2023 Cadillac Lyriq รีวิวไดรฟ์ครั้งแรก: รายการ EV ของ GM

Cadillac Lyriq ปี 2023 ให้ความรู้สึกเหมือนต้องใช้เวลานานกว่าจะมาถึง ไม่ใช่แค่เพราะ Cadillac เปิดตัวครั้งแรกเมื่อเกือบสองปีที่แล้ว รถเอสยูวีไฟฟ้าคันนี้ยังเป็นก้าวสำคัญในการเติมเต็มศักยภาพของรถยนต์ไฟฟ้าของเจนเนอรัล มอเตอร์ส

GM แสดงให้เห็นว่าสามารถเป็นผู้นำในด้านพลังงานไฟฟ้าด้วย เชฟโรเลต โบลต์ อีวีแต่ดูเหมือนไม่เคยมั่นใจในรถแฮทช์แบคไฟฟ้าคันเล็กพอที่จะโปรโมตอย่างจริงจัง เดอะ จีเอ็มซี ฮัมเมอร์ อีวี เปิดตัวเทคโนโลยี Ultium เจนเนอเรชั่นถัดไปของ GM แต่อยู่ในรูปแบบของโครงการโต๊ะเครื่องแป้งสี่ล้อที่กำหนดเป้าหมายไปยังตลาดเฉพาะกลุ่มขนาดเล็ก

Lyriq (ออกเสียงว่า "lyric") ยังคงเป็นรถรุ่นหรูหรา แต่ก็เป็นรถ GM EV คันแรกที่จะได้แข่งขันแบบตัวต่อตัวกับรถสันดาปภายใน ปัจจุบัน SUVs เป็นขนมปังและเนยของ Cadillac และแบรนด์หรูอื่น ๆ ในขอบเขตที่ Lyriq มีคู่แข่งที่ใช้ไฟฟ้าอยู่แล้วไม่กี่ราย Cadillac ไม่เพียงต้องโน้มน้าวใจผู้ซื้อรถ SUV ที่ใช้น้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ซื้อที่มองหา Audi E-Tron, BMW iX, Jaguar I-Pace และ Tesla Model X อีกด้วย มันทำผลงานได้ดีทีเดียว เนื่องจากรุ่นที่ผลิตในปี 2023 ทั้งหมดขายหมดแล้ว

ในขณะที่ผู้ซื้อบางรายอาจต้องการเป็นรายแรกในกลุ่มของตนด้วยสิ่งใหม่ แต่โมเดลพลังงานไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกของ Cadillac ก็ดูแข็งแกร่งเมื่อมองแวบแรก ราคาพื้นฐานอยู่ที่ 62,990 ดอลลาร์สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังแบบมอเตอร์เดี่ยว และ 64,990 ดอลลาร์สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ Cadillac ยังนำเทคโนโลยีที่จริงจังมาสู่การต่อสู้รวมถึงสิ่งที่กล่าวมาข้างต้น ระบบแบตเตอรี่ Ultium และหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาด 33 นิ้ว เมื่อพูดถึงการขาย EV ในที่สุด GM ก็ถอดถุงมือออก

ออกแบบและตกแต่งภายใน

Cadillac ได้รับการออกแบบที่โดดเด่นมาเป็นเวลา 20 ปี จากเชิงมุม ซีดาน CTS รุ่นแรก สำหรับ Escalade เจนเนอเรชั่นปัจจุบัน การออกแบบที่ดึงดูดความสนใจนั้นเป็นสิ่งที่คาดหวังได้จากแบรนด์หรูของ GM แต่เมื่อเปรียบเทียบกับความพยายามครั้งก่อน Lyriq ก็โดดเด่น

