Mercedes-Benz กำลังขยายกลุ่มรถยนต์ EV อย่างต่อเนื่อง โดยคราวนี้เป็นรุ่นที่มุ่งเป้าไปที่ครอบครัว (ที่ร่ำรวย)
ตามชื่อที่ระบุไว้ Mercedes-Benz EQS SUV รุ่นปี 2023 เป็นรถ SUV ที่มีอนุพันธ์ของ EQS Sedan ด้วยรถซีดาน EQS ที่วางตำแหน่งเป็นแอนะล็อกไฟฟ้าของ Mercedes S-Class ทำให้ EQS SUV เป็นเวอร์ชันไฟฟ้าของ GLS-Class และเช่นเดียวกับรถคันนั้น EQS SUV มีที่นั่งสูงสุด 7 ที่นั่งใน 3 แถว
นั่นทำให้ EQS SUV เป็นรถยนต์ที่สำคัญไม่เฉพาะสำหรับ Mercedes เท่านั้น แต่ยังเป็นสาเหตุของการนำ EV ไปใช้โดยทั่วไปอีกด้วย ในขณะที่ Tesla Model X และ Rivian R1S ยังมีรถสามแถวสำหรับบรรทุกของในครอบครัว แต่ก็ยังมีที่ว่างอีกมากในตลาดสำหรับรายการอื่น ด้วยความนิยมของ SUV ระดับหรูที่ใช้น้ำมันเทียบเท่าเช่น GLS, Land Rover Range Rover และ Cadillac Escalade EQS SUV จึงมาถึงในไม่ช้า
EQS SUV มีกำหนดจะเข้าถึงตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในฤดูใบไม้ร่วงนี้ในสามรูปแบบ EQS 450+ ขับเคลื่อนล้อหลังพื้นฐานเริ่มต้นที่ 105,550 ดอลลาร์พร้อมปลายทาง ขณะที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ EQS 450 4Matic และ EQS 580 4Matic เริ่มต้นที่ 108,550 ดอลลาร์และ 127,100 ดอลลาร์ตามลำดับ แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นในอลาบามา แต่ EQS SUV จะไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลางฉบับแก้ไข เนื่องจากเกินขีดจำกัดราคา 80,000 ดอลลาร์สำหรับ SUV
ออกแบบและตกแต่งภายใน
คุณลักษณะที่โดดเด่นของรุ่นผลิตภัณฑ์ EQ ของ Mercedes คือตัวถังแบบแอโรไดนามิกที่มุ่งเป้าไปที่ระยะสูงสุด รถ SUV ทั่วไปไม่เหมาะกับอากาศพลศาสตร์ แต่ Mercedes สามารถบรรลุค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำอย่างน่าประทับใจสำหรับรถ SUV ที่ 0.26 ซึ่งใกล้เคียงกับ Toyota Prius แต่หน้าที่มีความสำคัญเหนือรูปแบบอย่างชัดเจน Mercedes สมควรได้รับเครดิตสำหรับการไม่ไปในทิศทางที่ BMW ทำกับ iX SUV แบบสองแถว แต่ EQS SUV ดูเหมือนไอศครีมละลาย
ที่น่าผิดหวังยิ่งกว่าคือแถวที่สามซึ่งควรเป็นคุณลักษณะที่กำหนดของ EQS SUV แต่ดูเหมือนจะไร้ประโยชน์ในภายหลัง ผู้ใหญ่จะพบว่าเป็นการยากที่จะแทรกตัวเข้าไปในที่นั่งแถวที่สาม นับประสาอะไรกับการนั่งซ้อนเข้าไป เช่นเดียวกับรถสามแถวส่วนใหญ่ เบาะหลังยังช่วยลดพื้นที่เก็บสัมภาระได้ค่อนข้างมาก และถ้าคุณต้องการพับเก็บเพื่อสร้างห้องเก็บสัมภาระเพิ่มเติม คุณต้องทำด้วยตนเอง เนื่องจาก Mercedes ไม่มีระบบพับเก็บด้วยไฟฟ้า ซึ่งค่อนข้างน่าผิดหวังเล็กน้อยสำหรับรถทรงหกล้อ EQS SUV ยังขาดความสนุกสนาน เช่นเดียวกับรถเก๋ง EQS ฝากระโปรงปิดสนิท
EQS SUV ดูเหมือนไอศครีมที่กำลังละลาย
เมอร์เซเดส-เบนซ์ต้องการให้แบรนด์ย่อย EQ เป็นคู่หูที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินหรูหราในปัจจุบัน รถยนต์ และกำลังดำเนินการไปสู่เป้าหมายนั้นโดยเริ่มต้นที่ปลายด้านตรงข้ามของสเปกตรัมราคาและมุ่งไปสู่ กลาง.
