Mercedes-Benz EQS SUV ปี 2023 ขับครั้งแรก: ขอที่ว่างเพิ่ม

Mercedes-Benz กำลังขยายกลุ่มรถยนต์ EV อย่างต่อเนื่อง โดยคราวนี้เป็นรุ่นที่มุ่งเป้าไปที่ครอบครัว (ที่ร่ำรวย)

ตามชื่อที่ระบุไว้ Mercedes-Benz EQS SUV รุ่นปี 2023 เป็นรถเอสยูวีที่มีอนุพันธ์ของ EQS ซีดาน. โดยรถซีดาน EQS ถูกวางตำแหน่งเป็นแอนะล็อกไฟฟ้าให้กับ เมอร์เซเดส เอส-คลาสEQS SUV เป็นรุ่นไฟฟ้าของ GLS-Class และเช่นเดียวกับรถคันนั้น EQS SUV มีที่นั่งสูงสุด 7 ที่นั่งใน 3 แถว

นั่นทำให้ EQS SUV เป็นรถยนต์ที่สำคัญไม่เฉพาะสำหรับ Mercedes เท่านั้น แต่ยังเป็นสาเหตุของการนำ EV ไปใช้โดยทั่วไปอีกด้วย ขณะที่เทสล่า โมเดล เอ็กซ์ และ ริเวียน R1S นอกจากนี้ยังมีสามแถวสำหรับงานลากครอบครัว มีพื้นที่มากขึ้นในตลาดสำหรับรายการอื่น ด้วยความนิยมของ SUV ระดับหรูที่ใช้น้ำมันเทียบเท่าเช่น GLS, Land Rover Range Rover และ Cadillac Escalade EQS SUV จึงมาถึงในไม่ช้า

EQS SUV มีกำหนดจะเข้าถึงตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในฤดูใบไม้ร่วงนี้ในสามรูปแบบ EQS 450+ ขับเคลื่อนล้อหลังพื้นฐานเริ่มต้นที่ 105,550 ดอลลาร์พร้อมปลายทาง ขณะที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ EQS 450 4Matic และ EQS 580 4Matic เริ่มต้นที่ 108,550 ดอลลาร์และ 127,100 ดอลลาร์ตามลำดับ แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นในอลาบามา แต่ EQS SUV จะไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลางฉบับแก้ไข เนื่องจากเกินขีดจำกัดราคา 80,000 ดอลลาร์สำหรับ SUV

ออกแบบและตกแต่งภายใน

คุณลักษณะที่โดดเด่นของรุ่นผลิตภัณฑ์ EQ ของ Mercedes คือตัวถังแบบแอโรไดนามิกที่มุ่งเป้าไปที่ระยะสูงสุด รถ SUV ทั่วไปไม่เหมาะกับอากาศพลศาสตร์ แต่ Mercedes สามารถบรรลุค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำอย่างน่าประทับใจสำหรับรถ SUV ที่ 0.26 ซึ่งใกล้เคียงกับ Toyota Prius แต่หน้าที่มีความสำคัญเหนือรูปแบบอย่างชัดเจน Mercedes สมควรได้รับเครดิตที่ไม่เข้าไป ทิศทางโพลาไรซ์ BMW ทำกับ iX SUV สองแถว แต่ EQS SUV ดูเหมือนไอศครีมละลาย

ที่น่าผิดหวังยิ่งกว่าคือแถวที่สามซึ่งควรเป็นคุณลักษณะที่กำหนดของ EQS SUV แต่ดูเหมือนจะไร้ประโยชน์ในภายหลัง ผู้ใหญ่จะพบว่าเป็นการยากที่จะแทรกตัวเข้าไปในที่นั่งแถวที่สาม นับประสาอะไรกับการนั่งซ้อนเข้าไป เช่นเดียวกับรถสามแถวส่วนใหญ่ เบาะหลังยังช่วยลดพื้นที่เก็บสัมภาระได้ค่อนข้างมาก และถ้าคุณต้องการพับเก็บเพื่อสร้างห้องเก็บสัมภาระเพิ่มเติม คุณต้องทำด้วยตนเอง เนื่องจาก Mercedes ไม่มีระบบพับเก็บด้วยไฟฟ้า ซึ่งค่อนข้างน่าผิดหวังเล็กน้อยสำหรับรถทรงหกล้อ EQS SUV ยังขาดความสนุกสนาน เช่นเดียวกับรถเก๋ง EQS ฝากระโปรงปิดสนิท

