมที่จะเปิดตัวรถบรรทุกขนาดกลางที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล Colorado และ Canyon ที่พลิกเกม แกะ อยู่ที่หลังเท้า… แต่ไม่นาน

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันรายนี้เพิ่งส่งมอบรถบรรทุกคันแรกให้กับตลาด นั่นคือขุมพลังดีเซลขนาดเบา แม้ว่าลูกค้าอาจต้องเสียเงินเพื่อให้ได้หูฟังมา แต่มันก็คุ้มค่า Ram 1500 EcoDiesel เป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมในรถบรรทุกที่ยอดเยี่ยม

จิตใจดี

เกือบจะตั้งแต่วินาทีแรกที่ฉันเริ่มใช้ Ram EcoDiesel ฉันขายเครื่องยนต์ใหม่ บิดกุญแจแล้วมีเสียงเบสโซดังขึ้นตามพื้น เหมือนกับรถบัสที่มีปัญหาเรื่องการจัดการความโกรธ

ที่มาของเสียงคำรามอันน่าสยดสยองนี้คือเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3.0 ลิตรที่ติดตั้งเทอร์โบแปรผัน โรงสีนี้อาจมีกำลังเพียง 240 แรงม้า แต่ตัวเลขสำคัญคือแรงบิดและการประหยัดน้ำมัน … และตัวเลขเหล่านี้ค่อนข้างน่าประทับใจ EcoDiesel สร้างแรงบิดได้ 420 ปอนด์ต่อฟุต และวิ่งบนทางหลวง 27 เส้นทางและ 19 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง

น่าประหลาดใจที่ Ram สามารถอยู่ได้ถึงตัวเลขเหล่านี้ในทางปฏิบัติ ตลอดสัปดาห์ ฉันใช้ระยะทางในเมืองต่ำกว่าความเป็นจริงเล็กน้อย แต่ก็ทำได้ง่ายหรือเกินพิกัดบนทางหลวง ไม่โทรมเกินไปสำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนัก 6,950 ปอนด์ที่ทำให้เกิดแผ่นดินไหว

บนกระดาษ 240 แรงม้า และ 420 ปอนด์-ฟุต ดูเหมือนมาก อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ มันรู้สึกเหมือนมากกว่านั้น … อย่างน้อยก็เกือบตลอดเวลา เนื่องจากการกระจัดที่น้อยของ EcoDiesel อาการกระตุกของเทอร์โบจึงตามมาอย่างน่าเกลียด ไม่น่ากลัว แต่ที่ความเร็วรอบต่ำ – และโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเนินเขา – EcoDiesel จะลังเลสักครู่ก่อนที่จะออกตัวพร้อมกับคลื่นของรถไฟบรรทุกสินค้า แม้จะมีความล่าช้า แต่แรงบิดก็มีให้เมื่อจำเป็น ซึ่งหมายความว่าใน EcoDiesel เครื่องยนต์ 1,500 สามารถลากจูงได้ 9,000 ปอนด์ หรือเกือบหนึ่ง Ram 2500 ทั้งหมด

เมื่อเร่งความเร็วแล้ว แรมจะทั้งทรงพลังและราบรื่น – มากกว่า V8 ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สในหลายๆ ด้าน ความนุ่มนวลนี้ส่วนหนึ่งมาจากระบบส่งกำลัง 8 สปีดที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและชาญฉลาดเพื่อให้เครื่องดีเซลอยู่ในย่านกำลัง

เป็นสิ่งที่ดีเช่นกันเพราะดีเซลเป็นตัวเลือกที่ 4,000 ดอลลาร์ ถ้ามันเป็นแค่ระยะทางเชื้อเพลิงมันคงไม่คุ้ม แต่จริงๆแล้วฉันชอบไดนามิกของมันมากกว่า Hemi V8

ราชาแห่งท้องถนน

ถึงกระนั้น ไม่ว่าเครื่องยนต์ใหม่จะน่าประทับใจเพียงใด มันจะไม่เปล่งประกายในแบบที่เป็นอยู่หากไม่ได้ติดตั้งเข้ากับรถบรรทุกที่ดี

1,500 อาจเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่สุดในกลุ่มไครสเลอร์ แต่ก็ยังมีขนาดเท่ากับรถบรรทุกขนาดเล็ก ฉันใช้เวลาทั้งสัปดาห์กังวลว่า Vladimir Putin จะพยายามผนวกดินแดนนี้

