2014 ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ รีวิว

ยกเว้น Impreza WRX และ BRZ ซูบารุไม่ได้ชื่นชอบรถยนต์ที่มีความสวยงามเร้าใจแต่อย่างใด ขออภัยทุกท่านที่สวมชุด Birkenstock Outback/Brighton ซึ่งเป็นความจริง

แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า Subaru สร้างรถที่น่าเบื่อในทุก ๆ ด้าน – ค่อนข้างตรงกันข้าม การขาดความมีชีวิตชีวาตลอดกลุ่มผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความกังวลน้อยลงสำหรับ Subaru ผู้ซึ่ง กลับเลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่การใช้งานจริงและประสิทธิภาพเป็นเสาหลักของยานยนต์แทน อาณาจักร

ด้วย Forester 2.5i Touring CVT ปี 2014 เราพบว่าความน่าเชื่อถือเท่ากัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยอดเยี่ยม และการใช้พื้นที่อย่างชาญฉลาดมากกว่าที่เก็บสตอเรเบิล

แต่เราต้องการมากกว่านั้น

แทนที่จะรู้สึกประทับใจกับสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด เราต้องการดูว่าเทคโนโลยีประเภทนี้เป็นอย่างไร เครื่องจักรที่ไม่ธรรมดากำลังบรรจุอยู่ ดังนั้นเราจึงกระโดดเข้าไปในถนนโล่งเพื่อดูว่า Suby นี้ฉลาดแค่ไหน เป็นจริงๆ

ตาอยู่บนถนน

Forester รุ่นปี 2014 มีเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่หลากหลายซึ่งออกแบบมาเพื่อช่วยลดการชนและช่วยเหลือในเกือบทุกแง่มุมของการขับขี่

Subaru ตั้งชื่อชุดเทคโนโลยีความปลอดภัยของตนในชื่อ EyeSight ซึ่งมาพร้อมกับตัวเลือกแพ็คเกจมูลค่า 2,400 ดอลลาร์ในรถรีวิว 2.5i Touring รุ่นท็อปของเรา

หากคุณเป็นคนประเภทที่ชื่นชอบเทคโนโลยีภายในรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น (และเราจะถือว่าคุณเป็นเช่นนั้น) ระบบของ Subaru เป็นหนึ่งในระบบที่แข็งแกร่งที่สุดในตลาด และด้วยราคาเริ่มต้นของ Forester ปี 2014 ของเราที่ 29,995 ดอลลาร์ มันยังเป็นหนึ่งในระบบความปลอดภัยที่มีราคาย่อมเยาให้เลือกอีกด้วย

EyeSight ใช้กล้องสองตัวที่ติดตั้งอยู่ภายในรถใกล้กับขอบบนของกระจกหน้ารถ 'ลูกตา' เหล่านี้จับภาพและประมวลผลภาพสเตอริโอทั้งหมดที่อยู่ด้านหน้ารถ วัตถุ เช่น รถยนต์ ช่องจราจร และสิ่งกีดขวางประเภทอื่นๆ

เมื่อจับภาพได้ พวกมันจะถูกประมวลผลและส่งต่อไปยังคอมพิวเตอร์ EyeSight ซึ่งเชื่อมต่อกับระบบเบรกของ Forester และระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์

ด้วยการทำงานร่วมกันนี้ EyeSight สามารถเปิดใช้งานระบบเบรกของ Forester และทำให้รถช้าลง ความเร็วต่ำกว่า 19 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งจะช่วยลดหรือในบางกรณีก็กำจัดการชนที่กำลังจะมาถึงด้วย ยานพาหนะ/คนเดินถนน. Subaru กล่าวว่ามันสามารถทำให้รถหยุดสนิทได้ในบางกรณี แต่เราไม่สามารถตรวจสอบได้