การติดตั้งแถวที่สามใน EV ไม่จำเป็นต้องเป็นปัญหา Rivian R1S มีขนาดโดยรวมใกล้เคียงกับ EQS SUV แต่ผู้ใหญ่สามารถนั่งแถวที่สามได้พอดี และโปรดทราบว่า R1S มีระยะฐานล้อที่สั้นกว่า EQS นำแถวที่สามออกจากสมการ และ EQS SUV ก็ไม่ได้รู้สึกว่ากว้างขวางไปกว่า iX สองแถวหรือ คาดิลแลค Lyriq. แม้ว่าเบาะแถวที่สองจะมีหน้าจอเพื่อความบันเทิงและหมอนสำหรับพนักพิงศีรษะ แต่ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกสบายเหมือนที่เราคาดหวังในรถ SUV ระดับไฮเอนด์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

การตกแต่งภายในนั้นดูดี แต่ส่วนใหญ่ซ้ำกับการออกแบบของซีดาน EQS แดชบอร์ดเป็นแผงกั้นแบบแบนราบและช่องระบายอากาศ รูปลักษณ์ที่สะท้อนอยู่ในระบบควบคุมที่นั่งซึ่งโดดเด่นจากแผงประตู Mercedes ยังเลือกตัวเลือกสีที่น่าสนใจ เช่น จับคู่ขอบสีน้ำเงินที่แผงประตูด้านบนกับเบาะหนังสีขาว เป็นต้น

เทคโนโลยี ระบบสาระบันเทิง และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

EQS SUV ได้รับเวอร์ชันของระบบอินโฟเทนเมนต์ Mercedes-Benz User Experience (MBUX) ที่ใช้ในรถยนต์รุ่นอื่นๆ ของผู้ผลิตรถยนต์ หน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 12.8 นิ้วและแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น EQS 450+ และ 450 4Matic ในขณะที่รุ่นที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น การแสดงผลแบบไฮเปอร์สกรีน จากซีดาน EQS เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่นเหล่านั้นและเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นท็อป EQS 580 4Matic ประกอบด้วยแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว หน้าจอสัมผัสกลางขนาด 17.7 นิ้ว และขนาด 12.3 นิ้ว หน้าจอสัมผัสสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าทั้งหมดภายใต้พื้นผิวกระจกโค้งเดียว รวมเป็นหน้าจอ 56 นิ้ว ช่องว่าง.

Hyperscreen เป็นมากกว่าจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่ดูอนาจาร นอกจากนี้ยังเน้นย้ำถึงพื้นฐานระบบสาระบันเทิงด้วยกราฟิกที่สะดุดตาและจุดสัมผัสที่ตอบสนอง ตลอดจนนำเสนอการจดจำเสียงที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับรถยนต์ Mercedes รุ่นอื่นๆ แนวคิด "Zero Layer" ของ Mercedes ยังวางฟังก์ชันส่วนใหญ่ไว้เป็นไทล์แต่ละรายการในหน้าจอเดียว คุณจึงไม่ต้องไปยังเมนูต่างๆ เพื่อค้นหา คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้เราประทับใจในรถเก๋ง EQE และ EQS แต่ไฮเปอร์สกรีนอาจเหมาะสมกว่าใน EQS SUV สำหรับครอบครัวที่ผู้ปกครองสามารถใช้หน้าจอผู้โดยสารตอนหน้าในขณะที่ทำหน้าที่เป็นนักบินร่วมบนท้องถนน การเดินทาง