การบีบค่าเฉลี่ย 22 mpg ออกจากเลวีอาธานนี้ต้องการมากกว่าระบบส่งกำลังที่ดี เพื่อให้ตัวเลขนั้นเพิ่มขึ้น วิศวกรของ Ram ได้ใช้เทคนิคแอโรไดนามิกมากกว่าเครื่องบินพาณิชย์ทั่วไป เดอะ แกะ ใช้ดิฟฟิวเซอร์ใต้กันชนและแผงวิ่งแบบเต็มความยาวเพื่อให้ลมไหลเวียนไปทั่วตัวถัง บานเกล็ดปิดด้านหลังกระจังหน้าเพื่อลดแรงต้าน และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะย่อตัวลงบนทางหลวงเพื่อลดความสูงที่เหมือนก้อนอิฐของรถ

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนั้นไม่เพียงแค่ปรับปรุงแอโรไดนามิกเท่านั้น มันฉลาดพอที่จะนำรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่ารถครอบครัวส่วนใหญ่ถึง 2 เท่า และเปลี่ยนให้เป็นรถครุยเซอร์บนทางหลวงที่เชื่องและขับง่าย การขับขี่มั่นคงแต่สะดวกสบาย และการควบคุมทั้งหมดตอบสนองอย่างรวดเร็วและแม่นยำ มันอาจจะไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ 1500 น่าขับกว่ารถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ นอกจากนี้ให้โหลดเตียงด้วยสิ่งของและสปริงอากาศจะปรับระดับการขับขี่ สิ่งนี้ไม่เพียงปรับปรุงความสวยงามเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจว่าการประหยัดเชื้อเพลิงจะไม่ถูกทำลายเพราะการไหลของอากาศที่ผิดรูป

ปัญหาของวิศวกรรมบนถนนทั้งหมดนี้ก็คือมันไม่ได้ขยายไปสู่สภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบันมากกว่านี้ แน่นอน มีบางอย่างที่พยักหน้ารับในทิศทางนั้น เช่น ช่วงล่าง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และแผ่นกันลื่นที่ปกป้องกล่องเกียร์และระบบกันสะเทือนด้านหน้า แต่การปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์และการเกาะถนนนั้นเป็นดาบสองคม

ใช้ตัวแยกสัญญาณที่อยู่ใต้กันชน อาจเป็นความคิดที่ดี แต่ถ้ารถบรรทุกชนสิ่งใดก็ตามที่ขรุขระ จะเป็นการดีหากทิ้งไว้ข้างถนน เช่นเดียวกับความสูงของรถที่ค่อนข้างต่ำ มันยอดเยี่ยมสำหรับแอโรไดนามิก แต่ก็หมายถึงระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยอย่างน่าประหลาดใจ กล่าวโดยย่อ รถบรรทุกคันนี้ได้รับการออกแบบให้เชี่ยวชาญบนทางหลวงมากกว่าทางแยก

แต่ในหนังสือของฉันก็ไม่เป็นไร เจ้าของรถบรรทุกส่วนใหญ่รวมถึงตัวฉันเอง ไม่ค่อยนำรถของเราออกนอกถนน และเมื่อเราทำบนทางลาดสำหรับเรือหรือถนนลูกรังที่น่ารังเกียจ Ram 1500 ยังคงสามารถทำสิ่งเหล่านี้ได้ และมันสามารถบดขยี้การเดินทางในแต่ละวันได้อย่างแน่นอน

Uconnect แต่ไม่มากของมัน

นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายอื่นสำหรับความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าประทับใจทั้งหมด นั่นคือ ค่าใช้จ่ายจริง ซึ่งหมายความว่าเมื่อเพิ่มราคาเป็น 48,425 เหรียญแล้ว ไม่มีที่ว่างสำหรับเทคโนโลยีรถยนต์มากนัก

EcoDiesel Big Horn รุ่น 1500 อาจมาพร้อมกับระบบสาระบันเทิงที่ดีที่สุดระบบหนึ่งในอุตสาหกรรม นั่นคือ Uconnect แต่สำหรับรถของฉัน มันทำอะไรไม่ได้มากนัก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แพ็คเกจ Big Horn Uconnect ได้รับการเชื่อมต่อ Bluetooth สำหรับโทรศัพท์และเครื่องเสียง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบหน้าจอสัมผัส และกล้องมองหลัง คุณสมบัติทั้งหมดนี้ทำงานได้ดีและการจับคู่โทรศัพท์ใช้เวลาเพียงสองคลิก

อย่างไรก็ตาม สำหรับเงินจำนวนนั้น ฉันหวังว่าจะได้ระบบนำทาง วิทยุดาวเทียม ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และระบบควบคุมสภาพอากาศแบบตั้งค่าแล้วลืมเลย แทนที่จะใช้ระบบควบคุมอุณหภูมิและพัดลมแบบเก่า