Lyriq ดูเหมือนรถแนวคิด ไม่ใช่ของที่คุณจะซื้อได้จริงๆ เป็นการคิดใหม่ทั้งหมดว่า Cadillacs และ SUV โดยทั่วไปจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร โดยไม่จำเป็นต้องใช้กระจังหน้าแบบดั้งเดิม นักออกแบบจึงปรับเปลี่ยนแผงหน้าปัดด้านหน้ารอบแผงไฟส่องสว่าง ขนาบข้างด้วยชิ้นส่วนตกแต่งห้าเหลี่ยมและองค์ประกอบไฟแนวตั้ง ในขณะที่ด้านหลังมีที่จับตะกร้าที่ไม่ธรรมดา การรักษา. ในขณะที่ยังขี่ได้สูง Lyriq ยังมีรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวกว่ารถ SUV ทั่วไปมาก โดยไม่ดูเป็นก้อนกลม องค์ประกอบการออกแบบทั้งหมดเหล่านี้ทำงานร่วมกันอย่างเหนียวแน่น และไม่ได้แตกต่างเพียงเพราะเห็นแก่ความแตกต่าง

ภายนอกที่ทันสมัยนั้นไม่ทำลายบรรจุภัณฑ์ภายในเช่นกัน เฮดรูมไม่ได้กว้างขวางนัก แต่ Lyriq มีพื้นที่วางขาที่มากกว่า Audi E-Tron, BMW iX และ Jaguar I-Pace อย่างมาก (Tesla ไม่ได้เผยแพร่ข้อมูลการวัดภายในทั้งหมดสำหรับรถยนต์ของตน) พื้นที่เก็บสัมภาระ 28.0 ลูกบาศก์ฟุตของ Cadillac พร้อมที่นั่งด้านหลังและ 60.8 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อพับแถวที่สองก็น่านับถือเช่นกัน แต่น้อยกว่าที่คุณได้รับ บีเอ็มดับเบิลยู ไอเอ็กซ์.

การตกแต่งภายในมีสไตล์และใช้งานได้จริง Lyriq ไม่เหมือนกับ Cadillac SUVs อื่น ๆ ที่ไม่ใช้วัสดุหรือชิ้นส่วนร่วมกับรถรุ่น General Motors ที่ด้อยกว่า นอกจากนี้ Cadillac ยังมีรายละเอียดเจ๋งๆ เช่น รอยเจาะแบบพิกเซลในส่วนลายไม้ โดยมีโลหะเปลือยอยู่ด้านล่าง เบาะหนังบังคับรวมอยู่ด้วย เช่นเดียวกับหลังคากระจกขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมทั้งสองแถว คอนโซลกลางแบบลอยมีที่วางแก้วน้ำและปุ่มควบคุมระบบอินโฟเทนเมนท์ ทำให้มีพื้นที่เก็บของที่มีประโยชน์มากมายด้านล่าง ปัญหาเดียวที่เรามีคือแผงหน้าปัดโลหะสว่าง ซึ่งมักจะเกิดแสงสะท้อนเมื่อโดนแสงแดดโดยตรง

เทคโนโลยี ระบบสาระบันเทิง และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

เมื่อมองแวบแรก จอแสดงผลแดชบอร์ดขนาด 33 นิ้วของ Lyriq จะดูคล้ายกับจอแสดงผลขนาด 38 นิ้วใน คาดิลแลค เอสคาเลด. แต่นอกจากจะมีขนาดเล็กลงแล้ว รุ่นของ Lyriq ยังเป็นเพียง LED มาตรฐานแทนที่จะเป็น OLED และเป็นหน้าจอต่อเนื่องหนึ่งจอแทนที่จะเป็นหน้าจอขนาดเล็กสามจอซ้อนกัน

แม้ว่าเลย์เอาต์จะค่อนข้างเหมือนกับของ Escalade หน้าจอแบ่งออกเป็นสามส่วน ได้แก่ หน้าจอสัมผัสส่วนกลาง แผงหน้าปัดสำหรับคนขับ และส่วนที่เล็กกว่า ที่ด้านซ้ายสุดซึ่งควบคุมไฟหน้า การตั้งค่าการแสดงผลสำหรับแผงหน้าปัด และฟังก์ชันอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

