รีวิวมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Zero DSR

อนาคตของการขนส่งในเมืองคืออะไร? รถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากผู้ขับขี่จับข้อดีของการทิ้งน้ำมัน แต่สิ่งที่เกี่ยวกับไฟฟ้า รถจักรยานยนต์? เป็นเวลากว่าทศวรรษแล้วที่ Zero ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าได้เปลี่ยนรถสองล้อที่มีความสามารถมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อใช้ในเมืองที่แผ่ขยายออกไป หรือแม้แต่ถนนลูกรัง เครื่องจักรรุ่นล่าสุด Zero DSR dual-sport อ้างว่าสามารถจัดการทั้งสองอย่างได้ แต่จะสามารถติดตามลูกพี่ลูกน้องที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สได้หรือไม่?

มีวิธีใดที่ดีกว่าในการฝ่าการจราจรในเมืองที่แออัด ดินแดนรกร้าง มหานครมากกว่ามอเตอร์ไซค์? สกูตเตอร์ขี่ง่ายกว่า และจักรยานเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า แต่มอเตอร์ไซค์เอวบาง ทรงพลัง และปราดเปรียวมักจะสนุกที่สุดเสมอ

แต่ถ้าเครื่องเดียวครอบคลุมฐานทั้งหมดจริงๆ หลังจากผ่านไปหลายสัปดาห์

มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแบบสปอร์ตคู่ Zero DSRเราคิดว่าเราพบจุดที่น่าสนใจอย่างแท้จริงสำหรับนักรบจราจรในเมืองที่ชอบเดินทางด้วยสองล้อ

ปรับเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

ไม่มีภาพลวงตา: Zero DSR เป็นรถมอเตอร์ไซค์ฟูลไซส์ที่ใช้งานได้จริง แต่เนื่องจากเป็นระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ จึงมีสิ่งใหม่ๆ บางอย่างให้ผู้ขับขี่จักรยานยนต์ใช้แก๊สได้คุ้นเคย

ก่อนอื่นมันไม่มีเกียร์ให้เปลี่ยน สายพานที่เงียบและไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นส่วนใหญ่ - ไม่ใช่โซ่ - ขับเคลื่อนล้อหลังออกจากข้อเหวี่ยงกลางของมอเตอร์ไฟฟ้า 74 แรงม้าที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ ดังนั้นจึงไม่มีคลัตช์หรือคันเกียร์ ใช่ แค่บิดแล้วไปเหมือนสกู๊ตเตอร์ แต่ DSR ไม่ใช่สกูตเตอร์อย่างแน่นอน ด้วยล้อขนาดมาตรฐาน 17 นิ้วที่หุ้มด้วยยางแบบสมัยใหม่ ดิสก์เบรก ABS ขนาดใหญ่ และมัน… แข็งแรงดี เราพูดถึงมันใหญ่หรือไม่?

มันติดตั้งได้ดีกว่าสำหรับถนนลูกรัง แต่มีระยะยุบตัวของช่วงล่างมากกว่ารถ Roadie ทั่วไปเล็กน้อย และมาพร้อมกับยางที่รองรับเทรลซีรีย์ MT ของ Pirelli ที่ให้ดอกยางได้อย่างดุดัน พวกเขาไม่ใช่ลูกบิด DOT แบบฮาร์ดคอร์ แต่ทำงานได้ดีในความท้าทายแบบออฟโรดเล็กน้อย นอกจากนี้ยังสมบูรณ์แบบสำหรับโครงสร้างพื้นฐานในเมืองที่พังทลายและมีการก่อสร้างเป็นจุดๆ ของพอร์ตแลนด์ ซึ่งมีทั้งหลุมบ่อ ทางเท้าเปียก ทางลูกรัง และอุปสรรคที่คาดไม่ถึง