คุณสมบัติทางเทคนิคมาตรฐานอื่น ๆ ได้แก่ ไร้สาย แอปเปิล คาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ ออโต้ การเชื่อมต่อ การนำทางด้วยฟีเจอร์ความจริงเสริมที่ฉายลูกศรเพื่อแสดงการเลี้ยว ลายนิ้วมือ เซ็นเซอร์สำหรับเปิดใช้งานโปรไฟล์ผู้ขับขี่แต่ละคน และระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester ลำโพง 15 ตัวพร้อม Dolby Atmos เทคโนโลยี รวมการชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สายและพอร์ต USB 6 พอร์ต ในขณะที่ Head-Up Display และช่องสัญญาณเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์เสริม

เนื่องจากอยู่ในตำแหน่งเรือธงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ EQ SUV EQS SUV จึงได้รับแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่ตามปกติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ Distronic (พร้อมการปรับความเร็วตามเส้นทางและฟังก์ชัน stop-and-go) แบบอัตโนมัติ ระบบเบรกฉุกเฉิน ระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบช่วยรักษาเลน และ Pre-Safe Plus พร้อมเสียง Pre-Safe และ Pre-Safe Impulse ด้านข้าง. คุณสมบัติ Pre-Safe ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดโอกาสการบาดเจ็บเมื่อการชนใกล้เข้ามา Pre-Safe Impulse Side จะพองตัวหนุนที่นั่งเพื่อเคลื่อนย้ายผู้โดยสารออกจากประตู ในขณะที่ Pre-Safe เสียงจะฉายเสียงที่ออกแบบมาเพื่อกระตุ้นการสะท้อนกลับในหูของมนุษย์เพื่อป้องกันการได้ยิน การสูญเสีย.

ประสบการณ์การขับขี่

รุ่น EQS 450 พื้นฐานมีมอเตอร์ตัวเดียวส่งกำลัง 355 แรงม้าและแรงบิด 419 ปอนด์-ฟุตไปยังล้อหลัง ทำให้ทำความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลา 6.5 วินาทีโดยประมาณของ Mercedes รุ่น EQS 450 4Matic เพิ่มมอเตอร์ตัวที่สองที่ขับเคลื่อนล้อหน้า เพิ่มแรงบิดเอาต์พุตเป็น 590 ปอนด์-ฟุต และลดเวลาศูนย์เหลือ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเหลือ 5.8 วินาที

EQS 580 4Matic ตัวท๊อปยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ แต่มีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมากเป็น 536 แรงม้าและแรงบิด 633 ปอนด์-ฟุต เวอร์ชันนี้ทำความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.5 วินาที ในขณะที่ทั้งสามเวอร์ชันมีความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 130 ไมล์ต่อชั่วโมง พวกเขายังใช้ชุดแบตเตอรี่ 108.4 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงเหมือนกัน

เราขับทั้งสามรุ่นบนทางหลวงและทางแยกรอบเมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด และไม่พบความแตกต่างทางอัตนัยมากนักในประสิทธิภาพการทำงานจริง EQS 580 4Matic รู้สึกได้อย่างแน่นอนว่าเร็วพอๆ กับเวลาที่ Mercedes อ้างจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงแนะนำ แต่รุ่น 450 ทั้งสองรุ่นนั้นไม่ได้เฉื่อยชาอย่างแน่นอน

EQS SUV มีคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมอย่างที่ Mercedes คาดหวังบนทางหลวงและมาตรฐานของมัน การบังคับเลี้ยวที่เพลาหลังทำให้การบังคับเลี้ยวในพื้นที่จำกัดทำได้ง่ายขึ้น แต่ EQS SUV นั้นไม่สนุกเลยที่จะขับบนทางคดเคี้ยว ถนน เราไม่ได้คาดหวังว่ารถ Mercedes สุดหรูคันนี้เป็นรถสปอร์ต แต่มันเอียงมากเมื่อเข้าโค้งจนเราต้องใช้โหมด Sport เพื่อให้มีความสงบน้อยที่สุด รถเอสยูวีไฟฟ้าสุดหรูรุ่นอื่นๆ เช่น BMW iX, Cadillac Lyriq และ Rivian R1S มีความสมดุลระหว่างคุณภาพการขับขี่และการควบคุมรถที่ดีกว่า