แม้ว่าเราจะคุ้นเคยกับการแตะหน้าจอเพื่อเปิดไฟหน้าได้ยาก แต่โดยทั่วไปแล้วเราชอบอินเทอร์เฟซนี้ จอแสดงผลแบบโค้งช่วยให้ทุกอย่างอยู่ใกล้สายตาของคนขับ ในขณะที่ยังทำให้หน้าจอสัมผัสอยู่ในมุมมองที่สะดวกของผู้โดยสารด้านหน้า กราฟิกมีความคมชัดมากแม้ว่าจะไม่ใช่หน้าจอ OLED แต่ขาดการออกแบบที่สร้างสรรค์กว่าของ BMW iX

ระบบอินโฟเทนเมนท์ยังรวมถึงระบบไร้สาย แอปเปิล คาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ ออโต้ การเชื่อมต่อพร้อมกับฟังก์ชัน Google ในตัว ได้แก่ Google Assistant, Google Maps และ Google Play มีระบบเสียง AKG ลำโพง 19 ตัวพร้อมลำโพงพนักพิงศีรษะและระดับเสียงที่ปรับได้

Lyriq จะได้รับ GM ด้วย ซุปเปอร์ครูซ ระบบช่วยขับแบบแฮนด์ฟรีแต่ยังไม่เปิดตัว รถยนต์จะมาพร้อมกับฮาร์ดแวร์ทั้งหมดสำหรับ Super Cruise ซึ่งควบคุมการเร่งความเร็ว การเบรก และ บังคับเลี้ยวในส่วนของทางหลวงล่วงหน้า แต่ซอฟต์แวร์จะถูกส่งผ่านทางอากาศในภายหลัง อัปเดต.

ความล่าช้าเกิดจากการที่ GM วางแผนที่จะเสนอ Super Cruise รุ่นอัพเกรดพร้อมคุณสมบัติเพิ่มเติมใน Lyriq ระบบและยานพาหนะควรพร้อมพร้อมกัน แต่ GM ดึงการเปิดตัว Lyriq ไปข้างหน้าโดยปล่อยให้ Keith Badgley หัวหน้าวิศวกรฝ่ายพัฒนาของ Lyriq อธิบายให้เวลาไม่เพียงพอในการทำ Super Cruise เวอร์ชันใหม่ให้เสร็จ เทรนด์ดิจิทัล ในขณะเดียวกัน รถยนต์ยังคงมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นพื้นฐานเพิ่มเติม เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ

ประสบการณ์การขับขี่

รุ่นเปิดตัวขับเคลื่อนล้อหลังมอเตอร์เดี่ยวให้กำลัง 340 แรงม้าและแรงบิด 325 ปอนด์ฟุต Cadillac คาดว่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่จะมีกำลังอย่างน้อย 500 แรงม้า พร้อมด้วยความสามารถในการลากจูง 3,500 ปอนด์ แต่ข้อมูลจำเพาะยังไม่ได้รับการสรุป ทั้งสองรุ่นมีชุดแบตเตอรี่ขนาด 100 กิโลวัตต์-ชั่วโมง

แรงบิดที่เกิดขึ้นทันทีทำให้ EV ทุกคันรู้สึกเร็วผิดปกติ และนั่นยังเป็นกรณีนี้ Lyriq ไม่ได้กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับแรงเร่ง แต่ก็ยังรู้สึกว่ามีพลังมากเกินพอ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 500 แรงม้าที่กำลังจะมาถึงนี้น่าจะให้ความบันเทิง แต่อย่างน้อยเมื่อมีกำลังก็ไม่จำเป็น

Lyriq ไม่ใช่ SUV ที่มีประสิทธิภาพ มันขับเคลื่อนเหมือนรถ Cadillac คลาสสิกรุ่นรีมาสเตอร์ รักษาแง่มุมที่ดีของประสบการณ์การขับขี่ในขณะที่จัดการกับสิ่งที่ไม่ดี Lyriq ขี่บนระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบ Five-Link มีความนุ่มนวลอย่างน่าชื่นชม และแม้ว่าการควบคุมรถจะไม่ได้มีความสำคัญทางวิศวกรรมเป็นอันดับต้นๆ แต่เราประทับใจในความแม่นยำของพวงมาลัยและการขาดการม้วนตัวของตัวถัง ซึ่งทำให้การเข้าโค้งเป็นไปอย่างเงียบสงบและปราศจากดราม่า