คุณนั่งตัวตรงบน DSR เหมือนกับการขับขี่แบบดูอัลสปอร์ตทั่วไป ดังนั้นประสบการณ์การขี่จึงเหมือนกับมอเตอร์ไซค์ดูอัลสปอร์ต "ปกติ" มาก น้อยกว่าการเปลี่ยนเกียร์และเสียงซิมโฟนีทั่วไปที่มาพร้อมกัน ก้อนโลหะร้อนและโลหะหนักของมอเตอร์ระหว่างรางเฟรมถูกแทนที่ด้วยก้อนที่เล็กกว่าและเย็นกว่าอย่างเห็นได้ชัด (แต่ยังคงหนักอยู่) ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งมีตั้งแต่ 13 กิโลวัตต์ชั่วโมงไปจนถึงมากกว่า 16KwH หากคุณตัดสินใจเลือกใช้ ขึ้น. ซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์แก๊สตรงที่มันค่อนข้างเงียบ

ผู้ขับขี่สามารถวนโหมดการขับขี่ได้สามโหมดโดยใช้ปุ่มข้างด้ามจับด้านขวา: Eco, Sport และ Custom Eco เป็นแนวทางสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่หรือแค่เขย่งฝ่าการจราจรที่ติดขัด ซึ่ง DSR ทำได้ดีเยี่ยม การบิดคันเร่งส่งผลให้เครื่องออกตัวได้อย่างนุ่มนวลและไร้กังวล ซึ่งจะแซงหน้า Honda Civics เกือบทั้งหมด และการเร่งความเร็วจะยังคงเงียบอยู่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เป็นมิตร จัดการได้ คาดเดาได้ และยังช่วยประหยัดน้ำผลไม้ของคุณอีกด้วย

โหมดกีฬาเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม เปิดคันเร่งแล้วม้าและทอร์กทั้งหมดออกมาเล่นทันที คุณควรถือนรกไว้ ส่วนหน้าจะได้รับแสงสว่างทันทีและการจราจรจะกลายเป็นสิ่งที่อยู่ไกลออกไปอย่างรวดเร็ว ความเร็วดูเหมือนจะทวีคูณขึ้นอย่างทวีคูณ และหากไม่มีเสียงหอนของไอเสียหรือการเปลี่ยนเกียร์เพื่อเตือนคุณถึงการกระโดดสู่ไฮเปอร์สเปซที่กำลังจะมาถึง คุณจะพบกับปัญหาในการแนะนำตัวได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้น … ระวัง

ระหว่าง Eco และ Sport Custom ให้คุณกำหนดกฎของคุณเองบน Zero สมาร์ทโฟน แอป. ใช่, แน่นอนว่ามีแอพ. แต่คู่หูดิจิทัลของ Zero เป็นคู่หูที่คุ้มค่า และที่นี่คุณสามารถตั้งค่าพารามิเตอร์ประสิทธิภาพสำหรับโหมดกำหนดเอง รวมถึงเอาต์พุตแรงม้า เอาต์พุตแรงบิด ความเร็วสูงสุด และอื่นๆ แอพนี้ยังเป็นเครื่องมือวินิจฉัยหากมีบางอย่างผิดปกติกับจักรยาน คุณยังสามารถตรวจสอบสถานะการชาร์จแบบไร้สายผ่านบลูทูธได้อีกด้วย ใช้งานง่ายและสนุกไปกับการปรับแต่ง แม้ว่าคุณไม่จำเป็นต้องขี่ก็ตาม เราหมุนกำลังและแรงบิดระหว่าง Eco และ Sport ซึ่งให้โหมดเมืองที่สมบูรณ์แบบ เราแค่หวังว่ามันจะให้เราเก็บค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสำหรับสถานการณ์อื่นๆ โหมดสกปรก? โหมดเมือง? โหมดทัวร์? ได้โปรด