แม้ว่าจะใช้ระบบการเบรกแบบจ่ายพลังงานกลับแบบเดียวกับ EQS ซีดาน แต่เราสังเกตเห็นปัญหาเพิ่มเติมในแอปพลิเคชันนี้ โดยทั่วไป Mercedes ไม่รองรับการขับด้วยแป้นเดียว ซึ่งรถยนต์ EV อาศัยการเบรกแบบปฏิรูปเป็นหลัก และให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงการใช้แป้นเบรกเป็นส่วนใหญ่ แต่เราพบว่าตัวเองเหยียบคันเร่งใน EQS SUV มากกว่า Mercedes EQ รุ่นอื่นๆ และแป้นเหยียบเองก็รู้สึกแข็งและเคลื่อนที่ได้น้อย ทำให้ยากต่อการวัดว่าต้องใช้แรงกดเท่าใดเพื่อให้มีการชะลอความเร็วที่เพียงพอ มันไม่ใช่ประสบการณ์ที่สร้างความมั่นใจอย่างแน่นอน

เมอร์เซเดสยังกระตือรือร้นที่จะอวดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของ EQS SUV โดยพาเราไปในเส้นทางสั้นๆ ที่ปกคลุมไปด้วยหิน ซึ่งทำให้เราต้องขับรถโดยที่ล้อลอยจากพื้นในช่วงเวลาสั้นๆ EQS SUV ไม่ติด แต่เราไม่แนะนำให้ลองทำที่บ้าน เนื่องจากในขณะที่ Mercedes ให้โหมดการขับขี่แบบออฟโรด ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่สามารถยกขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้น และกล้อง ระบบที่แสดงมุมมองเสมือนจริงของล้อหน้า แต่ไม่มีแผ่นกันกระแทกเพื่อป้องกันชุดแบตเตอรี่หรือยางสำหรับทุกพื้นที่ ตัวเลือก.

ระยะทาง การชาร์จ และความปลอดภัย

ยังไม่มีการเผยแพร่การจัดอันดับช่วงอย่างเป็นทางการ แต่ Mercedes ประมาณการระยะทางสูงสุด 305 ไมล์สำหรับ ขับเคลื่อนล้อหลังมอเตอร์เดี่ยว EQS 450+ และ 285 ไมล์สำหรับขับเคลื่อนสี่ล้อมอเตอร์คู่ EQS 450 4Matic และ EQS 580 โมเดล 4Matic ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่เช่นนี้ แต่ก็ยังไม่ถึงระยะทาง 332 ไมล์ของฐาน เทสลา รุ่น X.

การชาร์จแบบเร็ว DC ที่ 200 กิโลวัตต์ทำให้สามารถชาร์จได้ 10% ถึง 80% ใน 31 นาที ในขณะที่เครื่องชาร์จ AC ระดับ 2 สามารถชาร์จแบตเตอรี่จากศูนย์ถึง 100% ใน 12.5 ชั่วโมง ตามข้อมูลของ Mercedes เช่นเดียวกับรุ่น EQ อื่นๆ Mercedes เสนอเซสชันการชาร์จเร็ว DC ฟรี 30 นาทีไม่จำกัดที่สาขาของ Electrify America เป็นเวลาสองปีหลังจากเปิดใช้งานบัญชี Mercedes Me

สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) และ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ยังไม่ได้เปิดเผยคะแนนการทดสอบการชนสำหรับรถรุ่นใหม่นี้