นอกจากนี้ Cadillac ยังใช้วิธีการที่ชาญฉลาดในการเบรกแบบปฏิรูป ซึ่งช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าและรถไฮบริดสามารถชะลอความเร็วได้โดยไม่ต้องใช้เบรกแรงเสียดทานในขณะที่กู้คืนพลังงาน ไดรเวอร์ Lyriq สามารถเลือกจากการตั้งค่าต่ำหรือสูง หรือปิดการสร้างใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้ ไม้พายที่พวงมาลัยยังให้การฟื้นฟูตามต้องการ ซึ่งเป็นความรู้สึกที่คล้ายกับการเบรกของเครื่องยนต์ในรถยนต์สันดาปภายใน โดยรวมแล้ว ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้มากขึ้น ซึ่งเราชอบมากกว่า เช่น ระบบปรับสภาพอัตโนมัติแบบทึบแสงที่ BMW ใช้ใน iX

ระยะทาง การชาร์จ และความปลอดภัย

Cadillac ประมาณระยะทาง 312 ไมล์สำหรับ Lyriq ขับเคลื่อนล้อหลังมอเตอร์เดี่ยว ช่วงประมาณการสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่จะได้รับการเผยแพร่ในช่วงใกล้เปิดตัว

Cadillac เสนอตัวเลือกการชาร์จสองสามแบบ แต่คิดเฉพาะระยะทางที่เพิ่มเป็นไมล์แทนที่จะเป็นเวลาในการชาร์จเต็ม สายชาร์จสองระดับมาตรฐานช่วยให้เจ้าของเสียบปลั๊กไฟ 240 โวลต์ได้โดยไม่ต้องใช้แท่นชาร์จเฉพาะ ค่าใช้จ่ายนี้ค่อนข้างต่ำที่ 7.7 กิโลวัตต์ เพิ่มระยะทาง 21 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง และ 19 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

ด้วยสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับระดับ 2 ขนาด 11.5 กิโลวัตต์ Lyriq สามารถเพิ่มระยะทาง 37 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยระบบส่งกำลัง อัตราพลังงานสูงสุดสำหรับการชาร์จแบบเร็ว DC คือ 190 กิโลวัตต์ กู้คืนระยะ 76 ไมล์ในการชาร์จ 10 นาที นั่นทำให้ Lyriq อยู่ในดินแดนที่ไม่มีคนอยู่ เนื่องจากสถานีสาธารณะส่วนใหญ่มีขนาด 150 กิโลวัตต์หรือ 350 กิโลวัตต์ คนขับ Lyriq จะไม่สามารถใช้ประโยชน์จากสถานีที่ทรงพลังที่สุดได้ แต่อาจยังพบบางสถานีที่ไม่ยอมให้รถชาร์จในอัตราสูงสุด

Lyriq ได้รับการรับประกันแบบจำกัดระยะเวลา 4 ปี 50,000 ไมล์จากกันชนถึงกันชน และการรับประกัน 8 ปี 100,000 ไมล์ครอบคลุมชุดแบตเตอรี่และส่วนประกอบของระบบส่งกำลัง นี่เป็นเงื่อนไขการรับประกันทั่วไปสำหรับ EV ในตลาดปัจจุบัน

ไม่มีการให้คะแนนการทดสอบการชนจากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) และ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ณ เวลาที่เผยแพร่ ซึ่งมักจะเกิดขึ้นกับรุ่นใหม่ๆ

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

สำหรับตอนนี้ Cadillac เสนอตัวเลือกเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังแบบมอเตอร์เดี่ยวและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่เท่านั้น คาดหวังระดับการตัดแต่งและแพ็คเกจตัวเลือกอย่างเต็มรูปแบบเพิ่มเติมในการดำเนินการผลิตของ Lyriq