“ถังน้ำมัน” ปลอมบน DSR ปกปิดพื้นที่จัดเก็บที่สะดวกมากซึ่งเล็กเกินไปสำหรับหมวกกันน็อค แต่จะถือได้ ที่ชาร์จ, อุปกรณ์กันฝนแบบพับขึ้น, ถุงมือชุดที่สอง, เครื่องดื่มชูกำลังทรงสูง (หรือสองกระป๋อง), แซนวิช (หรือสองชิ้น), หลาย ลูกอม แถบพลังงาน โทรศัพท์ และบิตสารพันอื่น ๆ คุณจะเสียพื้นที่จัดเก็บที่มีประโยชน์มากนี้ไปหากคุณเลือกใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุด ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณประหยัดเงินและเก็บถังขยะไว้

เวลาในการชาร์จจะแตกต่างกันไปตามวิธีการและขนาดแบตเตอรี่ แต่ใช้เวลาแปดชั่วโมงขึ้นไปสำหรับการชาร์จเต็มจากเต้ารับที่ผนัง ระบบชาร์จด่วนที่เป็นอุปกรณ์เสริมสามารถดึงข้อมูลสำรองได้ภายในเวลาไม่ถึงสามชั่วโมง ในการใช้งานประจำวัน เป็นเรื่องปกติที่จะระบายของในกระเป๋าจนสุดจนต้องชาร์จ "เต็ม" คุณดึงรถเข้าบนถนนรถแล่นที่มีควันบ่อยแค่ไหน?

โดยรวมแล้ว DSR ทำงานค่อนข้างเหมือนกับมอเตอร์ไซค์ทั่วไป (หรือบิ๊กสกู๊ตเตอร์จริงๆ) แต่มีความสะดวกสบายมากกว่า เวลาอุ่นเครื่อง? สำลัก? สิ่งเหล่านั้นคืออะไร? เพียงขึ้นรถ บิดกุญแจ รอสองสามวินาทีเพื่อให้จักรยานบูตอย่างเงียบ ๆ แล้วบิดที่จับ ออกไปเลย

การขี่ DSR เป็นอย่างไร

ผู้เผยแพร่ศาสนา EV บางคนชอบอ้างว่ารถยนต์ไฟฟ้า "เงียบ" แต่นั่นไม่เป็นความจริง จังหวะรอบและเปลี่ยนเกียร์ที่คุ้นเคยของจักรยานยนต์ที่ใช้แก๊สหายไป ถูกแทนที่ด้วยเสียงที่ค่อนข้างไร้ศิลปะของมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งจะส่งเสียงหวือหวาขึ้นและลงของช่วงความเร็วรอบขณะขี่อย่างสงบเสงี่ยม

บิดคันเร่งของ DSR และระบบขับเคลื่อนที่เรียบง่ายจะปล่อยเสียงตะกุกตะกักที่ค่อนข้างไม่โรแมนติก ซึ่งถูกกลบด้วยเสียงลมในขณะที่ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สำหรับผู้ยืนดูอยู่ เสียงจะเป็นการผสมผสานระหว่างเสียงยางรถและเสียงหวีดหวิวแห่งอนาคตเมื่อ DSR เร่งความเร็วผ่านไป หากคุณขี่มอเตอร์ไซค์เพื่อชมการแสดงดนตรีซิมโฟนี หรือเพื่อดึงความสนใจมาที่ตัวคุณเองผ่านเสียงท่อไอเสีย มอเตอร์ไซค์คันนี้อาจไม่ใช่มอเตอร์ไซค์คันนี้สำหรับคุณ