EyeSight ยังให้การเตือนการออกนอกเลนและการเบี่ยงเลนด้วยกล้องด้านหน้า เมื่อใดก็ตามที่เราเดินทางด้วยความเร็วเกิน 32 ไมล์ต่อชั่วโมงและขับออกนอกเลนที่รู้จัก EyeSight จะเข้ามาช่วย ได้ยิน เสียงบี๊บเตือนเราถึงการขับขี่ที่ผิดปกติ แม้ว่าเทคโนโลยีการออกนอกเลนจะไม่ใช่เทคโนโลยีที่น่าดึงดูดใจที่สุด แต่ก็สามารถพิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์ในระหว่างการขับขี่ที่ยาวนานขึ้น ซึ่งอาจทำให้อาการง่วงนอนกลายเป็นปัจจัยหนึ่งได้

หากคุณเคยติดขัดในการจราจรและใช้ช่วงเวลาอันมีค่านั้นเพื่อตรวจสอบฟีดหรืออัปเดต Twitter ของคุณ เฟสบุ๊ค สถานะ (“OMG เช่น ฉันรถติดไปหมด”) คุณจะประทับใจกับการแจ้งเตือนการสตาร์ทยานพาหนะของ EyeSight ซึ่งจะส่งเสียงเตือนเมื่อการจราจรข้างหน้าคุณเริ่มเคลื่อนตัว

แน่นอนว่าทางเลือกอื่นคือการให้ความสนใจ แต่เรานึกภาพคนขับที่มีความรับผิดชอบมากกว่าเสียสมาธิ ลูกล่าวาฬในแถวที่สองจะต้อนรับเสียงบี๊บที่เป็นประโยชน์ของ Forester เหนือเจ้า Road-Rage ที่ใจร้อน แตร.

ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้นั้นไม่มีอะไรใหม่ มีมาตั้งแต่กลางยุค 90 แต่ได้รับการขัดเกลาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Foresters ACC ปี 2014 เป็นระบบที่ค่อนข้างชาญฉลาด ใช้งานได้จริงยิ่งขึ้นด้วย MSRP ที่ประหยัดของรถ

ระบบควบคุมความเร็วคงที่ของ Forester นั้นค่อนข้างใช้งานง่าย เราแค่ต้องตั้งค่าความเร็วและระยะทางที่ต้องการระหว่างเรากับรถคันหน้า และ – ทำงานควบคู่กับเซ็นเซอร์บนรถ – รถแยกจากกัน จอภาพ การเบรกและการเร่งความเร็วโดยรักษาระยะห่างจากช่องจราจรอื่นอย่างเหมาะสม ในขณะที่เรายังห่างไกลจากความสามารถในการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนได้เอง ระบบของ Subaru เผยให้เห็นถึงอนาคตเล็กน้อยใน Forester ปี 2014

ความสมดุลของอำนาจ

แบบจำลองการตรวจสอบของเรามาพร้อมกับเครื่องยนต์มาตรฐาน 2.5 ลิตร "บ็อกเซอร์" สี่สูบที่ให้กำลัง 170 แรงม้าและแรงบิด 174 ปอนด์ฟุต ผู้ขับขี่ที่ต้องการความห้าวหาญเล็กน้อยในสเต็ปของพวกเขาก็มีตัวเลือกของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่รีดม้าได้ 250 ตัวและแรงบิด 258 ปอนด์ฟุต

แทนที่เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดของปีที่แล้วเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์แปรผันต่อเนื่อง (CVT)

รถที่ใช้ทดสอบของเรามาพร้อมกับ CVT ดังนั้นเราจึงไม่สามารถทดสอบประสิทธิภาพของคู่มือได้ ถึงกระนั้น เราคิดว่าส่วนใหญ่จะเลือกใช้เกียร์ CVT ซึ่งน่าจะพิสูจน์ได้ว่ามีความสามารถมากกว่าสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ แม้ว่าการเปลี่ยนเกียร์จะค่อนข้างลื่นไหลกว่าปกติและเครื่องยนต์ที่ส่งเสียงโหยหวนเมื่อถูกกด