เมื่อรถซีดานและเอสยูวี EQS เป็นเรือธงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และ EQB ทำหน้าที่เป็นข้อเสนอระดับเริ่มต้น รถซีดาน Mercedes-Benz EQE ปี 2023 มุ่งเป้าไปที่ตลาดระดับกลาง เป็นระดับเสียงเทียบเท่าไฟฟ้าของ Mercedes E-Class ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นขนมปังและเนยของผู้ผลิตรถยนต์ และเช่นเดียวกับ E-Class EQE จะแข่งขันกับรถซีดานจากคู่แข่งในเยอรมันของ Mercedes เช่น Audi e-tron GT, BMW i4 และ Porsche Taycan มีแนวโน้มที่จะซื้อข้ามรุ่นกับ Genesis Electrified G80, Lucid Air และ Tesla Model S เช่นกัน
รถซีดาน EQE มาถึงตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายปี 2565 ในสี่รูปแบบ: ขับเคลื่อนล้อหลังพื้นฐาน EQE 350+, ขับเคลื่อนสี่ล้อ EQE 350 4Matic และ EQE 500 4Matic และรุ่นสมรรถนะ AMG EQE Mercedes ไม่ได้เปิดเผยราคาสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่งเหล่านี้ แต่ EQE 350 4Matic ที่เราทดสอบสำหรับไดรฟ์แรกนี้น่าจะเป็นระดับการตัดแต่งระดับกลาง เช่นเดียวกับพี่น้อง EQS EQE จะได้รับรุ่น SUV ซึ่งจะเปิดตัวหลังจากรุ่นซีดาน
ออกแบบและตกแต่งภายใน
EQE มีรูปร่างคล้ายยาอมแบบเดียวกับรถเก๋ง EQS ซึ่งเป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ ความน่าสนใจของการออกแบบขึ้นอยู่กับการถกเถียงกัน แต่รูปทรงที่เรียบช่วยลดการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและระยะทาง ใต้ผิวหนัง EQE ยังใช้สถาปัตยกรรม EVA2 แบบเดียวกับ EQS ซีดาน
แต่ในขณะที่รถซีดาน EQ สองคันดูคล้ายกันในแวบแรก EQE นั้นเล็กกว่ารถรุ่นเดียวกันเล็กน้อย เตี้ยกว่ารถเก๋ง EQS 10.6 นิ้ว ฐานล้อสั้นกว่า 3.5 นิ้ว ผู้โดยสารเบาะหลังอาจสังเกตเห็นความแตกต่าง แต่เช่นเดียวกับ E-Class เครื่องเบนซิน EQE มุ่งเป้าไปที่คนขับมากกว่าผู้โดยสาร สัดส่วนที่เป็นระเบียบเรียบร้อยทำให้ตาของเราพอใจมากขึ้น ทำให้ EQE ดูโฉบเฉี่ยวกว่าพี่น้อง
การออกแบบภายในเป็นแบบมินิมอลแต่ยังคงไว้ซึ่งประโยชน์ใช้สอย
คุณไม่สามารถซื้อรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้อย่างสมบูรณ์ในปัจจุบัน และอาจไม่มีวันซื้อได้ แต่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังมองหาวิธีที่จะเปลี่ยนภาระงานจากคนขับไปเป็นเครื่องจักร เมอร์เซเดส-เบนซ์อาจก้าวไปสู่ทิศทางที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแล้ว
Mercedes อ้างว่าระบบ Drive Pilot ซึ่งเพิ่งเปิดตัวในเยอรมนีเป็นระบบการผลิตระบบแรกที่บรรลุระดับ 3 ในสังคมยานยนต์ ระดับความเป็นอิสระของวิศวกร (SAE) หมายความว่ารถยนต์สามารถขับเคลื่อนตัวเองได้อย่างเต็มที่โดยที่ระบบทำงานอยู่ แต่ผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์อาจยังคงต้องใช้เวลา เวลา. มันยังห่างไกลจากการขับขี่แบบไร้คนขับ แต่การระบุระดับ 3 แสดงถึงระดับความสามารถที่เหนือกว่าระบบของคู่แข่ง