ไม่มีการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยในขณะขี่ ซึ่งช่วยให้ DSR ส่งผ่านความรู้สึกจากถนนได้ค่อนข้างดีผ่านระบบกันสะเทือนที่ปรับได้เต็มที่ การควบคุมของ DSR นั้นเป็นกลางมาก สร้างความมั่นใจ และ "ปกติ" ในทุกๆ เรื่อง คุณภาพการขับขี่บนทางเท้ามีองค์ประกอบและคาดการณ์ได้ ในสิ่งสกปรกมันค่อนข้างชื้น แต่ก็ปรับได้อีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ไม่ปกติคือการเร่งความเร็ว ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้า "เพียงอย่างเดียว" ทำแรงม้าได้มากกว่า 70 แรงม้า มันทำให้ดวงตาของคุณแบนราบเมื่อออกตัวด้วย แรงบิด 116 ฟุต-ปอนด์ เมื่อแตะจากหยุดนิ่ง มันจะล้อไหม ใช่ใช่มันจะ หากใช้อย่างรอบคอบมากขึ้น มันจะทำให้คุณไปถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 4 วินาที ตามการคำนวณตามวิดีโอของฉัน และในขณะที่ความเร็วสูงสุดถูกควบคุมไว้ที่มากกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมง มันก็ไปถึงที่นั่นได้ค่อนข้างเร็วเช่นกัน มันเร็วพอสำหรับคุณหรือไม่? พูดแบบนี้: รถยนต์ที่ใช้น้ำมันส่วนใหญ่ไม่สามารถแตะต้องมันได้ และเราได้ปัดฝุ่นนักบินสปอร์ตไบค์สองสามคนในการแข่งขันไฟหยุดกะทันหันบางรายการ แต่ใช่ว่า Teslas ส่วนใหญ่จะยังคงปัดฝุ่น DSR ในการแข่งขันแดร็ก

บนถนนลูกรังและถนนลูกรัง DSR นั้นมีความสามารถมากมาย และในขณะที่มันไม่น่าจะถูกนำไปใช้ในทางใดทางหนึ่ง ทางยาว 'รอบ ประเภทของการผจญภัยในเร็ว ๆ นี้ ผู้ขับขี่สามารถรู้สึกมั่นใจในการเดินทางผ่านถนนลูกรังส่วนใหญ่และสภาพแวดล้อมในเมืองที่พังทลาย เราทำอย่างแน่นอน

และจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณใช้แบตเตอรี่เหลือศูนย์ในจอ LCD ที่ฉันประหลาดใจก็คือ DSR ไม่เพียงดับลงอย่างกะทันหันและดับลงเมื่อการแสดงระดับแบตเตอรี่กดซิป โดยทั่วไป…. มันก็ดำเนินต่อไปเหมือนมี "สำรอง" เล็กน้อยในถังน้ำมันของรถมอเตอร์ไซค์ติดแก๊สรุ่นเก่า การเร่งความเร็วอ่อนลงก่อนเมื่อแบตเตอรี่ถึงเลขหลักเดียว และในที่สุด อีกหลายไมล์ต่อมาเมื่อสัญลักษณ์ขึ้นเลขศูนย์ มันก็เริ่มพยายามทำความเร็วสูงสุดที่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ถึงกระนั้นในการขี่ในเมือง มันก็ขับต่อไปอีกหลายไมล์จนเลยเลขศูนย์ ดังนั้นหากคุณกังวลว่ามันจะดับเมื่อมิเตอร์หมด ไม่ต้องกังวล มันจะไม่เกิดขึ้น

เราต้องการทราบว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อโดยพื้นฐานแล้วบอกว่าไม่มี e-gas ดังนั้นปริศนาจึงไขได้ แต่เราไม่ได้เรียกใช้ โดยสิ้นเชิง ออกไปจนถึงจุดที่มันหยุดเคลื่อนไหว เมื่อมาตรวัดระยะทางเข้าใกล้ระยะทาง 112 ไมล์ของการขี่แบบผสม มันยังคงดำเนินต่อไป เราจึงเลิกใช้ ปิด DSR และเสียบปลั๊กทิ้งไว้ทั้งคืน เช้าวันรุ่งขึ้นมีการชาร์จ 100 เปอร์เซ็นต์และทำงานได้ตามปกติ การใช้แบตเตอรี่ Li-ion ขนาดใหญ่ซ้ำๆ วิธีนี้อาจทำให้ความจุลดลงได้ ดังนั้นเราไม่แนะนำให้ลองเสี่ยงโชคด้วยตัวเอง

ข้อมูลการรับประกัน

จักรยาน: แตกต่างกันไป ดูรายละเอียดที่นี่. แบตเตอรี่ 5 ปี/ไม่จำกัด กม.