เช่นเดียวกับ Subaru รุ่นอื่น ๆ ที่จำหน่ายในปัจจุบัน Forester ปี 2014 มาพร้อมกับล้อทุกล้อแบบสมมาตรของผู้ผลิตรถยนต์ ระบบขับเคลื่อนซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ เกียร์ กล่องเกียร์ เพลาขับ และเฟืองท้าย

ตามที่คุณไม่ต้องสงสัยเลยว่ามาจากชื่อ SAWD คือโครงสร้างที่มีความสมดุลมากขึ้น ออกแบบทางวิศวกรรมจาก รวมเป็นหนึ่งเดียวและกระจายพลังงานอย่างเท่าเทียมกัน แทนที่จะต้องใช้อุปกรณ์เสริมจำนวนมาก ส่วนประกอบ

เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำและการไหลของกำลังเป็นเส้นตรง SAWD ของ Forester จึงสามารถส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ได้โดยตรง ระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ดัดแปลงมาจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังและล้อหน้ามักใช้เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในแนวขวางซึ่งต้องการแรงบิด ผลิตจากเครื่องยนต์ไปยังช่องทางผ่านมุม 90 องศาที่แย่งชิงประสิทธิภาพซึ่งจำกัดประสิทธิภาพเล็กน้อยและ ผลงาน. ระบบของ Subaru คลายการเลี้ยวเหล่านั้นบางส่วน

นอกเหนือจากการส่งกำลังไปยังล้อด้วยการยึดเกาะสูงสุด สิ่งที่ทำให้การควบคุมของ Forester ปี 2014 น่าประทับใจยิ่งขึ้นคือ X-Mode ใหม่ของ Subaru

ปุ่ม X-Mode ขนาดใหญ่ที่นูนขึ้นโดดเด่นอยู่ด้านหน้าของตัวเลือกเกียร์ และให้การควบคุมแบบไดนามิกยิ่งขึ้นบนถนนลาดยางและภูมิประเทศที่ไม่เอื้ออำนวย

กดปุ่ม แล้ว X-Mode จะควบคุมเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบ AWD และเบรกของ Forester เพื่อช่วยนำทางบนทางลาดชันที่ลื่น ถนนลูกรัง และภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ที่ความเร็วต่ำ X-Mode กระจายแรงบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์จากซ้ายไปขวา เสริมการทำงานของระบบ SAWD การกระจายตัวจากหน้าไปหลังและการลงเนินโดยอัตโนมัติเพื่อช่วยนำทางที่ชันเป็นพิเศษ เอียง

X-Mode ผสานรวมระบบต่างๆ เข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการใช้งานออฟโร้ด และแม้ว่าเราจะไม่นำ Forester ไปลงที่ Baja ในเร็วๆ นี้ แต่เรารู้สึกประทับใจในตัวรถจริงๆ การควบคุมที่เฉียบคมและความอเนกประสงค์ที่ดูเหมือนไม่มีสิ้นสุด โดยไม่คำนึงว่าสภาพแวดล้อมการขับขี่นั้นเลวร้ายเพียงใด – หรือ ไม่ใช่

รูปลักษณ์: ในระดับตามปกติ

ห่างไกลจากความแปลกใหม่หรือน่าตื่นเต้นสำหรับเรื่องนั้น Forester ใหม่เปิดตัวในปี 2014 ด้วยรูปลักษณ์ที่ จะไม่หันหัวไปที่ไฟหยุด แต่เป็นยานพาหนะทุกประเภทที่คุณจะไม่อายที่จะม้วนขึ้น ใน.