แม้ว่าเราจะไม่ได้ตัวอย่างรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังก็ไม่ได้ทำให้เราต้องการ มันมีกำลังมากเกินพอ และระยะทาง 312 ไมล์ก็สมเหตุสมผลสำหรับรถประเภทนี้ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีกำลังมากกว่าและยึดเกาะถนนได้ดีกว่าสำหรับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่ก็มีราคาแพงกว่าเช่นกัน และไม่มีการรับประกันว่าจะให้ระยะทางที่ไกลกว่า

อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลักไม่ได้เลือกการกำหนดค่า == แต่ได้รับ Lyriq เลย เมื่อรุ่นปี 2023 หมดลง GM กำลังเปิดรับพรีออเดอร์รุ่นปี 2024 แต่ยังไม่มีแผนที่จะเริ่มส่งมอบ Lyriq ในปี 2023 จนกว่าจะถึงประมาณหนึ่งปีนับจากนี้อย่างเร็วที่สุด น่าเสียดายเพราะ Lyriq เป็นสิ่งที่นักช็อปรถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูควรพิจารณา

ใช้เวลาของเรา

Lyriq แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนแบรนด์รถยนต์ที่มีอยู่ได้อย่างไร เป็นเวลาหลายปีแสงก่อนหน้า คาดิลแลค XT6 และรถเอสยูวีแบบครอสโอเวอร์รุ่นอื่นๆ ของผู้ผลิตรถยนต์ ในขณะที่นำเสนอความหรูหราที่ซับซ้อนมากกว่าความโหดเหี้ยม บันไดเลื่อน.

Lyriq ยังเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งกับรถ SUV ไฟฟ้าระดับหรูอื่นๆ Tesla Model X อาจมีระยะทางมากขึ้น และอัตราเร่งที่เร็วกว่า แต่ก็มีราคาแพงกว่ามากและดูค่อนข้างล้าสมัยเมื่อเทียบกับ คาดิลแลค

ที่ไหน ออดี้ อี-ทรอน มีจุดมุ่งหมายเพื่อจำลองประสบการณ์ของรถ SUV เครื่องเบนซินและ บีเอ็มดับเบิลยู ไอเอ็กซ์ พยายามที่จะแปลกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ Lyriq ประสบความสำเร็จในระดับกลางที่น่าพอใจ แตกต่างแต่ไม่มีลูกเล่น และแตกต่างจาก Jaguar I-Pace ตรงที่ Cadillac นำเสนอยูทิลิตี้ SUV ของแท้ สิ่งหนึ่งที่คู่แข่งเหล่านี้มีซึ่ง Lyriq ไม่มีคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน คุณลักษณะดังกล่าวคือเหตุผลที่ผู้ซื้อจำนวนมากเลือกรถ SUV ตั้งแต่แรก

คู่แข่งที่มีศักยภาพมากขึ้นก็กำลังมาเช่นกัน เดอะ ริเวียน R1S มีกำหนดจะเริ่มส่งมอบในปลายปีนี้ อวดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดและที่นั่งแถวที่ 3 Mercedes-Benz EQE SUV ยังไม่ได้แสดง แต่คาดว่าจะมีการแสดงผล Hyperscreen ที่น่าตื่นตาตื่นใจจาก EQS ซีดานท่ามกลางคุณสมบัติทางเทคนิคอื่นๆ สำหรับตอนนี้ Cadillac ได้ส่งมอบ EV คันแรกที่น่าประทับใจ

คุณควรได้รับหรือไม่

ใช่. Lyriq แสดงให้เห็นว่า General Motors ทำอะไรได้บ้างเมื่อพยายาม

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในปี 2566
• 2024 BMW i5 เปิดตัวในชื่อ 5 Series ไฟฟ้ารุ่นแรก
• Mercedes-Maybach EQS SUV คือความหรูหราแบบเก่า — ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
• เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่าง ๆ มีอะไรบ้าง?