ใช้เวลาของเรา

Zero DSR เป็นมีดผ่าตัดในเมืองที่มีไม่กี่อย่าง แต่คำชมนั้นยังบอกเป็นนัยถึงข้อบกพร่องหลักของมันด้วย: อย่าพึ่งติดตั้งทัวร์ระยะยาวเว้นแต่คุณจะ จริงหรือ อดทน. ในขณะที่ฉันใช้ประจุไฟเกิน 100 ไมล์ DSR จะใช้เวลาหลายชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม หรือหยุดช่วงพักกลางวันเพื่อเติมให้เต็ม 80 เปอร์เซ็นต์ด้วยเครื่องชาร์จแบบเร็ว ก็สามารถทำได้ แต่คุณจะเต็มใจทำหรือไม่? สำหรับนักปั่นส่วนใหญ่ คำตอบในวันนี้คือไม่

และนั่นคือข้อเสียที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวของฉันสำหรับ Zero DSR ขี่ได้เร็ว สนุก สบาย เรียบง่าย และมีความสุข โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่แรงบิดและพละกำลังที่พุ่งพล่าน ทิ้งการจราจรติดขัดไว้ข้างหลังคุณในทันที และแม้ว่าการซื้อล่วงหน้าจะมีราคาแพง เจ้าของก็จะประหยัดเงินได้ ปี บนท้องถนนเนื่องจากความเรียบง่ายของระบบขับเคลื่อน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนโซ่ ปรับแต่งเครื่องยนต์ หรือเติมน้ำมัน เคย. นั่นเป็นเหรียญจำนวนมากเมื่อคุณรวมเข้าด้วยกันทุกปี

ขึ้นอยู่กับว่าคุณจะใช้ DSR อย่างไร ขี่เมือง? ไม่สามารถเอาชนะได้ ปิดถนน? มีความสามารถตามที่เป็นอยู่และสามารถปรับแต่งให้มากยิ่งขึ้นได้ ทัวร์ริ่ง? อืม…คุณจะเป็นผู้บุกเบิก เหมือนกับคนขับมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นคนแรกเมื่อศตวรรษที่แล้วที่ถูกผู้ขับขี่บนหลังม้าหรือเกวียนง่อนแง่นเย้ยหยัน

และเราทุกคนรู้ว่าใครเป็นคนสุดท้ายที่หัวเราะที่นั่น

มีทางเลือกอื่นที่ดีกว่านี้หรือไม่?

Zero สร้างจักรยานหลากหลายประเภท ซึ่งมีราคาต่ำกว่า DSR ชั้นนำ ดังนั้นหากคุณยังต้องการประสบการณ์ไฟฟ้าแต่ด้วยราคาที่ถูกกว่าเล็กน้อย ก็มีตัวเลือกจาก Zero มิฉะนั้น การแข่งขันหลักในช่วงราคาเดียวกัน แบรมโม เอ็มพัลส์ตอนนี้หายไปหลังจากการดูดซับ (และอย่างน้อยก็ยุติชั่วคราว) โดยผู้ปกครอง Polaris จะมี Empulse ใหม่หรือไม่? เราหวังเช่นนั้น

ในปัจจุบันดูเหมือนว่า มีเพียง Alta เท่านั้นที่เป็นคู่แข่งด้านราคาแต่จักรยาน Alta มีระยะครึ่งหนึ่ง หากคุณมีเงินในกระเป๋าที่ลึกกว่า แน่นอนว่ามีตัวเลือกที่แพงกว่ามากจากบริษัทอย่าง Energica และ ฟ้าผ่า. แต่ที่ขอบฟ้า คู่แข่งสำคัญกำลังซุ่มซ่อนอยู่: Livewire ของ Harley-Davidsonซึ่งคาดว่าจะออกสู่ตลาดในปีหน้าหลังจากช่วงการพัฒนาที่ยาวนาน เอชดีก็มี เพิ่งร่วมมือกับอัลตา. คอยติดตาม.