สำหรับปี 2014 ซูบารุยังคงรูปลักษณ์ภายนอกที่ตรงไปตรงมาของปีก่อนๆ ไว้ ในขณะที่เพิ่มการปรับแต่งสไตล์บางอย่างเช่น กระจังหน้าที่โดดเด่นยิ่งขึ้น ไฟ HID และบังโคลนที่บานออกเล็กน้อยเพื่อตัดทอนดีไซน์ดั้งเดิม ความน่าเบื่อ

พูดง่ายๆ ก็คือเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น และเกือบจะเหมือนกับว่านักออกแบบของ Subaru ได้รับคำสั่งให้เขียนรถยนต์ที่ปราศจากอารมณ์ความรู้สึกใดๆ

โชคดีที่การตกแต่งภายในนั้นไม่ได้ดูเรียบง่ายนัก ด้วยวัสดุที่สัมผัสนุ่มและคอนโซลกลางที่แกะสลักอย่างมีสุขภาพที่ดี (พร้อมด้วย ที่วางแขน ที่วางแก้ว และพื้นที่เก็บของในตัว) ออกแบบมาเพื่อให้เข้าถึงได้สูงสุดและใช้งานได้จริงทั้งคนขับและผู้โดยสาร เหมือนกัน

ในแถวที่สอง Forester มีพื้นที่กว้างขวางเป็นพิเศษ Subaru กล่าวว่ามีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเกือบสี่นิ้วและแสดงให้เห็นแล้ว การมีผู้ใหญ่เต็มวัย 2 คนไม่ใช่ปัญหา และการบรรทุกสินค้า (หรือสัตว์เลี้ยงในครอบครัว) ก็เป็นเรื่องง่ายด้วยพื้นที่บรรทุก 74 ลูกบาศก์ฟุต

เส้นชัย

เมื่อมองแวบแรกอาจมองไม่เห็น แต่ Subaru Forester ปี 2014 เป็นแผ่นโลหะที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัยชิ้นหนึ่ง ความอุดมสมบูรณ์ของเทคโนโลยีความปลอดภัยบนเครื่องบิน และความอนุเคราะห์จากระบบ EyeSight ที่แข็งแกร่งและราคาย่อมเยาของ Subaru ทำให้มันเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจเพียงอย่างเดียว MSRP ของรถอยู่ที่ 29,995 ดอลลาร์ก็ไม่เสียหายเช่นกัน แม้ว่าจะเพิ่ม 2,400 ดอลลาร์สำหรับ EyeSight และ 825 ดอลลาร์สำหรับการจัดส่งแล้วก็ตาม

Forester อาจไม่ใช่รถเอสยูวีที่มีสไตล์เร้าใจที่สุดในตลาด แต่เพิ่มความจริงที่ว่ามันเต็มไปด้วยกรวด การแกะสลักหุบเขาลึก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร และการพิชิตทางออฟโร้ด X-mode จะช่วยให้นักเทรคกิ้งบนภูเขาที่มีความสามารถรอบด้านและผู้คุ้มกันฝึกซ้อมฟุตบอลต่างชื่นชมและยากที่จะไม่ชื่นชมความชาญฉลาด ใช้งานได้จริง และอัดแน่นด้วยคุณค่า บรรจุุภัณฑ์.

เสียงสูง

• เทคโนโลยีความปลอดภัย EyeSight ดีพอที่จะติดตั้งในรถยนต์ระดับหรูหลายๆ รุ่น
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรของซูบารุช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างมั่นคงบนท้องถนน
• ห้องโดยสารและพื้นที่บรรทุกสัมภาระมากมาย

ต่ำ

• การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายจะทำให้คุณนอนหลับ
• CVT ที่ขี้เหนียวอาจทำให้ความสนุกในการขับขี่หมดไป
• ภาษาการออกแบบภายนอกไม่น่าสนใจมากนัก

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถยนต์มือสองที่ดีที่สุดราคาต่ำกว่า 15,000 ดอลลาร์
• รถยนต์เดินทางบนถนนที่ดีที่สุด
• โตโยต้า RAV4 ปี 2021 เทียบกับ ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ปี 2021
• Crosstrek ที่ทนทานของ Subaru ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นสำหรับรุ่นปี 2021
• SUV ไฟฟ้าที่พัฒนาร่วมกันโดย Subaru และ Toyota อาจไม่ปรากฏตัวจนถึงปี 2025