คุณสมบัติอื่น ๆ ของ Ram นั้นค่อนข้างน้อย แต่อย่างน้อยแพ็คเกจกล้องถอยหลัง $ 595 ก็มีเซ็นเซอร์จอดรถ

การตกแต่งภายในที่รอบคอบ

แม้ว่า Ram 1500 Big Horn จะไม่ใช่ยาครอบจักรวาลด้านเทคโนโลยีสำหรับราคาของมัน แต่อย่างน้อยก็เป็นความคิดที่ดี

การตกแต่งภายในเต็มไปด้วยพอร์ตชาร์จและการเชื่อมต่อ คอนโซลกลางขนาดใหญ่มีฝาปิดสองชั้น ชั้นบนสุดมีพื้นที่สำหรับแท็บเล็ตและพอร์ต USB สองพอร์ต รวมถึงพอร์ตหนึ่งที่เพิ่งชาร์จและไม่ได้เชื่อมต่อกับเฮดยูนิต คุณลักษณะที่ดีหากคนขับต้องการเสียบบางอย่างโดยไม่รบกวนอุปกรณ์บลูทูธ

แผงหน้าปัดของ Ram 1500 ยังมีบางสิ่งที่ฉันชอบและหวังว่าผู้ผลิตรถยนต์จะนึกถึง: ปลั๊กไฟ 115 โวลต์แบบสามขาของแท้ ซึ่งหมายความว่าไม่ต้องวุ่นวายกับอะแดปเตอร์ที่จุดบุหรี่ซึ่งหาซื้อได้ที่ Radio Shack หรือจุดจอดรถบรรทุกที่น่ากลัวเท่านั้น เพียงแค่ใช้ปลั๊กที่พระเจ้าต้องการแทน

โยนเบาะหลังที่มีขนาดเท่ากับรถอัจฉริยะ และ Ram นั้นมีประโยชน์อย่างน่าประหลาดใจ ไม่ต้องพูดถึงสถานที่ที่สะดวกสบาย

บทสรุป

Ram 1500 EcoDiesel อาจมีราคาสูง เป็นเงินจำนวนมากเกินไปที่จะพูดตามตรง อย่างไรก็ตามมันยังคงคุ้มค่ากับราคา กลุ่มรถบรรทุกก็เหมือนกับหลาย ๆ ด้านในชีวิต นั่นคือการประนีประนอม การมีทุกอย่างหมายถึงการจ่ายเงิน

Ram 1500 EcoDiesel ประสบความสำเร็จในการส่งมอบสิ่งสำคัญ แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลใหม่รวมการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีกว่า V6 ของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ เข้ากับแรงบิดและความสามารถในการลากจูงของ V8 และภายใต้สภาพการขับขี่ส่วนใหญ่ 1500 ก็เพียงแค่เป่ารถบรรทุกส่วนใหญ่ให้พ้นน้ำ

มันอาจจะไม่ใช่ฮีโร่ออฟโรด แต่ในฐานะรถบรรทุกที่ใช้งานได้จริงที่สามารถลากเรือหรือรถพ่วงและลากได้ถึงห้า ความสบายของผู้ใหญ่มันยากที่จะเอาชนะ … แม้ว่าพวกเขาอาจกดปุ่มไม่มากขณะนั่ง รอบๆ.

อย่างไรก็ตาม ข่าวดีที่สุดยังคงมา: Ram จะไม่โดดเดี่ยวในตลาดดีเซลสำหรับงานเบาไปอีกนาน นิสสันกำลังนำดีเซลสำหรับใช้งานเบาออกสู่ตลาดในฤดูใบไม้ร่วงนี้ และจีเอ็มมีโคโลราโดดีเซลและแคนยอน นั่นหมายถึงการแข่งขัน – และหวังว่าจะได้ราคาที่ถูกลง

เสียงสูง

• ระยะทางที่ดีอย่างน่าอัศจรรย์
• พลังแรงบิดสูงที่นุ่มนวลจากเครื่องยนต์ดีเซล
• ขับง่ายและว่องไว
• การตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย

ต่ำ

• ราคาเริ่มต้นสูง
• มีคุณลักษณะบางอย่างที่เป็นมาตรฐาน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2020 Ram 1500 EcoDiesel พิสูจน์ให้รถบรรทุกขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องติดแก๊ส
• 2019 Ram 1500 ตั้งเป้าที่ GMC Sierra ด้วยกระบะท้าย 'มัลติฟังก์ชั่น' ใหม่