เช่นเดียวกับ Mercedes รุ่นอื่นๆ EQS SUV มาพร้อมกับการรับประกันรถใหม่สี่ปี 50,000 ไมล์ นอกจากนี้ยังได้รับการรับประกันแบตเตอรี่ 10 ปี 155,000 ไมล์ เช่นเดียวกับ Mercedes EV รุ่นอื่นๆ

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

นอกจากรุ่น EQS 450+, EQS 450 4Matic และ EQS 580 4Matic แล้ว ผู้ซื้อยังมีรุ่นตกแต่งสามระดับ ได้แก่ Premium, Exclusive และ Pinnacle ให้เลือก การกำหนดค่าในอุดมคติของเราคือ EQS 450 4Matic ในระดับ Exclusive trim

ระดับการตัดแต่งระดับพรีเมียมพื้นฐานมาพร้อมกับคุณสมบัติต่างๆ เช่น เบาะหนัง ระบบทำความร้อนและช่องระบายอากาศด้านหน้า ที่นั่ง, ระบบเสียง Burmester พร้อม Dolby Atmos, Driver Assistance Package และ Parking Package พร้อมกล้องมองภาพรอบทิศทาง ระบบ. ที่ดูแลคุณสมบัติเทคโนโลยีที่โดดเด่นส่วนใหญ่ แต่เราจะพิจารณาอัปเกรดเป็นระดับ Exclusive trim ซึ่ง เพิ่มจอแสดงผลบนกระจกหน้า เช่นเดียวกับคุณสมบัติอำนวยความสะดวกที่มีประโยชน์บางอย่าง เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนและปุ่มนวดด้านหน้า ที่นั่ง. Hyperscreen ยังเป็นตัวเลือกแบบสแตนด์อโลนที่เพิ่มปัจจัยว้าวอย่างจริงจัง

เราจะยึดติดกับ 450 4Matic มากกว่าที่จะอัพเกรดเป็น 580 4Matic เพราะรุ่นหลัง พลังพิเศษไม่ได้สร้างความแตกต่างทางอัตนัยในโลกแห่งความเป็นจริงมากพอที่จะประเมินราคาของมัน พรีเมี่ยม ราคาพื้นฐานสำหรับ EQS SUV 450 4Matic Exclusive อยู่ที่ 112,800 ดอลลาร์ พร้อมจุดหมายปลายทาง บวกกับราคาของ Hyperscreen ซึ่ง Mercedes ไม่ได้กำหนดราคาในขณะที่เผยแพร่

ในราคานั้น EQS SUV เหมาะสมจริงๆ เฉพาะในลำดับชั้นภายในของ Mercedes ซึ่งมีขนาดและระดับของอุปกรณ์มาตรฐานสูงกว่า EQE SUV และ EQB ที่กำลังจะมาถึง แฟน Mercedes ผู้ภักดีอาจชื่นชอบตัวเลือกของรูปแบบตัวถัง SUV สำหรับ EQS

ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะจ่ายมากกว่านั้นหลายหมื่น บีเอ็มดับเบิลยู ไอเอ็กซ์ หรือ คาดิลแลค Lyriqเฉพาะสำหรับแถวที่สามที่คับแคบ หรือจ่ายเบี้ยประกันที่ใกล้เคียงกันสำหรับแถวสามแถว ริเวียน R1S. ความพร้อมใช้งานอาจเป็นปัจจัยหนึ่งเนื่องจากอุปทานของ Cadillac และ Rivian ค่อนข้างเข้มงวดในขณะนี้ แต่ ยังคงยากที่จะนึกถึงสิ่งใดที่ทำให้ราคาของ Mercedes มีราคาสูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูอื่น ๆ รถ SUV

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• Mercedes-Maybach EQS SUV คือความหรูหราแบบเก่า — ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
• ฮับชาร์จของ Mercedes EV กำลังจะเปิดตัวในอเมริกาเหนือภายในสิ้นทศวรรษนี้
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้น้ำมัน
• Mercedes-Benz GLC-Class ใช้เทคโนโลยีที่ละเอียดอ่อน