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

ข้อดีอย่างหนึ่งของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมดคือความเรียบง่าย และนั่นเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับ DSR การปรับแต่ง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และงานอื่นๆ ของเครื่องยนต์ ICE คือประวัติศาสตร์ ในที่สุด รอบการชาร์จของแบตเตอรี่จะลดลงและจะต้องเปลี่ยนใหม่ แต่นั่นอาจใช้เวลา 5 ถึง 10 ปีขึ้นอยู่กับการใช้งาน และเนื่องจากแบตเตอรี่เป็นแบบโมดูลาร์สูง การทิ้งแบตเตอรี่ใหม่จึงน่าจะทำได้ที่บ้านหากคุณมีทักษะพื้นฐานอยู่บ้าง ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ คุณอาจสามารถเพิ่มระยะทางได้ไกลขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่าด้วยการชาร์จหนึ่งครั้งด้วย แหล่งพลังงานในอนาคตที่ยังไม่ทราบแน่ชัด. มิฉะนั้น การเติมยางใหม่ การตรวจสอบตลับลูกปืนครั้งแล้วครั้งเล่า และการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าเป็นครั้งคราวอาจเป็นเพียงสิ่งเดียวที่ทำให้ DSR อยู่ในรูปทรงที่ปลายสุด

คุณควรซื้อหรือไม่

หากคุณเคยสงสัยว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการเดินทางในเมือง การเดินทาง และแม้แต่การเล่นแบบออฟโรดหรือไม่ Zero DSR ตอบว่าใช่

หากคุณมีมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมในตอนนี้และต้องการมอเตอร์ไซค์คันที่สองสำหรับการเดินทางแบบประหยัดสุดๆ และตะลุยไปรอบๆ เมืองหรือในเลนลูกรัง คุณควรซื้อ DSR สักคัน คุณจะขอบคุณตัวเองทุกครั้งที่ผ่านปั๊มน้ำมัน และนอกเหนือจากประเด็นทางเศรษฐกิจแล้วนี่เป็นเพียงเครื่องสร้างรอยยิ้มที่สนุกสนาน

หากคุณกำลังมองหาที่จะเริ่มขี่มอเตอร์ไซค์และสิ่งต่างๆ เช่น คลัตช์ ชุดเกียร์ และความกังวลในการบำรุงรักษาทำให้คุณหมดกำลังใจ นี่ก็เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่ใช่ จะช่วยได้หากคุณมีรถยนต์ (หรือมีรถยนต์) สำหรับการเดินทางระยะยาว

หากคุณคิดว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจต่อธรรมชาติ (และประวัติการเผาไหม้ภายใน) นั่นอาจไม่ใช่จักรยานยนต์สำหรับคุณ แต่อย่าคิดไปเองคนเดียว เพราะมันจะทำให้คุณเปลี่ยนความคิดไปเลยว่ามอเตอร์ไซค์คืออะไร ทำอะไรได้บ้าง และอาจจะเป็นสิ่งที่ควรเป็นด้วยซ้ำ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้ที่เป็นสัญลักษณ์ใช้ไฟฟ้า
• DeLorean อาจกลับมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
• Volcon Grunt เป็นมอเตอร์ไซค์ออฟโรดไฟฟ้าที่คุณสามารถขี่ใต้น้ำได้
• โมเดลไฟฟ้ารุ่นที่สองของ Harley-Davidson จะมีขนาดเล็กกว่า LiveWire